大型飞机型号(大型飞机型号787和330)

飞机机型

大飞机的典型代表有空中客车公司的300、330、350、380和波音公司的747、777、787等。所谓大飞机，是指最大起飞重量超过100吨的运输机，也包括150座以上的干线客机。

它是民航使用最广泛的主力机型。由于各国航空工业发展水平不均，“大飞机”也只是相对的概念。

从地域上讲，中国把150座以上的客机称为大客机，而国际航运体系习惯上把300座位以上的客机称作“大型客机”，这主要由各国的航空工业技术水平决定的。

2016年前后中国大飞机是著名的所谓三剑客即大型运输机运-20、水陆两栖飞机AG600、大型客机C919。

扩展资料

2016年前后中国大飞机是著名的所谓三剑客即大型运输机运-20、水陆两栖飞机AG600、大型客机C919。

1、运-20

大型运输机运-20。综合能力在全球是亚军。

2、两栖AG600

水陆两栖飞机AG600。AG600飞机最大航程达到4500公里，从三亚到南海的最南端，以前用船要一周的时间，现在有了AG600飞机，两个小时我们就能到达事发现场。

3、客机C919

大型客机研制工作已全面展开，首型国产大飞机将命名为“919”。

第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座.“C919”之后未来的型号也可能命名为“C929”，其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座。

最终投产的C919，复合材料用量占15%，铝锂合金占15．5%，将选用国际最先进发动机和机载系统；将采用下单翼、翼吊两台涡扇发动机、常规平尾、前三点式可收放起落架布*；基本型全经济布*168座，混合级156座。其标准航程4075千米，巡航速度每小时828千米。

参考资料：百度百科-大飞机

民航飞机型号一览表

飞机大小根据型号区分~波音的中型飞机有747.757这两个算中等的大型的就是767和777空客的中型飞机有321。330.大型的有333还有A380的别的飞机都不是很大

空客飞机型号大全图片

中国民航飞机型号：美国波音公司和欧洲空客公司是世界上两家最大的飞机制造商。波音是世界最大的航空，其主要民机产品包括717、737、747、757、767、777和波音公务机。全球正在使用中的波音喷气客机达11000多架。欧洲空客公司成立于1970年,如今已成为美国波音飞机公司在世界民用飞机市场上的主要竞争对手。30年来，该公司共获得来自175家客户的订货4200余架。常见民航飞机：1、波音747波音747是美国波音公司研制的四发宽机远程客机，是世界上最大的民航客机。波音747自从1969年第一次投入飞行以来，已经成为飞机中的大哥大：它拥有的庞大机身、四台马毕唯手力强劲的涡轮风扇发动机、更远的飞行距离和载客量是其它商业飞机无法比拟的，即使在今天，也是依然如此。2、波音757波系川庆得音757飞机是波音家族的新成员，是最经济的中远程双发客机。虽然它比B737飞机的“个头”大,但它可以使用和波音737一样的机场进行起降，飞行性能十分良好3、波音777波音777是波音公司研制的双发动机涡扇远程运输机，也是世界上最大的双发客机1995年开始投入使用。它拥有比波音747更好的飞行性能。可以提供380个客座，最大巡航高度15000米。航程可达14000公里，最大商载55吨。它是介于747和767之间的机型，它有两种系列型号：777-200和777-300。波音777从设计到出厂，没有使用一张纸，被誉为“无纸设计”。它的先进的驾驶舱管理功能使广大飞行员对它无不向往。4、波音767飞机波音767是美国波音公司研山键制的双发动机半宽机身中远程客机，用来代替波音707、DC—8和波音727等因老化而退出航线的200座级客机。5、波音737-700波音737-700飞机与600，700，800和900共属于新一代737飞机，新一代737在传统型手嫌737的基础上通过提高可靠性，简易化设计以及降低运营与维护成本使航空公司受益，从而间接给旅客带来好处。737-700飞机与737-300座级相当，但具有机翼大、航程远、速度快的特点。6、波音737-300波音737-300是美国的波音公司生产的中短程客机，波音737-300飞机的最大座位数为149座（排距30英寸，约为76cm），全长33.40米，翼展28.88米，客舱内部宽度为3.53米，设计航程4180公里，经济巡航速度785公里/小时，全长33.40米，翼展28.88米，客舱内部宽度为3.53米。每架737-300的飞机的售价在3000万美元以上，融资租赁的月租金也要30余万美金。

大型飞机型号大全

基本上每个朋友都问过我飞机型号的问题，现在给你们一个完美的答案。在中国，最常见的客机绝大部分都属波音和空客。

最常见的波音飞机有：737系列、747、757、767、777，其中737系列包括737-700、737-800（简称738）。

最常见的空客飞机有：320系列、330、340，以及即将要正常飞国内航线的380，其中320系列包括319、320、321。掌握本文所描述的判断某架飞机是波音的还是空客的，并且它的具体型号是什么，能让你在短短的几秒钟内（也许不到一秒钟）就能说出准确答案，准确率99.99%。一、如何判断某架客机是波音还是空客？

最快速的方法就是看它机头驾驶舱最两侧的那两块玻璃底部的形状。如果底部是水平的，那么它肯定是空客的；如果底部呈V字形，那么肯定是波音的。（注意，此法不适用于波音747和空客380，因为747几乎是水平的，不是呈V字形。并且这两种飞机自身外观的特点实在太过明显，无需从这两块挡风玻璃去判断。）

二、如何在黑夜里判断某架客机是波音还是空客？

黑夜里一架飞机低空飞过，你根本无法看清它的外观。

如果它机翼最两端的灯是闪一次就停顿，然后又闪一次又停顿，并且一直保持此频率，那么它肯定是波音的飞机；

如果闪两次停顿，然后再闪两次又停顿，并且一直保持此频率，那么它肯定是空客的飞机。

三、外观最有特点、最容易识别的波音飞机是747

747有两个与其他波音飞机最大不同的特点：1、头部就像一个曲线流畅的子弹头，且头部明显比机身大；2、四个发动机。

747的机头特别大，并且机头也有一层客舱。这是到目前为止，波音飞机里唯一有两层客舱的飞机。

747有四个发动机，每边翅膀各两个。这是到目前为止，波音飞机里唯一有四个发动机的飞机。

747作为一种洲际、远程、大马力的飞机，整整雄霸天空35年，直到空客的380出现，才被终结。

四、如何区分波音777与767

777与767在体积上都属于我们口头说的大飞机，但是准确地说777属于宽体飞机，767属于半宽体飞机，但是差距很小。只是由于它们的外观非常的相似，所以如果单是看体积不好准确判断到底是777还是767。

但是如果看它们的主起落架或者尾椎，那么瞬间就可以得出准确答案。起落架就是我们口头说的轮子，主起落架就是后轮，副起落架就是前轮。通常，包括本文在内所说的起落架都是指后轮。

777的起落架每边各三排轮子；767则只有两排。777的尾椎形状是扁平的，767则是圆锥形的。

五、如何区分波音757与767

上面我们得知，767的起落架是两排轮子，而757也是两排轮子，它们的机头驾驶舱那两块玻璃形状也差不多，那么如何区分？从直觉上感觉出它们最明显的区别是：757显得又瘦又长，767则显得肥胖。但是仔细看，它们的机身中段下腹部的形状还是有区别的：757的下腹部是凸起而又扁平，而767则很光滑流畅。

六、737系列里最容易识别的是737-800型

最常见的737系列包括737-700、737-800两种，通常都把737-800简称为738。在大部分情况下，我们所见到的738它机翼的两端都竖立着一个小翼，而且很明显。

（但是并不是所有的738都有这个小翼，它只是一个可选项目，而且有的不是738机型的也装有这个小翼）

七、737系列的一个共同特征

737系列的所有机型的起落架每边都只有一排轮子（上面我们得知，757、767是两排轮子，777是三排轮子）

八、外观最有特点、最容易识别的空客飞机是380

在380出现之前，波音747一直是空中霸王，不过380才是目前的全球体积最大、能装最大乘客的空中巨无霸。它是目前全球真正的、唯一的上、下两层客舱的飞机（747只在机头部分有两层客舱，机身只有一层客舱），并且它有四个发动机。

九、320系列的共同特征

320系列包括319、320、321三种型号（其实320系列还包括318，但是318在国内几乎看不到，所以忽略）外观上的一个共同特征：它们机翼的翼尖处都带着一个样子相同的小翼（请顺便留意它与波音738小翼的区别）

十、320系列的区分

319、320、321外观非常的相似，机翼两端的小翼也完全相同，如果不仔细看几乎看不出它们有什么差别。其实，外观上，它们最根本的区别是机舱门！

319：机舱门是三扇，中间那扇安全门特别小；320：机舱门是四扇，中间那两扇安全门特别小；321：机舱门是四扇，四扇门几乎都一样大（稍微仔细看，中间那两扇其实还是稍稍小一点点，但是完全可以忽略不计）

十一、从小翼外观区分320系列与330、340

320系列体积上属于中型飞机，330、340属于大型飞机，除了在体积上大致能比较直观地看出他们的差别外，还有一个更具体的判断方法，那就是他们机翼两端的小翼明显不同。320系列（包括319、320、321）的小翼完全相同，但是与330、340却明显不同。

十二、从外观区分330与340

330与340在体积上都差不多，都属于大型飞机，并且它们的小翼也完全相同，整个外观都非常相似。最根本的、最明显的区别是它们的发动机数与起落架。

330是两个发动机，即每边翅膀各一个；340是四个发动机，即每边翅膀各两个；340比330多一组起落架。所以如果你遇到330或者340，只要看发动机数就能准确知道。

十三、补一个波音787的

B787南航是国内第一个购买的。B787看图片有这么两个特征1、发动机罩为锯齿形的2、机翼尖和尾翼都是呈流线型的

最后是总结了...

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飞机型号大全图片

 10月5日上午，怀着一份深情与牵挂，民航上海航空器适航审定中心副主任、C919大型客机型号合格审定审查组组长、临川三中（原抚州三中）84届校友揭裕文回到他的母校临川三中重温同窗情，共叙师生谊。区教体***书记、*长乐勤光陪同。

 在乐勤光的引领和介绍下，揭裕文和校友们一行来到母校参观，寻找曾经学习和经历过的“痕迹”，感受学校的发展变化。在学校“时光中的临川三中 奋进中的临川三中”宣传栏中前，揭裕文和校友们驻足观看，当看到校园老照片时，揭裕文不禁感慨万千。记忆深处的陶怡园，每天学习上课的教学楼，留下无数脚步的校园小路，耳边仿佛还萦绕着老师的谆谆教诲、同学们的嬉戏欢笑声……母校三年的高中学习经历，虽已隔38载，却历历在目。当看到母校处处呈现一片欣欣向荣的景象时，揭裕文和校友们非常高兴，对学校的发展与进步感到由衷的欣慰与骄傲。

 座谈会上，揭裕文和校友们一起翻看母校精美的宣传手册及特色校本教材，回忆往日学习的美好时光和生活趣事，畅想临川三中教育事业发展的美好蓝图，现场一派温馨祥和。

 揭裕文深情地表示，自己在航天领域能够取得今天的成绩，要特别感谢母校临川三中优质的教育理念和精心培养。揭裕文高中时期就对飞机产生了浓厚的兴趣，在班主任邓用中老师的鼓励下，成为了当时为数不多能够亲手制作飞机模型的学生中一员，自己时刻牢记老师的教诲，把兴趣转化为理想和动力。1984年，揭裕文以优异的成绩考上南京航空航天大学（原为南京航空学院），攻读飞机设计系，从此踏上了逐梦之旅。

以下内容为延伸阅读和媒体有关报道：

据央视网报道：2022年9月29日，中国民航*向国产大飞机C919颁发型号合格证，C919大型客机向着商业运营迈出了坚实的一大步。

2022年9月29日，中国民航*向国产大飞机C919颁发型号合格证，C919大型客机向着商业运营迈出了坚实的一大步。

总台央视记者崔霞：在北京首都国际机场，停机坪停放着两架我国自主研制的大型客机C919，这是它第一次来到北京首都国际机场。9月29日，它在这里迎来了一个重要的时刻，中国民航*向中国商飞颁发C919飞机型号合格证，这也意味着C919具备了进入市场运营的“安全资质”。

C919大型客机，最大载客人数192人，最大航程5555公里。2017年实现首飞，首飞成功之后，C919先后投入6架试飞机和两架地面试验机开始了取证试验试飞。

C919型号合格审查组组长揭裕文：C919飞机也是（中国）民航*按照国际适航惯例完成审查的大型民机，为了验证飞机的安全，我们开展了飞控系统、闪电防护、高强度辐射等系统级试验，也开展了全机级静力试验、疲劳试验、环境试验。C919飞机这次成功取证，意味着C919飞机已经获得了进入民用航空运输的入场券。

C919大型客机，是我国第一款真正意义上的民航大飞机，全国24个省市、1000余家企事业单位，30万人参与了大飞机的研制。

工业和信息化部装备工业二司司长徐春荣：通过大型客机研制，我国构建了以中国商飞为核心，联合航空工业辐射全国面向全球的大飞机产业体系。后续大飞机即将投入市场运营，我们还要坚持安全第一、质量第一，加快规模化、系列化（发展）。

通过C919项目，我国首次走完大型客机设计、制造、试验、试飞及适航取证全过程，具备了按照国际通行适航标准研制大型客机的能力，拥有了一款可以投入航线运行的单通道干线飞机。

中国商飞C919大型客机项目总经理戚学锋：我们将为全球的航空公司和旅客提供更多的选择，将为全球的供应商和合作伙伴提供更加广阔的发展机会。

◆图源：央视快评

让小编激动的还有

C919型号合格审查组组长

就是我们抚州临川人

◆图源SD科技制造、适航思维

出生于1967年的揭裕文，是抚州临川人，初中就读于临川六中（原为抚州六中），高中求学于临川三中（原为抚州三中）。高中时期，他就对飞机产生了浓厚的兴趣，成为当时为数不多能够亲手制作飞机模型的学生中一员。1984年参加高考的他，凭借优异的成绩考上南京航空航天大学（原为南京航空学院），攻读飞机设计系。从此踏上了逐梦之旅，这一走，就是30多年。

1988年大学毕业的他，被分配到江西省景德镇602所工作，从事直升机研发。三年后，他来到了洪都航空集团，从事战斗机研发工作。在飞机设计师岗位上，兢兢业业的他杰出地完成工作，在军机多个型号的总体气动、性能、操稳等方面做出了贡献，成为我国年轻有为的飞机型号副总设计师。

2007年1月14日，中国民航上海适航审定中心挂牌，面向全国张榜招贤。而已在南昌安家立业的揭裕文按捺不住“航空报国，献身大飞机”的壮志雄心，决意奔赴上海，从飞机的总设计师，转变为型号审查人员至今已有十多年。（来源于抚州发布）

◆资料图

来源：综合临川三中、央视网、抚州圈  

编辑：李俊

审校：吴小勇

监制：周超