波音客机型号(波音客机型号大小排列)
波音客机型号图片
1930年，波音公司开始了全金属客机的研制，即波音247型客机。这是波音系列飞机的开始。1958年，波音公司生产了波音707飞机，并投入航线飞行。它采用了涡轮喷气发动机，提高了飞机的飞行速度和飞行高度，增大了载客量和航程。是第一代喷气民用运输机。改进喷气发动机技术后出现了高流量比涡轮风扇发动机。1963年波音公司将它用作动力装置，生产了波音727飞机。其耗油率低，发动机噪声小，具有较好的起飞着陆性能和中短程使用的经济性。波音727属第二代喷气民用运输机。早期生产的型号有727-100、727-100C、727-100QC等，现已停产。仍在生产的有727-200，是一种加长型，最多可载乘客189人。此外还有改进的727-200和727-100C。前者增加了载油量，加大了航程；后者为客货两用型。1967年，波音公司根据对短程航线需要的估计，生产了波音737短程运输机。1968年，首架波音747出厂，1969年试飞并获得通航证。它是一种装四台涡轮风扇发动机的宽机身远程客机。其客舱内座椅安排为双过道。最多可载乘客550人。属以宽机身为主要特征的第三代喷气民用运输机。 1978年，波音公司相继研制波音757、波音767系列的中等运载能力和中等航程的民用运输机，并于80年代生产和投入航线飞行。它们装有两台涡轮风扇发动机，可载乘客200～300人。 1990年，波音公司研制出的波音777型飞机是民用航空历史上最大的双发喷气飞机。2007年7月8日，波音公司在西雅图波音总部举行787梦想飞机下线仪式。这标志着波音系列飞机进入一个新的阶段。
波音机型大小排序
波音常见的飞机型号都包括波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客机。波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机。1990年10月29日正式起动，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空*型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。
波音客机型号787
波音飞机是美国波音公司生产的民用运输机产品，已拥有波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客机。而且，有的型号之内还有很多小的分支，例如波音737，就有737-100/-200/-300/-400/-500,新一代737包括737-600/-700/-800/-900。波音747-100：/-100B/100F/-100C，747-200，747-300，747-400，747LCF，……。
波音飞机 型号
2019Boeingpricelist:
737家族737-700: 85.8百万美元
737-800: 102.2百万美元737-900ER: 108.4百万美元 737MAX7: 96.0百万美元737MAX8: 117.1百万美元737MAX200: 120.2百万美元737MAX9: 124.1百万美元737MAX10: 129.9百万美元747家族747-8: 402.9百万美元747-8Freighter: 403.6百万美元767家族767-2C: 无767-300ER: 209.8百万美元767-300Freighter: 212.2百万美元777家族777-200ER: 295.2百万美元777-200LR: 334.0百万美元777-300ER: 361.5百万美元777Freighter: 339.2百万美元777-8: 394.9百万美元777-9: 425.8百万美元787家族787-8: 239.0百万美元787-9: 281.6百万美元787-10: 325.8百万美元
2019AirbuspricelistA318: 77.4百万美元A319: 92.3百万美元A320: 101.0百万美元A321: 118.3百万美元A319neo: 101.5百万美元A320neo: 110.6百万美元A321neo: 129.5百万美元A330-200: 238.5百万美元A330-800(neo): 259.9百万美元A330-200Freighter: 241.7百万美元A330-300: 264.2百万美元A330-900(neo): 296.4百万美元A350-800: 280.6百万美元A350-900: 317.4百万美元A350-1000: 366.5百万美元A380: 445.6百万美元
空客和波音都是世界上大型的飞机制造商
AIRBUS前者隶属欧洲，成立于法国
BOEING后者隶属美国，总部位于芝加哥
从时间上来讲，空客是后起之秀
波音于1916年便已创建成立
经历了军用、商用、民用时代
在民航领域，空客是其最大的竞争对手
波音是美国最大的出口商之一
运营着美国航天飞机和国际空间站
从波音公司去年的最新市场展望来看
中国的商用飞机将有大幅度增长
空客(空中巴士)是欧航联合企业
以客户为中心也是一家
飞机制造与研发公司
空客的中国装配厂位于我国天津
那么两者到底有什么区别呢？
我们先从飞行员的角度看不同
在自卖自夸时，飞行员们可能会是酱婶儿滴~
空客：我们有无力反馈侧杆技术，操作空间大
波音：我们传统的操作杆更有感觉，也不赖
空客：完全电传，我们给大脑一个信号就好了
波音：自动驾驶辅助飞行，我才是飞机上的老大
空客：我们有多重保护，即使自动驾驶断开，
也能自动接管飞机
波音：我们没有限制，机长拥有无上的权限
这也就不难发现
在飞行中遇到情况时，
飞行员的言语可能会是这样的：
空客：卧槽！它(飞机)咋啦？它到底在干神马！
波音：哦，天呐，我到底该做点儿什么呢？
源于从飞行角度两者的最大区别在于
空客电传，飞机自己飞得更好
而对于波音，飞行员才是机上的老大
乘客又是怎么看两者呢？
空客：听说787很棒呢~
“梦想客机”，客舱环境超舒适的~
波音：听说380不错哎~
他们的小桌板吃饭好方便的嘞~
其实乘客最关心的无非就是飞机安不安全
机舱座位舒不舒适
哦，对，
还有空姐美不美，服务态度好不好
其实说到乘客的体验，
与波音空客两大公司就没有太大关系了
就与航空公司有关联了
波音空客作为制造商不过是提供了飞机的壳子
先区分一下型号
空客主要有六种系列：
A300、A310、A320、A330、A340、A380
每系列型号下又有若干种改型
其中A320有A320-100、A320-200、A321、
A319、A318等改型
A330系列机身延长，航程增大
A340有有A340-200、A340-300、
A340-300X等改型
波音的主要机型有波音247、307、377、707、
717、727、737、747、757、767、777、787。
从整体结构部件来看，
空客的机翼设计水平是比较高的
飘降能力较强，大量采用复合材料
飞机重量减轻，燃油消耗降低
但同时复合材料导电能力差
在云中容易遭受电击
前面有说到波音大部分是传统液压传动
空客是电传操纵
所以波音是传统操纵杆
空客大部分是侧杆操纵飞行
两者自动化程度都很高，各有利弊
从外形来看，
机头驾驶舱两侧的两块玻璃底部的形状
可快速区分波音空客
一般情况下，空客的底部是水平的
波音的底部呈V字形
波音747例外，但也很容易识别
机头非常大，有如子弹头
有四个发电机，机头还有一层客舱
在黑夜中，
机翼两端的灯闪一次停顿的是波音
闪两次停顿的是空客
很多顾客对商品都会有一种品牌归属感
对于飞机同样如此
就像青睐于某个航空公司一样
同为飞机制造商，波音空客有很多相似的地方
同样也有很多不同之处
大致就是以上这些
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波音系列机型
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波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一。至今已发展出14个型号。
波音737-800是波音737NG的其中一员，是新一代波音737NG系列飞机的改进型。新一代波音737NG包括波音737-600/波音737-700/波音737-700ER/波音737-800/波音737-900/波音737-900ER/波音6种型号,是传统型波音737飞机的改进产品。
图1波音737飞机
1、研发历程
1994年9月5日，波音737-800项目正式启动；
1997年7月31日首飞；
1998年3月13日，波音737-800获得了美国联邦航空*的型号认证。
1998年4月9日，737-800获得了欧洲联合航空*的型号认证。首架波音737-800飞机于1998年交付使用。
2、设计特点
波音737-800机翼的设计采用新的先进技术，不但增加了载油量，而且提高了效率，这都有利于延长航程。具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，驾驶舱的仪表板上采用了新型的大型显示屏。波音737-800机型可以选择加装翼尖小翼。波音737-800是波音737-700的机身延长型号，直接替代波音737-400。
737-800可以载客162-189名，在两等级机舱配置下，可载162人；全为经济客位配置下，载客量可达189人。续航距离为5，665公里(3，060哩)。
图2客舱座椅
3、技术参数
波音737-800飞机装置两台CFM56-7B涡扇发动机，最大推力可达27300磅(CFM56-7B27发动机)。下面小编将波音737-800飞机基本数据信息汇总如下。
图3技术参数
波音737-800飞机于1994年9月5日项目正式启动，从1997年7月31日首飞到1998年4月9日获得了欧洲联合航空*的型号认证这一路走来取得了优异的成绩。下面小编将波音737-800飞机从2008年12月31日至2018年12月31日在我国注册数量汇总如下。
图4数据统计
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编辑曹庆涛北京三联宇航
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