国内客机型号(国内客机型号大全集)
国内航班客机型号
国内民航客机主要是波音737-800、空客A320、空客A321以及一些宽体客机：波音787、波音777、空客350、空客330等。
国内客机型号排行
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在带团的时候，你可曾被客人问到所乘飞机是什么型号的？容量是多少？是大飞机还是小飞机呢？
目前，绝大多数世界主流的国家和地区民航均选择美国的波音（Boeing）和欧洲的空客（Airbus）这两家的产品作为其主力机型。
总部位于美国芝加哥，1997年将麦道公司合并。主要机型为
中型飞机
737：载客130-190人左右（单通道）
757：载客200-243人左右（单通道）
767：载客280人左右
787：载客224人左右
大型飞机
747：载客350-400人左右。
777：载客350人左右。
中国所有主要的航空公司都有运营B737系列飞机（不包括海航旗下首都航空公司、天津航空公司、西部航空公司，以及四川航空公司、**航空公司、吉祥航空公司、春秋航空公司），B737亦是中国航空市场的主力机型之一。
737-600型：700型的缩短型，载客110－132名。737-700型：标准型，载客126－149名。737-800型：加长型，是一种远距离、高巡航速度、低油耗、低噪声的新型客机，操作性能卓越、设计豪华，载客162－189名，头等舱8座，经济舱162座。737-900型:为该系列中最新、最大的，载客177－189名。
国航、南航（国家元首专机为此型号飞机）
747-400型：是远程宽机身客机，载客400名，是世界上最现代化、燃油效率最高的飞机之一
国航、南航、厦门航空和上海航空，均是757-200型，目前全世界的波音757飞机大多都集中在北美运营。
1、757-200型:基本型，载客200名。2、757－300型：是该系列的最新成员，客舱舒适、美观、耐用、灵活，载客243人。
国航于2013年全数退役767机型，国内航空公司仅海航和上海航空运营，大多数的波音767飞机都集中在北美运营。
767-300型：200型加长版，载客260名。767-400型：300型加长版，载客375名。增大翼展和最大起飞重量，采用全新主起落架。
目前，中国运营有波音777客运型飞机的航空公司是国航和南航。
777-200LR型：延程型,最大航程为8865海里（16417公里）载客368名，世界上航程最长的客机。777-300型：是世界上最长的双发喷气客机，商务座位59，经济座位323。航程可达11000公里。
国内已经拥有波音787-8飞机的航空公司为南航和海航。
787-8型：新型客机，主要用于取代767，更轻更高效，是首架超长程中型客机。
欧洲的一家民航公司，由德国、法国、西班牙、英国共同创立，总部在法国图卢兹。
其主要机型为：
中型飞机
A320系列载客107-185人左右（单通道）
（空客A318、A319、A320、A321）均属于A320飞机家族
大型飞机
A300载客250-361人左右
A330载客253-295人左右
A340载客261-380人左右
巨型飞机
A380载客555-840人左右（双层）
世界上第一款使用电传操纵飞机控制系统的商用飞机
中国所有主要的航空公司都有运营A320系列飞机（不包括海航、厦门航空、山东航空），A320系列飞机是中国航空市场的主力机型之一。
当代最成功的双通道宽体飞机之一，受到大量飞航国际航线的航空公司欢迎
双层四发动机巨型客机，它是全球载客量最高的客机，亦是人类民航史上最大的商用飞机
除此之外，还有
巴西航空工业公司（Embraer）、加拿大庞巴迪公司（Bombardier）、美国比奇飞机公司（Beechcraft）、美国湾流宇航公司（Gulfstream）、美国赛斯纳飞行器公司（Cessna）、俄罗斯联合航空器制造公司（OAK）、中国航空工业集团西安飞机工业（集团）有限责任公司（XAC）等，其在国内的运营数量很小。
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国内客机型号 数量最多的
飞机是常见的现代化交通工具，搭乘飞机的时候如果如果能给同行伙伴聊聊所座飞机的型号，应该会显得很有学问。本贴教你识别一些国内常见的客机型号，简单易学，包教包会！
图：空客A320 摄：拉上窗帘
国内最常见的“中型机”是空客A320和波音737，现在看小翼数窗户看尾巴什么的都不好使了，A320腿长也不好量，所以最简单的区分办法是看起落架上头有没有“轮胎盖”。有盖的是空客A320，没有盖的是波音737。
图：波音737-800 摄：拉上窗帘
波音737和空客A320都有“变种”，例如737-700、737-900和737MAX。737MAX的小翼是“大双刀”，发动机是菊花喷口，较易识别，而且国内只有737MAX8——有时也写作“7M8”或“737-8”，其外观如下图：
图：波音737MAX8摄：拉上窗帘
波音737-700是-800的缩短，-900是-800的加长，外观区分可从“安全门数量”得知。737-700中间只有一个安全门，-900有“2+1”个，仅奥凯有6架，不放图片了。
同样地，空客A320也有加长版A321和缩短版A319，区别也是安全门的数量。有一个安全门的是A319，有两个在一起的是A320，有两个分开的是A321。例如下图就是A321，如果再进一步的话，它是A321ACF，属于A321neo中最新的型号。它其实有2+1个安全门，但是不摆太多座椅的话，有一个小门是封着的。
图：A321最新型号 摄：拉上窗帘
宽体大飞机方面，现在可以看到很多空客A350-900。A350有-900和-1000两个型号，不过内地都是-900。A350最大的外型特征是翼尖向上向后的“大弯刀”，非常销魂。
图：空客A350-900 摄：拉上窗帘
图：波音787-9 摄：拉上窗帘
波音的787-9与空客A350-900大小相仿，外型也比较类似。它的特征是发动机菊花喷口，并且它的翼尖向右向上的角度较小，相对平缓。
图：空客A330-300 摄：拉上窗帘
空客还有一种同量级的客机，在国内也很多，那就是A350的前身A330。A330的外型特征是翼尖向上有个翘起，就像小时候的“纸飞机”。
A330有-300和-200两个型号，-200稍短，前面两个门之间窗户少了三分之一。同样地，波音787还有一种787-8，也是机身稍短，前面两个门之间窗户少了许多。这两款相对小众，也都不在贴图了。能认出787或者A350，对普通人来说就足够了。
图：波音777-300ER 摄：拉上窗帘
我国还有大量的波音777-300ER客机，A380退役之后它就是老大了，摆满座位能拉550名乘客，可以飞国际也可以飞国内。这种飞机的外型特征是尾部“楔型”，APU排气门偏向一边。它的主轮每排有三个轮子，外型也非常巨大，令人过目难忘。
图：国产ARJ21-700 摄：拉上窗帘
波音747有个双层“鹅头”非常好认，支线客机ERJ和CRJ数量较少不容易遇到，所以最后就使用国产的ARJ21-700客机结尾吧。它的发动机在尾部挡住了最后一排的窗户，机头较钝，容易辨识——顺便提一句，别坐最后排哈！
以上就是国内常见的9种客机机型了，希望你下次乘机时，能认识它。
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国内客机型号选择
歼10B推力矢量验证机
去年在珠海的惊艳表演
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沈阳飞机制造公司
沈飞集团公司自1951年正式创建以来，创造了中国航空史上的一个又一个“第一”：
先后试制成功了中国第一架喷气式歼击机--歼5飞机；
第一架喷气教练机--歼教Ⅰ飞机；
第一架超音速歼击机--歼6飞机；
第一枚地对空导弹--红旗一号导弹；
第一架双倍音速歼击机--歼7飞机；
第一架自行设计研制的高空高速歼击机--歼8飞机；
第一架超音速歼击教练机--歼教6飞机；
第一架高、中、低空侦察机--歼侦6飞机；
第一架全天候高空高速、具有良好机动性能的飞机--歼8Ⅱ型飞机；第一架空中受油机。
50年来，沈飞集团公司先后研制生产了20多种型号几千架飞机，为中国航空工业的发展和国防现代化建设做出了重大贡献，被誉为“中国歼击机的摇篮”。
▲歼8Ⅱ
▲歼15
▲FC31
成都飞机制造公司
航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司（简称航空工业成飞），创建于1958年，1998年组建为集团公司，是我国航空武器装备研制生产主要基地、航空武器装备出口主要基地、民机零部件重要制造商，为国防建设和国民经济发展做出了重要贡献。
在军机方面，主要是歼击机和教练机。先后研制了歼5、歼教5、歼7、歼教7、歼10、歼20、枭龙等，国外军机用户达十多个国家。在民机方面，与成飞民机公司一道承担了大型客机C919、新支线客机ARJ21、大型水陆两栖飞机AG600机头的研制生产；是国际一流的民机大部件供应商，累计生产交付民机转包产品一万多架份。大力发展无人机、喷气公务机产业。
同时，航空工业成飞积极发挥航空高科技优势，有选择地发展重点支柱民品项目，柴油发动机电喷系统被列入国家技术创新项目，建设航空高科技产业园，强力拉动地方经济的发展。
▲歼7（上世纪60年代中国沈阳飞机制造厂（后转产至成都飞机制造厂和贵州飞机制造厂）制造的单座单发超音速喷气战斗机）
▲枭龙
▲歼10
▲歼20
西安飞机制造公司
西飞集团公司在40多年的发展中，先后研制、生产了20余种型号的军民用飞机。军用飞机主要有“中国飞豹”、轰六系列飞机等。其中5个机型30架飞机参加了国庆50周年阅兵式。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。其中新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标准接轨的CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机。它在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。
1980年西飞集团公司率先走出国门，先后与美国、加拿大、意大利、法国、德国等世界著名航空公司进行航空产品合作生产。由西飞集团公司承担生产的国外航空零部件主要有美国波音737-700垂直尾翼、747组合件，法航空客门、翼盒，加航CL415组合件，意航ATR72飞机16段等。非航空民用产品主要有“西沃牌”豪华大客车，“西飞牌”铝型材、金属挂板，铝门窗系列产品，VCM覆塑板，变频模糊控制器及密集书架、抗静电地板等。
▲新舟60
▲轰6
▲运20
陕西飞机制造公司
陕西飞机制造公司，坐落在陕西汉中，是中国航空工业第二集团公司所属的大型骨干企业，于1975年就生产出了我国第一架运八飞机，以及后来的中国第一架最大的运八运输机和中国第一架游弋海疆的运八巡逻机，中国第一架转送“黑鹰”直升机的运八载机，到现在的第一架运八民用机，第一架空中干扰的运八无人机母机，运八航测机，运八邮政机等机型。是目前亚洲最大的飞机总装厂。
运8
南昌(洪都)飞机制造公司
主要项目：教练飞机、强击机、农林飞机、海防产品、片梭织机、摩托车及发动机。南昌飞机制造公司曾生产了数款经典机型：
强-5单座双发超音速攻击机，由南昌飞机制造公司研制的。
K-8教练机是中国南昌飞机制造公司与国外合作研制、以外销为主的教练机。
L-15“猎鹰”是由南昌的洪都航空工业集团(HAIG)发展的高级教练机。
▲强5
▲歼教10
哈尔滨飞机制造公司
1952年，哈尔滨飞机厂建立，开始只是修理飞机。1958年，开始仿制苏联式飞机。Z-5军用直升机是米-4直升机（MilMi-4）型号，H-5喷气发动机轻型轰炸机是伊尔-28（IL-28）仿制品。
1974年，哈飞开始研究运-11（Y-11），1975年12月30日首次试飞成功。Y-11为双发动机多用途飞机。然后继续改进为运-12。
哈飞主要产品包括：
直-5（Z-5）多用途直升机，初期代号“旋风25”，原型为前苏联米-4（MilMi-4）直升机，1958年12月14日首次试飞，1959年初投入批生产，已退役。
轰-5（H-5），轰-5前线轻型战术轰炸机，苏联伊尔-28(IL-28)喷气轰炸机仿制品，1966年9月25日试飞成功，1967年4月，轰-5进入量产，1984年停产。
水轰-5水轰-5型水上反潜轰炸机（PS-5），1971年装出第一架原型01号，1976年4月3日首次进行水上起降试飞，1986年服役。
直-9（Z-9）直-9轻型多用途直升机是引进法国SA365“海豚”型直升机的生产专有权合同，由哈飞生产，1982年装配首架。1992年1月16日国产化直-9首飞，该型号定名直-9B。
运-11Y-11为双发动机多用途运输机。
运-12运-12运输机是在运-11基础上更换发动机后研制的小型涡桨多用途运输机。
▲直15
▲直19
上海飞机制造有限公司
公司始建于1950年，从飞机修理起步，为空军、海军、中国民航修理、改装了30多种型号的飞机3400多架。70年代以来，成功研制了我国自行设计、拥有自主知识产权的四发喷气式客机“运十”。完成了与美国原麦道飞机公司合作生产35架MD82/83飞机。作为主制造商完成了机体70%国产化的MD90-30干线飞机2架。目前承担着ARJ21-700飞机的研制和国家大飞机项目的研制任务。
石家庄飞机制造公司
石家庄飞机制造公司始建于1970年，是中小型飞机和农业设备生产厂家。公司现有职工3000余人，其中各类技术、管理人员1000余人。拥有各种机械、动力、检测设备1300余台，具有较强的航空技术力量。近年来，先后研制开发了运5B型飞机、W5型W6型超轻型飞机、明星牌摩托车、FA-312高速纺织并条机、四轮全场地车、轻工机械等产品。除供应国内市场外，部分产品还销往国际市场，受到客户的好评。
公司拥有飞机、摩托车、轻工机械三个设计所，负责产品开发与研制，专业技术较强。具有全面的冷热加工能力以及理化、计量、特种设计和试飞、试验能力。在机加、钣金冲压、钳焊加工、铆接装配、塑压、模夹具、型架设计制造和有色金属表面处理等方面都有较强的技术优势。运5B飞机、摩托车、纺织并条机等产品曾多次获得国家和省部级优质产品称号。
贵州云马飞机制造厂
云马飞机制造厂隶属中国航空工业第一集团公司，成立于1965年，有着灿烂而厚重的历史绩绽。厂区占地130余万平方米，拥有完整的飞机制造系统和客车、环卫车、缆车自行设计制造系统，产品出口世界许多国家和地区。
云马飞机制造厂坚持“质量兴厂、质量第一”的方针。目前工厂已经形成了航空产品、各种改装车和其它民品、以及航空产品转包生产三足鼎立的产品结构。拥有年产1000辆的客车生产线，1400辆的环卫车生产线。此外还具有客运架空索道缆车，模具制造，汽车附件等民品生产制造的能力。1997年云马系列环卫车成批出口东南亚。同年云马客运架空索道缆车出口越南。
早在70年代初，云马就成功地将CAD/CAM技术应用于新型飞机的研制。1989年巴黎国际航空博览会上，歼教七型飞机获“亚洲明星”殊荣。
双阳飞机制造厂
双阳飞机制造厂是中国歼击机科研生产的主要厂家之一，始建于1965。工厂占地面积227万平方米，其中厂房面积8.8万平方米；固定资产原值1.45亿元；现有职工2600余人，其中各类中高级专业技术人员360余人。工厂拥有可供百吨级客货飞机起降的现代化机场和铁路专用线。厂区毗邻贵黄高等级公路，处在黄果树大瀑布和龙宫风景区等人文景观的贵州西部黄金旅游线上。
工厂是国家大二型企业，全国500家最大交通运输设备制造企业之一，贵州省工业百强企业。拥有歼击机及歼击教练机的科研生产能力和飞机大修理能力。具有飞机电缆制造、导管加工、工装设计制造、汽车管件、汽车电线束和内饰件的生产制造力量，试验、计量、理化、检测手段齐全，形成了完整的质量保证体系，取得了ISO9000质量认证。
航空产品方面，先后研制生产了多个系列、品种的飞机，其中歼教７系列飞机的研制成功填补了我国高空高速歼击教练机的空白，荣获国家科技进步一等奖。歼教７系列飞机以其较高的性能价格比和可靠的质量赢得了国内外客户的广泛赞誉。非航空产品主要有替代进口的康明斯系列导管、汽车管件、内饰件和电线束。双阳通用航空有限公司拥有以运12飞机为主的机群，承接农林业、航测、物探、摄影等通用飞行业务。
常州飞机制造厂
现有员工700多人，其中飞机设计、飞机制造、焊接、材料、无损检测、机械、化工机械、电气和仪控等各类专业技术人员268人，其中34人具有高级工程师任职资格。公司注册资本1.2亿元，总资产2.66亿元；生产、检测、试验设备822台（套）；并拥有专业机场和数十架通用作业飞机。
公司目前主要航空产品为航空灭火瓶、CK系列无人靶机及地效船；主要民品为压力容焊接气瓶、罐式集装箱及民用核承压设备等。公司压力容器年生产能力：各类焊接钢瓶6.2万只/年，非标类压力容器1650吨/年。焊接气瓶生产、销售占全国45%左右，成为国内最大、品种最齐的焊接气瓶生产出口基地。公司还具有检测设备先进、齐全的材料及焊接理化试验中心。
空中客车（天津）总装有限公司
2005年底，欧洲空中客车公司（下称空客）一个庞大的代表团飞抵北京，他们的任务是从天津、西安、上海和珠海四个城市中挑选一个，建立其在欧洲之外的第一个单通道飞机总装线。2006年6月，总装线选址最终确定在天津滨海新区，2007年5月项目可行性研究报告正式获批，当月正式动工开始建设。2008年9月28日，工厂正式投产，并在2009年6月向四川航空公司交付了第一架由中国组装的A320飞机。
空中客车（天津）总装有限公司公司经营范围包括接受完全装配并经测试的飞机部件，向空中客车公司提供总装服务等。
目前，诸如卓达宇航、联合技术公司以及斯奈森航空结构等企业也都围绕空客天津总装线布*设立了驻地机构，使得几乎从零起步的天津航空制造业如今开始逐渐形成产业集群。
同时，还有超过50家供应商代表在总装线内提供技术支持，包括45家客舱设备供应商、5家发动机/短舱供应商和赛峰起落架系统供应商。
昌河飞机工业（集团）有限责任公司
昌河飞机工业（集团）有限责任公司坐落在闻名中外的瓷都景德镇，隶属于中国航空工业集团公司，是我国直升机科研生产基地和航空工业骨干企业，具备研制和批量生产多品种、多系列、多型号直升机和航空零部件转包生产的能力。公司始建于1969年，占地面积129万平方米，建筑面积22万平方米，职工人数4300余名，各类生产设备4000余台套，资产总额近43亿元。公司具有雄厚的科研生产技术力量及较强的冷、热加工能力和手段，有较强的理化测试、计量、特设、试飞试验和数字化管理与制造能力。
发展航空是昌河的立业之本。近四十年来，昌河人用智慧和汗水，相继把直8、直11系列直升机送上了祖国的蓝天。
▲直10
中航通用飞机有限责任公司
航空工业通飞控股中航重机、中航三鑫、中航电测三家国内A股上市公司，是国内最大的以通用飞机研发制造、运营服务为主业的多元化公司，截至2018年8月底，注册资本金118.57亿元，总资产576.9亿元。总部在广东珠海。
中国通用飞机主要生产企业，已批量生产西锐SR20/SR22系列飞机、A2C飞机、小鹰500飞机、运5B飞机等产品，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600也已完成首飞。
▲AG600
中国还有一家飞机厂，中国商飞，是中国未来民机主要发展单位，它不属于航空工业管辖，而是由***直接管理，主要负责ARJ-21、C919和C929客机研制和生产。
来源:航空制造网
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