雷达手表所有老型号(雷达手表所有老型号图片)
雷达手表所有老型号表代
115.0927.3就是雷达表型号，原装雷达表表型号，一款一号，男表和女表即便是对表，号码也不同。
RADO：瑞士雷达
CENTRIX：晶萃系列开芯腕表
SWISSMADE：瑞士制造
115.0927.3：表壳号码，前三位为机芯号，中间段的4位数字为表壳款式的编号，最后的3表示表壳上面使用了抗磨损材料、(钨钢)。
WATER-RESISTANT：防水
3bar(30m)：防水30米
12994012：生产序号
扩展资料
瑞士雷达RADO这样的手表，因为款型繁多，所以型号也就多。但是，它的编号是有一定的含义的。多年来，雷达手表一直执行8位3段的表壳编号，比如：152.0366.3或129.0286.3等等，它的生产序号也是8位数，(但不分段)，表带号码是5位数。
国外进口的产品(商品)都有一个特点，就是号码和标识比较多，也包括手表。瑞士和日本产的手表，尤其是名牌大表，无一例外，都有表壳型号和生产序号，还包括表带的号码。
这些号码在销售，维修上都很有用处，在鉴定真假手表方面它也是个重要的依据。
雷达手表所有老型号啥样的
机芯上明确的刻印着是日本产的机芯，而雷达表是瑞士表品牌，瑞士表是不会使用日本机芯的。这是瑞士法律规定的，瑞士表的机芯必须是瑞士生产的机芯。
雷达手表所有老型号小方表
早上在卫生间刷了个朋友圈，发现被各种“萌”自拍、要礼物的刷了屏。哎，也都老大不小的人了，性生活都享受多少年了，还好意思说自己是个孩子？过儿童节？
我们源于对生活现状的不如意或是对未知生活的胆怯，或多或少都会怀念儿时无忧无虑的生活，但也应于止步于怀念，莫忘初衷才是当下应该做的。儿时有过很多梦想，或许其中一个就是买一块在那时认为很好的腕表，如今你的梦想实现了吗？
根植于幼年的劳力士情节（表主：不迷信）
一直觉得手表作为度量时间的工具，有种神圣感和历史感，不同于其他器物。从小在父亲的影响下养成戴手表的习惯。记得第一块手表是罗西尼的石英表，它陪我度过中学时代的每一场考试。第二块表是在罗西尼意外打碎后入的BALL，让我第一次认识到机械表的魅力。
间金蓝鬼更简洁，黄金也比玫瑰金看起来更亮丽，海滩假日感更强。而且想想比游艇便宜好多，这就叫性价比吧
论坛点评：劳力士作为小时候港产片中经常能看到的腕表，对其的热爱或许早已根植于幼年时期。任凭时光流逝，其经典的蚝式表壳依然牵动着每一个爱表之人。（型号：116613LB-97203蓝盘）
布鲁斯南开始的007梦（表主：LOVEGERRY421）
第一次见到欧还是15年前看到父辈们在戴着，那时候的欧乍舌的价格对于自己刚工作时的收入是不敢奢求的，但那时就埋下了欧的种子。之后买了一块卡西欧光动能电波表，一戴也是小8年了，突然发现一个同事在戴海马300米，顿时间觉得欧在心里面一直没忘过，算了算经济实力也够，于是在AT8500队长和PO8500橙字间犹豫，最适合我这肌肉壮汉身材的还是PO。
论坛点评：欧米茄或许是老一辈人觉得最好的腕表了，而对70,80的两代人来说，更多的是从布鲁斯南饰演的007开始，其完美演绎了一个绅士男人的所有，也让更多人爱上了欧米茄。（型号：232.30.42.21.01.003）
低调又高雅 一直喜欢的浪琴（表主：蝶舞倾蓝）
很早之前就看到这个浪琴的双眼计时，既不像月相款那么凌乱拥挤，也不像基本款那么简单，视觉上就是刚刚好，很平衡的感觉。
在今年年头，前往HK时终于购得这款表，上手的确有一种惊艳的心跳，本来在nomos601和这款699间犹豫了老久，可一上手，感觉就是他了。
论坛点评：儿时屈指可数知道的几个品牌之一，优雅的代名词，每个人都想让自己更优雅一些。（型号：L2.669.4.78.3）
一枚儒雅的小表（表主：灰灰的星）
海鸥这个牌子之前我还真没怎么注意到，我跟我爸聊，他们那一代人带英纳格，北京，上海，似乎没怎么带海鸥。通过对海鸥的深入了解，我倒是很感兴趣。海鸥的ST21，ST18，结构都是从ETA沿袭而来，应该算是经典设计，海鸥每年产的机芯量也非常大，工艺上应该也算是成熟。
论坛点评：看了楼主的文章颇有感触，对于国产表，以前长辈们的年代确实是北京、上海、海鸥等等这些国产表都是非常不错的，这些品牌虽然没有说有多厉害，但是在这条道路上他们也一直努力的坚持着，不断地做的更好，希望国产表越来越好。（型号：819.415）
一直没变的陶瓷雷达（表主：朴纪上）
记得小时候听到雷达，总觉得很高大上，后来等自个接触了很多表后，发现雷达其实也没那么高不可攀。一直想着在夏天换款凉爽些的，以弥补小真的不足，皮带在夏天确实不合适。突然想起雷达的陶瓷，于是乎多方了解，发现新出的2015款挺不错，而且是号称80小时动力的C07641机芯，就是不清楚这新机芯的稳定性如何。
论坛点评：雷达一直延续陶瓷的制作工艺，并且一直在突破新的创作，在陶瓷制表的道路上迅猛发展。况且夏天要来了，陶瓷的腕表戴在手腕上也是非常爽的吧！ （型号：R30156152）
梅花表见证我们的爱情（表主：Bonnie2016）
2016年的1月1日，突然发现家里的手表可以装满一个表盒了。老婆打趣说：“这么多败家的成果，就不值得打算记录下来么”。仔细想想，长期的提笔忘字确实让自己在这几年变得慵懒不堪，只管提思路，完全不管基础的文字，这次，对于自己喜欢的东西，好像应该认真一次了。
到了首尔机场。老婆突然说：“这趟不是蜜月之旅么，好像一点纪念的东西都没有留下来”言语之间，透露着些许失望。老婆大人的话如雷贯耳，让我顿时有些慌乱，但转念一想，既然喜欢的是手表，那就用一对手表来纪念我们的蜜月之旅吧。
说买就买，于是我们就在首尔机场的免税店行动了起来。由于预算有限，只能在几个中端品牌中挑选。来到机场新罗免税店梅花表免税店，我和老婆几乎不约而同的看中一对梅花的石英表，于是乎，拿下！这终于算是给这次蜜月之旅，也是给自己的爱情之旅一个完美的交代。
论坛点评：小时候梦想拥有一枚梅花表，到现在终于圆梦了，梦想可以有，只要努力，梦想就有可能实现的，不是吗？（型号：TQ52916S-341）
雷达手表所有老型号图片
这几年常见于天梭、美度、汉密尔顿、雷达等手表中的Powermatic80机心，是斯沃琪集团在2013年推出的新型机械机心，自动上链，主打80小时长动力储存。自首先使用在天梭手表上以来，受到了广大维修师的广泛关注。
天梭powermatic80机机心
我们常见的Powermatic-80机心是在天梭手表当中，具体名称叫ETAC07.111。一般来说，要想增加机械表的动能储备，就是增加发条盒数量。而ETAC07.111机心比我们熟知的2824-2机心少了两颗机心宝石，只有23颗。为了让其能力储备达到2824的两倍时间。ETA的工程师们做了很多改进。首先降低其频率，从4赫兹降低3赫兹(28,800次每小时到21,600次每小时)，以节省能量。这个方面其实最直观的表现就是仔细看秒针的运动，秒针运行时候的平滑感相比降低了。
现在在钟表圈内，新一代的80动力储存机心口碑相比传统的ETA2824机心，差了不少，不管是材料上（居然用塑料零件）还是走时稳定性上都没满足大家对新一代机心的期望。更有许多表友因纠结于POWERMATIC80机心的“塑料零件”，转而更倾向于寻求搭载ETA2824-2机心的旧款。
至于官方为何要替换掉已经采用了40多年的ETA2824机心，有这么两种说法。
一是动储时间过短，38小时的动力储存水平已经远远落后于时代需要。
二是此款机心已经泛滥，失去了独有性，造假也非常容易。
为此在2013年，天梭豪致系列作为天梭当年的高端表款，首次推出了搭载全新POWERMATIC80机心的天文台机心。从机心的命名不难看出，80小时长动力正是其最主要的升级点。不过，POWERMATIC80机心其实只是天梭自己的命名方式，这枚机心在ETA的真实型号为C07.111。
这枚机心最受争议的地方在其采用了全新复合塑料擒纵机构，也就是我们所说的塑料零件。这对于售价昂贵的传统瑞士表来说真的是非常需要勇气的改变。
按照官方的说法，这种全新复合材质的擒纵机构，相较于传统金属擒纵更轻盈，减少了机心的整体重量。而且这种复合塑料擒纵机构，官方定义为其材质特性光滑，减少了零件间的摩擦力，从而实现节省功率的减少磨损问题。但这种新型材质的擒纵在耐用性上是否可以媲美金属零件，仍需要打个问号。这也是不少消费者难以接受它的原因。
那么天梭全系的POWERMATIC80机心都含这种“塑料零件”吗？实则不然，目前ETAC07日历大三针机心分为3个版本：ETAC07.111、ETAC07.611、ETAC07.811，它们在擒纵器及游丝上存在差别。采用“塑料零件”的只有ETAC07.111机心。
▲美度Calibre80机心
▲汉密尔顿H-10机心
斯沃琪集团的手表，天梭、雪铁纳、汉密尔顿、美度、雷达等，这些品牌的很多机械表款都使用了80小时动力存储机心，而且每家品牌都会标出各自的“名字”。
▲搭载雪铁纳POWERMATIC80机心的手表，在表盘有明显标注。
▲雷达手表搭载的80小时动力存储机心
天梭称之为【POWERMATIC80】，美度叫【Calibre80】、汉密尔顿叫【 H-10】，雪铁纳【POWERMATIC80（居然和天梭一个名字）】，雷达表没有公开，只是简单说明了80小时动力存储。
我们又从国外一家网站上摘下一段关于80动力小时机心的描述，直接总结了此机心的真正分类。
C07.1XX：thesehaveasyntheticescapement（复合塑料擒纵机构）。
C07.6XX：thesehavearegularescapement（标准金属擒纵）。
C07.8XX：thesehaveasiliconhairspring（硅游丝）。
结合官方给出的信息，我们总结，23颗机心宝石的是C07.1XX（因为采用复合塑料擒纵机构少了2个宝石）。
而25颗机心宝石的基本上就是C07.6XX。
而25颗机心宝石的特殊有硅游丝天文台的就是C07.8XX。
按照这个分析，可以通过宝石数以及是否有硅游丝即可判断这些品牌的机械表所搭载的真正机心。
从上文我们可以获知，ETAC07.611机心采用常规的金属擒纵机构材料，它更多的被同集团的美度、雷达和汉米尔顿及雪铁纳的部分型号采用。至于ETAC07.811机心，它在此基础上改用硅游丝，可以理解为ETAC07机心系列的“最强版本”。虽然搭载ETAC07.111机心的表款占据了天梭的大多数，但绅士系列、风度系列、宝环系列（天文台版）、海星系列中的“黄晓明同款”等产品中，所使用的为ETAC07.811硅游丝机心。显然，天梭所采用的POWERMATIC80机心并不全部都是“塑料擒纵机构”。
ETAC07机心虽有3种不同的内部版本，但在对外命名上，天梭甚至于雪铁纳都没有进行严格的区分，都把它们统称为“POWERMATIC80”机心。所以，我们一定要高清楚，虽然都是80小时的动力储备机心，但也有ETAC07.111、ETAC07.611、ETAC07.811三个版本之分。
我们再来细看原来的ETA28机心与这款Powermatic80小时动力机心的各项变化比较。
1.擒纵：ETAC07.111将金属擒纵轮和擒纵叉改成了塑料擒纵轮、擒纵叉；ETAC07.611和ETAC07.811仍然是金属擒纵机构，不过ETAC07.811又采用了硅游丝设计。
2.摆频：三个版本机心都是将频率28800次/小时降低到21600次/小时；
3.发条：将发条削薄拉长；
4.发条盒：在不增大发条盒外径的情况下增大发条盒内部容量；
5.卡度：将原先的有卡度微调改成无卡度微调设计。
我们来逐一分析一下这些改动的优缺点吧：
1
摆频
2
发条
3
摆幅
4
发条盒
5
微调
这款机心的优点：
希望大家在阅读后顺便点下大拇哥，或者分享转发以示鼓励！
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雷达手表所有老型号图片 男士
相信大家对RADO表并不陌生，雷达在1979年就在上海电视台和报纸打起广告（中国大陆第一条外商广告）。算下来进入国内市场已经刚好40年了，对于很多老一辈来说，雷达就是好表，而且是瑞士来的。
当时还在实行计划经济，人们收入非常低，消费能力也很低。上海牌手表卖100多元一块，已属奢侈品。雷达表当时的价位是800元到1000元，简直是天文数字。而且当时的雷达还有一个具有很大杀伤力的武器——永不磨损，加上时髦的方型设计，黑金色的搭配，在当时绝对是大户有钱人的象征。
直到现在，相信很多老一辈是非常开心能收到一只旧时买不起的雷达表作为礼物（划重点，你买个pp送他可能真的不如送雷达效果好）
当然今天毒师要讲的不是雷达最热门的陶瓷表，而是最近委托表友@鬼哥帮我找到的GoldenHorse，同样是六十年代生产的雷达。
在黄金时代的雷达，有着不少好东西，而且在那时人们常常以宝石数量（Jewels）来判别机芯的好坏——所以会看到五六十年，浮现出一大批高钻数成为当时手表的一大特点。
那这些钻石是什么东西？我们常说的红宝石钻托其实非真的天然钻石（18世纪末已发明），只是一种用红颜色的人造宝石（刚玉，学名氧化铝晶体），所以红宝石其是非常低成本的材料。
而红宝石的主要作用是保护转动枢轴（穿过齿轮的垂直轴），因为枢轴基本99%是金属材料做成，如果直接与金属夹板的铜托相接会产生较大摩擦，如果没有润滑油的保护下，轴很快就会报废。
而红宝石不仅坚硬可以更耐磨，同时内凹槽设计可以存储润滑油保持长久润滑。可以看到转动较多和较细的轮组都会采用红宝石轴承，减少摩擦的同时还能提高耐用寿命。
红宝石按外观划分为三种：
第一种是一钻的圆托，没有避震功能，最常见的红宝石，上下组合就两钻
第二种是两个宝石合在一起上面加了弹簧片避震，常用在关键的摆轮轴上，一个算两钻，上下组合就是四钻
第三种是不规则形状，如擒纵叉上的叉瓦和圆盘顶上
但在早期机械精加工程度低的情况下：红宝石和夹板精度不够，经常会出现误差导致组装困难的情况，所以会再用一个黄铜圈套加两个螺丝来固定两者。而高级一点就用黄金这就是我们常常说的“黄金套筒”
而到了四五十年代随着工业的进步，特别是零件精加工技术已经很成熟，已经能达到无需套筒就能稳定固定；而到了近代情况实现了逆转，使用红宝石成本比用铜托还要低。
其实机芯结构需要用到的钻数是固定的。如标准的三针设计自动机芯一般是21-25钻和手动机芯17-19钻，因为机芯的设计思路大同小异，轮组和布*已经定型。首先我们来看看哪些地方是必须用到红宝石：
红色圈圈：二轮、三轮、秒轮、擒纵轮 2×4=8钻
绿色圈圈：防震摆轮上下各二钻 2×2=4钻
蓝色和黄色圈圈：擒纵叉上下一钻、叉瓦左右一钻 2+2=4钻
褐色圈圈：圆盘顶一钻：1钻
这是标准基础机心的17钻
在上述标准配置下，要是给条盒轮加二钻就是19钻
自动系统再加四或六钻，就是21钻、23钻
自动加日历系统再加2钻，就是25钻
相信这样就能明白手表中的钻数含义了，所以你看到钻数更高的情况，往往是在其他地方加了钻石。特别是复杂机芯的设计需要更多组件，所以机芯钻数当然会高些。如果按照正常思路钻数多是可以证明其机芯更为复杂——从而让大家觉得钻数高就是好
AS.1700机芯改
但在当时出现了一种很坏的风气，就是故意加钻，本来不需要钻的地方也加上，甚至最夸张的情况是直接钻漏洞，在机芯到处加一圈无任何意义的钻石，这样的机芯红宝石总数量就有很多。上图就是最好的例子，号称100钻的华生大三针（实际就是一颗30钻的AS1700改）。
今天要讲的雷达GoldenHorse，同样属于高钻代表，型号11675/1。可以看到简约的立体双色盘面，银色拉丝打磨配以钉面刻度，太子妃指针，加之亚克力胶面赋予淳朴的岁月感，一眼就会爱上他
雷达的铁锚logo，是一个可以自由转动的设计，轻轻一耍就会换位置，令你每次看表都有新的惊喜；黑漆字体印刷饱满，RADO让人过目不忘源于logo设计简约易记
除了金海马（GoldenHorse），还有银海马（SliverHorse，）红海马（PurpleHorse），绿海马（GreenHorse）这么多种颜色海马区别主要就是海马和字体颜色有差异，其他差别暂时没看出来~
全红颜色的日历看上去很抢眼
有趣的是开盖模式跟之前写过欧的铁霸一样，采用逆时针旋转30°卡扣开盖设计，简单的用小气球就能完成，如果不懂开的表友就会过于大力导致后盖磨损
可以看到三凸扣的位置，与表壳固定，通过防水胶圈密封，保证其防水防尘达到日常需要。
打开手表看到金灿灿的黄铜机芯，采用AS.1858机芯
由绮年华（Eterna）创始人UrsSchild家族成员于1896创立Adolf.Schild机芯厂，在二十世纪初无论规模还是实力都是排第一。而到了1927年，排名前三机芯厂形成A.SchildSA、FHF、A.MichelSA组成的联合股份公司EbauchesSA（即ETA集团前身）进行计划模式生产，避免各厂家的内斗竞争。直到1978年经济大危机和石英风暴影响下，撑不住的AS与ETA合并，从此著名的AS机芯慢慢消失。
而手里这只AS.1858机芯，与前面说到的华生用的AS.1700同出师门，作为大批量生产的统芯打磨多好称不上，但是AS机芯设计有个很大的特点，可以让品牌自己选择钻数！
以AS.1700机芯为例子，有四种不同钻数选择，分别是手动17JEWELS，手动21JEWELS，自动25JEWELS，自动30JEWELS，其中多出来的五钻是装在跨轮上（在时轮下方带动分轮转动的齿，AS.1858也是这样的设计），可以增强其耐磨性，同时高钻版本相对低钻版本整体素质也会高些。把机芯做到那么多分类真的是服了，很难想象当时AS厂在几十年里生产了约600-700款型号是多么恐怖的实力。
当时品牌商们把高钻作为一种营销热点，所以30钻的机芯在当时非常火热，除了雷达，太多品牌互相在斗“钻”。而其实真正意义上的能増加钻的地方并没有多少，（加了会不会让机芯更好这是另外一个话题，今天先不讲）后来消费者明白过来了，宝石数量多只是一种出于营销的手段，实际太多钻并没有带来太大意义。回头看历史那些上百钻的机芯，带给大家只是一阵欢笑，留下一个警醒避免再次犯错。
历史上AS1858机芯是AS1903前身，因找不到1858的参数，这里把1903的数据说下。25钻，宽度26MM，厚度5.2MM，摆频21600，动力44小时，双向自动上链，Incabloc避震器
雷达除了陶瓷款，还是有好东西的，这只金海马市面比较少看到如此好的品相，加之30钻高配版更加难得。老款表买起来个人觉得比新款还要讲究，选择多，寻找难度大，可能表很便宜，不过更讲究耐心和缘分。
最后毒师放了一只复刻版的RADOCaptainCook，库克船长系列是个人很看好的款式，就是由原来的海马系列演变而来。外观颜值更高，同时雷达价格定位合理，也是近年比较看好的表款。如果嫌弃老款破旧，不如选择这只在售的库克，毒师后续找下机会看看能不能写一只。
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