冠道机油型号(冠道机油型号0w30)
冠道机油型号0w30
本田冠道原厂使用的是紫罐机油（SN0W-20），根据不同的发动机版本，1.5T版本添加3.8~4L；2.0T版本添加4.3~4.5L。具体应该根据机油尺所示的刻度添加，在发动机正常工作以后熄火三分钟，此时机油尺所示的液面位于上下限之间3/4处为最合适的量。
本田冠道使用机油尺检查机油油位时，需要将车停在水平地面上并先让发动机到达正常工作状态，熄火后再检查。所谓的正常工作状态是指发动机的水温保持正常稳定，并且电子扇开始运转以后的发动机怠速状态。在冷车状态下检查机油的话，机油的液位高度会高于上限。
正常情况下，本田冠道的机油量既不能超过上限，也不能低于下限。超过上限会导致废气循环系统故障并增加曲轴转动阻力，提升了油耗又降低了动力。而低于下限会使发动机内部运动部件得不到充分的润滑，使其磨损加剧。
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0w20机油是什么意思
冠道用0W20型腔姿号的机油。冠道用0W20比较好,这吵圆闷也是保养手册所推荐的。由于冠道发动机内部构造较为精密,需要流动性较好的机油,可以快速润滑各个零件的摩擦表面,减少摩擦磨损,提高燃油经济性。并且0W20机油可以适用环境温度更低的地方,冷启动性能较好。自吸发动机对机油要求升弯不高,可以采用矿物油以及半合成油,而预算允许的话,可使用全合成机油。涡轮增压引擎相对自吸式来说,其引擎内部比较精密,运行条件更复杂,对机油品质要求较高,需要流动性较好的机油，所以冠道用0W20型号的机油。
冠道机油型号大全
2018年可以说是本田多灾多难的一年，本田旗下多款1.5T发动机也面临着同样的问题，冠道和URV双双召回，不过一波未平一波又起，“机油门”事件还没了，本田冠道又陷入“刹车门”事件，又被第二次召回近16万辆。
冠道销量也因此一度下滑，有段时间更是停售，可谓是一败涂地。广汽本田在消费者心目中一直是品质的保证，但是万万没想到，接二连三的质量问题，让不少本田车主担惊受怕，到底广汽本田车型质量问题能不能保证？25万车主的问题又该如何妥善处理？
两次召回近25万辆
想必大家都知道，本田冠道车厢作为一款中型SUV，在上市之初就销量火爆，曾有过销量过万的好成绩，而偏偏这款深受消费者喜爱的大五座中型SUV却出现了两个严重的质量问题，因此两次被召回近25万辆，这也瞬间将本田品牌的口碑拉下神坛，更让不少本田车主担忧。
第一次召回主要是因为机油增多问题，广汽本田宣布召回2016年5月16日至2018年7月24日期间生产的2017到2018年款的冠道240TURBO汽车，召回数量共计96926辆。给出的处理方法是：免费更换改进后的制动总泵，同时免费更换制动液。
召回原因主要是部分车型有与设计原因，车辆长期在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，而增到到一定程度就很有可能出现发动机故障指示灯亮起，如果继续在这种条件下运行车辆很有可能对发动机造成或损坏，存在安全隐患。
而相比“机油门”事件，本田冠道的刹车门事件更是来势汹汹，所以第二次召回车辆中，很大一步分是刹车问题。因此广汽本田在2018年8月6日宣布召回2016年3月18日至2018年6月27日期间生产的2017到2018年款冠道240TURBO及370TURBO汽车，共计156315辆
召回原因主要是因为部分车辆由于零件设计原因，制动总泵内的副密封圈可能产生膨胀变形，在低速缓慢踩踏制动板时，可能出现制动液在制动总泵内泄漏，导致踩踏制动板时偏软，极端情况下可能导致刹车距离增大，存在安全隐患。
但是你以为召回后就把问题解决了吗？事实上，还有不少车主投诉反映本田冠道机油增多召回升级后机油仍然增多，甚至还出现动力减弱的问题。
因机油增多、召回不合理多次被投诉
早在因为机油增多问题被召回之前，广汽本田也效仿东风本田CR-V机油门事件一样，将问题归咎于“低温环境”和“短距离行驶”，发动机未能充分升温，导致汽油通过机油环进入曲轴箱，混入机油而发生的。甚至表示“机油液位升高”不会造成发动机异常磨损，不会导致发动机寿命降低。
从广汽本田此次的态度来看，也能想到这次召回方案对消费者来说彻底解决问题怕是困难了。就车质网的最新投诉来看，很多投诉表明广汽本田此次召回方案不合理，出现召回升级后机油仍然增多甚至出现了动力不足的问题。
此外还有参加召回升级后的冠道车主在网上投诉反映道：“车辆与2018年12月9日参加召回计划，做了刹车和机油增多以及排档杆的处理，周后动力没有以前好了，油耗也慢慢升了起来，机油液增多了，机油问题没处理好，反而弄出了新的问题。”
也有车主反映：10月份召回投诉之后，油耗开始猛增，动力也变肉了，机油增多问题最近也发现，觉得这次召回没有意义，希望能还原以前的车况。从这次召回事件反应来看，广汽本田一直在消耗以前积累的口碑和声誉，如果再这样下去，消费者很难再次相信广汽本田的产品质量。
机油门事件余波未了
除了召回无效，刹车隐患以外，广汽本田此次因为机油门召回的车辆主要是因为“1.5T发动机机油增多问题”，但是，值得注意的是，这次被召回的本田冠道已经是第三款因为使用1.5T发动机而召回的本田车型了。
因为这款1.5T发动机，被召回总计近30万辆，不得不说这个“1.5T发动机”真是威力巨大啊，使得先后召回了近40万辆的问题车型。
曾有一位汽车工程师在《国际金融》报的记者采访中表示：1.5T发动机机油增多的问题可能属于设计缺陷，很难彻底解决，而召回方案所提供的如终身保修，升级ECU、更换空调和散热单元都很难解决其跟本问题，也许只是降低了一些发动机输出。也就是说1.5T发动机机油增多的问题不管如何召回升级都很可能无法解决根本问题，甚至会降低动力或出现其他新问题。
然而根据统计调查，目前搭载同款1.5T发动机的本田车型还有十代雅阁汽油动力版、本田UR-V和本田杰德的部分型号车型。这表示，这些车型很有可能也存在相关问题，但并没有解决。
最后
如果不看两次召回的事情，忽略机油门和刹车门事件，冠道无论是空间，舒适性和配置，以及那20万元的售价，确实算的上是一辆好车，而且也很受消费者喜爱，但是它存在的这些安全隐患，实在是让人难以忽略，希望广汽本田看在消费者如此信任这个汽车品牌上，能够认真解决这本田25万车主的安全问题，以后在生产产品时能够把控质量，给消费者一个好的产品。
冠道专用机油型号
今年已经到了8月份，对本田来讲，用流年不利来形容再合适不过了。从最开始的刹车门，到年初的机油门，风波不断。机油门刚刚尘埃落定，但有不少车友还表示不接受召回，所以机油门的影响还很大，这点从本田CRV的销量上就可见一斑。
当时被曝机油门的车型不少，本田CRV、思域、冠道等等热门车型纷纷中招，东本相继大面积召回了CRV和思域，而广本的冠道车型却迟迟没有动静，本以为今后也没啥动静。然而天不遂人愿，如今冠道也逃不过此劫，真是屋漏偏逢连夜雨。
8月6日，广汽本田宣布冠道正式停产召回，相关的官方文件也已经下达，这次无忧哥可真没有造谣，自己看官方文件吧。
此次冠道召回问题有两个，一个是机油门，与CR-V一致，还有一个是刹车制动问题，如果一辆车刹车系统有问题，其后果可想而知。
这比什么烧机油、断轴更狠，刹不住车生命完全没有保障，要是高速上，当你的车速到了120，突然需要刹车，刹车的时候，你发现刹车有问题，想想就后怕。
对于这次本田愿意承认自己的错误宣布召回，大家可不要觉得是本田是一个负责任的企业，有业内人士爆料，广本这次并不想公开召回，本想借保养维护让车主回厂，然后进行秘密维修，结果被媒体爆料出来了，为了不让事态恶化，不得不宣布停产，进行召回，以此来证明自己是一个有责任的企业，套路真是深。
对于早就出现的发动机机油增多事件，广本一直遮遮掩掩的处理态度表明了广本在逃避责任，不认真对待问题，如果这次不是被媒体爆料和发现刹车失灵问题，估计还不会这么快就召回，这样的做法真的让消费者寒心。
召回的具体原因有两个，第一个是制动总泵内的副密封圈可能产生膨胀变形，在低速缓慢踩踏板时，可能会出现制动液在制动总泵内缸体间泄漏，导致慢踩制动踏板时偏软，极端条件下可能会导致制动距离变长，存在安全隐患。
第二个是240TURBO车辆由于发动机设计的原因，车辆长期在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，也就是我们之前说的机油增多现象。
机油增多涉及车辆有96926辆，主要是1.5T发动机车型，2.0T车主不受影响，问题车型生产时间集中在16年5月16日到18年7月24日。刹车故障涉及车辆有156315辆，覆盖所有型号车型，问题车型生产时间集中在16年3月18日到18年6月27日。
冠道车主可以根据官方提供的批次以及问题点，好好的检查一下自己的车，并不是每台车都如此，如果运气不好不幸中招，赶紧联系广本客服与4S店吧。
UR-V车主也要行动起来，目前东本那边虽然没有宣布，但是要知道，UR-V和冠道是一对同父异母亲兄弟，发动机的设计构造可以说一致，哥哥都出问题了，弟弟还能幸免？
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看来本田大法这次彻底被坑惨了，玩了一辈子鹰，最后被鹰啄瞎了眼睛，以玩发动机出名的本田，这次居然毁在发动机上，前有CR-V，后有思域，现有冠道，要知道，搭载1.5T发动机的可不止这三款，基本覆盖本田所有车型，雅阁、杰德、UR-V，深想下去让人头皮发麻。
受到此事影响的广本，估计后面的日子也不会那么好过了，想要完成78万的年度目标估计也够呛。但令人费解的是，本田车的核心部件和主动安全配置频繁出问题，到底是咋了？
而广本冠道又同时涉及到发动机的问题和刹车问题，这真是一波未平一波又起。而最让消费者们气愤的是，本田处理问题偷偷摸摸，总想着秘密进行，最后反而招*，和让消费者对其失去信心，反而影响了口碑，你们认为呢？
冠道机油型号怎么看
日前，广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总*备案了召回计划，将自2018年8月20日起，召回部分2017-2018年款冠道系列汽车，共计158050辆。具体如下：
（一）2016年3月18日至2018年6月27日期间生产的2017-2018年款冠道240TURBO及370TURBO汽车，共计156315辆；
（二）2016年5月16日至2018年7月24日期间生产的2017-2018年款冠道240TURBO汽车，共计96926辆。
召回原因及解决办法：
上述范围（一）内部分车辆由于零件的设计原因，制动总泵内的副密封圈可能产生膨胀变形，在低速缓慢踩踏制动踏板时，可能出现制动液在制动总泵内缸体间泄漏。导致慢踩制动踏板时偏软，极端条件下可能导致制动距离变长，存在安全隐患。
广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的制动总泵，同时免费更换制动液，消除安全隐患。
上述范围（二）内部分车辆由于设计原因，车辆长期在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯点亮，继续在上述条件下运行车辆，可能对发动机造成影响，极端情况下可能造成发动机损坏，存在安全隐患。
广汽本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换升级后的空调控制单元和发动机冷却系统管路，同时升级FI-ECU和TCU软件，消除安全隐患。召回实施时将为对象范围内车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并免费添加发动机燃油清洁剂。同时广汽本田将对召回对象范围内的车辆发动机主要零部件提供终身保修服务。在实施召回时，广汽本田将委托特约销售服务店与客户签署《广汽本田汽车发动机延长保修服务凭证》。如机油液位增高到一定程度出现发动机故障灯点亮导致发动机曲轴、活塞、凸轮轴等损坏，广汽本田将免费为客户更换发动机总成。
冠道机油型号5w30
“召回升级不仅失效，发动机怠速转速、噪音都上去了，”位于黑龙江铁岭市一位购买广汽本田1.5T冠道车主向华车网诉说。
他还警告广汽本田，“如果这个冬天仍未与我解决问题，将联合其他车主再次进行‘集结’抗议。”
但是，虽然他很倔强，觉得自己花费数十万买了一款车，现在出了问题，厂家应该给处理。
而且一开始，他也十分相信广汽本田厂家——这个偌大企业会讲究诚信，会很负责任积极解决机油增多问题，而不是逃避和推脱责任。
可如今，他和他一起因购买本田冠道1.5T结识的车友彻底丧失了信心。
他表示，“自购买本田冠道1.5T后，一年多的维权经历，几乎是次次吃闭门羹。”
不论再三声明，召回后机油还是增多，还是面对双方当场测量机油已增多结果，本田4S店：正常现象，到目前为止还未接到增多投诉。
此前，广汽本田一直不承认冠道1.5T发动机有机油增多问题，直到因刹车出现问题必须进行召回时，一同公布了冠道1.5T有机油增多故障需要召回升级的公告。
“他们声称冠道召回升级不会出现机油增多，并且是‘抑制’”他说，“现在处理了，又开始增多了，他们又拒绝面对现实，还称，‘正常，大不了坏了给你修’。”
但是，“修”是有一个前提的。
根据汽车消费过往案例，车主如因自身使用、操作和保养不当等造成的发动机故障，并不在保修范围之内。例如，如4S店宣称你脱保了，即使你有一次不在他们4S店进行保养，就可以说，你加了劣质机油造成的。
假如，如果你每次都在4S店保养，那么未按照保养手册和提示保养时间、公里数进行保养，4S店也可以进行推脱，说是因车主不按规定保养或是操作不当造成。
例如，有无事故、有无其它不良驾驶习惯（急加速、减速）等。
目前，“本田冠道1.5T机油增多”这不仅变相成捆绑车主利器，而且更进一步侵害消费者权益。
“用车成本增加了，用车危险性显著提高，而且车辆还过度贬值，”铁岭车主告诉华车网，“我们很无奈，个人无法撼动他们（广汽本田）。”
“我们已经在积极呼吁，这个冬天将再次结伴去4S店要说法，”他说。“现在召回升级后，发动机怠速状态转速表达到2000转，简直太高了。虽然一会儿会降低，但与往常相比，油耗有所增加。”
本田继续深陷“机油门”事件，但至今冠道车主仍受到“不公平”对待。一位冠道车主称，“由于我们人数较少，并未形成影响力。”所以，广汽本田这样强势的企业似乎总持“蔑视”态度。
不但如此，对于一些媒体或他们认为是自媒体的批评意见，广汽本田也时常持“排斥”和“置之不理”态度。
在广汽本田未发布冠道召回声明之前，不少媒体都进行过报道，但时隔几月后，本田才“勉强”承认问题并进行召回。广汽本田强硬态度似乎是在说，“你们报道吧，我现在承认冠道有机油增多缺陷了，但消费者还是会买。”
目前，广汽本田旗下有雅阁、冠道、缤智、飞度、凌派等数款车型，除冠道深陷“机油门”外，另一款B级车，第十代雅阁也因搭载1.5T发动机陷入“机油门”。
但是，其它车型并未受到“机油门”大的波及，此外也都是市场热销车型，消费者也可以放心选购。
但需提示消费者，购买广汽本田冠道、第十代雅阁前，需要问明或让他们签署，该车是否会出现机油增多，会有哪些影响的文字说明，购买后一旦“中招”，消费者利益也能有一个保障。
冠道机油型号在哪里看
时至今日
本田发动机已经推出不少涡轮增压发动机
1.0T、1.5T、2.0T
在同级别同排量里，论动力与油耗
本田算是比较出色的
正是冲着本田的发动机
不少车主选择本田的产品
最近，一直被业界认可的黑科技
却屡屡爆出丑闻
机油异常增多，并且伴有汽油味
冠道、思域、CRV这3款车型纷纷中枪
广汽本田冠道1.5T车主实测
东风本田思域1.5T车主实测
东风本田CRV1.5T车主实测
发动机是汽车的心脏，机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、温度高，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下，需要合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。
汽油混进机油
罪魁祸首可能就是它
现在冠道，CRV，思域，车主反馈机油异常增多，抽出机油尺明显可以闻到汽油味，这显然就是燃油系统和润滑系统在某处密封不好造成的。按照燃油直喷发动机的结构也只有喷油嘴和高压油泵这两个点是有机会和润滑系统互渗，如果发动机燃烧正常不冒黑烟那就证明喷油嘴出故障的可能性不大，唯独剩下机械高压油泵，它是靠发动机凸轮轴做驱动，而凸轮轴是直接靠机油润滑，这样由于高压油泵燃油压力较大，如果高压油泵燃油室密封不好就会造成燃油渗漏到机油里。
机油反变发动机杀手
你最宝贝的发动机正在慢性自杀
机油混进汽油，将会造成三种不良后果：
首先会机油被汽油稀释，造成润滑系统润滑不良，加剧零件磨损，严重的可能导致拉缸烧瓦等现象；
其次汽油长时间混在机油内会使气门油封，曲前.曲后等橡胶制品油封腐蚀老化，造成烧机油和漏油现象；
最后，汽油混合在机油内使机油量变多，会导致发动机用转吃力，车辆动力下降。
与其说一日本田终身本田
倒不如说什么树结什么果
本田在中国推进的全新1.5T的技术，本身从技术水平来讲是非常好的。市场上也曾经流传出本田大法好，一日本田终身本田等等这样的话，感觉本田就是一个技术宅，这让很多消费者非常认可，尤其深受年轻人喜欢，同时也给了本田加价的勇气。
今年可能是本田的“产品大年”，冠道，CRV，思域旺销，这仅仅是个开始，任何一个企业，都不可能永远增长，如果不解决质量问题，不重视消费者投诉与抱怨，那么，将在激烈的市场环境中丧失消费者口碑，之后再想翻身就很难。
