九代雅阁轮胎型号(九代雅阁轮胎型号参数)
九代雅阁轮胎尺寸大小
邓禄普215/60R1695H。根据雅阁汽车的官网得知，雅阁九代汽车的标准轮胎型号为邓禄普215/60R1695H，轮胎厚度为220mm。雅阁，本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。
九代雅阁轮胎型号多大
你好，是邓路普轮胎。
九代雅阁的轮胎规格
邓禄普215/60R1695H。根据雅阁汽车的官网得知，雅阁九代汽车的标准轮胎型号为邓禄普215/60R1695H，轮胎厚度为220mm。雅阁，本田创新精神与全球领先茄则技术的践行者，全球历史38年。2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本码哪田雅阁迟纳码在中国正式上市。
九代雅阁轮胎型号参数
➤圈圈圆圆圈圈，爱的魔力转圈圈……
你可曾在一旁注视过路面来往车辆的车轮，兜兜转转，“在那粗糙的地面上摩擦，用安稳的步伐”。
没错，今天车辙君要来跟大家聊聊关于轮胎的一些知识点。
没人会不知道，轮胎是汽车与地面接触的唯一一组部件，就好比我们的脚，它们可以改变车辆的动态性能，它们对行车安全有着极大的关联，它们很重要。所以在用车开车的过程中，一定要多关注轮胎的情况。
知识点一：
轮胎是消耗品
轮胎是汽车身上的消耗品之一，别看这句话很好理解，许多人都没有正确地理解这句话。他们都认为轮胎是一个按里程数消耗的部件，开XX万公里就需要更换，这话没错，但他们却忽视了时间这个维度。
轮胎是橡胶制品，橡胶嘛，总会老化的，即便你不用，也有寿命。
否则，老化的轮胎，轻则出现裂痕，导致慢撒气，重则行驶中爆胎，导致车辆失控，那可就麻烦大了。
话说回来，如果在3到5年之内的时间里，汽车跑了足够多的公里数，那么到底是该多少万公里更换一次轮胎呢？
这个就不能一概而论了，不同的轮胎都有不同的配方取向，有的侧重于抓地性能，有的侧重于舒适静音，有的侧重于耐磨，更别说不同的驾驶员都有着不同的驾驶习惯，以及用不同的胎压行驶也会对轮胎磨损速度造成影响了。
但是有一个标准是可以用来界定轮胎是否需要更换的，在胎面凹槽的某个位置会有一个磨损指示线，在轮胎胎面磨损到能让磨损指示线变得明显的时候，这轮胎就该换了。按里程来说，轮胎的寿命大约是6万公里到10万公里。
知识点二：
一串数字
轮胎上的那些数字，我猜各位都应该非常清楚它们分别代表的是什么。
例如235/45R18，表达的就是胎面宽度235mm，胎壁高度为235*0.45（扁平比）=105.75mm，R代表子午线轮胎，18就表示轮圈的直径，单位为英寸。
当然了，后面还会有类似94W（91是载重指数，W是速度级别）这样的字眼，这是载重指数和允许的最高速度，这么说吧，只要你不超载，不超速，后面这个什么“94W”“96Y”跟你就基本没啥关系了。
以上内容，相信对各位车辙的常驻读者来说都不在话下了，我们来看另一个更重要，信息量或许更大的数字，那就是生产日期。
轮胎的胎壁上还会有一组四位数的数字，这上面写的就是轮胎的生产日期，后两位代表年份，前两位代表周数。
例如3019，代表的就是2019年的第30个星期生产的，嗯……虽然这个时间还没到来，只是举个例子。
看轮胎的生产日期的作用不仅仅是用来推算它的寿命，如果你在4S店买了一辆全新的车，记得看看车辆的生产日期与轮胎的生产日期之间有没有蹊跷。如果轮胎比车新，那可就得打起十二分精神，找店家问个明白了。此外，新车理论上四条轮胎的出厂日期也应该是一致的。
知识点三：
“防爆胎”并不防爆
近些年，以宝马为首的很多品牌都相继普及了“防爆胎”的使用，但“防爆胎”只是一种笼统的叫法，人家的真实姓名叫：失压续跑胎。顾名思义，就是在胎压过低甚至0的情况下，它还能继续跑，前提是保持合理的速度，并且别跑太远，例如80km/h以下的速度跑80公里。
但要注意的是，即便它是失压续跑胎，在低胎压的情况下行驶，也会对轮胎造成不可逆的磨损，所以即便你的宝马有失压续跑胎，发现胎压异常之后，也请尽快找一家轮胎店检修。
但也正因为胎壁比较硬，它能提供更好的侧向支撑力，车辆的操控性会更敏捷。这下大家应该知道为何宝马喜欢用失压续跑胎了，毕竟人家是玩运动的，不仅仅是为了省下备胎的成本哦。
知识点四：
修修补补又三年？
行走江湖，扎胎是很常见的，扎得少是运气好，扎得多也别砸锅。既然扎了，那就补呗。然而补胎有好几种方式，价格不一，怎么办？
最古老的方法叫做胶条外补，轮胎都甚至不需要从轮圈上扒下来，直接把一根涂满了胶水的胶条从胎面塞进轮胎的伤口处，简单粗暴，大概率会对轮胎造成二次伤害，虽然便宜，但不推荐大家使用。
最高大上的方法是蘑菇钉补法，顾名思义，就是长得跟蘑菇一样的钉，从轮胎内壁粘贴，工序较多，车轮要重新做动平衡，价格也比较贵。如果轮胎的伤口不大的话，就不必采用这种方法了。
比较常用的是贴片内补，也就是直接在内壁伤口处贴一个“创可贴”，贴牢即可，价位适中。
不过要注意的是，如果伤口过大，或是出现在胎壁上的话，那么无论哪种方法都无力回天，乖乖地换新轮胎吧。
知识点五：
换胎换几条合适？
如果你很不幸，轮胎还很新就报销了，那么只需要把废掉的轮胎换掉就可以了，这样新胎与原配胎在年龄上不会有太大的差距，也就不会有“代购”。但如果这胎本来就差不多该换了，不妨把同轴的另一条轮胎也换了。
有人要提问了：直接把四条都换掉不是更好？
的确是，但多数情况下，车辆的前后轮磨损是不太平均的，尤其是对家用车常见的前驱形式来说，后胎的磨损情况会比前胎低得多。如果废掉的胎正好是前胎，可以直接买两条新胎，然后把新胎安装在后轮，把后轮的旧胎放到前面来。
为什么要进行这个看似多余的操作？
从使用的角度出发，你把旧的后胎换到前轮，可以比较快地把旧胎磨掉，不浪费橡胶。而从安全性的角度出发，新胎的抓地力通常都会更好，放在后轮是更安全的，减少甩尾的几率。对于大多数驾驶者而言，推头比起甩尾是相对可控一些的，造成恶劣后果的几率也更小。
这一知识点无论是前驱车还是后驱车都适用，不过要注意，如果你的车前后胎规格不同，那就不能对前后轮进行调换了，万万不可。
因为不同轮胎的滚动阻力都不同，抓地力也不同，同轴采用不同型号轮胎可能会导致车辆跑偏，甚至是左右两个方向的操控极限有差异。
当然了，四条胎一起换是最好的。
知识点六：
换胎要换什么胎？
轮胎对于汽车性能的影响是很大的，无论是动力性能还是舒适性能，它都有影响。所以在换胎的时候，可以根据自己的需求来选择非原配型号的轮胎，不换轮圈的情况下，还要保持轮胎规格相同。
很多人在这又会产生误区了，例如：“听说米其林的胎安静啊，我换套米其林吧。”然而米其林这个品牌也有很多系列的轮胎，其他品牌也一样，如果你换了米其林的PilotSport系列运动型轮胎，你会发现一点都不安静。
那么问题来了：哪种取向的轮胎更“高级”？这是一个很有迷惑性的问题，你看，大家都觉得安静的车，滤震好的车会更有高级感，所以就会觉得舒适静音胎更高级，嗯……我拿实例来反驳一下。
迈巴赫S级、宾利飞驰，甚至劳斯莱斯幻影，这都是极致豪华取向的车型，但它们的出厂原配轮胎都是运动型轮胎，例如倍耐力PZERO、固特异EagleF1、马牌CSC5等。运动型轮胎能提供更好的抓地力，极限状态下更可控，更安全，也能提供更高的载重指数和允许的最高速度。然而它们可能会比较硬、比较吵，听起来跟这些个极致豪华车型取向不符。但恰恰相反，这些车都不需要通过轮胎本身来减少震动和噪音。
反观我们常见的20万左右的家用车，多数都会原配舒适静音胎，受制于制造成本，它们都比较需要轮胎来分担一些滤震和静音的工作。一套好的静音胎对车厢静谧性还是有着很大帮助的，例如米其林的浩悦3ST，这是九代雅阁的好朋友，换上了它，九代雅阁车主就会感觉像换了一辆车，静谧性有明显的提升。但3ST的抓地力却比较一般，不适合极限操控。
再者，你上某某养车网扫一眼，会发现同样规格的运动型轮胎都会比舒适静音胎贵一截。这下该知道哪种取向的轮胎更高级了吧？不过还是那句话，选轮胎未必非得选高级的，得选适合你自己用的，这道理跟选车是一样的。
知识点七：
备胎怎么用？
首先，备胎分两种，一种是全尺寸备胎，也就是规格与常用胎一致的备胎，另一种是非全尺寸备胎，也就是规格与常用胎不同的备胎。当然了，现在有些车它压根就不给你备胎了，例如配备了“防爆胎”的宝马。有些只会给你提供应急的补胎胶，要注意的是，即便你有很强的动手能力把轮胎的伤口补好，它终究是应急的，你还是得尽快开到轮胎店去做完整的修补。
说回备胎，全尺寸备胎也分两种，即便它规格与常用胎一样，但品牌型号可能不同。如果是品牌型号规格都完全相同的备胎，它是可以“转正”的，只是需要注意前面说到的新旧差异，还有时间维度的寿命。
但如果是品牌型号不同的全尺寸备胎，或者是规格也不同的非全尺寸备胎，那就没有“转正”的可能了。
需要应急使用到备胎的时候应该怎么用？这时候又出现了是应该放前轮还是应该放后轮的问题，如果只是短途使用，开个几公里就能到轮胎店，那就无所谓，哪个轮胎坏了就把哪个轮胎替换掉，不折腾。但若是在高速公路上，你需要用备胎行驶相当一段距离的话，放在后轮对驾驶的影响会相对小一点。
如果放在前轮，基本上是跑偏无疑了，开着就是俩字儿：难受。而放在后轮，跑偏的几率和幅度会小很多。但这并不意味着你能开得更快，因为还是存在一个轮胎去其他三个完全不同的情况，车辆的极限操控性能会受到很大的影响，没办法，只得慢慢开到就近的服务区去解决了。
知识点八：
胎压多少合适？
最简单的方法，打开驾驶席车门，或是翻看说明书，上面写得清清楚楚，满载最佳胎压和空载最佳胎压都有，让技师按着上面的数据调整，准不会错。
不过如果你想从胎压来改变一点行驶表现的话，在原厂建议的胎压标准附近微调也是可以的。想要滤震好一点，那就放掉一点气，但这也会使滚动阻力上升。想要滚动阻力低一点，那就把胎压增加一些，这样路感也会更清晰。通常调整范围在±0.3bar左右，最高不要超过0.5bar。胎压过高或者过低都可能导致胎面磨损的不均匀。
知识点九：
如何“照顾”轮胎？
轮胎是一件更换周期比较长的消耗品，很多车主在日常的用车过程中并不会多关注自己的轮胎，只有在去到4S店保养的时候，技师发现轮胎有问题，或是该换了，你才会去留意。但这是不够的，虽然轮胎不需要常换，但需要常看。每次开车前绕车一周的巡视，就得把轮胎的状况看一看，看有没有缺气，看有没有鼓包。
胎压监测是轮胎的好朋友，它能让你看到轮胎的实时状态。如果你的车没有配备胎压监测，买一个手持式的胎压计也很方便，只是无法在行驶过程中查看胎压而已。
另外，轮胎作为汽车身上唯一一组与地面接触的部件，它们一直都在无条件地执行你的操作，所以驾驶者的操作很大程度上决定了它们的健康与否。而轮胎的健康程度关系到行车的安全，对于驾驶者和车主来说，这显然是不可忽视的。
因此，记得多看看你的轮胎。
《公开课》| 作者：陈厚泽
长期招聘撰稿人、汽车编辑，简历发至邮箱：
car1q85@163.com
世界纷繁，我们只呈现有价值的思考
九代雅阁轮胎型号220 50r17
中级轿车的日系三强将陆续完成新老更替，广汽丰田的全新凯美瑞已经在去年年底率先上市，广汽本田的第十代雅阁也将在3月下旬正式开启量产，接下来有望在4月的北京车展上市销售。此外日产全新一代的Altima将会在3月28日的纽约车展首发亮相，而这正是国产天籁的原型，预计东风日产方面也会在今年年底完成天籁换代。
凯美瑞换代后的最大变化就是一改中庸风格改走运动路线，而雅阁的改变更为内在，首先就是动力系统的全面涡轮增压化。搭配CVT变速箱的高低功率两个版本的1.5T发动机将取代现有车型的2.4L和2.0L自然吸气发动机。
广汽本田全新雅阁
上市：2018年4月
售价：17-23万元
而之前海外发布时被誉为十代雅阁精华所在的2.0T动力搭配10AT变速箱，最大功率高达188kW，峰值扭矩370Nm，堪比八代雅阁的3.5LV6机型和九代雅阁的3.0LV6机型，而这也正是十代雅阁2.0T车型的定位。但之前3.5L和3.0L车型虽然都有引进国产，但都因为惨淡的销量很快就停产。可能正是因为这样的原因，这次将要推出的十代雅阁目前只有高低功率的1.5T，而2.0T动力并未被引入，当然颇具吸引力的10AT变速箱同样也无缘中国。
国产十代雅阁的低功率版1.5T发动机型号L15BM，高功率版1.5T发动机型号L15BN，而且均是来自于“东风本田发动机有限公司”。因为最近本田CR-V“机油门”的事情，不免让大家对这款还未上市的全新雅阁有些担心。目前已经暂停销售的CR-V配置的是L15BL型号发动机，另一个同样受到一定波及的思域车型配置的是L15B8机型。这几款发动机同属L15B系列的1.5T涡轮增压、缸内直喷发动机，只是在具体机型方面有所不同，但愿广汽本田为十代雅阁采购的东风本田发动机，不会再陷入如此的漩涡。
新雅阁的L15BM型号发动机最大功率130kW，最大扭矩220Nm，峰值扭矩略低于思域的L15B8机型，对应新雅阁的220TURBO车型。雅阁高功率版L15BN机型最大功率143kW，最大扭矩260Nm，比CR-V的L15BL机型要更加强劲，对应新雅阁的260TURBO车型。
而外观方面，虽然不如丰田凯美瑞的变化那么激进，但从参数的变化也能看出新老两代雅阁还是有着很大的差别。首先是轴距，凯美瑞换代将轴距从2775mm加长到2825mm，作为老对手的雅阁也针锋相对，将轴距从2775mm提升到2830mm。不过这并不代表车身尺寸的同步增加，反而十代雅阁的车身长宽高4893*1862*1449mm，对比现款九代雅阁的4915*1845*1470mm长宽高尺寸，长度反而缩短了22mm，此外车身宽度增加了17mm，高度降低21mm。整体呈现出扁平化，宽体化的设计趋势，再加上新款车型明显的溜背风格设计，同样意在通过更加轿跑化的设计来迎合更加年轻的消费群体。
前脸的设计相较现款其实有很大的风格延续性，高配版车型是全LED大灯的配置，矩阵式竖条的设计是本田及讴歌品牌的标准风格。此外还有现款车型所不具备的本田SENSING安全超感系统，外观显著特征就是前杠下部的ACC雷达，前风挡上方的摄像头，组成了ACC主动巡航控制系统、CMBSTM碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、TSR交通标识智能识别系统、LWC盲点显示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、CTM后视动态提醒系统等众多主动安全功能。
车身的轮廓与现款车型还是有明显区别，后部固定舷窗从后门换到了C柱位置，反而和东风本田的思铂睿有几分相似。车轮的配置规格并不算高，谍照中呈现的高配版本也就是17寸轮毂搭配225/50R17轮胎，而现款九代雅阁的高配版本采用的还是更大的18寸轮毂和235/45R18轮胎。
虽然是溜背式风格，但是并没有采用掀背式的尾箱门结构。尾灯组呈现非常明显的C型轮廓设计，其中C型红色灯带部分是LED光源的配置。高功率版的260TURBO车型是外露的双出式排气管，低功率版220TURBO车型则是隐藏式排气管的设计。定价方面基本不会有太大改变，新的高低功率版本1.5T车型将会分别取代2.0L和2.4L车型，售价仍然大体会在17-23万元区间。
九代雅阁原厂轮胎型号
大家好，我是啊车网曾从智，就是那个同时拥有三台飞度的阿智。其实我在2015年初还买了一台九代雅阁2.4L豪华版，平时70%都是我媳妇在开，每个工作日固定100km+往返广佛两地上下班，周末就带两岁半的儿子出去玩。
前些天我在珠海仔细体验了中期改款的新雅阁，当时的确有种想换车的冲动，有点想把我现在的雅阁卖掉然后补钱买新雅阁。脑子进水了吧？请听我慢慢细说。
（正统的试驾文章想必各位在大网站上也看了不少，所以这一次就以论坛作业的形式跟大家唠嗑。）
2014款雅阁所用的智能屏互联系统很明显是一个过渡性的产品，鸡肋，鸡肋，鸡肋。
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没事，也就一箱油的钱嘛，关键是每次上车都这样连接很麻烦，而且挡把附近总是一堆线很不爽。
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虽然不支持反向操作，但起码我可以用喜欢的百度地图啊。
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瞬间觉得天空都变蓝了，遗憾一挂挡松开手刹跑起来，HDMI连接就“蓝屏”了，这是厂家为了行驶安全而禁止车子行进中播放多媒体视频。此路不通。
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但今天用上新雅阁的HondaCONNECT智导互联系统之后，一下子有了离开原始社会步入文明的感觉了。
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新雅阁在中控显示屏下方的储物格内新增了一个USB接口。
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举个例子，当你正在使用CarPlay的导航，按一下虚拟HOME键之后回到主界面去操作音乐播放，那在虚拟HOME键的旁边会出现一个导航系统的快捷键，方便你快速跳转回去导航界面看路线提示，我们游走在陌生的珠海市区中就显得非常实用了。
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其实各种车载语音控制系统并不是什么新鲜事，但很遗憾阿智这些年并没遇到那个是真正好用的，而新雅阁直接调用Siri，那其他品牌的语音控制功能基本可以回家洗洗睡了，大家可以看看下面的试用视频。
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事后我咨询日方工程师，新雅阁开发负责人二宫亘治先生，能否把这套系统移植到我的现款雅阁上面，答复是否定的，这是我萌生换车念头的其中一个原因。
花这么长时间就单单说一个多媒体系统？对的，那是我作为一个车主而感受到第九代雅阁最明显的一个短板，而且非常影响我日常用车，我只能给它打60分，而除此之外现款雅阁方方面面我都能打80分或者以上，所以就不想多说了。
回到眼前的改款新雅阁，另一个很吸引我的加分点就是主动安全防护。
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媳妇和儿子是我最珍贵的两样东西，我也深知国内马路的危险，所以我非常重视车子的安全性，例如我的雅阁升级了19英寸轮毂，也忍痛选了抓地力非常牛逼的米其林PSS轮胎，感兴趣的朋友可以去汽车之家雅阁论坛看看我的帖子【杀鸡用牛刀】。
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跟同级车型比起来，现款雅阁有个独特的安全装备叫LWC盲点显示系统。
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打右转向灯时后视镜的摄像头会马上激活，车子右后方盲区的状况会如实显示在中控顶部的显示屏上，快速，而且几乎没有太多变形，非常好用，能够消除很大的安全隐患。
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而新雅阁也把本田最新的HondaSENSING安全超感系统装备上了，相对我的雅阁增加了CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、带低速前车跟随的ACC主动巡航控制系统，以及TSR交通标识智能识别系统等等。
听上去不算是特别陌生的东西，在不少豪华品牌的高配车型上也有装备。但因为这些电子系统不像真皮座椅或者天窗那样看得到摸得到，所以往往未能引起大家的重视。但如果我真的要换新雅阁的话，我会义无反顾选择带有HondaSENSING的型号。
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因为虽然我开车算是比较规矩，拐弯变线一定打转向灯，但我和媳妇都经常熬夜加班和长途行驶，我自己也试过几次开车时打瞌睡，不知不觉眼睛闭上了，猛地醒过来，大概也就一秒多两秒的时间，但车子已经不在原来的车道上了，想起来都后怕。聊起来身边不少人都有类似打瞌睡的经历，相信大家或许也有过，所以多个保障还是好的。
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带低速前车跟随的ACC主动巡航控制系统对我的吸引力，就好比iPhone的指纹解锁功能，太有用了。在我们每天固定100km+的上下班通勤路程里，80%是路况良好的广珠西线高速公路，所以我每天都用得上巡航系统，能够加上ACC主动车距控制自然锦上添花。
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至于前面提过的低速跟车功能，是指在路况拥堵的情况下，如果你前面的车子刹停了，那你的新雅阁也会自动慢慢刹停，假如前车在3秒钟内再次开动，那新雅阁也会自己慢慢走起来，全过程你都不需要自己踩刹车和油门。
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但国内堵车加塞严重，低速跟车功能恐怕用不起来，大家都懂的。
TSR交通标识智能识别系统倒是挺不错，能够识别限速、解除限速、禁止超车和解除禁止超车共四种标志。珠海情侣路测速特别严格，各种限40km/h的、50km/h的、70km/h的、80km/h的随机出现，我们亲身体验过这个系统的识别率很靠谱。
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喜新厌旧是本性，阿智也不例外，之前看各种谍照就觉得新雅阁挺帅气的，看到真车之后更有好感了。
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基于ExcitingHDesign理念去设计的前脸，中网跟头灯融为一体，巨大的车标结合粗壮的镀铬中网，显得很有力量感。
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镀铬面积没有现款那么粗放，但反而视觉冲击力更大。
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特别讨好的是头灯，类似水晶灯的效果让我到现在还依然念念不忘，近光和远光都采用高亮度LED光源了，可怜我的雅阁只有近光是LED，远光依然是卤素，看着用着都很别扭。
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设计师太有创意了，远近光的LED“灯泡”都藏在里边靠近顶部的位置，平常我们不蹲下来的话是看不到的，然后通过多条反光片反射出来照明，于是就有了类似水晶灯那种多重反射的效果，无论开灯还是关灯，都让我们过目不忘。
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LED日间行车灯也改成更加柔和的细条状了，跟奥迪的类似，不像我的雅阁那样一颗一颗地摆出来。
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新雅阁的日间行车灯效果是一道弧线，简单、好看，我从后视镜看其他试驾车的白天效果，甚至有点奥迪A8那个日行灯的感觉，好吧，肯定有人开始说我是五毛了。
侧身的线条没有变化，依然是我喜欢的稳重干练，特别是C柱和后翼子板的造型，干脆利落，就像一件修身西服的肩膀位置，对整台车的造型风格作出定调。
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目前市面上C柱造型能给我这种类似感觉的车型还有丰田的皇冠和锐志，还有现款也就是第九代的奔驰E级。
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尾灯和后保险杠都有改动，不过尾灯的效果我个人感觉一般，虽然引入了流行的LED光带，但整体“红-白-红”的格*比较一般。
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本田的设计师也是奇怪，老是喜欢在“白-红”与“红-白-红”两种方式之间变来变去，第一代和第二代飞度的都是这样。
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对了，差点忘记轮毂造型也变了，2.0L车型依然使用16英寸铝合金轮毂，2.4L车型才标配17英寸的“风火轮”。
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轮毂的静态造型一般，但慢速走起来之后还蛮带感的，大家可以看看下面的视频。
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er，驾驶感受的话，除了油门初段响应稍稍积极了一丁点之外，总体没有多大的变化，我和部分媒体同行都感觉方向盘手感有非常轻微的变重，询问日方工程师是否在助力和齿比上有变化，回答是没有，转向系统的变化只在于零部件生产品质提升了，我们推测或者是RDM车道偏移抑制系统的加入吧。又或者只是心理作用。
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据厂方介绍CVT变速箱的液力变矩器经过了改良，所以提速响应更快了。我的老款雅阁在低速堵车时变速箱会偶尔非常轻微的顿挫（我比较敏感，媳妇没感觉），新雅阁上面暂时没感受到。
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另外通过改变油压回路、变速箱形状、并采用4.96%高速比齿轮等等，燃油经济性也大幅度提高，官方油耗从7.7L/100km降到7.0L/100km。
我自己的雅阁这一年三万多公里的综合平均油耗大约是8.8L/100km，而且是换了235/35R19运动型轮胎的，大家可作参考。
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这些变化更多体现在工程测量的数据上，而就人体主观感受来说，新雅阁依然是一台流畅舒适的行政座驾，视野开阔坐姿自然，转向轻巧适中，动力线性且后劲充足，底盘安逸平稳，没有哪方面让你刻骨铭心，也没有哪方面让你耿耿于怀，就像一位默契的合作伙伴一样，总是把事情办得妥妥当当。
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事后的产品交流会上，日本专家也表示新雅阁的车身刚性和底盘悬挂调校没有变化。
也有一些车主吐槽九代雅阁的NVH（Noise、Vibration、Harshness）控制一般，按照阿智的试驾经验，其实在同级几款日系产品里面算是很不错的了。老款雅阁出厂时随机匹配普利司通TURANZA或者米其林3ST两款轮胎，前者的路噪会明显高于后者，我发现论坛里面更多车主配的都是普利司通，或者是其中一个原因吧。
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遗憾肯定有的，而且还不少，因为阿智我比较贪心。
新雅阁的车厢内部变动也不少，首先是真皮座椅多了棕色作为选择，其次排挡座部分和门板的装饰片由木纹变成黑色钢琴烤漆，高音喇叭增加了金属质感装饰。
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配置也增加了一些，例如车钥匙增加远程发动机启动功能（这个在冬天能够提前热车和开暖气）、顶部屏幕升级为7.7英寸高清屏、追加发动机自动启停（可以配合AutoHold自动手刹使用）、空调滤芯升级为高性能除尘规格等等。
但如无意外阿智试驾的应该是2.4L顶配型号，可惜有些我很期盼的配置依然缺席。
例如没有四门车窗自动升降，车内自动防眩目后视镜，驾驶席位置记忆，这三个不用解释了吧。
再例如没有胎压显示，现款和新款雅阁都只配有胎压警告功能，这是通过侦测同轴两个车轮转速差来亮起警告灯的。
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但不够好，应该要在仪表盘液晶屏上集成胎压实时显示。因为经常跑长途，所以我自己加装了一套胎压监测，不便宜，也费事。
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原谅我的确很贪心，所以我还想要后侧窗一体式遮阳帘，因为儿子坐车睡觉的时间还是很多的，有个窗帘会方便很多。
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我自己淘宝了一套质量比较好且没有异味的，但要用3M胶来固定上下两条轨道，不稳当，也不美观，更加有安全隐患。
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如果熟悉九代雅阁的朋友或者会慢慢看出来，这些缺席的配置不正正是原来3.0L车型都装备的吗？是的，奈何买3.0L的车型不实际啊。
我也如实向雅阁开发负责人二宫亘治先生表达了上述遗憾，哈哈，二宫先生礼貌地报以微笑，然后让我期待2016年第三季度的混合动力版雅阁。
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由此推断，日后新雅阁的旗舰车型会由混合动力版取代原来的3.0LV6车型，那就的确很值得期待了。
结语
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一笔不少的费用，关键是买新车要重新交一次购置税，所以阿智更倾向于等待9月份的混合动力雅阁，据说那台车超级省油，而且按照二宫先生所言推断配置应该会更高，我也没拥有过Hybrid动力系统的车子，所以也是一个很好的尝试。
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用雅阁换雅阁？这不是脑子进水吗？没办法啊，钱多的话我当然想拥有BBA，毕竟未来几年要考虑儿子上小学的问题了。关键是雅阁对于我家来说完全够用了，没有二胎计划不用考虑MPV，我又不去越野更没必要选SUV，更何况我还有飞度作为代步。
在8、90年代珠三角地区开始经济起飞那会儿，各种渠道的皇冠、凯美瑞、雅阁可是中级商务座驾的代名词。阿智是85年的，在我儿时印象中开雅阁的基本是做钢材贸易生意的大老板，又或者是当地大型企业的高级业务车等等。总而言之，对于我们这星斗市民来说，雅阁是个遥不可及的梦想，当然，也是父辈们的一个奋斗目标。
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后来国内汽车行业的发展大家有目共睹，市场在成长，雅阁也经历了6代、7代、8代、9代的一步步演化。到了我们眼前2016款新雅阁，它已经不再*限于充当中年成功人士的商务用车，雅阁也可以是我们80后甚至90后所喜欢的、有品质的、贴心的、先进的日常座驾。
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所以基于情结也好，基于车子的实际表现也好，基于骨感的现实也好，阿智我完全不介意用雅阁换雅阁呢。特别是假如你正在开第八代甚至是第七代雅阁的话，更要好好考虑换台新雅阁吧。
汽油版新雅阁实现了一次很好的自我完善，而混合动力版本雅阁更是一次重要的跨越，我们都一起期待吧。
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九代雅阁轮胎型号是多少
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1.社会路*：你好马哥，本田XRV，这几天走颠簸路段总能听见哒哒的声音，在驾驶位置方向，跑平道还没有！
小马哥：估计是悬挂球头松动。
2.哈弗*：马哥好，两个前轮刹车盘刹车痕迹比两个后轮要深不少，这个正常吗？
小马哥：什么车？
哈弗*：长城C30，谢谢！
小马哥：正常
3.HMH*：小马哥您好，九代雅阁，空调滤芯有反正面吗？毛面的朝上还是朝下？谢谢！
小马哥：毛面朝进风口。
4.嗳*：车空调不好用的原因，还能跟前保险杠底边刮破有关系吗？
小马哥：缺冷媒，冷气就没有。查一下。
5.骑着*：你好马哥！问一下：车前轮剐到马路牙子有两毫米的深坑，但没漏线用换胎？谢谢。
小马哥：得换。
6.蓝月*：小马哥你好，刚买的车宝骏510，跑跑就向右偏要紧不，怎么处理？
小马哥：先查一下前两轮轮胎气压是否一致。
7.立凯*：前一个多月做的空调清洗，内窥镜伸到蒸发箱那种清洗，洗完之后很香，一直没怎么用，最近香味差不多没了开始用空调，现在问题是空调关闭之后会有臭味出现，请问什么问题？清洗之前也没有这个臭味啊，空调开一会也没有味道，但是不开空调会从空调口闻到臭味。
小马哥：清洗剂有问题。
8.珍惜*：马哥速腾1.6首保是6500公里做的，二保16000才做，超出不少，对车有影响吗？该怎么办？
小马哥：这要看你首保用的是什么机油。
9.福熹*：小马哥你好，问一下2014年的阿特兹，保养换机油必须是四s店的指定型号机油吗？如果不去四s店去做保养，给推荐一款适合本车的型号机油！谢谢！
小马哥：首保是免费的，换句话说，购车款里包含有首保费用。且材料是厂家提供，不可选择。
10.戏如*：马哥好，新飞度开快到一年了，跑了1万5千公里，这个保养节点应该保养什么？轮胎还用前后颠倒吗？
小马哥：车辆检查后定项目。
11.大盛*：请问一下，我车雅阁九代，去年11月首保，第二次保养该啥时候去？平时开的不对，不到5000公里。是不是有保修期没不能脱保这个说法？买车时候送了4次保养的。
小马哥：应该半年做一次。
12.与众不同*：你好马哥！15款别克英朗1.5N自动挡，4S店用的是5w-40灰壳，过了二保自己出来换什么好？谢谢！
小马哥：我用胜牌
13.高海*：三菱蓝瑟2012款，1.6手动换正时皮带多少钱？
小马哥：800左右。
14.马雪*：想问一下新款捷达换什么轮胎合适？耐磨一点。
小马哥：我用邓禄普。
15.乘风*：马哥，15款自动1.6速腾，什么机油，型号？
小马哥：机油粘度5W40,SM以上级别。
16.老李*：老李*：新过户的二手骐达，08自动，6年多的车，汽车表盘显示10.6油耗，是不是有点高？以前是女士一手车，是不是积碳多怎么处理下？
小马哥：市内行驶，略微高一点。可以考虑清洗积碳。
17.张弘*：小马哥好，我的车是瑞风s2自动档，1万1千公里，最近发现起步给油走到2030时候车辆有轻微抖动，请问是怎么回事，另外6070的时候也有，但是不明显。
小马哥：需看车。
18.胖胖*：全新福克斯1.6l一万公里保养都需要做什么？
小马哥：除换油外，主要是检查，根据检查结果定。
19.Pc*：小马哥，你好，车型经典科鲁兹，三厢，排量1.5，2000公里。以前使用的是4S店上海通用机油5W30，现在使用的突破xk7,5W40型。感觉加油无力，有顿挫感，点火延迟，怀疑是机油粘度大。请问我现在是否需要马上更换5W30，还是下次保养时再换？现在继续使用5w40，有什么影响？谢谢！
小马哥：5000公里后换吧。
如果专家的回复对你有帮助，请为他点个zan!
