力矩扳手型号(力矩扳手型号和规格)

力矩扳手型号及图片

扭力扳手的型号通常是按照扭力范围来定的，使用扭矩范围为5-25N.m，传动方榫尺寸为6.3×6.3mm的预置扭矩扳手即可测量。中国的扭矩2.5mm，中国的扭矩，中国的扭矩为6.3mm，中国的扭矩=750-2000n*m的方榫边长为25mm。扩展资料：扭力扳手使用注意事项：1、使用扭力扳手时，应平衡缓慢地加载，切不可猛拉猛压，以免造成过载，导致输出扭矩失准。在达到预置扭矩后，应停止加载。2、不能使用预置式扭力扳手去拆卸螺栓或螺母。3、严禁在扭力扳手尾端加接套管延长力臂，以防损坏扭力扳手。4、根据需要调节所需的扭矩，并确认调节机构处于锁定状态才可使用。5、扭力扳手使用完毕，应将其调至最小扭矩，使测力弹簧充分放松，以延长其寿命。6、应避免水分侵入预置式扭力扳手，以防零件锈蚀。7、所选用的扭力扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择。

力矩扳手型号SF-02

活扳手常规规格一般有：4“、6”、8”、10”、12"、15"、18"、24”；活扳手一般采用CR-V钢（CR-V、钢是加入铬钒合金元素的合金工具钢,热处理后硬度60HRC(洛氏硬度)以上）、碳钢、铬钒钢等材质。

活动扳手按照扳手的总长度（毫米），分为：100、150、200、250、300、375、450、600、650、等9个规格，其最佳开口的大小可按照上述规格除以10。

力矩扳手的应用：

力矩扳手就是紧固螺栓的，高强螺栓可分为扭剪型和大六角型两种，国标扭剪型高强螺栓为M16、M20、M22、M24四种，现在也有非国标的M27、M30两种；国标大六角高强螺栓为M16、M20、M22、M24、M27、M30等几种。

一般的对于高强螺栓的紧固都要先初紧再终紧，而且每步都需要有严格的扭矩要求。大六角高强螺栓的初紧和终紧都必须使用定扭矩扳手。

力矩扳手型号规格表

760680500400300230180100502522.5105

力矩扳手型号1002LDIN

  力矩扳手是带有扭矩测量机构的拧紧计量器具，用于紧固螺栓、螺母，并能测出拧紧力矩值。从而控制拧紧力矩使螺栓的轴向拉伸力恰到好处，并以此达到螺纹副的可靠联接。因此力矩扳手在各种机械类、电子类产品的开发研究、测试分析、质量检验、定型鉴定和节能、安全或优化控制等工作中成为必不可少的计量器具，也使得定期进行力矩测量和检定变得十分必要。

  目前我公司大多使用机械定预置式力矩扳手，俗称“咔嗒”扳手。在使用过程中，首先设定好一个扭矩值上限，当施加的扭矩达到设定值时，扳手会发出“咔嗒”声响，这就说明已经紧固到位。虽然现在国产、进口力矩扳手的型号、样式各异，但由于工作原理相似或相同，所以在使用中有很多相同之处。通过多年的使用和检定，我们总结出一些扭矩扳手的使用经验与常识：

01

  扭矩扳手只能在安装紧固件(螺栓、螺母)测量其装配力矩时使用，绝不能作为拆卸工具去拧松紧固件，更不能当榔头用于敲打、敲击工件或者当撬杠使用；严禁用尖硬物碰撞和用强溶剂擦拭数显式扳子的面板及显示区域，以及预置式扳子的刻度窗部位。使用时轻拿轻放，不允许任意拆卸与调整。

02

  为了保证工作人员正确使用和测量值的准确，防止对工具、设备的损害，必须确保所施加的扭矩值在扭矩设备的范围内，在使用扭矩板子前应认真了解扳手的刻度值和最大量程。选择使用扳手量程的20%～80%之间为宜。 

03

  在使用扭矩扳手时，一定要握住板杆把手的中心，缓慢均匀地向右旋转加力，并保持扳手水平，垂直于螺栓、螺母上。否则会造成检测数值失真，甚至人员伤害。

04

  紧固时应正确使用套筒，保证套筒的刚度和尺寸，并将套筒插入到力矩扳手的根部，否则会导致接头打滑使人员受伤，同时施加的扭矩也会造**为误差。

05

  使用时严禁在尾部加套管或长柄(有专用配套附件长柄或套管除外)，力必须垂直加在手柄尾端正确部位，要平稳施力，请勿强烈冲击。从加载的安全考虑，在扳手手柄上尽量使用拉力而不是推力。要调整操作姿势，防止操作失败时人员跌倒。

06

  使用后，擦拭干净放入盒内，不可到处放置。定值扳手使用后要注意将示值调节到最小值处，以保证其准确度及使用寿命。否则，往往会使定值扳手提前失效或损坏。据统计，许多定值扳手的非正常性损坏就是由这个原因引起的。这是由于扳手内的弹簧如果经常处于压缩状态，不能松弛，就会造成弹簧发生永久形变，而这种情况下的扳手是不能修复的(除非更换弹簧)。所以在实际工作中，无论是使用或保存，都一定要注意这一点。

07

  扭矩扳手的检定周期应主要是按照扳手的结构特点和使用频度综合确定：普通扳手短则一个月、最长不得超过一年。   

我公司使用的预置式扳手按照使用频度通常要求每月检定一次。

（检测试制中心黄光辉供稿）

力矩扳手型号和使用规则

接头类型

推荐扭矩值(in-lbs)

推荐扭矩值(N.M)

1mm(不锈钢)

 4in-lbs

0.452N.M

1.85mm(不锈钢)

8in-lbs

0.904N.M

2.4mm(不锈钢)

8in-lbs

0.904N.M

2.92mm(不锈钢)

8in-lbs

0.904N.M

3.5mm(不锈钢)

8in-lbs

0.904N.M

7mm(不锈钢)

12in-lbs

1.36N.M

SMA

不锈钢

8in-lbs

0.904N.M

黄铜

 4in-lbs

0.452N.M

4.3-10(黄铜)

 44.25in-lbs

5N.M

4.1-9.5(黄铜)

 88.5 in-lbs

10N.M

7/16DIN(黄铜)

221in-lbs

24.97N.M

N

不锈钢

12in-lbs

1.356N.M

黄铜

8in-lbs

0.904N.M

TNC

不锈钢

12in-lbs

1.356N.M

黄铜

5in-lbs

0.565N.M

SMC(黄铜)

3in-lbs

0.339N.M

SSMC(黄铜)

2in-lbs

0.226N.M

SSMA

不锈钢

8in-lbs

0.904N.M

黄铜

4in-lbs

0.452N.M

RFbuy射频商城开启试运营啦！

首期上线产品包括

力矩扳手、射频转接器、同轴负载、防火帽、吸波材料、PIN管驱动器等

欢迎抢先体验！！！

我们将不断完善产品种类和商城功能，期待您的宝贵意见和建议！

力矩扳手型号及规格

1、摩托车是由几百个零件组合起来的，螺丝的扭力并不是什么大问题，我们只需要用力拧紧螺丝，感觉它们足够紧就可以了，随着摩托车技术越来越先进，扭力要求也变得非常重要，选择合理的扭力扳手，可以避免在维修车辆时出现昂贵的损坏和潜在的危险

2、个别摩托车的零部件上通常会印上产品固定所需的扭力值，螺丝没拧紧会导致零部件松动，过度拧紧螺丝还会使零部件损坏，扭力扳手能够使您精确地控制螺丝的扭力值

3、扭力扳手也常被称为‘力矩扳手’和‘扭矩扳手’，作为维修作业中极其重要的工具，扭力扳手往往是每个专业机械师的车间必备品，如今，扭力扳手也越来越受到DIY维修爱好者的青睐，扭力扳手有何特别之处呢？简单来说，它能够保障螺栓以精准合适的扭力被拧紧，从而避免因紧固不到位或紧固过度而造成的安全风险

用来维修摩托车的主要有以下几种扭矩扳手

1、直读式（圆盘式）扳手

  操作简单，表盘上的指针直接显示扭力值，价格便宜

2、预置式扭力扳手

  应用范围广，易于使用且非常精确

3、数显扭力扳手

  较于常用的机械式扭力扳手高出一个等级，液晶显示屏读取数据更方便

扭矩扳手都有一个指定的“测量范围”，在扭矩扳手的使用中,首先要根据测量工件的要求，选取适中量程扭矩扳手

直读式弯梁扭矩扳手采用给弯梁施加扭矩的原理，扭矩施加至螺栓或螺母时，梁会弯曲特定的量，但是指针会保持笔直，刻度上的指针会指示施加的紧固扭矩量

1、检查零点：使用之前，请检查在没有施加负载时指针是否指向刻度上的零点位置 

2、如何握住旋转手柄：务必悬空握住旋转手柄的中央部位来施力，确保弯梁没有接触任何部位

3、读取紧固扭矩：读取指针上的刻度，确保您的眼睛与指针和刻度成正确的角度  

１、使用前，必须首先调整零位！

（１）、右旋使用时，逆时针旋转表盘上方的旋扭，使灰色副指针与黑色主指针靠紧；旋转表壳，使副指针向表盘扭矩刻线的零位

（２）、左旋使用时，顺时针旋转表盘上方的旋扭，使灰色副指针与黑色主指针靠紧；旋转表壳，使副指针指向表盘扭矩刻线的零位。

２、使用时，应缓慢平稳地施加拧紧力，直至副指针向所需的扭矩值.

３、停止施力后，主指针自动回复至零位，副指针仍停留在指示的刻度值上，并可准确读出扭矩数值，旋转表盘上方的旋扭，使副指针也回复到零位，即可进行下一次使用

1、扭矩值设定：

  逆时针方向旋转锁紧螺母，松开调整轮

  顺时针（或逆时针）旋转副刻度轮，使主刻度区数值与副刻度轮数值基准线对准，主副刻度数值之和即为您所需要设定的扭矩值；

扭矩值设定后，顺时针旋转锁紧螺母，使其锁紧副刻度轮，扭矩示值设定工作完毕

2、扭矩值设定工作完毕后，将换向柄拨至左侧，套入相应尺寸规格的套筒；将套筒套入螺母或螺栓头上；按施力箭头（即顺时针）的方向均匀施力，不可冲击；当听到“咔嗒”声时，即已达到所设定的扭矩值，此时须停止施力

数显扭力扳手顾名思义就是带数字显示的扭力扳手，它有别于一般的扭力扳手，是扭力扳手中最高级的一种，拥有强大的操作功能，包含扭力设定；单位设定；模式设定；数值储存；数值清除；数值输出以及网络校正功能等。

当施加的扭矩达到设定值时，扳手会发出“卡塔”声响，而且会通过数字显示屏或者LED灯来提示使用者，在扭矩的设定上也能够通过按键和数字显示屏来完成，比之非数显扭力扳手更方便也更易操作。总而言之数显扭力扳手是扭矩扳手中最易于操作的，它通过数字显示屏降低了对操作人员的要求

具体的使用方法根据不同产品说明书进行调节使用

1、使用扭矩扳手时，应平衡缓慢地加载，切不可猛拉猛压

2、不能使用预置式扭矩扳手去拆卸螺栓或螺母

3、严禁在扭矩扳手尾端加接套管延长力臂

4、根据需要调节所需的扭矩，并确认调节机构处于锁定状态才可使用

5、预置式扭矩扳手使用完毕，应将其调至最小扭矩，使测力弹簧充分放松

6、应避免水分侵入预置式扭矩扳手，以防零件锈蚀

7、使用后应将本产品放回包装盒内；

关于扭矩扳手的用途和正确使用方法小编就带领大家了解这么多，不知大家是否能够在摩托车维修中可以正确使用扭矩扳手来判定车辆故障，想要了解更多的摩托车知识，就来关注爱摩捷，你的关注就是对小编莫大支持，爱摩捷欢迎您的加入............

力矩扳手型号和规格

螺纹紧固件装配力矩

装配力矩

航空器的高速运动，各连接结构件承受相当大的应力，任何的构件都必须分担按设计所赋予的载荷，既不能过载，也不能欠载，否则会影响结构的连接强度和整体稳定性。

因此对于象螺栓、螺帽、螺钉之类的装配紧固件，必须严格掌握其紧固受力，从而使整个结构单元的负载得到合理分配和安全的传递。螺杆力矩过紧，会导致螺纹及螺杆承受拉力过大而失效；螺桩力矩过大，会导致内嵌的丝套破坏内螺纹，致使整个的螺桩从螺纹孔脱出，彻底丧失 固能力；反之，螺杆或螺桩力矩不足，会导致结合面的振动和疲劳失效。恰如其分的紧固力矩，不仅可使每一个连接结构件达到设计强度，而且在很大的程度上，可以降低由于材料疲劳而产生的结构破坏。如图下图所示为装配力矩的三种情况。

装配力矩

2.自锁力矩 

自锁力矩：转动自锁作用的螺纹所需的力矩，对有自锁性能的螺帽，在拧螺帽时，当螺帽的螺纹完全和螺栓咬合，但还没有和被紧固的飞机零件接触时的力矩值。自锁力矩用于检查自锁螺帽能否重复使用。自锁螺帽自锁力矩检查： 

（1）查阅施工的工卡和手册的相应章节，得到所需自锁螺帽的自锁力矩值； 

（2）使用经过认证的刚性力矩扳手进行此过程。力矩扳手必须是能够指示峰值力矩值； 

（3）将螺帽拧到螺栓上。向下旋转螺帽，直到螺帽顶部齐平与螺栓的末端； 

（4）使用转盘或数字力矩工具，继续将螺帽向下旋转三个完整的旋转（顺时针方向为1080度）； 

（5）在第三转期间，注意指示的扭矩读数。确保在最后的旋转过程中，螺帽没有紧贴结构。垫圈必须在螺帽进行第三次旋转时，始终可以在螺帽下方自由旋转； 

（6）观察到的峰值力矩读数即是此螺帽的自锁力矩值； 

（7）如果螺栓的夹紧长度阻止螺帽旋转三整圈，在第3步中，向下旋转螺帽，直至其与固定座相距大约一圈。螺栓的整个倒角必须超出螺帽的顶部。

波音SOPM20-50-01中的各种力矩的定义

除了了解以上关于力矩的基本概念，我们还要知道自己所维护飞机的手册中对于力矩的定义。如果理解出现偏差，将导致无法确定准确力矩值。

例如：波音某型飞机的扰流板起飞警告电门S651在进行安装时手册给出的自锁螺帽拧紧力矩是2to3in-lbaboverun-ontorque。

即在保持力矩的基础上增加2-3磅寸，有很多人run-ontorque理解不正确，导致螺帽拧紧力矩过大，损伤了S651电门。对于自锁螺帽的run-ontorque（保持力矩）定义为将自锁螺帽完全拧入螺杆，确保螺杆末端螺纹从螺帽端部伸出，在螺帽与S651电门结合面接触前，继续旋转螺帽的力矩就是run-ontorque。

A.  Breakawaytorque--Thetorquenecessarytostarttoturnthefastenerfromastoppedpositionduringaremovalcyclewithnoloadonthebaseofthefastener.

松开力矩：在螺栓头不加载（即螺母不接触被紧固面）的情况下，将螺帽从原安装位置拧松转动的扭矩值，一般用最小值，即最小松开力矩。最小松开力矩小于最小值允许值说明该螺母需更换。该力矩也用于检查螺母的自锁性能。

B.  Clampup--Theforceinside(between)theinstalledboltandnut.Theforcethatholdstheassembledpartstogether.

夹紧力：就是安装的螺栓和螺帽之间的力，即将安装的部件保持在一起的力。

C.  Drive(ordriving)torque--Thetorquenecessarytokeepthefastenerinmotionasitisturnedbutbeforeitcomesagainstthematingsurface.

驱动（转动）力矩：就是当螺栓或螺帽开始转动之后但是在与接合面相接触之前要保持它继续转动所需的力矩。.

D.  Drytorque--Thetorqueappliedifthefastener(bolt,screworstud)threadsarenotlubricated,comparedtolubetorque.

干安装力矩：直接作用在紧固件（螺栓，螺钉或螺桩）未润滑的螺纹上的力矩，和润滑力矩相对。

E.  Installationtorque--Thetorqueappliedtothefasteneratfinalassembly.

安装力矩：在最终总装时作用在紧固件上的力矩。

F.  Lockingtorque/Prevailingtorque--Self-lockingtorque.

锁定力矩：即自锁力矩。

G.  Self-lockingtorque--Thetorquenecessarytoturnafastenerwithaself-lockingfeatureonitsmatingthreadedpartwhen100percentofthelockingfeatureisengaged,andthefastenerisnotdownagainstthematingsurface.

自锁力矩：对有自锁性能的螺帽，在拧螺帽时，当螺帽和螺栓的螺纹部分100%完全咬合，但还没有和被紧固的飞机零件接触时的力矩值。自锁力矩用于检查自锁螺帽能否重复使用。

H.  Lubetorque--Thetorqueappliedifthefastener(bolt,screworstud)threadsarelubricatedwithBMS3-33,BMS3-38,MIL-PRF-23827,MIL-PRF-46010,BosticNeverSeezPureNickelSpecial,CetylAlcohol,DryFilmLubricantorSolidFilmLubricantorothermaterialspecifiedintheoverhaulinstructions.Thelubricantonthethreadsofthefastener(bolt,screworstud)canbeappliedatthemanufacturer(prelubricated),orspecifiedontheEngineeringdrawingoroverhaulinstructionstobeaddedtothefastenerholeorthreads.

润滑力矩：如果紧固件在安装时需要在螺纹涂抹BMS3-33等各种手册要求的润滑剂，则这时在紧固件上施加的力矩。

I.   Rundowntorque/Runningtorque/Run-ontorque/Run-uptorque--1.Drivetorque.2.Self-lockingtorque.

保持力矩:对有自锁性能的螺帽，保持力矩和自锁力矩的定义一样。对于没有自锁性能的螺帽，指的是驱动力矩。对于一些重要部件的紧固件，手册在安装时就需要检查保持力矩，主要目的是为了确保有足够的夹紧力。

 J.  Seatingtorque--Thetorquenecessarytobringthematingfacesintoafinalposition.Thetorqueismeasuredonlyinthetighteningdirection.

  锁紧力矩：就是将接合面进入最终位置所需的力矩，锁紧力矩在锁紧方向测量。

K.Targetvalue--Unlessshowndifferently,thevaluemidwaybetweenthelowerandupperlimitsofthespecifiedtorquerange.

目标值：除非有不同的要求，力矩值的目标值为规定力矩范围上限和下限之间的中间值。

注意事项：

1） 螺栓、垫圈和螺帽安装后，螺纹必须完全咬合、螺栓的螺纹端有倒角的要求将倒角露出螺帽，如果螺纹端头没有倒角，则要求螺栓螺纹露出螺帽至少1-1/2圈螺纹。

2） 螺帽不能骑在螺栓光杆上，即螺帽不能骑在螺栓螺纹靠近光杆一端的那一牙不完整螺纹上。安装盖板螺钉时力矩突然增大但盖板却没被压紧就是属于螺帽顶到了光杆的情况，这是不允许的。

3） 如果AMM在安装里没有提到力矩值不代表安装时没有力矩要求，对于标准紧固件的力矩可以查询AMM20章。

力矩应用

如上图，F1产生的力矩M1=F1*L1；F2产生的力矩M2=F2*l。

下面我们结合平时我们工作来学习一下力矩扳手的使用：

当我们使用月牙头打力矩的时候，当月牙头方向与力矩扳手成90度时，力矩M=F*L，此时力臂就是力矩扳手的此时打在螺钉上的力矩跟力矩扳手显示数值是一致的；但是当月牙头与力矩扳手成0度时，力矩M=F*（E+L），此时实际打在螺钉上的力矩是有偏差的。

其中，E为偏离距（OFFSET）。

在使用某些专用工具辅助打力矩时，也会涉及到这个问题。

例如根据AMM73-21-10-400更换HMU时，HMU与燃油泵连接的内侧螺钉必须使用下图的专用工具打力矩。

另外工具上给出了专用工具的偏离距（OFFSET），我们也可以利用这个偏离距打力矩。

其中，M是需要在力矩扳手上调节的力矩；是螺钉需要的力矩；L是力矩扳手的有效长度；E是专用工具的偏离距（OFFSET）.

用加长杆磅紧力矩时，同样应注意设定力矩值的重新计算。 若使用加长扳头（杆），与施力杆不在一条直线，要计算出与磅表处于同一直线段的长度。

打力矩是除了要注意正确的选取力臂，还需要正确的使用力。有下面三要素：

力矩扳手是一种精密机械仪器，精度要求较高，工作者在使用时应轻拿轻放，在操作时应小心谨慎，如果操作不当很容易造成仪器自身的损伤，甚至可能威胁到操作者自身的安全。

工作者使用前应确认力矩扳手外观是否完好，是否在有效期内；扭力值设定是否正确，扭力单位是否正确。以下是力矩扳手使用过程中的注意事项：

（1）所有的力矩扳手必须定期进行校准，使用前检查力矩扳手的计量日期、计量单位、计量量程； 

（2）检查外表有无损坏，指针是否灵活转动； 

（3）力矩工具属于测量工具，要轻拿轻放。力矩扳手不能乱扔，不能用榔头敲击扳手，不要将其当扳手使用；

（4）对于指针式力矩扳手要检查指针位置； 

（5）使用的力矩值，处于力矩扳手的量程中间，以减少误差；

（6）不同的力矩扳手其加长力臂是专用的，不能混用；

（7）使用力矩扳手前，紧固件的拧紧度应不超过标准力矩值的70%； 

（8）用单手握着力矩扳手，用力要在一个平面上、拧紧动作要柔和，确保静态加载到要求的力矩值； 

（9）没有特殊的要求时，不要用万向头磅力矩； 

（10）不得用一把力矩扳手校验另一把力矩扳手； 

（11）棘轮往复式使用完力矩扳手后，调节到最小刻度处。

注意：力矩扳手只能用来磅紧，一般不能用来拧松紧固件。

力矩值的确定

选择力矩值的途径及顺序： 

（1）工作单己经标明的力矩； 

（2）AMM手册中的相关章节安装程序会给出具体维护工作项目中紧固件的安装力矩，所给出的力矩值可以被直接采用；

（3）部件上已经标注上的力矩； 

（4）参考紧固件标准力矩，如表2-2所示为某一型号波音飞机的力矩表。根据这个力矩表可以查出该机型的部分螺栓、螺帽在不同尺寸和不同安装形式时要求的力矩值。

以上全部内容仅供交流学习参考！涉及实际维修以最新适航手册为准！

END·

您值得关注