五菱宏光灯泡型号(五菱宏光灯泡型号图解)
五菱宏光灯泡型号图解
五菱宏光S大灯的近光灯型号为——H1，远光灯型号为——H7。五菱宏光全车灯泡的型号（室内灯--车头灯--侧面灯--车尾灯）：1、室内阅读灯：双尖39MM卤素灯泡X2只2、前远光灯：H1卤素灯泡X2只3、前近光灯：H7卤素灯泡X2只4、前示宽灯：T10插脚卤素灯泡22MMX2只5、前雾灯：H3卤素灯泡X2只6、前转向灯：BAU15S1156单触点150度卡点卤素灯泡X2只7、侧面转向灯：T10插脚卤素灯泡22MMX2只8、后刹车灯：BAY15D1157双触点高低脚卤素灯泡X2只9、后倒车灯：BA15S1156单触点卤素灯泡X1只10、后雾灯：BAZ15S卤素灯泡X1只11、后转向灯：BAU15S1156单触点150度卡点卤素灯泡X2只12、后车牌牌照灯：T10插脚卤素灯泡22MMX2只
五菱宏光原车灯泡多少瓦的
五菱宏光全车灯泡的型号：
1、室内阅读灯：双尖39MM卤素灯泡X2只。
2、前远光灯：H1卤素灯泡X2只。
3、前近光灯：H7卤素灯泡X2只。
4、前示宽灯：T10插脚卤素灯泡22MMX2只。
5、前雾灯：H3卤素灯泡X2只。
6、前转向灯：BAU15S1156单触点150度卡点卤素灯泡X2只。
7、侧面转向灯：T10插脚卤素灯泡22MMX2只。
8、后刹车灯：BAY15D1157双触点高低脚卤素灯泡X2只。
9、后倒车灯：BA15S1156单触点卤素灯泡X1只。
10、后雾灯：BAZ15S卤素灯泡X1只。
11、后转向灯：BAU15S1156单触点150度卡点卤素灯泡X2只。
12、后车牌牌照灯：T10插脚卤素灯泡22MMX2只。
更换灯泡时发动机要熄火5分钟后方可更换灯泡。更换汽车灯泡前，需要手套和防护镜，使用酒精擦拭灯壳外面手印或油脂，切勿裸手触摸灯泡玻璃表面，以防止因指印弄污玻璃壳而缩短灯泡寿命。
车灯日常检查：
1、检查前部行车灯、近光灯、远光灯、光喇叭、前雾灯、转向灯、双闪灯功能是否正常。
2、检查后部行车灯、牌照灯、后雾灯、制动灯（加上高位制动灯共3个）、倒车灯、后转向灯、后双闪灯和后备箱灯。
3、检查仪表指示灯、内室灯、空调、收音机、点烟器及车门玻璃升降指示灯功能是否完好。
4、检查大灯光束是否正常，如有必要，进行调整。车灯使用一段时间后，灯泡亮度会逐渐降低，是正常的物理现象被称为光衰，车灯变暗容易引发事故，因此车灯一旦变暗应及时更换，不可等到坏掉才换。
五菱宏光大灯灯泡多少钱一个
五菱宏光s灯泡型号是什么？五菱宏光s灯泡型号是：1、室内阅读灯是双尖39mm卤素灯泡；2、前远光灯是h1卤素灯泡；3、前近光灯是h7卤素灯泡；4、前示宽灯：t10插脚卤素灯泡22mm；5、前雾灯是h3卤素灯泡；6、前转向灯是bau15s1156单触点150度卡点卤素灯泡；7、侧面转向灯是t10插脚卤素灯泡22mm；8、后刹车灯是bay15d1157双触点高低脚卤素灯泡；9、后倒车灯是ba15s1156单触点卤素灯泡；10、后雾灯是baz15s卤素灯泡；11、后转向灯是bau15s1156单触点150度卡点卤素灯泡；12、后车牌牌照灯是t10插脚卤素灯泡22mm。@2019
五菱宏光灯泡型号怎么看
车型：五菱宏光
升级透镜：Q5
原车灯泡型号：H7H1
升级方式：灯碗
密封胶性质：冷
是否拆前保：是
是否解码：否
五菱宏光原车H7H1卤素大灯
大灯已卸下
保护好漆面放入恒温箱准备开启大灯
原车大灯内部
冷胶大灯分解后的灯槽
灯光调校中
原车H7卤素近光灯效果
升级Q5后氙气近光灯效果
原车H1卤素远光灯效果
升级后远光灯效果
原车卤素大灯装车效果
升级后的大灯装车效果
升级后的大灯
冷胶大灯做工已密封完毕
收工
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我们常年免费提供汽车灯光检查与调校！
检查如下：第一项车灯亮度衰减检测；第二项标准水平线灯光检测；第三项车灯线路检测；车灯是否存在自燃隐患：1、插座锈蚀或插头损坏；2、线路松动或隔缘层脱落；3、短路导致车灯不亮；车灯是否存在安全隐患：1、光线暗淡不一影响驾驶；2、灯泡色衰影响照明效果；3、灯光高低不一致影响视觉；《合理灯光升级0关乎行车安全》
文明使用远光灯从我做起！
五菱宏光s大灯灯泡型号
1.5升排量的五菱宏光最低指导价是4.58万，“上汽通用五菱”四字车标包邮价是25块人民币，是什么梗什么原因使五菱车在近期红透全边天，致使国内超跑纷纷拜入“上汽通用五菱”这六字门下，甚至头条推送小视频样样涉及。
火上了，多半没笔者的功劳；不过抡到改装来说，五菱还是未能告别汽配城风、以及满车身杂七杂八的TRD/無限Mugen贴纸，所以笔者想出一份功劳，告诉大家除了那些杂七杂八贴纸以外的改装部件。
改灯是国内人民的乐意之事（咱家主编大人那是头号响应），HID疝气大灯、Q5透镜是目前爆款。市面上也有挺多选择，就HID疝气大灯来说就有：35W/55W近光，55W/65W远光，以及55W/65W远近光一体，不过在此之前需要了解自家的五菱车是哪种灯泡型号（一般会刻印在原厂总成后方），接着就是光源的色温参数，后期改装来说会是6000K白光（原厂大致会在4300K左右，偏黄）。
此外就是安定器（快启），以及会聚光源提高照明效果的透镜，不忘的还有最后的密封和调试，尤其是把好密封工序不然后期会因进水，高温后在内起水雾。
图：目前市面上对五菱车改灯的选择还是挺多的，升级HID疝气大灯总会比原厂的卤素灯要好和安全。
图：入手购买前，应清楚自家车型的灯泡型号。
图：不同色温参数会营造不同的灯光颜色，原厂一般会在4300K左右，偏黄色调。
图：透镜的安装可会聚光源，提高照明效果。
图：密封工序尤为慎重，不然进水后就会因高温而在内起有水雾。
图：贴灯膜的事，其实车主自个也可以DIY完成。
动力改装前，笔者想推送TCR/RPA为五菱宏光推出的车身强化套件，包括：前顶吧、底盘拉杆、井字架。小改款小换代，车厂都会在某细节位加强强化，即便是同名“五菱宏光”，这两款加强套件的固定受力点都有不同。
抛弃刻意去玩的异种移植，剩下的动力改装就是强制增压（铸铁中缸别浪费了）。原厂腹内铸造件，原厂压缩比10.2，低增压伊顿TVS系列机械增压在无需经过中冷器的管路下会有近25-30%的马力提升。
虽然机械增压不及涡轮增压高转速压榨马力，不过扭力的提升幅度据称可达有50-60%。再说依靠引擎动力驱动的机械增压，并没有迟滞现象一说。
图：套件内包含有进气增压管、伊顿TVS系列机械增压、真空管以及ECU电脑控制。
图：低增压值设定的机械增压，进气温度方面，无需经过中冷器，借此缩短不少进气管路长度。
图：伊顿看家本领之一的TVS系列机械增压器，配备专利的4叶轮转子，压比率高达2.5，绝热率优化至75%，带来极佳的响应性和稳定性。
不过说到ECU电脑，相信大伙都知道AEM、E-manage等这些外挂式ECU电脑其实适用于任何车型，连接传感器与原厂ECU电脑本体之间借此来修改点火提前、供油时刻等，虽然修改幅度不大且会有亮灯现象，但对应低增压值的机械增压不是难事。
图：实际轮上马力并不清楚，但机增五菱总比原厂引擎的14.7公斤米扭力要大。
图：某宝上的电动涡轮不排除真有提升动力、降低油耗的说法（毕竟进气量会有一定幅度增加），但商家所讲的“最”，估计也是有限效果内。
五菱汽车旗下的宝骏730，脚下使用的是5X114.3、中心孔56.1轮圈数据，就目前来说换轮圈玩改装不是难事，16、17、18寸能找到。不过对比“同一集团军”的五菱宏光，PCD值4X114.3、中心孔60.1则相对难替换。
如果抡出你家的五菱，与众不同的玩姿态，大可流用早期骐达C11、轩逸的原厂轮圈（相同PCD值），不过需另装变径环。嫌麻烦？也可以换装ROTA RB系列、SSR XR4、BBS RS之类的抛边轮圈。
图：其实单看14寸、15寸，五菱宏光原厂轮圈也并不差，骐达C11的车主不妨考虑考虑。
图：相同PCD值情况下，骐达C11能装下怎样的轮圈，五菱宏光照样能做到，不过需另装变径环配合中心孔数值。
图：不但有4X114.3，ROTARB系列还覆盖有15、16、17寸，ET值有+4、+15、+20选择。
图：这是一款SSRXR4轮圈，14X7J，以及稍微夸张的+1offset值。
图：BBSRS轮圈大伙都熟悉，15寸X8.5J/9J，三片式设计的它更能夸张地做出ET0/-6的数据。
按情况来说鼓刹制动效果比碟刹要好，不过散热性远差于碟刹，鼓改碟后刹套件解决的就是这个问题。不必去想太多那些前四后二、前六后四的多活塞卡钳，单纯地换装单活塞卡钳即可。
图：前通风碟后鼓，改装前后刹车碟的案例在网络上有，不过这安装工程建议还是交由有经验的店家负责，不然关系到的是抖动、异响等问题。
图：费上一段时间还是未能找到“正儿八经”的绞牙避震、短弹簧，或许民间自有民间的Low低方法。
不成文的规定：百改降为先、一低遮百丑。可笔者费上一段时间还是未能找到“正儿八经”的绞牙避震、短弹簧，或许民间自有民间法。不过笔者可真有点遗憾，五菱宏光配置单一栏有写：后螺旋弹簧非独立悬架；也不妨引用咱编辑部乳鸽大神的话：在搞五菱啊！快去对比看看AE86的后悬挂。
虽然不能说百分百一毛一样，但与AE86相似程度甚高，一样落后的四连接轴式（four-linkliveaxle）。再加上前置后驱布*，剩下的俺想说啥…你们懂的。
图：这是AE86的后悬挂结构。
图：这是五菱宏光的后悬挂结构。
编辑点评：未开过、未坐过五菱车的笔者，单凭几句道听图说的话定论不到这货是辆好车还是改装潜力高，但有一件事笔者是知道的：五菱，现在还很火；会玩的，也不仅在上述改件。“秋名山上等你那是假的，不过宽体、Low低玩味足的五菱宏光，指日可待”。
五菱宏光灯泡型号大全
一辆整车型号为LZW6455JF，发动机型号L2B的2015年上汽通用五菱宏光S1。驾驶员反映：该车远光灯不工作，请求进行维修或者更换。
故障诊断：根据驾驶员反映的故障现象，首先检查前照灯工作情况，打开S78转向信号／多功能开关的前照灯工作挡位，发现前照灯的2个远光灯都不亮，只有近光灯工作。本着故障诊断由简入繁的原则，接下来分别检查2个远光灯灯泡E13L和E13R、远光灯保险丝F108UA等易损件，没有出现灯泡损坏、保险丝熔断的现象。再对远光灯继电器KR49进行检查和测量，继电器线圈阻值和线圈通电试验时触点阻值均在正常范围内。远光灯保险丝F108UA和远光灯继电器KR49在保险盒中的位置如图1所示。
由于灯泡和保险丝正常，对于远光灯不工作，接下来需要对远光灯工作电路进行检查，宏光S1前照灯电路如图2所示。
通过分析前照灯电路可知，当打开S78转向信号／多功能开关到第1个工作挡位时，小灯工作；当多功能开关打到第2个工作挡位时（S78转向信号／多功能开关X2-2和X2-3接通），前照灯工作，此时控制远、近光变换开关，就会出现近光工作或者远光近光同时工作的情形，从电路图上可以看出，远光、近光以及PASS挡位的灯光开关信号都传递给K9车身控制模块，开关闭合之后，K9车身控制模块的X1-30、X1-49、X1-47的高电位分别通过G206搭铁点转变为低电位，K9车身控制模块识别到电压信号的变换，分别控制车身控制模块K9的X2-30和X2-5端子通过模块内部搭铁，从而实现对前照灯远光继电器KR49和前照灯近光继电器KR48的线圈控制。对于远光灯继电器线圈的控制电路来说，其电流流向为：B+→F108UA熔断器→前照灯远光继电器KR49的线圈→前部线束接仪表线束X203插接器35＃端子→K9车身控制模块X2-30端子→搭铁。远光灯继电器线圈电路通电，使触点吸合，远光灯E13L和E13R分别通过G101和G102搭铁工作。
通过分析，远光灯工作的原理就一清二楚了，远光灯开关信号发送给车身控制模块K9，车身控制模块K9接收到信号电压的变化控制远光灯继电器线圈搭铁，远光灯继电器触点吸合控制远光灯工作。
保险丝和远光灯没有损坏，那么用电设备不工作，以下3个方面都有可能出问题：
（1）控制开关的信号K9车身控制模块没有接收到，故障出现在开关线路和车身控制模块本身。
（2）开关信号传达到K9车身控制模块，可是模块没有发出控制信号，故障在车身控制模块本身。
（3）车身控制模块接收到开关动作信号，并没有发出指令，或者发出控制命令，可是执行电路不动作，则故障出现在车身控制模块本身、远光灯继电器和远光灯电路。
接下来，用上汽通用五菱汽车故障诊断系统进入BCM读取故障码，发现当前诊断模块没有故障码。再进入车外照明系统数据读取数据流，发现控制远光灯开关的时候，K9车身控制模块可以识别到传送过来的开关信号，并且远光灯显示打开，由此断定开关线路没有问题，并可以判断车身控制模块K9没问题，既能接受开关信号，也可以发出控制指令。由此判断问题就出现在远光灯继电器和远光灯线路上。
测量远光灯继电器线圈端子带电，接下来拆开驾驶员前方护板，找到车身控制模块K9-X2插头，把线束端的X2-30端子接地。发现远光灯不亮，没有听到远光灯继电器触点吸合的声音，所以重点检查继电器线圈电路。测量远光灯继电器线圈至车身控制模块K9-X2-30之间的线路，阻值为∞，断路。
故障排除：查阅电路图发现远光灯继电器线圈至车身控制模块K9-X2-30之间有1个X203-35端子（位置图如图3所示），拔下该插头发现该端子插孔接触处存在间隙过大接触不良的情况，重新固定紧缩前部线束接仪表线束X203插接器35＃端子，打开远光灯开关，远光灯工作正常。
故障总结：用电设备不工作的故障诊断，从保险丝、继电器查找，排除简单易损件之后，对于线路的查找，需要分析用电设备工作原理。对于宏光S1远光灯控制电路来说，由于受车身控制模块的控制，所以开关信号电路、模块控制电路都可以借助故障诊断仪的系统动态数据进行分析，避免了拆卸开关等一些部件所带来的不必要麻烦。用好诊断设备，可以为故障检查与诊断带来更便捷的方法。
五菱宏光led大灯型号
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