架桥机型号(架桥机型号规格)

架桥机型号华中建机

JQL100/30

其中100是指100吨.30指跨度30米.还望采纳.谢谢.        

如果不懂的话可以给你看下相关的照片.比如

架桥机型号规格表

JQL100/30其中100是指100吨.30指跨度30米.还望采纳.谢谢.如果不懂的话可以给你看下相关的照片.比如

架桥机型号要求

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篇幅过长，共128页，以下略

221022.名企《架桥机安拆专项施工方案2020年》word128页附计算书+使用说明书+相关资料+验收表格

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（来源：潇湘晨报、极目新闻；版权归原作者所有，如有侵权请联系删除）

架桥机型号表示方法

5 技术要求

5.7 液压系统

5.7.1 液压系统的设计、制造应符合GB/T3766的有关规定。

5.7.2 液压系统应有防止过载和液压冲击的安全装置。安全阀的调整压力不应大于系统正常工作压力的110%，不应大于液压泵的额定压力。

5.7.3 液压系统应当有满足系统要求的过滤器或者其他防止油污染的装置。

5.7.4 液压系统中，应有防止被物品或主梁自重等作用，使液压马达超速的措施或装置，如平衡阀，平衡阀与油缸和液压马达应刚性连接。

5.7.5 有相对运动的部位采用软管连接时，应当尽可能缩短软管长度，避免相互摩擦碰撞，易受到损坏的外露软管应当加保护套。

5.7.6 液压油缸的端口和阀（例如：保护阀）之间的焊接或装配连接件，爆破压力与工作压力的安全系数不应小于2.5。液压软管连同它们的终端部件，爆破压力与工作压力的安全系数不应小于4。

5.7.7 系统采用蓄能器时，必须在蓄能器上或者靠近蓄能器的明显处标出安全警示标志。

5.7.8 对于工作压力超过5MPa和/或温度超过50℃，并位于架桥机操作者1m范围之内的液压软管,应加装安全防护措施。

5.8.1 总则

架桥机的安全与卫生应符合GB6067.1、GB264692011和本标准的相关规定。

5.8.2 安全防护装置与措施

5.8.2.1 架桥机运行机构均应设置限位装置。

5.8.2.2 吊梁小车应设置起升高度限位装置。当取物装置上升到设计规定的上极限位置时，应能自动停止起升动作，此时可做下降方向的运动。在此限位器的上方，还应留有足够的高度尺寸，以适应起升制动行程的要求。

5.8.2.3 架桥机各机构制动器的安全系数应符合5.2.14、5.2.15的要求。

5.8.2.4 架桥机各伸缩支腿应有可靠的机械锁定装置；架桥机依靠液压缸承力部位，应设置机械支承装置以释放液压缸载荷，避免液压缸长时间承载。

5.8.2.5 起升机构应设置超速保护装置。

5.8.2.6 架桥机宜装设起重量限制器。装设起重量限制器时，当实际起重量超过95%额定起重量时，起重量限制器宜发出报警信号（机械式除外）。当实际起重量在100%～110%的额定起重量之间时，起重量限制器起作用，此时应自动切断起升动力源，但应允许机构做下降运动。

5.8.2.7 应在架桥机的合适位置或工作区域设有明显可见的文字安全警示标志，如“起升物品下方严禁站人”等。在架桥架的危险部位应有安全标志和危险图形符号，安全标志和危险图形符号应符合GB15052和GB2893的规定。

5.8.3 保护与控制

5.8.3.1 架桥机进线处应设置隔离开关或采取其他隔离措施，应装有总断路器作短路保护。

5.8.3.2 架桥机应设置失压保护和零位保护，在司机和操作人员方便操作的地方应设置紧急停止开关。

5.8.3.3 根据架桥机结构和作业工况，应明确禁止联动、互动的机构，应对相关电气线路设置联锁与互锁。

5.8.3.4 架桥机应配置风速仪。

5.8.3.5 架桥机推荐采用遥控等地面操纵方式。设有司机室时，司机室应安全可靠，视野良好，座椅可调，符合人类工效学的原则，司机操纵舒适方便，并具有良好的隔音、密封、保暖、通风、防雨性能。

5.8.3.6 架桥机上所有操作部位以及要求经常检查和保养的部位，凡与桥面距离超过2m的，都应能通过斜梯、平台、通道或直梯到达，梯级应装护栏。

5.8.3.7 用斜梯（楼梯）或台阶构成的固定通道和平台为维护架桥机的首选方案。但活动通道设备也可作为维护作业的一种替代方案。

5.8.3.8 架桥机通道的宽度不应小于500mm，上方的净空高度一般不应低于1800mm。在通道和平台上人员可能停留的任何部位，都应能承受以下载荷而不发生永久变形：

a）2000N的力通过直径为125mm圆盘施加在平台表面的任何位置；

b）4500N/m²均布载荷。

5.8.3.9 任何通道基面上的孔隙，包括人员可能停留区域之上的走道、驻脚台或平台底面上的狭缝和空隙都应满足如下要求:

a）不允许直径为20mm的球体通过；

b）长度等于或大于200mm时,其最大宽度为12mm。

5.8.3.10 通道基面应具有防滑性能。

5.8.3.11 栏杆上部表面的高度不低于1m，栏杆下部有高度不低于0.lm的踢脚板，在踢脚板与手扶栏杆之间有不少于一根的中间横杆，它与踢脚板或手扶栏杆的距离不得大于0.5m；对净高不超过1.3m的通道，手扶栏杆的高度可以为0.8m；栏杆上任何一处都应能承受1kN来自任何方向的载荷而不产生永久变形。

5.8.3.12 小车的栏杆原则上应和走台上的同样设置。当因小车栏杆高度使架桥机整体高度增大而无法通过特定的限界（如隧道、立交桥、高压电缆等）要求时，栏杆高度可与小车上传动部件最高点一致，但最小高度为700mm，中间加一道横杆。

5.8.3.13 在无法装设栏杆的情况下，应装设护绳，护绳高度不宜低于1m。护绳任意位置应能承受5000N的外力，护绳宜采用钢丝绳或链条。

5.8.3.14 架桥机上外露的、有伤人可能的旋转零部件，如开式齿轮、联轴器、传动轴等，均应装设防护罩。

5.8.4 噪声

架桥机工作时，在无其他外声干扰、距声源1m处，架桥机各机构产生的噪声（不含发动机产生的噪声）不应大于85dB(A)。

5.9.1 架桥机面漆应均匀、细致、光亮、完整和色泽一致，不得有粗糙不平、漏漆、错漆、皱纹、针孔及严重流挂等缺陷。

5.9.2 涂漆时，应先涂两层底漆，两层漆膜总厚度50μm～60μm，然后再涂两层或两层以上面漆。漆膜的总厚度不小于100μm。

5.9.3 漆膜附着力应符合GB/T9286中规定的一级质量要求。

5.9.4 涂漆颜色一般应符合订货合同的规定。

架桥机的试验应遵循GB/T5905和本标准的规定，与通用门式起重机相同的试验(检验)项目参照GB/T14406-2011执行，见表14。

6.2 目测检查

目测检查应包括检查所有重要部分的规格和/或状态是否符合要求，如：各机构、电气设备、安全装置、制动器、控制器、照明和信号系统；架桥机金属结构及其连接件、梯子、通道、司机室和走台；所有的防护装置；吊杆或其他吊具及其连接件；钢丝绳及其固定件；滑轮组及其轴向紧固件。检查时，不必拆开任何部分，但应打开在正常维护和检查时应打开的盖子，如限位开关盖。目测检查还应包括检查必备的证书是否已提供齐全并经过审核。

6.3.1 总则

架桥机空载运行后，根据起重量的大小，经过2～3次的逐渐加载直至额定起重量，在额定工况下做各机构各方向的动作试验和测试，验证表14中所列项目是否符合本标准和设计图样的要求，试验时不允许同时开动两个机构。

6.3.2 主梁支承跨度跨中静挠度测试

对于非定点起吊架桥机，先将空载吊梁小车停放在支腿支点，在主梁跨中位置找好基准点，然后将一吊梁小车开至主梁最不利位置（主梁中部），对于单小车的架桥机按额定起重量加载，对于双小车的架桥机按架桥机额定起重量的一半加载，载荷离地面100mm～200mm，保持10min。测量基准点的下挠数值后卸载，主梁基点下挠数值即为架桥机主梁跨中的静挠度。

对于定点起吊架桥机，架桥机空载时，在主梁跨中位置找好基准点，架桥机吊梁小车按架桥机的额定起重量加载，载荷离地面100mm～200mm，保持10min。测量基准点的下挠数值后卸载，主梁基点下挠数值即为架桥机主梁跨中的静挠度。

6.3.3 起重小车在主梁悬臂端挠度测试

先将空载小车停放在前支腿支点或接近支腿极限位置处，在悬臂的有效悬臂位置找好基准点，然后将小车开至悬臂最不利位置(悬臂端部)，按起重小车额定起重量加载，载荷离地面100mm～200mm，保持10min。测量基准点的下挠数值后卸载，将悬臂基点下挠数值除以有效悬臂长度，即为悬臂端的静挠度。

6.3.4 架桥机噪声测试在跨中起吊额定载荷，分别开动运行机构和起升机构，对双小车的架桥机可同时开动两个小车的同一机构。在操作座椅处或操作处距负载小车垂线下旁不大于6m外用声级计A档读数测噪声，测试时脉冲声峰值除外。总噪声与背景噪声之差应大于3dB(A)。总噪声值减去表15（背景噪声修正值）所列的修正值即为实际噪声，然后取三次的平均值。

6.4 载荷起升能力试验

6.4.1 静载试验

6.4.1.1 静载试验的主要目的是检查架桥机及其部件的结构承载能力。

6.4.1.2 架桥机吊梁小车起升机构的静载试验应根据架桥机作业工况进行。试验前根据试验工况将吊梁小车停放在相应位置，定出测量基准点。每个起升机构的静载试验应分别进行，试验前应调整好制动器。

6.4.1.3 起升机构按1.25G.逐渐加载，载荷离地100mm～200mm高度,悬空时间不少于10min.卸去载荷后检查基点位置的变化，检查是否有永久变形。如有永久变形，需从头再做试验，但总共不应超过三次，不应再有永久变形。

6.4.2 动载试验

6.4.2.1 动载试验的目的是验证架桥机各机构和制动器的功能及安全可靠性。

6.4.2.2 架桥机各机构的动载试验应按照架桥机的作业工况分别进行。

6.4.2.3 起升机构按1.1G.加载；试验时对每种动作应在其整个运动范围内做反复起动和制动，试验时不允许两个不同机构同时动作；对悬挂的试验载荷做空中起动时，试验载荷不应出现反向动作；试验时应按该机构的电机负载持续率留有操作间歇时间，按操作规程进行控制，且应注意把加速度限制在架桥机正常工作的范围内；试验时间应不少于2个工作循环。

对节段拼装式架桥机，应当按最危险工况，给架桥机加载至其整机额定承载量的1.1倍，时间不少于1h。加载前定出测量基准点，加载后监测基点位置。卸去载荷后检查基点位置的变化量。

6.4.2.4 各机构或构件完成其功能试验，并在随后进行的目测检查中检查机构或构件是否有损坏，检查连接处是否出现松动或损坏。

6.5.1 架桥机过孔走行试验

按照架桥机的过孔走行方式进行过孔走行试验，试验次数不少于3次，检查过孔能力和过孔的平稳性，测量纵移速度、制动距离及相关技术参数。

6.5.2 导梁跨中静挠度试验

首先将架桥机下导梁安装在规定跨度的桥台上，架桥机过孔前，在下导梁跨度中部定好基准点，在架桥机过孔过程中，架桥机前支腿过孔至下导梁两简支中部时，架桥机暂止过孔，测得基准点的变化量，即为下导梁的过孔挠度。

6.5.3 架桥机过孔时悬臂挠度试验

架桥机过孔前，做好过孔准备，前支腿悬空，确定与架桥机过孔时悬臂挠度有关的各基准点，如支腿处支承主梁处位置、前悬臂处主梁的位置等，测量各基准点位置。过孔后前支腿达到桥梁墩台上方仍悬空时，再测量各基准点位置，计算出过孔时悬臂挠度。

架桥机的检验分为出厂检验和型式试验。

7.2.1 每台架桥机都应进行出厂检验，出厂检验的项目见表14。

7.2.2 架桥机应在制造厂进行预装。预装时，架桥机主梁、导梁和各支腿应单独试拼装；各支腿和主梁的连接*部需试拼装。

7.2.3 进行空转试验，分别开动各机构，做正、反方向运转，各机构试验时间均不少于5min。

7.2.4 架桥机制造厂的质量检验部门应按产品图样及本标准进行逐项检验，只有检验合格后才能准予验收，并向用户签发《产品合格证书》。

7.3.1 架桥机属于下列情况之一时，应进行型式试验：

a） 新设计制造的架桥机或老产品转厂生产的试制定型鉴定；

b） 正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响架桥机性能时；正常生产时，应抽取一定数量的产品进行型式试验，抽试的架桥机按生产总量不应少于表16规定的数量；

c） 架桥机停产两年以上后又重新恢复生产时；

d） 出厂检验结果与上次型式试验有较大差异时；

e） 国家质量监督机构提出进行型式试验的要求时。

7.3.2 型式试验项目见表14，型式试验项目一般应集中在一台架桥机上进行。

8.1.1 在架桥机上应设置明显的起重量吨位牌，吊具上应设置明显的起重量标识。

8.1.2 在架桥机明显位置应设置产品标牌，其要求应符合GB/T13306的规定，标牌的内容至少应包括：

a）桥机名称及型号；

b）定起重量（额定承载量），架设跨度，工作级别；

c）厂编号及出厂日期；

d）造商名称和地址。

8.2.1 架桥机的包装、运输、贮存应符合GB/T191和GB/T13384的有关规定。

8.2.2 架桥机出厂应附有以下随机文件：

a） 产品合格证书；

b） 产品使用、维护说明书（包括外购电气设备及其他外购配套件制造商或供应商的使用说明书）；

c） 主要外购件明细表；

d） 易损件明细表；

e） 随机附件、备件清单；

f） 随机图样（包括整机及各主要部件总图，液压系统原理图，电气控制系统原理图）。

架桥机型号及参数

山海

旅行 

2020.7.20

Monday

我曾经跨过山和大海

也穿过人山人海

——《平凡之路》

01

我是谁

我喜欢看大海

望着长长的跨海公路

一直延伸到海中

路的这边连着大陆

路的那边连着海岛

看潮起潮落

看日夜星空

由于我一直很腼腆

很多人不了解我

不过今天，我要介绍一下我自己

因为，我即将披上行装

赶赴东海之畔浙江杭州

去建设杭甬间第二条大通道

杭甬高速复线

也是中国首条“超级高速公路”

这一去，你至少半年见不到我啦

我在中国公路架桥机序列中

官方型号称呼我为JQ1300架桥机

别人习惯叫我

中国自主研制的国内

在役最大1300吨海上架桥机

我还荣获“2019年度中国铁路工程集团

有限公司科学技术奖特等奖”

02

我的家

在中铁工业大家族里

我有好多兄弟姐妹

有号称“穿山甲”的大盾构

有堪比“神行太保”的新时代号

……

和我血缘关系最近的弟弟

是40米跨1000吨架桥机

他可是架桥机里的大力士

干的都是铁路活

充满阳钢气

从出生时

科技人员给我设计的

就是干公路活

我身材高挑

属于超大型架桥机

我从出生就受人关注

我最擅长的是采用步履式走行方式

满足1榀1300吨重

40米跨度左右双幅预制箱梁的架设施工

我转移速度快捷

操作简便

03

我的美

我颜值很高

不用美颜、滤镜

一样光彩夺目

别看我个子大

可是走路和干活很稳当

在大海上

海上作业与陆地作业的

最大难点是抗风

我可以满足在8级风的

环境下实现架梁作业

12级大风时安全稳定地

停留在海上大桥作业现场

老人常说男孩要穷养

女孩要富养

所以家里人给我找工作

都是在东南沿海

去的都是富裕的地方

没有工作任务时

我就呆在武汉中铁科工家里

科工的小伙子们都爱围着我

给我不断改进

04

我首秀

2017年，我去了一趟浙江

这是我第一次出远门

也是我的首秀

2017年7月26日上午

在浙江省三门湾跨海大桥

TJ8标段施工海域

我成功地将首片1300吨级箱梁

架设安装到位

这标志着我国自主研制的

国内在役最大海上架桥机

JQ1300架桥机研制成功

亲戚朋友

社会各界发来贺电

恭喜我首秀成功

2018年，我的模型还在

中国国家博物馆

“伟大的变革——庆祝改革开放40周年”

大型展览中展出

这几年我一直在家

苦练功夫

争取更大成绩

3年过去了

我从小孩子长成大姑娘

2020年下半年

我又要去东海了

在工作之余

又可以看星星、看月亮

看大海啦

现在，你对我了解了吗

欢迎你来杭州找我

和我一起拍拍

下次，我让弟弟也出来介绍一下

欢迎大家给它介绍好“朋友”

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架桥机型号有哪些?

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5月2日，深圳二十冶梅观高速项目大发埔互通式立交左辅道二号桥首跨顺利架设完成，这是由中国二十冶负责建造的首座由架桥机进行架设的节段拼装预应力混凝土桥梁。

左辅道二号桥位于梅观高速主线西侧，平行于东环二路。桥梁分3联11跨，全长391.5米，桥面12.8米等宽，梁高2.2米。本跨施工长度35米，吊装预制节段梁13片，预制混凝土节段梁重36.7吨至57吨。架桥机型号为TPB100，全长112.4米，采用逐孔架设法进行安装。

首跨施工从4月18日正式吊装开始至24日拼装完毕，再至5月2日张拉结束，共计14天。由于首跨架设机械调试等原因，后续每跨架设完成时间可缩短到10天左右。

施工步骤

01

运梁及验收

预制梁出厂与入场验收

1.预制节段梁由专业运输公司运至施工现场，进场后进行检查验收。

施工步骤

02

调试及喂梁

架桥机行走

2.架桥机提前安装、调试、行走至指定位置、验收后准备吊装。

运梁车能正常运至拟架跨架桥机主梁下方时，采用架桥机天车垂直起吊方式，无法运至拟架跨下方时，采用尾部喂梁方式。本跨采用尾部喂梁方式。

施工步骤

03

吊装及拼装

吊装过程

3.运梁车倒入架桥机尾部→将节段梁与吊具连接→天车起升→节段梁旋转90°→天车越过后支腿行至待架孔存梁位→节段梁旋转90°回正→节段梁临时吊装在架桥机主梁上。

预制梁拼装

待全部13片梁吊装至架桥机主梁后，开始节段梁拼装：首先进行1号梁精准定位并与墩顶块进行临时固结，后续节段梁依次涂胶、对位拼装、张拉临时预应力。

施工步骤

04

湿接缝处理及体外张拉

4.节段梁全部安装完成后，安装湿接缝临时定位装置、模板，浇筑湿接缝砼；待湿接缝砼强度达到100%时，张拉第一跨体外预应力，放松临时预应力，调整吊杆逐步落架；架桥机前移到下一孔，重复以上步骤逐孔安装节段梁。

左辅道二号桥架设过程机械化施工配比高，工艺成熟，有助于提升标准化施工作业程度，加快建设速度。同时，架桥机整体吨位较大，在过孔及吊装过程中应对其行走、支撑、吊装点等节点进行严密监测，确保整体机械规范化操作，这对安全施工，高质量施工、人员培养等方面都提出了更高要求，同时也为后续桥梁架设积累宝贵施工数据及经验。

策划编辑：d群部|深圳二十冶

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