智跑轮胎型号(智跑轮胎型号尺寸是多少)

智跑轮胎型号是多少

起亚智跑根据车型的不同，配套不同型号的轮胎，分别是韩泰2157016，2256017，2355518。起亚智来跑是于2010年10月20日在杭州上市的全新SUV，由世界三大汽车设计师之一的彼得希瑞尔设计。

起亚智跑怎么样

起亚智跑在外观上一直追求的是大气、时尚。虎啸式进气格栅与前大灯紧密相连，显得这款车外观霸气。东风悦达起亚智跑特别版车型并无明显变化，1.4T舒适款侧面增加了铝合金踏板，整体依然维持大气、运动的造型风格。

内饰方面智跑车身尺寸并不大，长宽高为4460x1850x1695mm，轴距为2640mm。身为紧凑型suv，但空间还是不错的。内饰以全黑和黑棕为主调，中控和门板区域采用的是横贯式饰条，环抱式风格，还采用悬浮式中控。功能区域划分清晰，做工也比较好。

动力方面，起亚智跑提供了两款发动机选择，一款1.4T涡轮增压发动机，最大功率为140马力，传动系统匹配7挡双离合，还有一款则是2.0L自然吸气发动机，最大功率为160马力，传动系统有6挡手动和6挡手自一体两种选择。

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智跑轮胎型号尺寸是多少22565R16

12年起亚智跑轮胎型号为225/60R17。根据查询太平洋汽车网得知，12年起亚智跑轮胎出厂时型号为225/60R17。起亚智跑是一款相当经典的家用紧凑型SUV，巅峰时期能够与本田CR-V、丰田RAV4打得有来有回。

智跑轮胎型号尺寸是多少14年款

内容如下:智跑使用锦湖轮胎，型号为SOLUSKR21，属于经济耐久型轿车胎，轮胎性能比较平均，标注了：M+S，其意义就是泥泞和雪地。尺寸为235/55R18，轮胎尺寸较大，夸张的轮毂明暗反差明显视觉冲击力强，是我们能看到的又一大亮点。轮胎简介:是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国**的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力非同小可。

智跑轮胎型号16款

2018年4月17日，起亚新智跑正式上市。可能是最近韩系车有点没落，也可能是同日上市的Jeep大指挥官的光彩太过夺目，新智跑的上市显得有点低调和冷清。

新智跑仅仅提供了两款车型，一个是售价11.99万的2.0L手动时尚版，另一个是售价13.99万的2.0L自动智享豪华版，车型少的有些出人意料。

近日，小智也到就近的4S店了解一下这款车，关于它的产品信息请细细往下看。（由于手动挡车型受众相对更少，因此下面提及的均为13.99万元的自动智享豪华版）

 1 

外观篇

新智跑一共提供了珍珠白、耀金灰、活力橙、大漠金、檀木黑5种颜色，小智所到的4S店没有耀金灰的现车。小智觉得檀木黑配合整个车较为方正的造型显得霸气十足，猛的一看，颇有点大哥KX7的味道。

左右下方各四个LED的雾灯孔武有力，宽大的前保险杠给人一种硬派越野的即视感。进气格栅的镀铬件运用的恰到好处，既可以展现精致之美又不失沉稳。

全新智跑的轮胎规格为225/55R18。车窗下沿近乎水平的镀铬条配合车顶粗壮的银色行李架，使得整个车看起来充满阳刚之气。2640mm的轴距参数不算出众，但车内空间表现不错。

车尾部的设计较为平庸，双出的排气当然也只是装饰件了，真正的排气管在右下方，不过考虑到它的售价，这也能够原谅。

 2 

内饰篇

中控的造型运用了大量的平直线条，悬浮式屏幕增加了一定的科技感。横贯的装饰条以及门把手和方向盘上的镀铬造型在一定程度上提升了整个车厢的档次感。

同时新智跑还支持棕色内饰的选装，小智认为棕色内饰的档次感更强一点。新智跑支持时下流行的人机交互系统。当你用“你好，起亚”来唤醒它之后，说出“我要吃川菜”这样的指令，8英寸的大屏幕上便会显示出附近川菜馆的导航地址，小智试了一下识别率和反应速度方面还是挺好的。

除了中间这块8英寸的大屏幕外，新智跑在仪表盘中央还有一块7英寸的显示屏。当按下挡把左边的模式选择按钮之后，7英寸的液晶仪表盘上会依次显示出舒适、ECO和运动三种模式，整个界面给人一种很强烈的科技感。

 3 

空间篇

后排中央地台隆起很小，并不影响乘坐，腿部空间也比较宽裕。得益于平直的车窗线条以及全景天窗，后排的视野比较通透，不过后排缺了个中央头枕，这一点要给个差评。

后备箱空间较为规整，后排座椅支持四六比例放倒。放倒后较为平整，地板下方还有几个储物槽，设计比较贴心。

 4 

配置篇

小智用相近价位的车型与新智跑进行对比，其中有新智跑的同门师兄弟ix35、刚上市的德系小将柯珞克，还有久经沙场的日产逍客。其中逍客已经有一万多的优惠幅度了，所以我们选取的是指导价15.78万的2.0LCVT智享版。另外三款车型的指导价都是13.99万元。

起亚智跑对比现代ix35

起亚智跑对比斯柯达柯珞克

起亚智跑对比日产逍客

通过以上的对比，我们可以看出，新智跑在配置上可以说是碾压对手。在舒适性配置上，无钥匙进入、无钥匙启动、全景天窗、双区自动空调、Autohold、定速巡航、主驾驶8向电动调节等一应俱全。

在安全配置上，4安全气囊、倒车雷达、倒车影像（带循迹）、上坡辅助、陡坡缓降、独立数显胎压监测、车身稳定系统也能满足大部分人的需求。

如果还嫌不够，新智跑还支持三个选装包。其中前后侧气帘的选装包售价1500元；前后排座椅加热以及ADAS高级驾驶辅助系统的选装费用目前4S店还不清楚。ADAS高级驾驶辅助系统包含了防碰撞辅助，车道保持，疲劳提醒以及前雷达。虽然没有确切的价格，但是4S的人员也透露三个选装包的一共在一万元左右，不过厂家要到5月17日之后才会排产选装车型。

对于配置要求高的消费者来说，15万买一个配置如此齐全甚至是越级的合资SUV，性价比还是比较高的。

小智结语

当年诸葛亮用无兵胜有兵上演了一出精彩绝伦的空城计，今日新智跑仿佛也在唱一出空城计，看似没有选择，实际就是最好的选择。

不搞自动挡高低配，把常用的配置都给你，将价格压到最低，同时提供三个实用的选装包，可谓是诚意十足。

小智认为，新智跑是目前性价比最高的紧凑级合资SUV之一。这出“空城计”成败与否，相信对东风悦达起亚也有着重要意义。小智也希望此战之后，紧凑级SUV的价格水分能越挤越少，让广大的消费者能买到更物美价廉的产品。

你觉得新智跑值得买吗？

智跑轮胎型号尺寸是多少

涡轮增压可谓是兼顾性能和燃油经济性的一种进气方式，在中国消费者的印象中，偏爱使用涡轮增压发动机的德系车、美系车，在动力输出上足够让人放心。反观日韩系车型，如今依旧偏爱搭载自然吸气发动机，但他们其实并没有完全忽略涡轮增压发动机，例如现代菲斯塔搭载的1.6T高功率发动机可迸发出201匹的惊人马力，而今年起亚则带来了一台堪称“王炸”的1.5T涡轮增压发动机，最大马力达到整整200匹。

这台发动机首发搭载于刚刚发布的起亚智跑Ace，这台车也是起亚今年换标后的首款车型，可见其地位之重。在华11年，智跑在紧凑级家用SUV市场中确实占有一定的地位，随着市场年轻化，动力性能愈发重要，今天我们就来看看这台发动机能否让起亚智跑Ace焕发新活力。

除了内涵，外在的颜值设计同样是年轻人的执念。尽管智跑Ace并不是一款全新换代车型，但整车设计却焕然一新，采用“高能泵感美学”，从过去“虎啸式”前脸转化的一体贯穿中网和大灯，在设计感上确实耐人寻味，智跑Ace将搭载1.5T和2.0L两款发动机，其中1.5T车型的车身包围四周还具备橙黄色的GT-line专属活力装饰条，来体现自身的运动特质。

拍摄车型配置了18英寸的双五幅拉丝镜面轮毂，轮胎使用的是耐克森NPrizRH7，一款城市SUV轮胎，规格为225/55R18。

智跑Ace车尾的横向线条十分丰富，“双竖杠”式的垂直炫影尾灯在辨识度和设计感上均表现优秀，其下包围面积较大，并配置双出装饰性排气，后右侧的真实排气被隐藏在下方。

智跑Ace的内饰采用全新设计，整体/细节设计、功能分区、储物空间均十分合理完善，悬浮式10.25英寸显示屏和全触控空调控制面板也营造出强烈的科技感，中控屏幕的点按动作也相当轻松，内置百度智能互联3.0系统。内饰将提供橘红色、棕色、黑色三种装饰性面板，其座椅的造型也相当运动，承托感和包裹性都令人满意，方向盘手感出色。

2640mm轴距也带来不错的后排乘坐空间，更重要的是座椅舒适性也很高。过去，韩系车通过高配置吸引了国人的注意，而随着国产汽车的崛起，配置水平已经不能作为最好的竞争卖点。三大件更具技术底蕴的起亚，也找到了自己的更妙的突破口，在设计、配置、互联的基础下，希望通过高性能动力总成向年轻消费群体发起“总攻”。

智跑Ace所搭载伽马二代1.5T高效发动机，最高功率200马力，最大扭矩253牛·米，百公里综合油耗仅为6升，能有如此亮眼的账面数据，是因为其应用的全球独创第四代CVVD（连续可变气门持续期）发动机技术，这是世界上第一个完全独立控制气门关闭和开启的时机的技术。

我们知道，发动机在进排气过程中可以根据不同的动力需求合理调整气门开闭时机，从而大幅提升性能和燃油效率，CVVD历经三个阶段的革新，从最初的“连续可变气门正时”（CVVT），到后来的“进排气双可变气门正时”（DVVT）再到“进排气双可变气门正时+连续可变气门升程”（DVVT+CVVL），不断更新迭代。

而CVVD发动机技术则处于第四阶段，主要由可控制气门开闭时机的DVVT与可控制进气持续时间达到最优的CVVD连续可变气门持续期两大核心技术组成。在控制进气门开闭的凸轮内，增加了调节旋转重心的连接装置，由此改变凸轮的旋转速度，从而控制气门开闭的持续时间，最终获得理想的动力输出和燃油效率。

在发动机负荷较低的匀速行驶情况下，CVVD技术可将进气气门的开启时机持续至压缩冲程的中后期，相当于“吐出”部分混合气，减少了压缩时的阻力，有效改善油耗；当车辆开始加速，CVVD技术将在发动机压缩冲程初期便关闭进气气门，让发动机单位时间内“吃的更多”，由此提升发动机扭矩，改善加速性能。

同时，这套技术使气缸的有效压缩比可在4:1-10.5:1之间自由调整，实现可变压缩比。在定速、加速行驶情况下，合理控制气门开启持续时间，实现奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种循环自由切换。

此外，智跑Ace在原有的运动/舒适/经济三种模式之外，还增加智能模式，实现以AI为基础的Smart化操控，让三种驾驶模式自动切换。

我们也在起亚位于盐城的第三工厂，对智跑Ace进行了加速体验。其搭载的7DCT变速箱也进行了优化，压力盘和中心厚度增大，提高过热性能，不过起步时转数依旧被限制在2000转左右，起步时放开刹车的瞬间车辆没有丝毫犹豫便往前冲，而后253N·m的扭矩完全爆发，轮胎发生轻微打滑，0-100km/h的直线加速能够感受到动力十分充沛。

更加令人惊喜的是，100km/h往后的再加速，智跑Ace的1.5T发动机依旧具备充足的后段动力，这同其搭载的单涡管大容量涡轮增压器带来的高速性能提升有关。

在正常驾驶过程中，智跑Ace1.5T车型动力输出较为直接，并且转向、底盘的整体性较佳。不过在低速行车中，7DCT的换挡动作能够被感知，还有一定的优化空间，此外所配置的耐克森NPrizRH7轮胎的抓地力也较为一般。

总结

一直以来，韩系车与日系车一样，更多定位于日常代步买菜车，以驾驶品质“服众”。确实，起亚车型的质量、行驶品质在国内广受好评，但大部分人不会往“性能”方面展开遐想。全新的KIA车标去除了原先的椭圆外圈，表示突破束缚、*限，展开新征程。作为新标下的第一款车型，智跑Ace以全新设计理念和运用了CVVD技术的1.5T发动机，告诉中国消费者，焕然一新且雄心勃勃的起亚来了。

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起亚智跑轮胎型号

中国 改装 文化 领航者

 0-100km/h加速时间10.17秒、100-0km/h刹车距离39.68米、平均油耗7.3L/100km，这是这台2.0L智跑的数据，相比之前我们测试的全新智跑1.4T车型，它的马力更大、加速更快且油耗表现也令人满意，下面我们就用汽车之家的AH-100车辆评价体系对这台智跑2.0L车型做个全面的评价，看看它的实力几何。

●外观与1.4T车型差别大吗？

　　我们本次测试的智跑是2.0L中配车型——2019款2.0L自动智享豪华版，官方指导价为13.99万元。

　　东风悦达起亚为了区分开2.0L和1.4T两款车型，主要在中网格栅处做了差异化处理，前者中网格栅通过在横幅式镀铬饰条之间加入点阵设计，后者则直接在饰条内部加入点阵设计；笔者认为2.0L车型的中网会更好看一些，也更符合智跑车型所瞄准的80后消费群体审美。

　　绕车一圈，笔者能够找到2.0L与1.4T车型不同之处就只有轮胎型号了，与1.4T用的锦湖凯路得KL33轮胎不同的是，这台测试车用了一套耐克森的普通四季胎（上图显示的“M+S”标识，意思是适用于泥地和雪地的普通四季轮胎，它与普通轮胎相比主要差异在于其花纹更加细密且胎壁较硬）。

●动力：平顺性依旧是亮点

　　这台2.0L排量的智跑相比此前测试的1.4T车型，除了发动机不一样以外，变速箱也有所不同；先聊聊这台满足国六排放法规的2.0L自然吸气发动机，它其实是在上一代车型（起亚KX5）2.0L的发动机基础上改进而来，除了动力参数有所下调以外（最大功率下调3kW、峰值扭矩下调6N·m），还优化了高速行驶性能及燃油经济性表现。

　　在变速箱方面，智跑2.0L车型提供6挡手自一体变速箱（中配及高配车型）以及6挡手动变速箱（入门配置车型）。

　　智跑这台Nu2.0MPI发动机的技术并不算新，转速要攀升至6500rpm左右才能输出160马力的最大功率，这个转速对比同排量竞品车型足足高出了一千转以上，对于一台家用车而言，日常市区驾驶很难达到这么高的转速，超车并线需要动力输出时又要等转速攀升，这台发动机对于喜欢激烈驾驶的朋友而言，真的需要想清楚、试明白再做购车打算了。

　　好在不是每个人都拿一台SUV来激烈驾驶的，家用代步才是大家的需求，在ECO节能模式和NORMAL普通模式下，智跑在市区驾驶时还是很讨喜驾驶员的，轻轻踩下油门踏板，动力线性输出，6AT变速箱能很好的领会驾驶者的意图，不会特别窜亦不会特别拖沓，平顺性值得称赞。

　　在SPORT模式下全油门加速，其加速过程虽然不会提供强烈的推背感，但是还是很积极地完成了提速过程，就是发动机高转的噪音会不可避免地传进车厢内。

　　即便是到了全力提速的中后段，也能感受到发动机仍有动力储备，不像1.4T后段提速那般有些“歇斯底里”，这就是2.0L与1.4L这两个基础排量的差距所在，基础排量越大它所给到驾驶员的动力储备越充足；当然了，这里并不是说小排量涡轮增压发动机不好，在用车成本上小排量发动机的购置税、车船税都相应低一些、保养维护时消耗的机油量也少一些，只是在跑高速或者急加速时所体现出的动力储备差异还是很明显的，这就是智跑两套动力（2.0L+6AT、1.4T+7DCT）给我留下的印象。

●0-100km/h加速：10.17秒

　　经过实测，10.17秒的0-100km/h加速成绩是通过“憋转速”的方式弹射起步做出的，起步转速最高可以达到1900rpm，松开刹车踏板后全油门起步，轮胎会发生轻微打滑，但很快就恢复抓地并迅速前冲。

　　毕竟是“2.0L+6AT”的动力总成，整车的提速表现比1.4T更好一些，动力输出平顺但缺乏爆发力，好在基础排量有优势，因此驾驶员在中后段的提速中能感受到信心，毕竟动力储备还是挺充足的。经过反复的测试，在室外温度为28℃的晴天下，智跑2.0L车型测得最快的加速成绩为10.17秒。

　　10.17秒的0-100km/h加速时间放在同级别竞品中自然不算抢眼，但也足够应付日常家用，平顺性也令人满意，自然吸气发动机循序渐进的发力特性很讨人喜欢。

●平均油耗7.3L/100km

■动力部分AH-100得分

　　油耗测试方面，平均30km/h的时速跑了102.6公里，空调制冷开启且温度为24℃二挡风量，总共消耗了7.5升燃油，最终的平均油耗是7.3升/百公里，这样的能耗水平值得肯定，同时也低于汽车之家的推荐值。

（图文转自汽车之家作者：苏炜祺）

十年沉淀 

专注中国汽车文化

2020强势回归

10W展出面积

780＋改装品牌

15W＋参观人次

7300W传播频次

国际一线改装品牌

新能源整车、主机厂强势加盟

打造国内超A＋级车展

2018款智跑轮胎型号

2015年315期间，大连的奔驰车主李成勋向315反映，其于2015年3月11日购买了奔驰S400L4M迈巴赫，购买后发现其有重大的欺诈行为。

根据李先生的介绍，其购买的S级奔驰轿车（没有备胎），标配应为防暴胎（轮胎规格应为第一轴245/45R19，第二轴275/40R19），但是4S店为其配制的是一般轮胎，与销售合同的信息有严重出入，存在重大的欺诈行为。

这里就不得不说一下汽车行业不能说的秘密——减配

为了减低生产成本，一些汽车厂商在大肆减配相关零部件的同时，还不惜降低轮胎档次，悄悄地把原配套的一线品牌轮胎换为二线品牌。

据了解，汽车制造商通常跟品牌轮胎有相对固定的合作关系。比如大众，其德国原厂生产的高尔夫6一般配备德国马牌或米其林轮胎，但是，当大众来到中国合资变成一汽-大众的时候，配套轮胎却变成了低成本的其它品牌。

据悉，绝大多数高尔夫配备的是205/55R16轮胎，这种规格的米其林轮胎价格为每条650元左右，换成其它某品牌轮胎，每条价格仅为400元，一辆车四条轮胎，便可增加1000元左右的利润。以2014年一汽-大众高尔夫全年销量19.2万辆计算，仅减配轮胎一项，一汽-大众就可以增加1.92亿元左右的利润。

除了大众之外，本田也被曝出过轮胎减配的问题。2015年相关媒体对10款SUV汽车，包括：大众途观、名爵锐腾、别克昂科威、福特翼虎、丰田RAV4、本田CR-V、日产新奇骏、现代ix35、起亚智跑、哈弗H6)的轮胎速度级别进行了调查。

调查发现，本田CR-V配备的轮胎速度级别竟然和3万多元的小面包车一样，相比国际通行标准低了三个级别。上汽名爵锐腾、大众途观和别克昂科威达到了行业标准，其中上汽名爵锐腾配备的米其林W级轮胎，时速高达270公里。另外六款车所配备的轮胎速度级别均为H级，最高时速可达210公里。而本田CR-V的轮胎让人始料不及，这款车配备的竟然是普利斯通的T级轮胎，时速仅为190公里，相比大众途观、别克昂科威低了3个级别。

除了降低轮胎品牌档次，降低轮胎速度级别之外，还有就是直接更换成比原来轮胎宽度较窄的轮胎。

减配已经成了一些车企的潜规则，也成了中国车主心中永远解不开的结，但是轮胎减配与车体的减配不同，轮胎减配往往更隐蔽，更不易察觉，但带来的危害却极大。数据显示，爆胎引起的事故，占据车祸中很大的比例，甚至有权威机构表示占到70%。虽说爆胎不一定都是减配引起的，但减配也占其中的一部分原因。汽车减配减的不是钱，减的是命啊！

（责任编辑：jeff）