摩托车用什么型号机油(摩托车用什么型号机油最好)

摩托车用什么型号机油最好耐用

下面是关于“摩托机油有哪些型号？”的相关介绍：

摩托机油型号有10W30、10W40、15W40这三种，摩托车的机油应使用级别在SF级以上，S后面的字母越往后，机油的级别越高，标号10W30、10W40、15W40的都可以，应按温度来选择，W前面的数字越小越耐低温，后面的数字越大越耐高温。摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活且行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车。

摩托车用什么标号机油

摩托车挑选机油型号是要看该地区的冬季最低气温，如果冬季气温会低于零下20度，让蠢那么就要用10W40；如果冬季气温不会低于零下20度，那么15w40、10W40都可以使用。因为15w40的流动性只要高于零下20度，10W40只要高于零下25度，指旅发动机就能够启动。机油型号中w前面的数字代表机油的流动性能，数字越小就代表抗低温性能越好。15w表示零下20摄氏度以下可以正常流动，0w表示零下35摄氏度以下可以正常流动，10w可以在零下25摄氏度以下正常流动。w后面的数字代表机油的高温粘度，数字越大粘度越大，高温下油膜保持能力越好。摩托车机油分类1、矿物油：这种机油抗氧化能力强，性能稳定。缺点是需要添加油膜强化添加剂，但加入油膜强化添加剂之后增加了磨擦阻力。2、植物油：植物油是由植物的种子制造的机油，植物机油的油膜型成能力非常高，润滑性能也十分优秀。3、稠化机油（半合成机坦逗陪油）：这是一种合二为一的产物，矿物油和添加剂两种合一的产物。

125摩托车用什么型号机油

先摩托车挑选机油型号是要看该地区的冬季最低气温，如果冬季气温会低于零下20度，那么就要用10W40；如果冬季气温不会低于零下20度，那么15w40、10W40都可以使用。因为15w40的流动性只要高于零下20度，10W40只要高于零下25度，发动机就能够启动。

机油型号中w前面的数字代表机油的流动性能，数字越小就代表抗低温性能越好。15w表示零下20摄氏度以下可以正常流动，0w表示零下35摄氏度以下可以正常流动，10w可以在零下25摄氏度以下正常流动。w后面的数字代表机油的高温粘度，数字越大粘度越大，高温下油膜保持能力越好。

如：最低温度可达零下10℃~0℃，可用25W级；零下5℃～15℃，可用20W级；零下15℃～25℃，可用15W或10W级；零下15℃～25℃，可用15W或10W级；零下25℃～30℃，要用5W级；最低温度也能到零下30℃以下，就需要用0W级。

在选择机油时，可以根据摩托车发动机的特性和自己的驾驶习惯来选择，如果经常转速，那就使用粘度高一些的机油来保护发动机，如果自己很注重燃油经济性，可以使用粘度低一点的机油降低发动机的运行阻力。夏天频繁使用摩托车的，最好提前几百公里甚至更多更换机油

摩托车用什么型号机油最静音

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今天重点为大家说两件事：

摩托车用哪种机油最适合？

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最简便的办法是，只要查看厂家给的车辆说明书，就能找到保养说明，对换油里程、机油型号、换油用量、是否更换机滤等，都有详细指导，按厂家建议选机油肯定不会出错。如果说明书已经找不到了，就可参考下述方式选机油。

全合成机油的好处就是润滑保护效果好，如果按机油性能表现来排序，全合成机油＞半合成机油＞矿物质机油，全合成机油相比后两者，具备衰减慢、使用期限长、性能表现好等优势，综合性价比其实并不弱，所以不差钱的爱车人一过了磨合期就只用全合成机油。

讽刺的是：不是所有SN机油都能带来好的驾驶体验，我买过很多便宜的SN级全合成摩托车机油，其中三分之二的实际体验都不如标号SM/SL的大厂机油，这件事相信不少人都经历过，不然摩托车机油的市场早就被40块钱一桶的SN级国产机油统一了。

需要说明的是，虽然在高温下机油黏度越高，机油对发动机的保护性就越好，但过高的机油黏度会加大活塞的运动阻力、降低动力，有时甚至会增加油耗，因此常规下用40黏度基本满足大部分车型，只有玩金卡纳、跑比赛的摩友，因为持续暴力驾驶，才会选用60黏度的机油。

这是突破全合成油品里偏重性价比的产品，抗磨润滑保护强、换油里程长、换档顺畅、降低噪音和震动的效果明显，抗热衰减、抗衰退能力极强，特别是持续高速行驶或翻山越岭上下急坡、频繁加减速切换档时，别的机油可能已经明显热衰了，但用XM66我车丝毫不咳不喘。

有人把这款油叫作冬季机油，因为它的5W能满足在-30℃的低温环境中，机油流动性依然很好，对车辆冷启动保护好，发动机磨损小。不过这并不代表它只适合低温，因为它的高温运动粘度是40，也就是100℃时耐高温的能力仍然很强。

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这点钱你买不到吃亏上当，因为赚钱的路有很多条，我还不至于为了推款机油把自己良心搭上。

总之这是一款用过就退不回去的机油，我说的不是退货，而是用过这个油以后，再用其他油就觉得没法忍了，所以我从2019年一直用到现在，也推荐大家趁这次优惠活动薅把羊毛，觉得好不用谢我，多帮传播扩散一下就是支持啦。

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摩托车用什么型号机油合适

“摩托车用什么机油好？”

“摩托车可以用汽车机油吗？”

“10W-40和10W-50是什么意思？有什么区别？”

“我的摩托车究竟适合用什么样的机油？”

……

这些都是我们最初接触摩托车需要问到的问题，或许有很多人已经知道了答案，但是对于机油，你真的了解吗？

摩托车机油是摩托车发动机润滑油的简称，被誉为摩托车的“血液”，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

首先，我们要知道机油的作用。

1：润滑减磨

活塞和气缸之间，主轴和轴瓦之间均存在快速的相对滑动，要防止零件过快磨损，需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

2：冷却降温

机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。

3：清洗清洁

好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零部件工作面上产生的脏污。

4：密封防漏

机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

5：防锈防蚀

润滑油能吸附在零部件表面，防止水、空气、酸性物质及有害气体与零部件接触。

6：减振缓冲

当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷得到缓冲。

其次，我们要知道什么样的机油适合我们。

是不是一定要用越贵的机油越好呢？答案当然是否定的，很大一个原因是——浪费。

从摩托车的用途来说：一、你的车上赛道或者街道就是你的赛道，那么你别无选择，只能是全合成机油。因为全合成油与普通矿物油的最本质区别是较好的流动性，说白了就是比较稀。为什么全合成油要做的比较稀呢？因为全合成机油是赛车机油，比赛就是要拿第一，要拿第一就要跑的快，现在的车赛有时都要在0.01秒之内论胜负了，你往你的赛车里加粘的机油肯定不行，机油越粘，发动机转动的阻力就越大，阻力越大，你就跑的越慢，所以，赛车的机油一定是越稀越好。而取得胜利的另一个必要前提是完成比赛，也就是说引擎在比赛中不能坏掉。就是说全合成机油无论它多么多么的稀，底线仍是能在摩擦副之间形成完整的油膜，而这个油膜薄到什么程度呢，可以是似有似无，这是极限，而这也是全合成机油的神奇之处，如此稀的油，如此薄的油膜，也能保证引擎在比赛中极限运转。全合成机油的特点是用最好的流动性，换来最小的旋转阻力，以获得最快的车速。用最薄的油膜，给引擎最好的保护，以完成最激烈的比赛。

二、你的车用于代步，出游，你需要换一回机油跑个1000,2000公里路，即使你飙高速，一句话，你不比赛，不夺第一，不在乎慢一秒、两秒，你就按照你车子的维修手册上标明的型号就可以了。而且很多车子的维修手册，无论是国产的小排，还是国外的大排，生产厂家推荐机油的文字都很简单，只有级别和在什么环境温度下选择怎样的粘度指数。而基本上厂家推荐的级别都是SF级左右的。当然，有的厂家也在后面标明或者更高级别的。所以，只要是正品机油，级别、粘度吻合就可以。无需用什么摩托车专用油，只要是汽油机油就可以使用，更不用追求合成，半合成，全合成机油。浪费有罪，也没必要，挣钱不容易。

当然也不是绝对的说代步和出游就不要用全合成的，小编只是想说不用一味追求更高级别的全合成机油，视排量和平时的用途而定，如果你是250排量以上的车，当然在经济允许的情况下更建议使用全合成的，毕竟对车子好。关于多久换一次机油的问题，普通国产125的话，用矿物油就足够了；国产250的话，可以考虑使用半合成机油；进口的250及以上的大排量机车，还是全合成对车子各方面都比较好。在保证机油正品，有效期内的前提下：

矿物油：2000公里。半合成：3000公里。全合成：5000公里

但使用条件越苛刻，换油保养里程相对要缩短，比如经常暴力骑行，转速经常过万，那就得提前换油。风冷的工作温度高，相应粘度与级别可以高点。经常跑长途的话，摩托会经常高速行驶，建议SG级别以上，或者合成机油，黏稠度高一点的机油在高速行驶时候发动机会比较有力。就在市区转悠的话建议粘度低一点,低速行驶会更顺畅、更轻快。如：10W-40之类就可以了。

最后，给大家普及一些机油的基知识，能让我们更好的认识机油。

API标准(即"美国石油协会"标准)

这是一个综合衡量机油质量高低的标准,油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。SL是目前世界品质级别最高的机油。

SA1930年代初期，纯矿物油，不含添加剂。

SB194O年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂。

SC1964提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护。

SD1968表现比SC机油好。

SE1972更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护。

SF1980氧化稳定性较SE为佳。

SG1989对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳。

SH1993测试通过程序较SG严格SJ1996世界顶级机油。

SL2002SJ级别的升级版本。

SAE标准(即"美国汽车工程学会"标准)  

这是衡量机油粘度的标准,又分为单式粘度和复式粘度。例如:SAE40(单式粘度),SAE15W-50(复式粘度)。在复式粘度中,W即冬天的意思，W前数字越小机油越耐低温；W后面的数字越大，高温油膜保持能力越好。

具体各粘度适用温度:

粘度级别  适用的气温范围℃  季节   我国地域

30        0～+30        夏季    东北西北

40        0～+40        夏季    全国各地

50        +5～+50       夏季    南方

5W/30     -25～+30     冬夏通用  东北西北

5W/40     -25～+40     冬夏通用  东北西北

10W/30    -20～+30     冬夏通用  华北、中西部

10W/40    -20～+40     冬夏通用  华北、中西部

15W/40    -15～+40     冬夏通用  华北、中西部

20W/50    -10～+50     冬夏通用  黄河以南长江以北

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