别克君越轮胎型号(别克君越轮胎型号多少)
12款别克君越轮胎型号
你好，米其林的最好！
别克君越轮胎型号规格价格
R18。13年别克君越前后轮胎规格均为245、45、型号为R18，采用了年轻的旋风式轮圈设计。13年别克君越采用了米其林Primacy，主打静音舒适。
别克君越轮胎型号多少寸
别克君越采用了米其林Primacy3ST，轮胎型号为235/55R17，主打静音舒适。2.0T车型只提供17英寸轮圈，配备米其林PRIMACY3ST系列轮胎，规格为235/55R17。2.8T车型除顶配外都为18英寸轮圈，而顶配车型则为19英寸。
汽车之家报价
别克君越轮胎型号多少2019
↑"车修我"免费关注
一辆2015款比亚迪秦,该车行驶中仪表提示请检查ESP系统，电子驻车系统、制动系统、动力系统，车辆无法行驶。
原因分析：
1、CAN网络故障；
2、轮速信号故障；
3、线束连接故障；
4、外部改装。
维修过程：
1、试车确认故障存在，行驶时速40KM/H仪表ESP系统故障灯闪烁，同时仪表显示以上所述故障，车辆踩加速踏板不响应，车辆只能缓慢行驶；
2、VDS扫描ESP,EPB,EPS、网关、车身模块通讯超时，用万用表测OBD诊断接口ESC网的6脚14脚CAN电压分别是2.6V和2.2V，ESC网CAN电压正常；
3、车辆退电后重新上ON档电，VDS重新重新扫描车辆，ESC网模块可以扫描成功，发现TCU、EPS等多个模块报了CAN车速错误，其中TCU记录的故障最多：U1709：CAN车速错误，U170A：左前轮车速错误，U170B:CAN右前轮车速错误U170C:CAN左后轮车速错误，U170D：CAN右后轮车速错误，且全部为当前故障；
4、根据以上系统故障码分析此车故障车速或轮速异常，使用VDS读取ESP系统数据流，发现40公里时速以下时轮速正常显示，40公里时速以上轮速全部是2253KM/h（异常)。
5、轮速数据流明显异常，检查轮速传速器无异常检查四轮轮胎规格发现前轮和后轮规格不一致（见图）倒换同样规格轮胎试车故障排除。
维修小结：ESP系统收到前后轮速不一致系统会报故障，其他要用到车速信号模块也会功能失效，报出故障，因车速信号涉及行驶安全，因此车辆进入踱行模式，轮速2253代表轮速信号异常。
汽车维修案例大全（点击文字查看）：
发动机正时小视频 |国外品牌新能源精选案例 | 国内品牌新能源维修案例 | 宝马5系维修案例 | 宝马7系维修案例 | 宝马X5维修案例 | 宝马3系维修案例 | 奥迪Q5维修案例 | 奥迪A6维修案例 | 大众迈腾维修实例 | 大众高尔夫维修案例 | 大众途观维修案例| 大众帕萨特维修案例| 大众速腾维修案例 | 雪佛兰科鲁兹维修案例 | 奥迪A4维修案例 | 别克凯越维修案例 | 别克君威维修案例 | 别克GL8维修案例 | 奔驰E系实战案例 | 奔驰C系维修案例 |奔驰S系维修案例| 奔驰G系维修案例大全 | 大众朗逸维修案例| 一汽大众捷达/宝来维修实例 | 大众CC精选维修案例 | 别克君越精选维修案例 | 英朗维修案例 | 保时捷卡宴| 保时捷帕拉梅拉 | 丰田皇冠 | 丰田卡罗拉
别克君越轮胎型号多少2018
8月29日，上汽通用别克旗下的新一代君越混动版（30H）正式上市销售了，新车仅推出了30H精英型和30H豪华型这两款车，官方指导售价分别为27.58万元和30.58万元。混动版是基于燃油车所升级打造，并在外观细节上进行了小幅调整，同时搭载了由1.8L发动机和双电动机组成的油电混动系统，百公里油耗仅4.7L。
其实新一代君越30H精英型是基于燃油版28T精英型（售价26.98万元）所升级打造，同时30H豪华型则是基于28T豪华型所升级而来；而售价方面，混动版均比同配置的燃油版贵出了6000元。
其中混动版的30H精英型和燃油版的28T精英型在配置上除了动力总成有差别外，上下格栅均配备了主动进气格栅技术、后排座椅支持按比例放倒，不过轮胎型号存在差异化，混动版配备的是235/55R17的17寸轮胎，燃油版的轮胎则均为18寸的235/50R18。另外，后备箱容积相比燃油版减少了72L。
保养方面，新一代别克30H混动版能享受3年或10万公里整车质保，以及锂电池组8年或16万公里质保。与此同时，混动版还可享受3年或6万公里免费保养服务，这点相比仅首保免费的燃油车来说更为实在，而根据官方表示这套服务的价值接近2万元。
专属的“别克蓝”Logo
车尾“30H”的标识
混动版和燃油版的外观造型完全一致，只是混动在直瀑格栅+飞翼饰条的全新中网上悬挂的是“别克蓝”Logo，同时车尾两边还分别张贴了“30H”和“HEV”的标识来彰显其新能源车的身份。与此同时，内饰的设计和风格也基本相同，不过混动版采用了全新的仪表盘，能显示动能回收、电量和总功率等信息。
动力方面，新一代君越混动版均搭载了由1.8L自然吸气直喷发动机和双电机组成的油电混合动力，以及1.5kWh的高性能锂电池组，并与全新的EVT无级变速器相匹配。其中该发动机能分别提供最大128Ps的动力输出和175Nm的峰值扭矩，而主电机的最大功率则为82Ps，扭矩达到了275Nm；副电机则能分别提供最大73Ps的动力输出和140Nm的峰值扭矩。而这套混动系统还能实现电机单独驱动、发动机单独驱动、电机与发动机混合驱动等多种工作形式，百公里的综合油耗为4.7L，百公里加速则为8.9秒。
新出行点评：新一代君越30H精英型和豪华型相比同配置的燃油版来说，仅贵出了6000元，但能获得更省油的动力系统和更舒适性的底盘调校，以及价值接近2万元的免费保养服务，再从实际使用中所节省的燃油量来说，混动版的市场竞争力更为突出，因此我们更推荐大家购买混动车型。
「新出行」PC端正式上线，请在电脑上打开www.xchuxing.com网址阅读以下文章，「新出行」将能给你带来从所未有的视觉感官体验。
▲不赶路去感受路**自驾观星之旅
▲挑战最后1度电的刺激深度体验腾势纯电动车
▲爱偲出品丨马尔代夫游记唯美人与美景男痒也
▲「极“简”致爱」设计怪蜀黍与700Bike后街的小生活
立志做中国最好的新能源车网站，关于更多新能源车的报道请关注：www.xchuxing.com新出行官网。
别克君越轮胎型号尺寸是多少
我在我的君越28TAvenir试车视频里说过这样一句话：这台君越隔音水平比上代稍差。视频发布之后，很多网友留言问我：君越的隔音真的变差了吗？有多差？今天咱们就专门聊聊这个话题：这代君越的隔音水平到底什么样。
聊这个话题之前，咱们先来介绍一下ANC和双层隔音玻璃。通用把凯迪拉克御用的ANC（主动降噪系统）下放到别克身上，虽然BOSE音响系统只是高配专享，但ANC全系标配，且前排全系都是双层隔音玻璃。从隔音的硬件基础上看，这代君越比上代似乎还好。但实际情况呢？
我的感受是：整体隔音表现稍逊于上代。
ANC系统有个特点：噪音会比较低沉，听起来稍远，高频噪音不多，虽然ANC不能把所有噪音全部消除，但确实能对一些中高频突出噪音有效降低。所以，你坐在有ANC系统的车内，听到的噪音是稍远的、偏低频的。这种感觉明显不同于不带ANC的车型。我试过的凯迪拉克是这样，君越也是如此。
双层隔音玻璃的效果其实也很明显。具体表现在君越里，你在前排和后排体验到的噪音明显不同。前排其实还可以，作为驾驶者来说，关上车窗的瞬间，能明显感觉到世界一下子就安静下来，前排的噪音表现我认为是优秀的，起码同级车型中是最安静的车型之一。但来到后排就不一样了，尤其是我试的这台，后排座椅支持电动调节，这会导致一个尴尬的现象：座椅靠背和后备箱之间会有缝隙（用于角度调节的移动空间），这个缝隙又不能物理上堵死，再加上尾箱里隔音材料的吝啬，导致坐在后排你会听到来自于车窗和尾箱的噪音，这种感受是劣于前排的。如果再打开音响，BOSE的两个低音喇叭就在后挡风玻璃的下方，浓郁的低频会让后排乘客感觉更差。
上代君越虽没有ANC也没有双层玻璃，但得益于整车更好的隔音基础，前后排表现更加一致，车厢内安静舒适。如果只谈前排隔音，我认为这代君越不比上代逊色。但结合前后排一起结论就不一样了。这也是为什么我说上述结论的原因。即便如此整体来看，我认为在20万级别中型轿车里，这代君越的隔音表现仍是值得肯定的，并不比同级车型吵，只是来自于尾箱的后排噪音拖了后腿。
其实有很多车型都装配有主动降噪，除了通用家族外，比如马自达CX-8，雅阁，JEEP大指挥官等。在耳机领域，BOSE和SONY的主动降噪效果非常明显，我知道很多人都有体验，但在车内完全不同，隔音基础和车辆硬件影响更大，纵然没有好的隔音硬件做保障，装配ANC也无济于事。所以，很多车型装备ANC后噪音表现仍然糟糕，这锅不应由ANC来背。
君越仍是一台舒适的家用车，从隔音方面评价亦是如此。前排优秀，后排一般，使劲踩油门，发动机的噪音也不是很明显，这表明发动机舱和防火墙部分的隔音材料并没吝啬。Avenir版用的是普利司通的TURANZA泰然者系列轮胎，主打静音和抓地，属普利司通旗下中高端型号。中低速的时候胎噪微弱，静音表现优秀。我不知道君越其他配置是什么轮胎，就这套泰然者的表现说，值得肯定。速度到了100km/h后来自路面和轮胎的滚动噪音变得稍大，但在前排听起来偏远，也不是很吵人。
以上，是我对现款君越隔音水平的全部总结。
