宝马五系轮胎型号(宝马五系轮胎型号尺寸)

宝马五系轮胎型号不对怎么办

轮胎型号有两种，第一种是245/45R18后轮胎型号为245/45R第二种前轮胎型号为245/40R19后轮胎型号为275/35R19.使用的轮胎与缺气保护轮胎功能相匹配，宝马5系车辆与备胎不匹配。

宝马5系发动机型号

宝马5系与两台发动机相匹配，两台发动机排量均为2.0升，其中第一台发动机型号为b48b20c。第二个发动机型号是b48b20d。两台发动机均配备八档手动变速箱。第二台发动机还配备了前四轮驱动的及时四轮驱动系统。其他车型都配备了前后驱动的驱动模式。

宝马5系使用的悬架系统

车辆前悬架类型为双叉臂独立悬架，后悬架类型为多连杆独立悬架，采用电动动力转向模式，采用承载车身。车辆定位为中大型汽车，制造商为华晨宝马。

汽车之家报价

宝马7系轮胎型号

轮胎与轮圈方面，520Li典雅型配备的是造型传统的10辐式17英寸铝合金轮圈，搭配倍耐力CinturatoP7系列轮胎，前后轮胎规格均为225/55R17。根据官方提供的配置表来看，这款车并不提供尺寸更大的轮圈及相应轮胎的选装件，而且由于配备的是缺气保用轮胎，所以车上也没有提供备胎。其他车型的轮胎尺寸与典雅型有所差异，下面是当前宝马5系在售车型的轮胎规格表:车型前轮胎规格后轮胎规格宝马5系2014款520Li典雅型225/55R17225/55R17宝马5系2014款525Li领先型225/55R17225/55R17宝马5系2014款525Li豪华设计套装245/45R18245/45R18宝马5系2014款525Li风尚设计套装245/45R18245/45R18宝马5系2014款528Li领先型245/45R18245/45R18宝马5系2014款528Li豪华设计套装245/45R18245/45R18宝马5系2014款528Li风尚设计套装245/45R18245/45R18宝马5系2014款528LixDrive领先型245/45R18245/45R18宝马5系2014款528LixDrive豪华设计套装245/45R18245/45R18宝马5系2014款528LixDrive风尚设计套装245/45R18245/45R18宝马5系2014款535Li领先型245/45R18245/45R18宝马5系2014款535Li行政型豪华设计套装245/40R19275/35R19宝马5系2014款535Li行政型风尚设计套装245/40R19275/35R19宝马5系2014款530Li领先型245/45R18245/45R18宝马5系2014款530Li豪华设计套装245/45R18245/45R18宝马5系2014款530Li风尚设计套装245/45R18245/45R18宝马5系2014款535Li豪华设计套装245/45R18245/45R18

宝马x3原配轮胎什么牌子

十大著名轮胎排行榜

第一是：法国米其林

第二是：日本普利斯通

第三是：美国固特异

第四是：德国大陆（马牌）

第五是：日本住友

第六是：意大利倍耐力

第七是：日本横滨

第八是：美国库珀

第九是：韩国韩泰

第十是：日本东洋

第十一:韩国锦湖轮胎

第十二:佳通轮胎

第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny

第十四:中国三角集团

1、倍耐力

相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，小编觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！

2、马牌

德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4、A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。

3、邓禄普

邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股，是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点(和普利司通类似，下面会提到)，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。

4、固特异

邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品。

5、米其林

米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰E级C级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么小编小推荐一下。

6、普利司通

普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。

运动能力：

第一：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德国马牌；

舒适静音性：

第一：马牌；第二：米其林；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：固特异；第六：倍耐力；

耐磨：

第一：普利司通；第二：倍耐力；第三：邓禄普；第四：米其林；第五：德国马牌；第六：固特异；

价格(由高至低)：

第一：米其林；第二：固特异；第三：倍耐力；第四：德国马牌；第五：普利司通；第六：邓禄普；

安全系数：

第一：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德国马牌

说到性价比，不得不说国产轮胎，价格便宜，质量好，使用人数多，口碑也一直很不错，更换轮胎，国产堪为首选。广饶县的轮胎企业产的轮胎就不错。

轮胎报

真实、客观、及时、引领

宝马x3轮胎型号

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎简直就是在用自己的生命在服务车主。

对于追求驾驶乐趣及性能的宝马车主们而言，想必对于轮胎极为关心，安全和操控都需要，那么轮胎的选择必然不再中庸，大家心目中都会有自己偏爱的那款品牌轮胎，因此，小编就在今天和大家聊一聊宝马车主们最喜欢的5大轮胎品牌吧。（注：排名不分先后）

No.5固特异（GOODYEAR）

美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。固特异公司是世界上最大的轮胎生产公司之一，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。而值得一提的是，查尔斯固特异[CharlesGoodyearJs.]，为19世纪美国发明家，因发明硫化胶而闻名于世，被誉为“橡胶之父”。

对固特异轮胎有一定了解的人，也一定知道有一个御乘系列产品（EagleEfficientGrip）。从2010年7月第一代御乘系列上市就以静音性为核心卖点，而到了2015年御乘第二代推出时，除了静音性方面的不断进步之外，固特异御乘二代轮胎是一款专为轿车设计的静音舒适、兼顾湿地刹车性能的轮胎。

御乘系列产品规格范围也很宽泛,胎面宽度从195mm到255mm,扁平率从40到60,内径有16寸、17寸和18寸三种规格,载荷系数从87到104,速度级别包括V(240km/h)、W(270km/h)、Y(300km/h)。主打静音舒适，抓地力也还不错，关键是性价比在同类轮胎中比较有吸引力，不少宝马车主后期会更换此款轮胎。Ps：固特异防爆胎标识为：ROF

而固特异旗下另外一款比较著名的既是三能系列产品（Excellence）。三能防爆胎经过宝马认证，为宝马5系、7系等车型提供原厂星标防爆胎。三能系列轮胎运动性能实属不错，耐磨度也还好，但固特异因为胎体相对更结实硬朗些，容易被竞争对手攻击为胎体过硬，影响舒适度。此外，美中不足的是，固特异的胎壁印花感觉不够高档，没有其他几个品牌有运动感。

No.4马牌（Continental）

德国大陆集团（ContinentalAG）始建于1871年，总部位于德国汉诺威市，是世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商。在2002年的时候，马牌的德国研发中心发明了世界第一条缺气保用轮胎SSR，2003年宝马选用马牌的缺气保用轮胎SSR为原配轮胎，这是全世界第一个用于原配的SSR轮胎，开启了车企标配防爆胎的新纪元。Ps：马牌防爆胎标识：SSR

鉴于马牌是德国车企的紧密供应商，宝马旗下众多车型理所当然的提供了马牌星标防爆胎，像匹配3系的255/40/R18的CSC5系列，匹配7系的245/50/R18的CSC3系列，以及匹配X5/X6的255/50/R19的UHP系列，在国内的销量都相对很好。

个人认为，马牌轮胎这几款轮胎开起来的感受都很不错，对于胎噪的控制在同级之中稍显优势，而干湿地抓地力都很优秀，运动性能着实不错，但不得不说的是，耐磨度及价格是马牌轮胎的短板，高性能运动胎的销量明显不如另外两个竞争对手。

这两年，马牌轮胎开始推广自家的Contiseal技术，也就是自修补轮胎了，它最大的特点就是在轮胎最易被扎的胎面部分内侧铺了一层特殊的涂层，这种涂层可以在钉子刺穿进入后迅速将其根部包裹住，使其无法真正意义上的穿透轮胎。也就无法造成漏气了。免去补胎的烦恼，对于女士而言，很能打动人心。

自修补轮胎内壁采用特殊涂层

No.3普利司通（BRIDGESTONE）

普利司通股份有限公司是由石桥正二郎于1931年在日本福冈县久留米市建立的轮胎制造厂。公司的英文名字是根据创始人石桥氏的姓氏以意译的方式翻译而来。普利司通是日本最大的轮胎制造商，也是世界最大的轮胎制造商之一。早年在国内曾被称为石桥牌，但已由该公司统一采用音译的普利司通来称呼。Ps：普利司通防爆胎标识：RFT

泰然者（Turanza）兼顾都市良好路况和山路，在城市驾驶中更注重舒适性，而在高速驾驶中注重长途驾驶时的性能（高速长距离行驶性能）。小编用下来，泰然者是一款没有什么特别的短板，但也没有什么特别优势的轮胎，所有表现都中规中矩，亦称得上是一款好轮胎。全新宝马3系（G2X）就配备了18英寸的泰然者轮胎。

搏天族（Potenza）搭载普利司通最先进技术，历经F1等汽车运动洗练的顶级家族运动系列产品，搏天族的运动表现深受玩家认可，耐磨表现亦还不错，比马牌稍好，是笔者认为绕不过的性能操控胎之一。

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No.2倍耐力(Pirelli)

倍耐力公司1872年创立于意大利，倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。在全球12个国家拥有19家工厂。一百多年的轮胎生产经验造就了倍耐力轮胎舒适，耐用，安全的优异性能。近些年赶超马牌，成为宝马出厂轮胎能见度最高的厂商。绝大部分宝马车型上都能看到倍耐力的身影。Ps：倍耐力防爆胎标识：RUNFLAT

最受欢迎的是倍耐力新P7（CinturatoP7），区别于老P7，新P7的抓地性能十分可圈可点，在干湿地的表现都极其优秀，而耐磨程度更是同级里的翘楚，相当耐用。其最大的短板就是胎噪略大，对于静谧性有所要求的宝马车主而言堪称灾难。

而PZERO是倍耐力轮胎则旗下的一个顶级高性能型号，在1987年的时候，为了参加当时的WRC(世界拉力锦标赛)，蓝旗亚车队急需一款可以适应高强度比赛节奏和恶劣环境下依然能保持出色表现的高性能轮胎，于是PZERO诞生了，其中尤以黑标红标备受追捧。

PZeroRosso（红标）：rosso是红的意思，就是意大利赛车运动的同义词。由于结构上的革新、独特的胎纹组合以及轮胎扁平比的发展使得轮胎具有极致性能、独一无二的干湿路抓地力、舒适性以及低噪音等特点。

能够释放魔鬼的胎纹

PZeroNero（黑标）：继“红标”“黄标”出世后，PZeroNero因为没有任何的Logo颜色，所以会得到黑标的昵称。它同样具有上代独特的胎纹组合，同时也提出一种崭新的复合材质配方，它可以有效降低车胎受到的热塑性效应，不论是高温的干地或是低温的湿地，都可以显现出一种黏滞的效果，完全不损及应有的最佳抓地力。就可以尽情享受揭开封印后，源源不断的动力带来的快感吧！

No.1米其林（MICHELIN）

米其林公司创建于1889年的法国克莱蒙费朗。在100多年的时间中，米其林公司经历了持续不断的创新和发展。米其林轮胎成为了世界轮胎三巨头之一。米其林防爆胎标识：RSC

在1946年，改变世界轮胎工业、举世闻名的子午线轮胎终于在米其林的工厂中“出生”了，这种当时被称作“x”型，利用钢丝帘布层巩固结构的轮胎于1949年正式推向市场，从此，又一次轮胎的技术革命爆发了。子午线轮胎一经面世，就很快占据整个市场，被几乎所有类型的汽车使用。

它大幅度提升了轮胎的各种特性：使用寿命更长，驾驶变得更舒适、安全，操控性愈加完美，另外，节省燃油也是其不容忽视的优点。这些都成为之后30年米其林在轮胎业中独领风*的决定性优势，也令其他同行望其项背。

其中，米其林轮胎走的也是静音与操控两条线路，静音胎现在已经更新到第四代，也就是浩悦4代（Primacy4），独特的胎纹能够提供朝优异的排水能力，尽显湿地抓地力。而静音效果是浩悦的强项，胎噪极低，对抑噪有要求的车友完全可以选择这款轮胎。

在运动操控系列，这两年米其林的竞驰PILOTSPORT系列轮胎则深受好评，笔者也是自己的3系上装上了PILOTSPORT4轮胎（非防爆），PS4是一款定位为100%街道路况的运动轮胎，有着不错的非常棒的干湿地抓地力，而令人惊叹的静音性更是完爆原厂倍耐力P7防爆胎，不仅性能好，颜值也高，绒面印花高档感十足，小小的总结一下就是：PS4是一款舒适与颜值并存的入门级性能胎！

很多人不清楚PS4、PS4S以及PSCUP2之间的区别，正好上图可以一次性解决这个问题：PS4是一款100%街道路况的运动型轮胎；PS4S是一款80%街道路况，20%赛道路况的运动型轮胎；PSCUP2是一款20%街道路况，80%赛道路况的运动型轮胎。

所以，换胎是选防爆胎还是普通胎？

是否换掉宝马原厂防爆胎，投向普通胎的怀抱？这是很多到了换胎周期的宝马车主所需要抉择的问题，目前，个人认为后备箱放一套补胎液应急，是一个相对周全的办法。至于安全性，确实舍弃防爆胎就等于舍弃掉荒野轮胎缺气的脱困能力，还要有高速爆胎后失控危险性有心理预期。对于经常出远门以及路况不太明朗的地方行驶的车辆，则建议继续沿用防爆胎，毕竟爆胎后能够以80km/h的速度继续行驶80km是挺舒心的一件事。

为何有些人的新车易鼓包？

顺道在轮胎这个话题再多聊两句，很多朋友都会说宝马有些车型的轮胎容易鼓包，我想说的是，不要盲目追求扁平比，动辄30或35的扁平比配合20或21英寸的轮胎，肯定比40或45扁平比的18英寸或19英寸轮胎容易鼓包的多。

其次，新车提车的时候，自己需要检查一下车辆的轮胎胎压，因为大部分宝马车型出厂的时候胎压直接打到3.4bar甚至3.5bar，又硬又颠的胎压下稍有撞击就容易鼓包，这也是很多宝马车主刚提车开个两三千公里就轮胎鼓包的罪魁祸首！大家提车的时候一定要记住将胎压放到2.5bar这个步骤。

写在最后：

好了，优先讲了五个轮胎品牌的一些重要轮胎型号，没有讲到的品牌也不乏有好的产品，在此也就不一个个赘述了。轮胎是驾驶时每个人都能感受到的零部件，尤其是宝马这样底盘功底深厚的豪华汽车品牌，碾过细小的砂石都能感受到的路感让人折服，有人偏爱操控性能，有人则偏爱静音效果，多开多感受，你就会知道你想要的是什么了。

你最喜欢的是哪个品牌的轮胎？

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宝马五系轮胎型号尺寸

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相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。

倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助WRC。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。

喜欢追求速度的小伙伴，小编觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，速度玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！

德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，小编了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。

马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况。

配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4、A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。

邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股，是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。

国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点(和普利司通类似，下面会提到)，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。

国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比是最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。

邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。

配套不多，奥迪Q7，路虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品。

米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。

米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰E级C级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。

当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么小编小推荐一下。

普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。

价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。

运动能力：

第一：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德国马牌。

舒适静音性：

第一：马牌；第二：米其林；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：固特异；第六：倍耐力。

耐磨：

第一：普利司通；第二：倍耐力；第三：邓禄普；第四：米其林；第五：德国马牌；第六：固特异。

价格(由高至低)：

第一：米其林；第二：固特异；第三：倍耐力；第四：德国马牌；第五：普利司通；第六：邓禄普。

安全系数：

第一：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德国马牌。

买轮胎不再上当，

一张图让你明白轮胎的生产日期

首先介绍一下轮胎上经常看到这些这些数字和字母，不太了解的小伙伴可以收藏一下。

大家购买轮胎的时候经常会忽视轮胎的生产日期，轮胎的橡胶是有寿命的，谁也不愿意花同样的钱买的积压胎，大家可以了解一些下面的图解。

在轮胎外面的胎壁上有一组数字，从图示标志后面有四位数字代表生产日期，其中前两位代表一年中的第几周，后两位代表年份。

例如下面这个轮胎，这是轿车上的一个轮胎，车上的标志DOT的最后四位是0807，表示是在2007年第8周生产的，也就是2007年2月底生产的。

某些轮胎的生产日期是在轮胎的内侧，显示的是3907，生产日期是2007年第39周，也就是2007年9月下旬。

下面这个车是2005年年底买的车，2006年时，因为左后轮胎破损，于是换了一个新胎，从标志1606可以看出其生产日期是2006年第16周生产的，也就是2006年4月中旬生产的。

下面这个轮胎从外表上看已经很旧了，从标志4805上看是2005年第48周生产的，也就2005年11月底12月初生产的。

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轮胎行业内参

冷静客观

通晓轮胎知识

洞察行业内幕

宝马五系轮胎型号是什么

第一是：法国米其林

第二是：日本普利斯通

第三是：美国固特异

第四是：德国大陆（马牌）

第五是：日本住友

第六是：意大利倍耐力

第七是：日本横滨

第八是：美国库珀

第九是：韩国韩泰

第十是：日本东洋

第十一:韩国锦湖轮胎

第十二:佳通轮胎

第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny

第十四:中国三角集团

细数世界几大品牌轮胎

下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。

1、倍耐力

  相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，小编觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！

2、马牌

  德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4、A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。

3、邓禄普

 邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股，是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点(和普利司通类似，下面会提到)，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。

4、固特异

邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品。

5、米其林

米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰E级C级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么小编小推荐一下。

6、普利司通

普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。

下面总结一下：

运动能力：

第一：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德国马牌；

舒适静音性：

第一：马牌；第二：米其林；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：固特异；第六：倍耐力；

耐磨：

第一：普利司通；第二：倍耐力；第三：邓禄普；第四：米其林；第五：德国马牌；第六：固特异；

价格(由高至低)：

第一：米其林；第二：固特异；第三：倍耐力；第四：德国马牌；第五：普利司通；第六：邓禄普；

安全系数：

第一：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德国马牌

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