大飞机有哪些型号(波音大飞机有哪些型号)

大型的飞机

大飞机一般指拥有双走道的飞机，即飞机里面有两个走道。主要的有空客和波音两个系列。目前最大的双通道飞机也是全球目前最大机型是空客A380-800(一般简称A388)，如果全经济舱布*可以容纳800多位乘客，三舱布*（即头等舱商务舱经济舱）一般座位数为500多（各航空公司根据自身需要设置不同）。最小的双通道飞机应该是B767（波音767）。目前的大飞机系列有A,B两个系列，A代表空客（Airbus），B代表波音（Boeing）x0dx0aA系列:A330，A340，A350(正在投入生产，还未交付)，A380.x0dx0a其中A330系列中又根据航程和大小分为：A330-200和A330-300x0dx0aA340：A340-300，A340-500，A340-600x0dx0aB系列：B767，B787,B777,B747(B767最小，B747最大，B777介于这两种机型之间,大于B787)

大飞机有哪些型号图片

中国最大的飞机：A350宽体系列飞机远程双发宽体系列飞机，载客人数为250人至375人，可根据需要灵活调节客舱布*。1985年6月，空客第一架A310-200飞机进入中国市场。10年间，空客在中国大陆的现役飞机数量增长了10倍，目前它在中国大陆的现役飞机总数超过了300架。世界最大的飞机——安225。该机机身长84米,翼展88.4米,高18.2米,相当于5层楼高,最大载重量250吨,最大起飞重量620吨,可一次搭载16个集装箱或80辆轿车,也可在机舱外背负一座长70米、直径10米的精馏塔或一架“暴风雨”号航天飞机。前苏联在上世纪60年代制造的迄今为止最大的直升飞机MilV-12，是一架不寻常的测试直升机，两翼分别带有一个螺旋桨，每个直径达到35m，当它们旋转起来，螺旋桨可触碰的死亡地带长达67m，这个宽度超过了波音747。它的最大起飞重量达到105吨！是个不折不扣的怪物。它的各项超级参数都被写进了国际航空协会的记录和吉尼斯世界纪录的书中。世界上只生产过2架V-12，因为它的身躯过于庞大，机动性很差，且操作不便，所以没有量产。目前，这两架的其中一架陈列在俄罗斯的Monino航空博物馆，一架据说停在莫斯科的Mil工厂内。A380是目前世界上最大的客机。A380分为客机和货机两种，A380-800为双层客机，可载555人及持续飞行14800公里；而A380-800F则为货机，可载150吨货物及持续飞行10400公里。空客A380全长78米，是A320的两倍，翼展总长为80米，总重量为583吨。它有两种机型，小型的有效载荷为85吨，可搭载555人，大型的有效载荷为95吨，可搭载625人。A380机舱比通常客机宽43%，乘客活动空间增加48%。A380客机还可以从基线机型衍生出加长型、缩短型和延程型机型，最多可载客100青岩再酒剧0多人。

大型飞机有哪几种

刚刚，根据官方发布的消息，中国民航*已经正式向中国商飞颁发国产大飞机C919型号合格证，为C919交付并投入商业运营亮起了最关键也最有决定性的绿灯！

民航客机适航体系包含型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和适航证（AC）三种证件。今天获颁的型号合格证就说明民航*认为经过严格全面的试飞检验，C919的设计方案是合格的，国家认可飞机安全可靠。获颁TC一款飞机投入商业运行的必要条件。

有了型号合格证，航空公司就可以在制造商的协助下申请单机适航证（AC），这个证相当于汽车的行驶证，获批后即可载客运行。C919大概率年内就能完成这一步。这也和目前计划，年底前首架量产版C919也将交付给全球首家运营商中国东方航空是一致的。但因为还需要做好各方面的准备工作，普通旅客可以乘坐国产大飞机的时间大约是明年一季度。

今年5月14日，首架将交付客户的C919在上海浦东国际机场完成首飞（图源:中国商飞）

接下来还有生产许可证需要获得，有了它说明监管机构认可飞机制造商的质量和管理体系，可以将C919投入批量生产。当然，它存在延后一段时间颁发的可能。以同样是国产飞机的ARJ21为例，2015年12月首架飞机交付成都航空，但直到2017年中期才获得生产许可证。不过，这种延后不影响部分“试生产”飞机投入运行。

ARJ21

除了获得中国民航*的适航证外，欧洲航空安全*（EASA）也从一开始就深度介入了C919的适航审定工作，除了审定C919飞机本身也在考察整个中国民航的飞机适航审定能力，未来一切顺利的话也将获得欧洲方面的适航证，为进入潜在的海外市场做好充足的准备。欧洲适航证与美国适航证在全球范围内都受到广泛认可，基本可以认为等效。

适航证已拿，像首飞一样万众瞩目的首航已经离我们已经不远了！

过去几年，我们已经坐上中国人自己生产的支线客机。在不久的将来，我们也终于能坐上期待已久的国产大型客机。关于C919的未来运营，你有什么期待和想法？欢迎在评论区留言分享。

PS：关于C919一直被唠叨的的“国产化率”，我们在前段时间也发布过一篇分析： 越是东西方可能决裂，我们越需要“国产化率不高”的C919，就当做今天消息的前传吧~

大飞机有哪些型号的

基本上每个朋友都问过我飞机型号的问题，现在给你们一个完美的答案。在中国，最常见的客机绝大部分都属波音和空客。

最常见的波音飞机有：737系列、747、757、767、777，其中737系列包括737-700、737-800（简称738）。

最常见的空客飞机有：320系列、330、340，以及即将要正常飞国内航线的380，其中320系列包括319、320、321。掌握本文所描述的判断某架飞机是波音的还是空客的，并且它的具体型号是什么，能让你在短短的几秒钟内（也许不到一秒钟）就能说出准确答案，准确率99.99%。一、如何判断某架客机是波音还是空客？

最快速的方法就是看它机头驾驶舱最两侧的那两块玻璃底部的形状。如果底部是水平的，那么它肯定是空客的；如果底部呈V字形，那么肯定是波音的。（注意，此法不适用于波音747和空客380，因为747几乎是水平的，不是呈V字形。并且这两种飞机自身外观的特点实在太过明显，无需从这两块挡风玻璃去判断。）

二、如何在黑夜里判断某架客机是波音还是空客？

黑夜里一架飞机低空飞过，你根本无法看清它的外观。

如果它机翼最两端的灯是闪一次就停顿，然后又闪一次又停顿，并且一直保持此频率，那么它肯定是波音的飞机；

如果闪两次停顿，然后再闪两次又停顿，并且一直保持此频率，那么它肯定是空客的飞机。

三、外观最有特点、最容易识别的波音飞机是747

747有两个与其他波音飞机最大不同的特点：1、头部就像一个曲线流畅的子弹头，且头部明显比机身大；2、四个发动机。

747的机头特别大，并且机头也有一层客舱。这是到目前为止，波音飞机里唯一有两层客舱的飞机。

747有四个发动机，每边翅膀各两个。这是到目前为止，波音飞机里唯一有四个发动机的飞机。

747作为一种洲际、远程、大马力的飞机，整整雄霸天空35年，直到空客的380出现，才被终结。

四、如何区分波音777与767

777与767在体积上都属于我们口头说的大飞机，但是准确地说777属于宽体飞机，767属于半宽体飞机，但是差距很小。只是由于它们的外观非常的相似，所以如果单是看体积不好准确判断到底是777还是767。

但是如果看它们的主起落架或者尾椎，那么瞬间就可以得出准确答案。起落架就是我们口头说的轮子，主起落架就是后轮，副起落架就是前轮。通常，包括本文在内所说的起落架都是指后轮。

777的起落架每边各三排轮子；767则只有两排。777的尾椎形状是扁平的，767则是圆锥形的。

五、如何区分波音757与767

上面我们得知，767的起落架是两排轮子，而757也是两排轮子，它们的机头驾驶舱那两块玻璃形状也差不多，那么如何区分？从直觉上感觉出它们最明显的区别是：757显得又瘦又长，767则显得肥胖。但是仔细看，它们的机身中段下腹部的形状还是有区别的：757的下腹部是凸起而又扁平，而767则很光滑流畅。

六、737系列里最容易识别的是737-800型

最常见的737系列包括737-700、737-800两种，通常都把737-800简称为738。在大部分情况下，我们所见到的738它机翼的两端都竖立着一个小翼，而且很明显。

（但是并不是所有的738都有这个小翼，它只是一个可选项目，而且有的不是738机型的也装有这个小翼）

七、737系列的一个共同特征

737系列的所有机型的起落架每边都只有一排轮子（上面我们得知，757、767是两排轮子，777是三排轮子）

八、外观最有特点、最容易识别的空客飞机是380

在380出现之前，波音747一直是空中霸王，不过380才是目前的全球体积最大、能装最大乘客的空中巨无霸。它是目前全球真正的、唯一的上、下两层客舱的飞机（747只在机头部分有两层客舱，机身只有一层客舱），并且它有四个发动机。

九、320系列的共同特征

320系列包括319、320、321三种型号（其实320系列还包括318，但是318在国内几乎看不到，所以忽略）外观上的一个共同特征：它们机翼的翼尖处都带着一个样子相同的小翼（请顺便留意它与波音738小翼的区别）

十、320系列的区分

319、320、321外观非常的相似，机翼两端的小翼也完全相同，如果不仔细看几乎看不出它们有什么差别。其实，外观上，它们最根本的区别是机舱门！

319：机舱门是三扇，中间那扇安全门特别小；320：机舱门是四扇，中间那两扇安全门特别小；321：机舱门是四扇，四扇门几乎都一样大（稍微仔细看，中间那两扇其实还是稍稍小一点点，但是完全可以忽略不计）

十一、从小翼外观区分320系列与330、340

320系列体积上属于中型飞机，330、340属于大型飞机，除了在体积上大致能比较直观地看出他们的差别外，还有一个更具体的判断方法，那就是他们机翼两端的小翼明显不同。320系列（包括319、320、321）的小翼完全相同，但是与330、340却明显不同。

十二、从外观区分330与340

330与340在体积上都差不多，都属于大型飞机，并且它们的小翼也完全相同，整个外观都非常相似。最根本的、最明显的区别是它们的发动机数与起落架。

330是两个发动机，即每边翅膀各一个；340是四个发动机，即每边翅膀各两个；340比330多一组起落架。所以如果你遇到330或者340，只要看发动机数就能准确知道。

十三、补一个波音787的

B787南航是国内第一个购买的。B787看图片有这么两个特征1、发动机罩为锯齿形的2、机翼尖和尾翼都是呈流线型的

最后是总结了...

大型飞机类型

据央视网报道：2022年9月29日，中国民航*向国产大飞机C919颁发型号合格证，C919大型客机向着商业运营迈出了坚实的一大步。

2022年9月29日，中国民航*向国产大飞机C919颁发型号合格证，C919大型客机向着商业运营迈出了坚实的一大步。

总台央视记者崔霞：在北京首都国际机场，停机坪停放着两架我国自主研制的大型客机C919，这是它第一次来到北京首都国际机场。9月29日，它在这里迎来了一个重要的时刻，中国民航*向中国商飞颁发C919飞机型号合格证，这也意味着C919具备了进入市场运营的“安全资质”。

C919大型客机，最大载客人数192人，最大航程5555公里。2017年实现首飞，首飞成功之后，C919先后投入6架试飞机和两架地面试验机开始了取证试验试飞。

C919型号合格审查组组长揭裕文：C919飞机也是（中国）民航*按照国际适航惯例完成审查的大型民机，为了验证飞机的安全，我们开展了飞控系统、闪电防护、高强度辐射等系统级试验，也开展了全机级静力试验、疲劳试验、环境试验。C919飞机这次成功取证，意味着C919飞机已经获得了进入民用航空运输的入场券。

C919大型客机，是我国第一款真正意义上的民航大飞机，全国24个省市、1000余家企事业单位，30万人参与了大飞机的研制。

工业和信息化部装备工业二司司长徐春荣：通过大型客机研制，我国构建了以中国商飞为核心，联合航空工业辐射全国面向全球的大飞机产业体系。后续大飞机即将投入市场运营，我们还要坚持安全第一、质量第一，加快规模化、系列化（发展）。

通过C919项目，我国首次走完大型客机设计、制造、试验、试飞及适航取证全过程，具备了按照国际通行适航标准研制大型客机的能力，拥有了一款可以投入航线运行的单通道干线飞机。

中国商飞C919大型客机项目总经理戚学锋：我们将为全球的航空公司和旅客提供更多的选择，将为全球的供应商和合作伙伴提供更加广阔的发展机会。

◆图源：央视快评

让圈圈激动的还有

C919型号合格审查组组长

就是我们抚州临川人

◆图源SD科技制造、适航思维

出生于1967年的揭裕文，是抚州临川人，初中就读于临川六中（原为抚州六中），高中求学于临川三中（原为抚州三中）。高中时期，他就对飞机产生了浓厚的兴趣，成为当时为数不多能够亲手制作飞机模型的学生中一员。1984年参加高考的他，凭借优异的成绩考上南京航空航天大学（原为南京航空学院），攻读飞机设计系。从此踏上了逐梦之旅，这一走，就是30多年。

1988年大学毕业的他，被分配到江西省景德镇602所工作，从事直升机研发。三年后，他来到了洪都航空集团，从事战斗机研发工作。在飞机设计师岗位上，兢兢业业的他杰出地完成工作，在军机多个型号的总体气动、性能、操稳等方面做出了贡献，成为我国年轻有为的飞机型号副总设计师。

2007年1月14日，中国民航上海适航审定中心挂牌，面向全国张榜招贤。而已在南昌安家立业的揭裕文按捺不住“航空报国，献身大飞机”的壮志雄心，决意奔赴上海，从飞机的总设计师，转变为型号审查人员至今已有十多年。（来源于抚州发布）

◆资料图

来源/央视网

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法律顾问/江西民鉴律师事务所

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