昂科拉轮胎型号(昂科拉轮胎型号品牌)
昂科威s轮胎型号
昂科拉轮胎型号是ENCORE，昂科拉的更多介绍如下：,1、标配1.4T发动机、18_轮毂和普利司通宽胎、ESC动态稳定控制系统。,2、别克昂科拉有闭则四种车型，分轿判棚别是都市进取型、都市精英型、都市领先型和四驱全能旗舰型。,3、别克昂科拉的车身尺寸为长：4278mm、宽：1774mm、高：1646mm、冲毁轴距：2555mm。,4、昂科拉将配备ESC电子车身稳定系统系统和18寸铝合金轮圈，还搭载智能四驱系统。
昂科拉轮胎型号是多少
昂科拉使用的轮胎有两种类型，一种是205/60R16型号轮胎，另外一种是215/55R17型号轮胎。
相信很多车主在使用汽车的过程中很少去关注轮胎的参数，不同汽车使用的轮胎参数都是不同的，在实际驾驶汽车的工程中，轮胎产生的作用也是不同的。
215/55R17型号轮胎：
其中，215代表的是轮胎的宽度，轮胎的宽度越宽，汽车的舒适性就会越好，因为轮胎的抓地效果会更好，轮胎的宽度越小，汽车的舒适性就会越差。
55代表的是轮胎的扁平比，即胎侧高度与胎面宽度的百分比，这个数值通常都是用百分比来表示的，通常来讲，轮胎的扁平比越高，轮胎产生的缓冲性就会越好，在行驶过程中的舒适性就会越好。
很多喜欢改装的车主都会改装轮胎的扁平比，以此来提高行车的舒适性.
r代表的是子午线轮胎，一般家用汽车使用的都是子午线轮胎，17代表的是轮胎的尺寸，车身尺寸越大的汽车轮胎的尺寸就会越大。
汽车之家报价
别克昂科威2018款轮胎型号
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昂科拉轮胎型号品牌价格
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近阶段时间，国内各地的昂科拉和创酷车主正积极地组织集体投诉。此两款车车主对普利司通轮胎的大量投诉，已然成为今年的一个现象级的投诉。
在和4S店长达一个月的沟通无果后，李通按耐不住，将白底黑字的维权条幅贴于自己的昂科拉汽车上，开到了4S店门前。11名与他有着同样遭遇的车主集体行动，于是，8月13日，安徽省蚌埠市风之星别克4S店门前整齐划一地停放了12辆昂科拉汽车，带有“别克昂科拉轮胎开裂”、“黑心商家不予理赔”等字样的白底黑字条幅赫然见于车辆侧身。
李通告诉《消费者报道》：“如今，我们每个周末都会把贴有条幅的车开到4S店来。但4S店的人一如既往地不给我们正面回复，做出如此维权之举也是出于无奈。”
近阶段时间，国内各地的昂科拉和创酷车主正积极地组织集体投诉。此两款车车主对普利司通轮胎的大量投诉，已然成为今年的一个现象级的投诉。
涉及通用旗下昂科拉和创酷车型
“我是2013年6月初买的车，至今行驶4万多公里，平常一般都在市区驾驶。和其它昂科拉车辆轮胎龟裂情况相比，我的情况是最严重的。不仅靠近轮毂的地方出现了龟裂，胎面上也出现了同样的裂纹，而且裂纹极其明显。”李通向本刊记者描述了自己车辆轮胎龟裂的具体情况。
在之前，李通一直认为自己的轮胎龟裂跟轮胎正常老化有关。即使他早发现使用时间和行驶里程更长的其它品牌汽车未曾发生轮胎龟裂现象，他也以为这或许跟驾驶习惯相关，并未走上维权的道路。直至今年初，他发现网络上越来越多的昂科拉车主反应轮胎出现了同样情况的龟裂后，他怀疑这很可能是轮胎批次性的质量问题，而非自然老化。
(车主提供的轮胎龟裂图片)
在与4S店和普利司通企业的人沟通无果后，7月5日起，他联合其他11名昂科拉车主，每逢周末，将维权条幅贴在车侧面，把车开到4S店门前。期间，4S店工作人员两度报警。在警察的调解下，他们才收起条幅，驱车离开。
李通告诉记者，在这12名维权车主中，有的车使用时长才两年多，甚至半年多。另一维权车主乔山便是2014年5月购的车，行驶里程仅仅1万3千多公里。在这么短时间里，4个轮胎一致出现龟裂，他不相信普利司通给他出具的“自然老化”的鉴定结果。
让他笃定认为轮胎出现龟裂并非“自然老化”，而是“质量问题”的原因还有雪佛兰品牌创酷车型车主如出一辙地反应车辆4条轮胎在靠近轮毂的两侧出现了裂纹。别克品牌昂科拉和雪佛兰品牌创酷车型所采用的均为普利司通品牌DUELER系列215/55 R18规格的轮胎。
“车比别的品牌新，里程数也比别人少，为什么昂科拉和创酷采用了同款同批次轮胎，就出现了大量龟裂，巧合吗？”乔山告诉记者，出现龟裂的轮胎大多出现在购于13年初至15年底的车，目前还没有发现今年的车出现了龟裂。
在4S店门前拉条幅维权是目前为止维权车主中最为激进的维权行动。大多的车主选择在网络上投诉，寄希望于大量的投诉可以引起企业、媒体和**相关部门的关注。
今年5月份，国内知名汽车投诉网站车质网刊发了有关普利司通轮胎投诉的报道。车质网梳理了近年来有关普利司通轮胎在该平台的投诉量。结果显示，普利司通轮胎在今年的投诉量呈现了几何式的增长。2015年，该品牌轮胎投诉量仅为18宗，而今年截至5月23日，便发生了330宗投诉。在今年所有轮胎投诉中，又以“轮胎开裂”的投诉最多，占到了总投诉量的90%。
记者统计了从2013年初至今年8月11日车质网上对昂科拉车型的投诉。结果显示，关于轮胎开裂的投诉占到该车型投诉量的58.08%，创酷车型更是占到了83.24%。
“在汽车投诉网上，今年普利司通轮胎也遭到了大量的投诉，均来自昂科拉和创酷两款车的车主，反应的问题均为‘轮胎开裂’。”汽车投诉网主编郑小树在接受本刊记者采访时表示，这一投诉不仅拉高了轮胎项目的投诉量，也间接导致了今年上半年投诉总量一定程度的上升。
普利司通鉴定报告引不满
除了企业否认“质量问题”之外，“区别对待”也引起了众多车主的不满。据了解，部分上海和成都片区的创酷车主在反应了轮胎龟裂问题后，得到了普利司通鉴定人员的认可，免费更换了轮胎。部分车主在网络上透露了“已经免费更换”的信息。
8月初，《消费者报道》记者随同广州一创酷车主前往一雪佛兰4S店，在该店售后经理口中得到确认，确实存在免费更换轮胎的事例。同时，记者查看了该车主的4条轮胎。4条轮胎在靠近轮毂处均出现了裂纹。但是，经过图片的对比，该车辆的4条轮胎开裂的严重程度不见得比那些不能免费更换的轮胎严重。
对此，**车主阿里穆斯颇为恼火，因为他前后经历“免费更换”、“优惠更换”和“不予更换”三种不同待遇。
阿里穆斯告诉本刊记者，今年5月份，他和其他6名昂科拉车主前往4S店反应轮胎龟裂的情况。经鉴定后，4S店工作人员告知他，可以免费更换。
第二回，另有12名昂科拉车主因轮胎出现同样情况的龟裂，想搭这趟“免费更换”的顺风车，和阿里慕斯一同来到4S店。然而，见到队伍人数扩大，4S店工作人员改了口，要求车主分担一半的轮胎费用。再到第三回，前来更换的车主数量进一步增加。4S店工作人员则直接回复，非质量问题，不能免费更换。
企业含糊不清的更换标准，加之不时听到一些车主已经免费更换的消息，车主心里着了急，开始了有组织地投诉维权。他们担心，时间一天天拖下去，过了质保期就更加无人管了。
另一方面，车主也开始对普利司通的鉴定方式和鉴定报告提出了异议和不满。乔山告诉本刊记者：“在普利司通工作人员到4S店摸探情况的时候，鉴定人员仅仅通过视觉观察的方式，便给出了‘自然老化’的鉴定结果。”他也认为，普利司通仅仅在一周时间内，就对车辆下出“非质量问题”的鉴定结果明显是不充分和不科学的。
(车主提供的普利司通轮胎鉴定报告书显示：轮胎下胎侧整圈老化龟裂、胎体老化。)
一名轮胎维修技师告诉《消费者报道》：“在轮胎行业，视觉鉴定是很常见的方式。鉴定师通过现场或者照片根据经验进行了视觉鉴定后，会报告给该轮胎品牌在当地的代理商，交由他们来做最终的决定。”
对此，中国消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰认为，由厂家自行鉴定产品是不具法律效力的。产品检测应该由第三方专业检测机构来做。就轮胎问题，消费者和厂家双方达成约定后，可以在中国轮胎检测中心走专业的鉴定程序。
（文中车主均为化名）
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别克昂科拉轮胎型号
在和4S店长达一个月的沟通无果后，李通按耐不住，将白底黑字的维权条幅贴于自己的昂科拉汽车上，开到了4S店门前。
11名与他有着同样遭遇的车主集体行动。
8月13日，安徽省蚌埠市风之星别克4S店门前，整齐划一地停放了12辆昂科拉汽车，带有“别克昂科拉轮胎开裂”、“黑心商家不予理赔”等字样的白底黑字条幅，赫然见于车辆侧身。
李通告诉媒体：“如今，我们每个周末都会把贴有条幅的车开到4S店来。但4S店的人一如既往地不给我们正面回复，做出如此维权之举，也是出于无奈。”
近段时间，国内各地的昂科拉和创酷车主正积极地组织集体投诉。这两款车车主对普利司通轮胎的大量投诉，已然成为今年的一个热门投诉。
李通是2013年6月初买的车，至今行驶4万多公里，平常一般都在市区驾驶。和其他昂科拉车辆轮胎龟裂情况相比，他的情况更加严重。
“不仅靠近轮毂的地方龟裂，胎面上也出现同样的裂纹，而且裂纹极其明显。”李通向媒体描述自己车辆轮胎龟裂的具体情况。
在此之前，李通一直认为自己的轮胎龟裂是轮胎正常老化。
即使他早发现，使用时间和行驶里程更长的其他品牌汽车，未曾发生轮胎龟裂现象。他仍以为，这或许跟驾驶习惯相关，并未走上维权的道路。
直至今年初，他发现，越来越多的昂科拉车主反映，轮胎出现同样情况的龟裂。他才怀疑，这很可能是轮胎批次性的质量问题，而非自然老化。
车主提供的轮胎龟裂图片
在与4S店和普利司通的人沟通无果后，7月5日起，他联合其他11名昂科拉车主，每逢周末，便将维权条幅贴在车侧面，把车开到4S店门前。
期间，4S店工作人员两度报警。在警察的调解下，他们才收起条幅，驱车离开。
李通告诉媒体，在这12名维权车主中，有的车使用时长才两年多，甚至半年多。
另一维权车主乔山是2014年5月购的车，行驶里程仅13000多公里。在这段时间里，4条轮胎一致出现龟裂。他不相信普利司通出具的“自然老化”鉴定结果。
他笃定认为，轮胎出现龟裂并非“自然老化”，而是“质量问题”。
雪佛兰品牌创酷车型车主也如出一辙地反映，车辆4条轮胎在靠近轮毂的两侧出现裂纹。
这两款车型采用的均为普利司通品牌DUELER系列215/55R18规格的轮胎。
“车比别的品牌新，里程数也比别人少，为什么昂科拉和创酷采用同款同批次轮胎，就出现了大量龟裂，巧合吗？”
乔山告诉媒体，出现龟裂的轮胎大，多出现在购于2013年初至2015年底的车辆，目前还没有发现2016年的车出现问题。
在4S店门前拉条幅维权，是目前为止最为激进的维权行动。大多车主选择在网络上投诉，寄希望于大量的投诉可以引起企业、媒体和**相关部门的关注。
别克昂科威轮胎型号
近日，日本东丽子公司“东丽HybridCord”涉嫌轮胎帘布等产品质量数据造假被揭露。公司承认2008-2016年7月之间，公司篡改了“轮胎帘布”的轮胎强化材料等149个产品的质检数据，以满足13家采购商的合同要求。轮胎帘布是保持轮胎形状的基础材料，构成了轮胎的骨架部分，关系到汽车的操作安全性。那么，日本的轮胎还能买吗？
普利司通等日本轮胎帘布真的够安全吗？
东丽公司为普利司通、邓禄普、优科豪马、东洋和住友等轮胎企业提供轮胎帘布，这些轮胎帘布的产品强度都低于合同要求。那么，普利司通、邓禄普、优科豪马、东洋和住友或存安全隐患，这些品牌的轮胎出口到全球，这些品牌轮胎还能购买吗？安全吗？
就在日本东丽公司轮胎帘布造假被曝光前，普利司通在中国宣布从11月16日起召回数量合计225511条旗下品牌耐驰客部分规格轮胎，而召回的原因则是轮胎可能存在强度不足，特别是在低气压等情况下持续使用，轮胎发生过度变形的情况下，轮胎内部的胎体帘布的*部可能断裂，严重时可能造成轮胎漏气，存在安全隐患。
由此看来，普利司通在国内的轮胎工厂也使用了东丽公司提供的强度不够的轮胎帘布，那么，其他日本品牌轮胎在华生产或进口轮胎，是否也大量使用了东丽公司安全强度不达标的轮胎帘布呢？毫无疑问肯定是使用了。
目前，在国内的帕萨特、宝马5系和丰田兰德酷路泽等车型都配备的是普利司通轮胎，其轮胎的安全性可能存在隐患。汽车轮胎一直是车主投诉的焦点问题，而汽车主机厂以轮胎不是自己生产的而推卸责任，最终车主只能自己另外掏钱更换自己认为安全的轮胎。
汽车轮胎投诉越来越多
在《车质网》一家汽车投诉网站上，自2010年4月5日该投诉网站有投诉数据以来，来自各大品牌车型车主对轮胎的投诉就有299页，总计8952条关于轮胎的投诉。其中，涉及车主投诉的轮胎问题最多的是起皮、开裂、鼓包、爆胎等问题，而投诉最多的就是轮胎开裂和鼓包，这些问题在高速行车的时候都很有可能发生爆胎的危险，最终导致车废人亡的可能。
伴随SUV销量的井喷，SUV车主对轮胎的投诉比轿车还多。在2016年11月至2017年11月，车主对轮胎的投诉排名中，翼虎轮胎起皮、吃胎偏磨；瑞风S3吃胎偏磨；长安CS75轮胎起皮和开裂；创酷轮胎开裂；昂科拉轮胎开裂，都是近一年车主对轮胎投诉的重点问题及重点车型。
近日，在Chnbrand最新发布2017年中国汽车轮胎满意度排行榜中，米其林、普利司通、固特异传统三甲依然排在前三，与2016相比，有三个品牌强势挺进榜单，分别为回力（排名第4）、锦湖（排名第6）、双星（排名第7），去年排名第4的韩泰，今年则滑落到第8名，国产轮胎品牌正在崛起。
编后语
伴随汽车保有量的增加，车主对轮胎的投诉也在增加，从2011年央视“3·15”晚会曝光世界十大轮胎制造商之一锦湖轮胎原料大量掺假大量使用返炼胶，再到东丽公司篡改低于采购合同标准的轮胎帘布质检数据，都关系到汽车行驶时轮胎的安全。如今，即使是公认的日本普利司通和优科豪马等轮胎，也遭遇了轮胎帘布造假导致轮胎可能不安全的隐患。那么，还有什么轮胎安全？日本轮胎还是否值得信奈和购买？不管什么轮胎，别超速行车，都能降低爆胎引发的安全事故概率。
