福睿斯机油型号(福特福睿斯机油型号)

福特福睿斯机油型号

福特福睿斯用5W-30型号的机油，以0W-20作为示例：0W-20中的0W表示机油冷起动的性能。使用W前面数值较低的机油，在寒冷天气下可以较容易地起动发动机。0W-20中的20，表示机油在高温下的粘度特性。高粘度的机油(具有更高值)可能更适合高速行驶或重载的车辆。

如果在寒冷天气下使用SAE10W-30或粘度更高的发动机机油，则发动机可能难以起动，因此推荐使用SAE0W20,5W20或5W30的发动机机油。相对而言使用0W-20的机油可最大程度地节省燃油。所以是否使用其他型号的机油需要根据车辆的使用环境和使用情况而定。

自吸发动机对机油要求不高，可以用矿物油和半合成油，如果车主预算多，可使用全合成机油。涡轮增压引擎相对自吸式来说，其引擎内部比较精密，运作环境更苛刻，对机油品质要求较高，须要流动性更好的润滑油，且最好是全合成机油。

选择润滑油品牌，侧重于机油的长效性，可使用美孚润滑油；在意机油对发动机的清洁能力，可以采用壳牌机油；需要具备强油膜韧性的机油，推荐选择嘉实多。像涡轮增压式引擎，其容易在高速运转时产生积碳，因此可选择拥有强清洁性能的壳牌全合成机油。

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福睿斯机油型号标准

适合福特福睿斯的机油：5W-30机油。原装福特福睿斯机油全是340元左右，合成机油，一半230元左右，合成机油。福睿斯建议加注原厂机油。原装机油更适合发动机，但是根据不同的要求，机油还有其他的功能，比如静音、节油、动力性能等。所以则迹誉美孚、壳牌、嘉实多等品牌的5W-30机油也可以选择。一般日韩车推荐用20和30粘度的油，比如SAE0W-20，0W-30，州卜5W-20，5W-30，美系车推荐用30粘度的油，比如SAE5W-30，欧系车推荐用40粘度的油，比如0W-40，5W-40。以0W-20为例：0W-20中的0W表示机油的冷启动性能。在0W-20的w.20前使用数值较低的机油，在寒冷天气下可以轻松启动发动机。表示高温下发动机机油的粘度特性。高粘度(价值较高)的机油可孙段能更适合高速或重型车辆。

福睿斯加机油型号

2015年长安福特福睿斯发动机异响

广西/黄逵富

车型：配置1.5LSigma发动机和6F15自动变速器。

行驶里程：7850km。

故障现象：

客户反映最近一段时间，启动发动机后，发动机出现异响。

故障诊断：

接车后，启动发动机，在怠速时发动机确实发出有节奏的类似敲击的“嗒嗒嗒”响声，异响确实存在。首先检查机油量，机油油量正常，油质也正常（4950km刚做完的首保，更换了机油、机油滤清器），没有发现异常现象，排除了因机油油量及油质问题导致的异响可能。同时为了确认异响是否和发动机温度有关，将车子停机6h后，再次启动发动机，发现在冷车怠速时，异响不明显；将车子怠速运行10min左右，随着发动机温度的升高，异响越来越明显；热车后，缓慢的加速，随着发动机转速上升到1500r/min以上，异响慢慢地减弱（或是被发动机的工作声音盖过），听起来就没有那么明显。经过反复的试车，最后发现发动机在热机怠速时异响最为明显。

为了确认异响部位，拿听诊器反复的放置于发动机的不同部位，最后发现当听诊器放置于汽缸体下部并靠近发动机前端时，此处的异响最为清晰、发出明显的类似敲击的“嗒嗒嗒”响声。由听到的声音，初步判断为发动机内部的异响，确认为是发动机内部异响。将附件皮带拆卸，启动发动机，异响依然存在，因此更加确认异响是由

发动机内部发出，而不是由于发动机的附件（诸如：发电机、压缩机、水泵等附件）发出的异响。由异响出现的条件（在发动机热机怠速最为明显）及异响部位（从发动机底部并且靠近发动机前端）分析，导致出现该异响的情况有以下几种可能：

◆机油泵

◆活塞和活塞销敲缸

 ◆连杆、连杆瓦和曲轴配合间隙过大

◆曲轴、曲轴瓦、曲轴轴承盖等配合间隙过大或干涉

由经验判断，如果是机油泵异响或是活塞敲缸声，声音会随发动机的转速增大而逐渐变大，频率也越快，但此车的异响出现在热机怠速时最为明显，由此分析认为连杆、连杆瓦和曲轴的配合间隙或是曲轴、曲轴瓦、曲轴轴承盖的配合间隙过大或存在干涉可能性最大。

举升车辆拆下油底壳，从发动机底部拆卸各缸连杆、连杆瓦，检查没有发现明显的故障点（间隙过大、干涉），接着拆卸曲轴轴承盖总成（该车曲轴轴承盖是一个整体，而不是分开的）。拆下检查曲轴轴瓦、连杆瓦及曲轴轴颈和连杆轴颈，都没有发现有明显的异常磨损，在检查到轴承盖时发现1缸、2缸轴承盖体边缘被敲打留下的痕迹，3缸、4缸则没有那么明显，如图1所示。

同时发现对应的缸体部位也有敲打后留下的印痕。因此怀疑是由于主轴承盖和缸体的配合间隙不对，导致发动机在工作时存在相互干涉而发出“嗒嗒”的敲打声。拿来锉刀对存在有敲击痕迹的主轴承盖进行打磨，将轴承盖打磨出一个小倒角如图2所示.

将所有有敲打痕迹的轴承盖打磨好后，装复车辆反复冷车、热车、怠速、高转速试车，原来的“嗒嗒”响声不再出现，故障排除。

故障总结：

对于客户反映的发动机异响，首先要将该噪声与配备相同发动机类似的年产/型号车辆进行比较，这将有助于确定噪声是正常还是异常的。在某些情况下，噪声可能是该发动机型号的正常特性。同时一旦客户问题确认为异常发动机噪声，可使用听诊器（噪声在更靠近噪声源处始终最大）确定特定噪声的位置，同时将噪声的位置大致分为：

①   喷油器；

②   发动机上端；

③发动机下端；

④发动机前部；

⑤发动机后部。确定

特定噪声的位置对分析导致异常的原因至关重要。

①喷油器噪声：发动机嘀嗒声的一般来源可能与涡轮增压汽油直喷（GTDI）发动机的喷油器有关。

②发动机上端噪声：发动机上端噪声（嘀嗒、敲击或嘎嘎声）的一般来源包括凸轮轴和气门机构。发动机上端噪声可使用听诊器在气门盖螺栓上确定。如果噪声在气门盖螺栓处最大，则噪声来自上端。

③发动机下端噪声：发动机下端噪声（嘀嗒或敲击声）的一般来源包括曲轴、连杆和轴承。可使用油底壳或下部汽缸体来确定下端噪声。如果噪声在这些区域处最大，则噪声来自下端。如果是轻微的敲击声，并且当发动机温度较低，轻微至中等加速度时噪声最明显，噪声随着发动机温度升高而消失，此种一般是活塞与汽缸壁之间间隙过大产生的拍打声，此时需要拆解检查活塞和缸体的配合间隙；而敲击声是当发动机温度较高时噪声最明显，并且噪声在车辆脱挡或空挡时减小则是连杆轴承与曲轴之间间隙过大，需检查连杆轴承轴颈间隙；如果是轻微双重敲击或尖锐的击打声，在怠速或低速行驶挡，发动机温度较高时发生最多，并且随发动机负荷增加而变大，此种异响一般是活塞与活塞销之间间隙过大所致；假如是深沉的敲击声，并且当发动机温度较高，转速较低（怠速）且负荷较小时噪声最明显，此种一般是曲轴主轴承磨损或损坏产生的敲击声，如本车故障一样是由

于主轴承盖倒角不合适（主轴承盖和缸体干涉）引起的异常敲击声。

④发动机前部噪声：来自发动机前部的噪声（吱吱声、鸣响、鸣叫声）的一般来源为发动机附件（水泵、发电机、压缩机、张紧轮、助力泵等），可使用拆卸附件皮带的方法予以排除、确认。对于某些其他来自发动机前部的噪声（嘀嗒、轻拍或嘎嘎声）则可能来自发动机内部。可使用听诊器在发动机前盖上确定噪声是否来自发动机内部。同时可能需要拆下发动机前盖以检查是否是发动机内部组件。

⑤发动机后部噪声：发动机后部噪声（敲击声）的一般来源为飞轮或离合器（变矩器）。此时需要拆解检查飞轮、离合器等。

对于异响故障，首先要大致分辨出异响部位，其次结合异响附近都有哪些部件配合工作，部件之间配合间隙是否合适，并且结合出现异响的条件加以分析判断，即可一步步查找出故障具体的故障原因。

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福睿斯机油型号怎么看

除此之外，捷达1.6发动机的正时链条在缩缸1.5之后，变成了正时时轨皮带，每次更换同步带要专用工具，增加了保养项目，不按时更换的车主，还存在断裂后顶缸抛锚的风险，发动机大修报废不可怕，可怕的是动力瞬间中断失控风险。这种不必要的技术陷阱实在是令人咬牙切齿，有必要这么阴损毒辣吗？盘踞在上海的日耳曼（也可能是犹太）？

启悦发动机的参数，各方面都比福睿斯要大一些的情况下，为什么卖的比福睿斯还要便宜呢，而且福睿斯销量还比它好，我认为技术方面最重要的就是还是一个制造成本，福瑞斯的车身制造工艺要远高于启悦，人们试乘试驾的感受不同。

福睿斯的排量小，功率小，动力也小，加速度也小，它的价格也贵，但油耗竟然比启悦还要高，百公里工信部公布的是启悦5.1，福睿斯是6.5，为什么启悦的销量还不如福睿斯搞不明白。

福特车身较重，而且采用的激光工艺，整个生产线的机器人全都是ABB。那一套激光焊设备上千万，你像这种车，完全没必要的。

启悦的车身长度，轴距跟福睿斯同样的情况下，启悦的后备厢的容积竟然比福睿斯要多出来几十升，福睿斯油箱故意做的比启悦要大一些，油耗太高了，没办法，它排量小，油耗却高。

所以说从这些基础数据完全可以论证出来，就是一个车身的重量，它是很影响这个油耗的。但是铃木车子太轻了，用料太薄了，内板结构件钣金太薄了，撞一下，维修成本太高。

在市场上卖的二手启悦好多都是追尾，启悦没有后防撞梁，追尾之后受损的程度太严重了，那这个车就废了，那二手车的折旧率，你省多少油你都省不出来，我跟你说你事故车好多人都不愿意要。

问题就出在这里，福睿斯车身又重，轮胎的宽度又大，就导致它的油耗就要高了，而且它的排量还小，功率还小，这个动能还小的情况下，你想小马拉大车油耗肯定会高，所以其实两个车啊，技术是差不多的。

福睿斯的后防撞梁是非常硬的，他虽然没有溃缩区，但是他用的是那种热成型钢巨大巨宽无比，非常的宽。而且福睿斯在最低配车型上，在前排有一个侧气囊，启悦上面是没有的，只有主副驾驶有气囊

所以还是日本车，在这个安全方面做的非常的不好，我主要说的这个启悦非常不好起，越是事故折损率太大了，稍微撞一下，这车都废了。

这个启悦的第二排座椅是可以四六分割放倒的，但是福睿斯的不行，福睿斯要放倒就只能整体放倒，这个也是一个很大的一个区分。福睿斯，在最低配车型上都有车窗防夹手功能，但是启悦上面都没有，没有这个功能，不但没有，我估计很多车窗都是不能一键自动升升降的。

这两个车是同时间上市，都是一四年年底的时候也基本上快过年了，在年前然后上市了，所以说最早一批的很多都是一五年上牌的，一五年上牌的特别多，一五年年初，但实际上也就是一四年的年底过年之前。

所以这两个车其实性价比是挺高的，价格也不贵，手动挡的话3万块钱，你想一想0607的，颐达都要卖两万多，1万多的很少，这个本田锋范也是同样的道理，锋范这些老车，因为他们价格掉不下去了。

那些老车我不能说油耗有多省啊，但是最起码他的这个技术比较老了，他油耗是一定没有这些新车型，省的你这油耗不敢开啊，你开个一年两年，你能省出来一辆车，我跟你说。

福睿斯和启悦虽然都是6速手自一体，但是它们的厂家完全不同，福睿斯的自动挡变速箱的生产厂家是通用，就是跟采埃孚合资的一个工厂，所以说其实他是属于采埃孚的一些技术，但是挂的是通用的品牌，因为它是通用生产制造的。

等于说是这个福瑞斯它的六速手自一体变速箱，它是购买的通用旗下的变速箱，通用臭名昭著的是什么？就是变速箱啊，福克斯用的变速箱也是这个6at。启悦的6AT手自一体的就不用说了，就是日本原装进口丰田爱信，大众宝来朗逸polo桑塔纳捷达用的是同一个品牌丰田爱信6at。

现在的车油耗我认为超过七升都是高，因为雨燕经常七升八升，雨燕的油耗非常的高。十年前的油价以很多车的技术来说是省油的。但是现在的油价太高了，4AT最佳的拍档只有奥拓的1.0，所以现在都在上三缸，匹配6at，甚至手动挡都开始6个档位。

福瑞斯的气门室盖，还有喷油喷油嘴，汽油油轨，都是工程塑料，而且我还发现他还是正式皮带技术，福特在福睿斯发动机上设置的坑不少。铃木的车很少用塑料的气门室盖，启悦就是铝合金材质的气门室盖、汽油油轨，包括正时也是链条的，这就是差别。

启悦：

1，年份最近、价格最便宜的日系三厢车

2，大陆地区装配日本原装进口丰田爱信6AT变速箱，价格最便宜的车型

3，日系品牌中，多点电喷技术自然吸气，而非缸内喷发动机，油耗最低的车型

福睿斯机油型号是多少

  一辆行驶里程约8000km、配置1.5LSigma发动机和6F15自动变速器的2015年长安福特福睿斯轿车。客户反映：最近一段时间，该车启动发动机后，发动机出现异响。

   故障诊断：接车后，启动发动机，在怠速时发动机确实发出有节奏的类似敲击的“嗒嗒嗒”响声，异响确实存在。首先检查机油量，机油油量正常，油质也止常（4950km刚做完的首保，更换了机油、机油滤清器），没有发现异常现象，排除了因机油油量及油质问题导致的异响可能。同时为了确认异响是否和发动机温度有关，将车子停机6h后，再次启动发动机，发现在冷车怠速时，异响不明显；将车子怠速运行10min左右，随着发动机温度的升高，异响越来越明显；热车后，缓慢的加速，随着发动机转速上升到1500r/min以上，异响慢慢地减弱（或是被发动机的工作声音盖过），听起来就没有那么明显。经过反复的试车，最后发现发动机在热机怠速时异响最为明显。

   为了确认异响部位，拿听诊器反复的放置于发动机的不同部位，最后发现当听诊器放置于汽缸体下部并靠近发动机前端时，此处的异响最为清晰、发出明显的类似敲击的“嗒嗒嗒”响声。由听到的声音，初步判断为发动机内部的异响，确认为是发动机内部异响。将附件皮带拆卸，启动发动机，异响依然存在，因此更加确认异响是由发动机内部发出，而不是由于发动机的附件（诸如：发电机、压缩机、水泵等附件）发出的异响。由异响出现的条件（在发动机热机怠速最为明显）及异响部位（从发动机底部并且靠近发动机前端）分析，导致出现该异响的情况有以下几种可能：

   ·机油泵

   ·活塞和活塞销敲缸

   ·连杆、连杆瓦和曲轴配合间隙过大

   ·曲轴、曲轴瓦、曲轴轴承盖等配合间隙过大或干涉

   由经验判断，如果是机油泵异响或是活塞敲缸声，声音会随发动机的转速增大而逐渐变大，频率也越快，但此车的异响出现在热机怠速时最为明显，由此分析认为连杆、连杆瓦和曲轴的配合间隙或是曲轴、曲轴瓦、曲轴轴承盖的配合间隙过大或存在干涉可能性最大。举升车辆拆下油底壳，从发动机底部拆卸各缸连杆、连杆瓦，检查没有发现明显的故障点（间隙过大、干涉），接着拆卸曲轴轴承盖总成（该车曲轴轴承盖是一个整体，而不是分开的）。拆下检杳曲轴轴瓦、连杆瓦及曲轴轴颈和连杆轴颈，都没有发现有明显的异常磨损，在检查到轴承盖时发现1缸、2缸轴承盖体边缘被敲打留下的痕迹，3缸、4缸则没有那么明显，如图1所示。

   同时发现对应的缸体部位也有敲打后留下的印痕。因此怀疑是由于主轴承盖和缸体的配合间隙不对，导致发动机在工作时存在相互干涉而发出“嗒嗒”的敲打声。拿来锉刀对存在有敲击痕迹的主轴承盖进行打磨，将轴承盖打磨出一个小倒角如图2所示．

   将所有有敲打痕迹的轴承盖打磨好后，装复车辆反复冷车、热车、怠速、高转速试车，原来的“嗒嗒”响声不再出现，故障排除。

   故障总结：对于客户反映的发动机异响，首先要将该噪声与配备相同发动机类似的年产／型号车辆进行比较，这将有助于确定噪声是正常还是异常的。在某些情况下，噪声可能是该发动机型号的正常特性。同时一旦客户问题确认为异常发动机噪声，可使用听诊器（噪声在更靠近噪声源处始终最大）确定特定噪声的位置，同时将噪声的位置大致分为：①喷油器；②发动机上端；③发动机下端；④发动机前部；⑤发动机后部。确定特定噪声的位置对分析导致异常的原因至关重要。

   ①喷油器噪声：发动机嘀嗒声的一般来源可能与涡轮增压汽油直喷（GTDI）发动机的喷油A有关。

   ②发动机上端噪声：发动机上端噪声（嘀嗒、敲击或嘎嘎声）的一般来源包括凸轮轴和气门机构。发动机上端噪声可使用听诊器在气门盖螺栓上确定。如果噪声在气门盖螺栓处最大，则噪声来自上端。

   ③发动机下端噪声：发动机下端噪声（嘀嗒或敲击声）的一般来源包括曲轴、连杆和轴承。可使用油底壳或下部汽缸体来确定下端噪声。如果噪声在这些区域处最大，则噪声来自下端。如果是轻微的敲击声，并且当发动机温度较低，轻微至中等加速度时噪声最明显，噪声随着发动机温度升高而消失，此种一般是活塞与汽缸壁之间间隙过大产生的拍打声，此时需要拆解检查活塞和缸体的配合间隙；而敲击声是当发动机温度较高时噪声最明显，并且噪声在车辆脱挡或空挡时减小则是连杆轴承与曲轴之问间隙过大，需检查连杆轴承轴颈间隙；如果是轻微双重敲击或尖锐的击打声，在怠速或低速行驶挡，发动机温度较高时发生最多，并且随发动机负荷增加而变大，此种异响一般是活塞与活塞销之间间隙过大所致；假如是深沉的敲击声，并且当发动机温度较高，转速较低（怠速）且负荷较小时噪声最明显，此种一般是曲轴主轴承磨损或损坏产生的敲击声，如本车故障一样是由于主轴承盖倒角不合适（主轴承盖和缸体干涉）引起的异常敲击声。

   ④发动机前部噪声：来自发动机前部的噪声（吱吱声、鸣响、鸣叫声）的一般来源为发动机附件（水泵、发电机、压缩机、张紧轮、助力泵等），可使用拆卸附件皮带的方法予以排除、确认。对十某些其他来自发动机前部的噪声（嘀嗒、轻拍或嘎嘎声）则可能来自发动机内部。可使用听诊器在发动机前盖上确定噪声是否来自发动机内部。同时可能需要拆下发动机前盖以检杳是否是发动机内部组件。

   ⑤发动机后部噪声：发动机后部噪声（敲击声）的一般来源为飞轮或离合器（变矩器）。此时需要拆解检查飞轮、离合器等。

   对于异响故障，首先要大致分辨出异响部位，其次结合异响附近都有哪些部件配合工作，部件之间配合间隙是否合适，并且结合出现异响的条件加以分析判断，即可一步步查找出故障具体的故障原因。

   相关资料：2015-2017年长安福特福睿斯(车型代号C490)维修电路图