行车电缆型号(行车电缆型号一览表)
行车电缆型号大全
行车电缆主要分RVVP型、RVV型、RVS型。
1、RVVP型：RVVP型行车电缆是一种多芯屏蔽软电缆，适用于电子计算机、仪表、自动化设备等领域。它采用铜丝编织屏蔽，能够有效抵御外界干扰，保证信号传输的稳定性。
2、RVV型：RVV型行车电缆是一种多芯软电缆，适用于家用电器、照明设备等领域。它采用铜丝或铜线导体，具有良好的导电性能和柔韧性。
3、RVS型：RVS型行车电缆是一种双芯软电缆，适用于住宅、商业场所等领域。它采用铜线导体，具有较高的导电性能和柔韧性。
行车电缆长度怎么算的
行车电缆主要分RVVP型、RVV型、RVS型。1、RVVP型：RVVP型行车电缆是一种多芯屏蔽软电缆，适用于电子计算机、仪表、自动化设备等领域。它采用铜丝编织屏蔽，能够有效抵御外界干扰，保证信号传输的稳定性。2、RVV型：RVV型行车电缆是一种多芯软电缆，适用于家用电器、照明设备等领域。它采用铜丝或铜线导体，具有良好的导电性能和柔韧性。3、RVS型：RVS型行车电缆是一种双芯软电缆，适用于住宅、商业场所等领域。它采用铜线导体，具有较高的导电性能和柔韧性。
行车用电缆型号
作为全国最大的布电线产品和销售商之一的起帆电缆，自今年7月份上市以来，公司的下一步发展牵动着市场人士的关注。
日前，起帆电缆公布了今年前三季度的“成绩单”。就公司的业绩情况来看，无论是营业收入还是净利润都实现了双增长。同时，公司还发布公告称，拟发行可转债募资不超过10亿元。并预计，两个募投项目的营业收入合计100亿元，超过去年76.47亿元营业收入的30%以上。
如此加快步伐完善产业布*，进一步提高公司在市场当中的竞争力，从而巩固在行业当中的地位。
起帆电缆由周桂华、周供华、周桂幸等三兄弟创立于1994年，历经近30年发展，起帆电缆已成为上海地区规模最大的电线电缆生产销售企业，全国最大的布电线产品生产和销售商之一，并不断向特种电线电缆方向突破。
起帆电缆发布三季报业绩公告，前三季度公司的营业收入63.59亿元，同比增长14.01%；归属于上市公司股东的净利润3.08亿元，同比增长19%；基本每股收益0.85元。公司拟向全体股东每股派发现金股利0.125元（含税）。
起帆电缆产品分为电力电缆和电气装备用电线电缆，特种电线电缆增速远高于普通类。2017-2019年，特种电力电缆销售收入同比增长64.4%、67.84%、26.18%，特种电气装备用电线电缆销售收入同比增长59.12%、19.87%、29.44%，同期公司整体营收增速分别为44.75%、37.50%，20.95%。去年公司特种电线电缆实现营收26.13亿元，相比2016年的8.65亿元营收，三年间增长2.02倍，占总营收比例也从27.23%增至34.17%。
掌握高端特种产品核心技术也是起帆电缆特种电线电缆畅销的关键。截至2019年末，起帆电缆共拥有专利111项，拥有超过5万种规格产品，覆盖了特种护套材料、水上光伏电站用防水型直流汇流线、行车电缆护套用橡胶组合物、环保PVC绝缘耐磨防鼠蚁电缆等多类产品的核心技术。其中高柔性机器人电缆（耐弯折达2000万次）、军用水密封电缆（耐水压10兆帕）、耐寒电缆（零下80摄氏度）等高端特种产品达到国内领先水平。
电线电缆作为国民经济中最大的配套行业之一，产品应用于国民经济的各个领域。随着中国及全球经济的持续增长，“一带一路”政策不断深入，国内城镇化率稳步提高，“补短板”等宏观政策保障基础设施建设的持续投入，电线电缆行业规模将不断增加，国内和国际电线电缆市场发展前景广阔。
在起帆电缆发布三季报的同时，公司还发布了公告称，拟发行可转债募资不超10亿元，其中7亿元用于扩产特种电线电缆，3亿元用于补充流动资金。两个募投项目预计营收合计100亿元，超过去年76.47亿元营收的30%以上。其中，这7亿募资投向池州起帆电线电缆产业园建设项目，扩充特种电线电缆产能。
池州起帆电线电缆产业园建设项目将扩充包括新能源汽车用电线电缆、光伏电站用电线电缆、铁路机车用电线电缆在内的各种特种电缆以及环保型电线电缆等产品产能，建设周期为30个月。
在8月19日，起帆电缆就拟在安徽池州高新技术开发区投资建设电线电缆产业园项目，项目总投资预计为15亿元人民币（包含流动资金），项目规划用地约1000亩，引进各种国内外先进的生产和检测装备，巩固公司快速交货优势。
接着，在10月27日董事会审议通过后，公司公布了用于电线电缆产业园项目的一期工程，即上述“池州起帆电线电缆产业园建设项目”。经测算，项目达产后，可实现年销售收入70亿元（含税），年净利润2.94亿元。
随着科技的进步、传统产业的转型升级、战略性新兴产业和高端制造业的大力发展，我国经济社会进一步向安全环保、低碳节能、信息化、智能化方向发展，国家智能电网建设、现代化城市建设、城乡电网大面积改造等领域均对电线电缆的应用提出了更高要求，这也为特种电线电缆的发展提供了新的历史机遇。
根据中投顾问产业研究中心的报告表示，2022年中国电线电缆行业销售收入将达到1.72万亿元，复合增长率达5.12%。而我国高端线缆产品市场一直供应不足，并且新基建将带来增量市场，国产特种电缆迎来新的发展机遇。
行车电缆型号规格
安全，是建筑最核心的问题。
2019年4月15日，具有800多年历史的巴黎圣母院被大火包围，滚滚浓烟遮蔽了塞纳河畔的天空，标志性的哥特式塔尖在火中倒塌，全世界都为之叹息。
设计选型
尽心尽脑
据项目相关负责人介绍，在设计选型方面，区别于其他直接按经验推荐产品的公司，远东技术团队对待每一项工程都进行多次的实地调研，从线路电缆规格的选用，到各类电缆附件的配套，远东在项目开始前就会配合相关单位进行最合理的电缆产品的推荐以及最合适线路的布*规划，为客户定制最安全、最环保、运维成本最低的设计方案。
在绿色建筑领域，远东意识到了消防水泵等消防设备的正常、可靠运行对于火灾防控的重要性，因此，在前期规划时，就会将消防设备供电线路作为重中之重。
在中国尊项目中，远东为其设计的10kV超高层建筑吊装电缆，除具有适应小面积电缆井安装使用环境和可靠的整体抗拉强度外，还具有优异的耐火性能，在发生火灾时，能够保证通道的照明、应急广播、防火报警装置、自动消防设施及其它应急设备的正常使用。
产品制造
层层把关
经过长期以来对技术研发、服务案例的总结凝练，远东的产品和服务在严格质量管控体系和质量文化的双重作用下不断强化。
在研发层面，远东有着完善的研发路径。研发团队首先需要通过扎实的市场调研，根据市场发展趋势和客户需求选择新产品开发方向，随后开始试制工艺、模具设计以及样品试制，样品试制后通常要通过20-30项性能检测，检测通过后才能开始进入小批量试制，这一系列过程也仅仅是研发的一个开端。
在生产制造层面，远东在健全的ISO质量管理体系基础上，积极推行卓越绩效管理模式及精益化管理，形成了“基于QFD和田口方法的稳健六西格玛质量管理模式”，同时构建特色的改进能源传递模型，将东西方最具代表性的三种质量工具有机融合起来。
据统计，远东近三年完成QC改进成果300余项，清洁生产改进2000多项，获得多项QC小组外部荣誉和稳健六西格玛项目外部荣誉，在经济效益、社会效益、管理效益、人才培养等方面取得了成效。
在检测检验层面，远东检测中心被认定为国家认可实验室，拥有18个实验室，各类检测设备300余台，可以对电缆的全性能进行检验。这些设备和实验室保证着电缆的电性能、机械性能、热性能、阻燃性能等多项性能的高水平交付。
运输施工
严防严控
在产品正式交付之前，远东丝毫不敢放松警惕。在运输过程中，远东设有专门的运输规范，对电缆交货盘的放置、叉车装运、行车吊运、盘具固定、盘具间距、盘具放置甚至滚动方向等都有着严格的把控，避免电缆在运输中受到损伤，影响质量，甚至耽误工期。
在施工敷设过程中，从适用施工器材的确定，到试验设备的配置，最后再到安装人员的培训，远东永远能在施工时给到全套、安全的安装敷设方案，杜绝了一切可能在安装敷设时埋下的“隐雷”。
在大兴机场项目的敷设阶段，远东先后派出多批次的技术服务团队至北京施工现场提供技术支持。北方的冬季天气寒冷，大兴机场选用的是防水性能较好的外护套材料，若敷设不当，极易开裂。针对这一问题，远东也为其制定了专门的敷设方案，为大兴机场的建设提供了差异化、个性化的服务，将每一条电缆完好的敷设在大兴机场中。
运维管理
省心省力
远东营销服务网点，遍布国内外多个城市和地区，形成了覆盖面广、布*合理的营销网络，保证了客户需求的第一时间响应。
此外，在建筑领域，远东自主研发的垂吊电缆，一次性敷设，终身免维护，降低了后期的运维成本，并在一定程度上规避了运维不当带来的事故风险。同时，远东电缆的超长寿命，降低了后期因电缆寿命较短而进行的定期更换成本。
早在2008年，远东电缆就为上海环球金融中心供货超高层建筑10kV垂吊电缆，最长的一根达708米，重达14吨，吊装高度从131至400多米。目前已安全运行12年，是远东绿色建筑类电缆品质最好的见证者。
从世界文化瑰宝巴黎圣母院，到关乎国计民生的医院、粮仓，再到人员密集的商场、酒店，火灾烧毁的不仅仅是建筑，更是文化与记忆，那些伤亡数据背后，是停止呼吸了的鲜活生命与支离破碎的温馨家庭。远东作为电线电缆安全的守护者，将产品与服务融入每一根从远东走出去的电线电缆中，赋予这些穿梭在大城小巷和每一栋建筑中的远东电缆终身使命，守护每一个家庭、每一个生命久一点，更久一点！
最后，小编有话说：
今晚8:30，就是2020年的地球一小时时间，
让我们关上不必要的电灯及耗电产品一小时，
以示对气候变化行动的支持。
另外，远东现已向全国开放经销加盟，
赶快加盟远东，
把更多“省心省电”的远东产品带进千城万店，
走进低碳绿色生活，
共同应对全球气候变化！
往期回顾
营销新渠道来了！远东市场拓展五脉神剑将合体出击
神助攻来了！5招破解布电线选购难题
安全、环保、节能，这才是家装电线该有的样子
行车电缆线怎么布置
最近
北京冬残奥会中
（坐姿）冬季两项等运动项目
因高速、碰撞、意外
被网友们誉为速度与激情再现
频频冲上热搜
你知道吗？
其实在铁路系统各工种的
日常工作中
也有很多高难度作业项目
堪比“速度与激情”
今天
就让我们一起来看看
铁路职工们眼中
最难的作业项目都有啥
岗 位：桥隧工
背景介绍：
西成高铁处于秦岭至巴山间，山高谷深。隧道占比高达55%。山体风化、岩石裸露掉落、危石危及行车安全。
项目规则：
在280余米高，坡度70-90度的坡体上，作业人员需手抓安全绳、脚踩主动网身体微微后倾，形成受力稳定的三角结构后，手脚并用向上爬。
项目质量要求：
上山排查岩石状态，清理被动网掉落的碎石及枯树，排查影响行车安全隐患。
项目风险点：
山体宛如贯穿天地间的屏障，前方是望不到头的山巅，身后是绝壁深渊，稍有不慎就有掉落山崖的危险。
完成时间:每次至少需要4至5小时。
难度系数：★★★★★
岗 位：线路工
背景介绍：
长时间的行车，车轮与钢轨接触面有磨损，车轮与钢轨接触不密贴，为行车安全及旅客舒适度带来安全隐患。
项目规则：
更换作业中，要将60吨重、1000米长的新钢轨拉到需要换轨区段，还需要在对应位置上提前摆好万余套零配件及胶垫。移出旧钢轨放入新钢轨并安装后，检查线路几何尺寸、扣件密贴性、焊缝质量。
项目质量要求：
8个主要环节近30项任务，严格按照既定流程和标准一步步实施，所有技术参数符合线路开通要求。
项目风险点：
作业中使用的20种小型机具材料，大概有100多公斤，需多人合力手拿肩扛。近百人的现场作业，人员多、操作环节多，安全防护面临巨大挑战。
完成时间：4小时内更换1000米钢轨。
难度系数：★★★★★
岗 位：电器工
背景介绍：
机车供电柜采用风机对主电路中发热元器件进行强迫风冷，风机故障时，元器件无法正常散热，导致供电柜无法正常使用，从而影响列车正常供电。
项目规则：
需要打开近1.4吨重机车大盖，进入到只可2人同时作业的机车“内脏”，拆解近20根高、低压连接线及连接插头后，用天车吊出千余公斤供电柜，拆卸、更换供电柜的故障散热风机。
项目质量要求：
所有接线及插头必须按顺序原拆原装，拆卸的部件必须恢复到位，各项技术参数符合标准，确保风机运转正常。
项目风险点：
拆卸的机车大盖、供电柜较重，需要多人配合完成。需拆解20多个插头或接线，程序复杂，一旦有漏接或错接，必须重新拆解安装。
完成时间：至少5个人，10小时内必须完成。
难度系数：★★★★★
岗 位：客列检值班员
背景介绍：
旅客列车上任何一处弹簧发生裂损、衰弱及磨损等，将起不到缓和冲击作用，直接影响客车行车安全。所以，一旦发生问题，必须利用站停时间（最长6分钟）立即更换。
项目规则：
发生疑似转向架轴箱弹簧断裂的问题后，检修人员需要进行判断分析 ，确认后携带合适的型号配件到达故障位置，立即更换。
项目质量要求：
更换转向架轴箱弹簧时，为避免车辆晃动引起乘客不适，顶起、落下20余吨重的列车时，尽可能“轻拿轻放”。同时，还要确保其它零部件状态良好。
项目风险点：
由于是在线路内作业，临线随时有车来往，人身安全存在隐患。
完成时间：6分钟内。
难度系数：★★★★★
岗 位：信号工
背景介绍：
铁路室外道岔、信号机、轨道电路等信号设备需要用电缆与室内设备连接导通，电缆不良将直接影响设备正常使用，继而影响行车安全。所以电缆安全是铁路信号的重中之重。
项目规则：
电缆故障时，需要在在第一时间把问题电缆找出来，切割不良电缆、更换新电缆。
项目质量要求：
把“受伤”电缆找出来后，切割更换前须准备充分，“医治”过程中严把电缆对接工艺流程标准，必须是“主任医师”级别上手操作。
项目风险点：
电缆接续时，开剥电缆、电缆芯线编组、芯线压接、对接盒安装、灌注密封胶等多项环节，程序相当复杂，工艺标准要求高。
完成时间：立即、马上、第一时间恢复。
难度系数：★★★★★
中欧班列（西安）2022年累计开行突破600列
紧急！这些列车开行有调整！
“幸福列车”上央视啦！
陕西各大火车站最新出行防疫政策全在这儿了！转需！
美丽的她，你可曾在火车上邂逅？
▌文图：赵春梅王超李晓龙 张乃西 曹欣 万燚白伟 牛超 宋亚玲
▌编辑：颉康王菲
▌审核：肖琛
行车扁电缆规格型号
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西安地铁问题电缆事件追踪
3月13日
网友发帖曝光
网帖《西安地铁你们还敢坐吗》曝出西安地铁三号线电缆安全问题。
一名自称是陕西奥凯电缆有限公司员工的“深喉”称，西安地铁三号线存在严重安全隐患，整条线路所用电缆“偷工减料，各项生产指标都不符合地铁施工标准”“电缆的实际横截面积小于标称的横截面积”等。
3月15日
奥凯公司发表声明
网络文章无任何事实来源，已报案。
3月16日
西安地铁官方微博回应
地铁公司高度关注网上舆情，已经成立调查组开展广泛的调查核查。
3月16日
@西安发布发布西安市**回应
高度重视，一查到底。
3月17日
西安市**召开关于地铁三号线有关情况的新闻发布会
西安市质监**长景六刚通报称：2015年10月12日至11月17日期间，西安市质监*执法人员根据群众举报，先后四次赴地铁三号线工地进行执法检查，共抽检6个批次的电缆，其中三次检查结果为产品质量不合格，一次为伪造检验报告。
3月20日
西安市**再次召开新闻发布会
公布西安地铁三号线所使用5种规格的由陕西奥凯电缆有限公司生产的电缆，取样送检结果均不合格。
3月21日
西安电视台报道
奥凯公司负责人王志伟在镜头前跪地道歉。同时表示，奥凯公司供应给地铁3号线的电缆总造价4000多万元，其中有超过3000万元的电缆是不合格产品。
3月22日
陕西省工商*通报
撤销陕西奥凯电缆有限公司“五胜及图”商标的陕西省著名商标。同时，对在该著名商标认定中，审核、把关不严的相关工作人员进行追责。
3月22日
合肥城市轨道交通有限公司表示
确认合肥地铁1号线使用了奥凯公司的电缆和电线，并已再次取样送检，检查结果最迟下周二（3月28日）出来。
3月23日
西安市地铁办表示
对于西安地铁三号线上使用的已被证明是不合格的电缆，将在确保运营安全平稳前提下，通过采取“1+N”系列方案，在100天内对问题电缆进行彻底更换。
3月23日
成都轨道集团表示
不论检测结果如何，将全部更换所有奥凯电缆。
3月23日
媒体报道指出
陕西奥凯亦中标宝兰客运专线、榆黔铁路等交通工程项目，甚至其中标项目还波及北京、昆明、大连等。
3月23日
国家质检总*下发通知
决定自即日起至6月底开展一次电线电缆生产企业专项监督检查，要求全国排查西安地铁涉事电缆。
专家分析问题电缆的影响
3月20日在西安市**新闻发布会现场，国家知名电缆专家、西安交通大学电力设备电气绝缘国家重点实验室教授郑晓泉表示，问题电缆只限于西安地铁三号线部分产品400V辅助缆线以及120V信号控制电缆，不涉及机车牵引1500V直流动力系统，因此不会影响机车安全运行与控制。
同济大学铁道与城市交通研究院教授孙章告诉红星新闻，400V辅助缆线，一般是用于地铁的空调、照明等作用；120V信号控制电源一般是用于行车安全、行车指挥系统等。
四川大学电气信息学院电缆专家周凯表示，120V信号控制电源负责保护行车安全以及控制器等的操控。周凯认为，这条120V信号控制电缆很重要，“当电缆出现问题时，一般情况下，会立刻跳闸保护。”
法学博士张远忠律师接受《法制日报》记者采访时说，奥凯公司以次充好，以不合格品冒充合格品的行为，首先违反产品质量法，奥凯电缆公司的行为属于典型的以不合格产品冒充合格产品。
中国政法大学民商经济法学院王勇教授在接受《法制日报》记者采访时说，依据产品质量法，板子不应该只打在生产销售商一家，中标所有环节亦应严查。奥凯公司那么多认证证书，需要认真核查，是否存在不符合要求而出具合格资格的问题。
中缆在线创始人、中国价格协会线缆价格分会秘书长柏广森接受中国质量新闻网采访时说，防范质量不合格电线电缆流入工程项目，需要完善重点领域和重点环节产品质量管控，完善采购环节和抽检办法，鼓励业主单位推行第三方验货检验和重点产品监造模式，提醒用户理性、科学选购线缆。
评论：问题电缆的影响评价应科学严谨一些
作者：柯纪
值得肯定的是，西安市**此次处置“问题电缆”的态度鲜明。不论从这个新闻发布会召开的时间节点，还是所通报的抽查结果，以及**官员的表态，都让公众切身感受到了当地**部门对“问题电缆”的重视。
笔者注意到，西安市**在发布会上特意安排了国家知名电缆专家、某高校教授出面来回应问题电缆会不会影响地铁机车安全的质疑。专家表示：“问题电缆只限于西安地铁三号线部分产品400V辅助缆线以及120V信号控制电缆，不涉及机车牵引1500V直流动力系统，因此不会影响机车安全运行与控制。”
专家的这番表态意在向社会传递“目前西安地铁运行安全”的信息，初衷是好的，告诉公众放心乘坐西安地铁。但是，不知道发布会的设计者有没有想到，专家给出的“问题电缆不会危害安全”结论可能引来的误读：没有危害安全的不合格产品，还是不是“质量问题”？如果公众真有这样的疑问，那么，专家在发布会上所发出的“结论”，就很值得商榷。
毋庸置疑，在地铁这样重要的公共交通建设中使用了不合格的产品，问题是严重的。公众由此对地铁安全产生担心也是正常的。
就西安地铁三号线发现的问题电缆来说，既然这些电缆抽检样品不合格，那么，这些产品就不应该被使用在地铁建设中。因此，当地**表示“将全部更换”就是必要措施。至于因为这些电缆是低压电缆，使用在部分辅助缆线上，丝毫不能减轻使用这些不合格产品的恶劣性质。笔者反复琢磨专家的表述，认为其本意应该是想说“这些不合格产品没用在关键部位，所以，这些不合格电缆不会直接影响到机车运行安全”。注意这里——“不会影响”和“不会直接影响”是有很大区别的。前者可以被理解为“问题电线不会出事”；而后者的说法，包括“影响程度不确定”，或者说，这些不合格电缆可能造成的危害是在可控范围内。如果循着后者的思路把情况向公众讲清楚，既客观反映了当前有关部门对事件的科学判断，又真实体现了**部门处置事件的严谨态度。因为，不合格产品就是质量安全的隐患。
本期编辑/羽飞
来源/中国质量新闻网
