赛欧轮胎型号(赛欧轮胎型号尺寸是多少)

雪佛兰赛欧轮胎型号

赛欧使用的是175/65r14的轮胎。轮胎是汽车上惟一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的驾驶稳定性和驾驶安全系数。轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会发生老化现象，理所当然轮胎是需要定期更换的。

正常状况下，轮胎安装在汽车上是可以用四年的，理所当然提倡小伙伴们每隔四年更换一次轮胎。

在购买新的轮胎时，一定要看清楚生产日期，由于轮胎基本都是有保质期的。

正常状况下，轮胎放着不用的保质期是三年，假如出厂超过三年了，那么就一定不要购买了。

在安装好新的轮胎后，一定要从新给每个车轮做一下动平衡测试，这样子可以避免高速驾驶时车轮出现不正常发抖震动现象。

假如高速驾驶时车轮出现了不正常发抖震动现象，会影响汽车的驾驶稳定性和操控性。

在平时用车时，也一定要经常检测一下轮胎的气压。

轮胎的气压不能太高也不一定可以过低。

假如气压过低，高速驾驶时轮胎会发生波浪变形现象。

这样子会加快轮胎的老化速度。

假如气压太高，会影响到轮胎的抓地力下降，这样子会影响汽车的操控性和驾驶稳定性。

假如轮胎的气压不合适，需要立即调整。

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赛欧轮胎型号图片

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汽车尾部的字母SUV、CRV、RAV、HRV等都表示什么意思？许多朋友都不清楚他们之间的差别，下面进行了详细的解说，供大家参考

TSI——TFSI是涡轮增压(T)+燃油分层喷射燃烧技术(FSI)，可是这个技术引进中国后就因为中国的烂油给简配了，就成了中国特色的“TSI”（比如迈腾1.8TSI等），只剩下涡轮增压和直喷，没有分层燃烧了。

SUV——SUV的全称是SportUtilityVehicle，即“运动型多用途车”，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。

CRV——CRV是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田CR-V，取英文CityRecreationVehicle之意，即城市休闲车。

SRV——SRV的英文全称是SmallRecreationVehicle，翻译过来的意思是“小型休闲车”，一般指两厢轿车，比如上海通用赛欧SRV。

RAV——RAV源于丰田的一款小型运动型车，RAV4。丰田公司的解释是，Recreational(休闲)、Activity(运动)、Vehicle(车)，缩写就成了RAV，又因为车是四轮驱动，所以又加了个4。

HRV——源于上海通用别克凯越HRV轿车，取Healthy(健康)、Recreational(休闲)、Vigorous(活力)之意，和上面的“V”不同，纯粹玩的是一个概念。

MPV——MPV的全称是Multi-PurposeVehicle(或MiniPassengerVan)，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个坐椅都可调整，并有多种组合的方式。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思，车身紧凑，一般为5～7座。

CUV——CUV是英文Car-BasedUtilityVehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。2004年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起了CUV这样一个崭新的汽车设计理念。

NCV——按照字面理解是NewConceptVehicle，新概念轿车。它是以轿车底盘为平台，兼顾了轿车的舒适性和SUV的越野性。比如瑞虎NCV。作为新概念“轿车”，它比家用轿车的使用范围更广。

RV——RV的全称是RecreationVehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，如MPV及SUV、CUV等都可归属于RV。

此外，就汽车类型而言，有轿车、客车、货车、卡车之分，而它们的主要区别就是底盘的不同。根据底盘不同，就能分清楚这些看似相同的“V”型车究竟属于哪个类别了。

SUV是在皮卡底盘技术上开发设计，越野性好、舒适性较差，比如国内的中低端皮卡。特例是长城哈弗CUV，它虽然号称CUV，却并没有采用轿车化底盘，而是改用了梯形工字梁非承载式车身，更倾向于SUV。

CUV是以轿车底盘为设计平台，CUV虽然具备了SUV的外观却更多注重舒适性，越野性比SUV差，但又比一般轿车好，所以应属于轿车市场注重越野的一个细分。欧兰德CUV、本田CRV、丰田RAV4都算是CUV。

而MPV是多用途车，和SUV一样，属于国家标准乘用车里的四大类别之一，如上海通用GL8、普力马、奥德赛等都属于MPV。另外，SRV可以算是轿车里的一个细分概念。

MT一般代表手动档，欧洲豪华汽车品牌都倾向于使用字母给汽车命名，以此来突出他们的整体系列品牌形象。以奔驰为例，奔驰汽车名字中的字母表示类型和级别：A表示小型单厢车、C表示小型轿车、E表示为中级轿车、S表示高级轿车、M表示SUV、G表示越野车、V表示多功能厢式车、SLK表示小型跑车、CLK表示中型跑车、SL表示高级跑车、CL表示高级轿跑车，其实在众多豪华品牌中，以字母为产品命名，林肯开始得有些迟。上世纪90年代中期，凯迪拉克就已经使用字母为产品命名。1995年，本田阿库拉开始使用字母为产品命名，其他用字母为产品命名的汽车品牌还有奔驰、宝马、捷豹、雷克萨斯、奥迪及日产无限等。

随着汽车业全球化程度的不断加深，汽车名字如果翻译不当的话，可能会产生品牌印象的模糊、混淆甚至误解，而以字母命名就可以很大程度地避免这种混乱。

法拉利

一般是用“F”打头（Ferrari的首字母），但也有部分车型没有F字母,而后面数字大多是和发动机排量有关，一般是一二位数字表示排量，第三位表示气缸数,但也有例外：

F355：前两位数字35代表其排量为3.5L，而最后一位数字5代表每气缸有5个气门

F512M：512代表其排气量为5L，且有12气缸，M代表它的外观经过改款

F50：50代表该车是法拉利汽车厂建厂50周年的纪念车

550Maranello：550首先代表其排气量为5.5L，其次，在推出之时正逢法拉利汽车厂建厂50周年志庆，Maranello则是法拉利汽车厂所在城市

奔驰

奔驰车的级别和排量都是标在左边的，而有些车右边还标有DIESEL或TURBODISEL的字样

DIESEL表示是柴油发动机，TURBODISEL表示是涡轮增压柴油机

奔驰汽车前面的字母表示类型和级别：

A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车

S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车

V级为多功能厢式车，CLK为中型跑车，

SLK为小型跑车（S-sports,L-lightweight,K-Kurz(德文，英文short)）

SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车

型号中间的数字，如280、300及500代表发动机排量

分别表示发动机排量为2.8L、3L及5L

型号尾部的字母L表示为加长车型，Diesel表示为柴油

如S600L则表示为高级、排量6L、加长型轿车

宝马

轿车有3、5、7和8四个系列，轿车型号的第一个数字即为系列号，第2和第3个数字表示排量。SUV采用X+单数命名，如X1、X3、X5；跨界SUV采用X+双数命名，如X4、X6。

最后的字母i表示燃油喷射，A表示自动挡、C表示双座位，S表示超级豪华

如318i

表示为3系列，排量为1800CC，燃油喷射

跑车型号用Z打头，主打车型有Z3、Z4、Z8等，后面的数字越大表示越高级

越野车用X打头，代表车型是X5

宝马车型号中的排量代表数字，大部分与发动机排量近似

但随着车型的不断更新，有时为了市场需要

后来个别车型又将发动机的排量增大一些，但仍采用老型号

如750i发动机排量为5．4L，540i的发动机排量为4．4L

奥迪

大部分奥迪汽车的型号是用公司英文(Audi)的第一个字母“A”打头

如奥迪A2、A3、A4、A6、A8系列等

后面的数字越大表示等级越高：

A2、A3系列是小型轿车

A4系列是中级轿车

A6系列是高级轿车

A8系列是豪华轿车(目前奥迪最高档的轿车)

除了以A字打头的轿车外，奥迪还有S系列和TT系列

S系列多是高性能车型，但并非是越野车，主要有S3、S6及S8等

TT系列则全部是跑车

另外奥迪基本全系车型都可以选择“Quattro”

Quattro——全时四轮驱动，是目前时间上数一数二的四驱系统，1980第一款车推出

还有Audi的QTME理念——Quattro全时四驱、Turbo涡轮增压引擎、Manaul手排变速箱、Estate旅行车型

■什么是ABS?

ABS刹车防抱死系统(Anti-LockBrakeSystem)

在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏;如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，容易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动时，更容易发生上述的情况。ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。

但是在一些电影特技场景中，有的车子是不装ABS的，所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手，他们同样不喜欢给汽车装上ABS。终究一点，ABS不是给特级演员和高级赛车手设计的，而是针对一般驾驶者，以保证他们驾车的安全。上世纪90年代汽车配置中最受关注的要属ABS了，就是当时的捷达、桑塔纳也不敢说是每车必备，而到了现在，ABS已是新车的标准配备。

■什么是ASR?

ASR加速防滑控制系统(AccelerateSlipRegulation),或加速稳定保持系统(AccelerationStabilityRetainer)

顾名思义就是防止驱动轮加速打滑的控制系统,其目的就是要防止车辆尤其是大马力的车子,在起步、再加速驱动轮打滑的现象,以维持车辆行驶方向的稳定性,保持好的操控性及最适当的驱动力,达到有好的行车安全。它的原理并不复杂：当电脑检测到某个驱动轮打滑时，就会自降低发动机的输出功率，并对打滑的车轮施加制动，直到车轮恢复正常的转动。不管多么高级的轿车，它和地面抵触的都只有几十个平方厘米大的面积，也就是4条轮胎的接地面积，如果车轮打滑得不到控制，车子就会失控。别以为只有刹车时车轮抱死会出危险，起步时车轮打滑一样会出问题。

■什么是BAS?

BAS制动辅助系统(BrakeAssistSystem)

在紧急情况下有90%的汽车驾驶员踩刹车时缺乏果断，制动辅助系统正是针对这一情况而设计，它可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会协助，并在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短在紧急制动的情况下的刹车距离。

■什么是DAC?

DAC下坡行车辅助控制系统(Down-hillassistcontrol)

与发动机制动的道理相同，为了避免制动系统负荷过大，减轻驾驶员负担，下山辅助控制在分动器位于L位置;车速5-25km/h并打开DAC开关的条件下，不踩加速踏板和制动踏板，下山辅助控制系统可以自动把车速控制在适当水平。下山辅助控制系统工作时停车灯会自动点亮。

■什么是DSC?

DSC车身动态控制系统

BMW自主开发的DSC控制系统中集成了ASC自动稳定控制系统和牵引力控制系统，能够通过对出现滑转趋势的驱动轮进行选择制动来控制驱动轮的滑转状态，从而相应地对车辆起到稳定作用。而在冰雪路面、沙漠或砂砾路面上，驾驶者只需按下一个按钮就可以使车辆进入DTC模式，从而增强车辆在上述路面上的牵引力。同时，由于DSC动态稳定控制系统的干预响应极限稍微延长，车辆的牵引力和驱动力也随之增大，驾驶者能够享受到非同寻常的运动驾驶体验。DSC动态稳定控制系统的另一个功能是CBC弯道制动控制系统，能够在转弯轻微制动时通过非对称的制动力控制消除车辆转向过度趋势。

■什么是HAC?

HAC坡道起车控制系统(Hill-startassistcontrol)

霍尔效应式车速传感器既可以感知车速又可以感知转子的旋转方向。并且灵敏度很高(0km/h即可感知)。当挡位位于前进挡，而车轮产生后退趋势时(上坡时驱动力不足)，此系统自动施加制动力与车轮，当车轮又向前运动时制动力自动释放。此系统可以帮助驾驶员提高在坡路驾驶时的安全操作。

■什么是HDC?

HDC坡道控制系统(HillDescentControl)

它能主动感测坡道的斜度及路面状况，自动控制抓地力、制动力及速度，以便在前进、后退时完全控制速度、稳定性及安全性，驾驶者无须分心斟酌加速及刹车，只要操纵好方向盘即可安全通过险恶地形。HDC陡坡缓降控制系统在陡峭的坡段上可以维持最佳的速度控制。对新手驾驶而言，让越野的驾驭变得更简单而安全。

■什么是EBA?

EBA紧急制动辅助装置(ElectronicBrakeAssist)

在正常情况下，大多数驾驶员开始制动时只施加很小的力，然后根据情况增加或调整对制动踏板施加的制动力。如果必须突然施加大得多的制动力，或驾驶员反应过慢，这种方法会阻碍他们及时施加最大的制动力。

许多驾驶员也对需要施加比较大的制动力没有准备，或者他们反应得太晚。EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。

EBA系统*时基监控制动踏板的运动。

它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出储存的180巴的液压施加最大的制动力。

驾驶员一旦释放制动踏板，EBA系统就转入待机模式。由于更早地施加了最大的制动力，紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离。

■什么是EBD?

EBD电子制动力分配(ElectricBrakeforceDis-tribution)

汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。

当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。目前国内车型中广本奥德赛、派力奥、西耶那等，都在制动中说明是“ABS+EBD”。

■什么是EDS?

EDS电子差速锁(ElectronicDifferentialSystem)

它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的加速打滑进行控制。同普通车辆相比，带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力，从而提高车辆的运行性，尤其在倾斜的路面上，EDS的作用更加明显。但它有速度限制，只有在车速低于40km/h时才会启动，主要是防止起步和低速时打滑。

■什么是ESP?

ESP电子稳定程序(ElectronicStabilityProgram)

这一组系统通常是支援ABS及ASR(驱动防滑系统，又称牵引力控制系统)的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。

ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。目前ESP有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统;能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统;能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。

ESP最重要的特点就是它的主动性，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。

■什么是TCS?

TCS牵引力控制系统(TractionControlSystem)，又称循迹控制系统

TCS是一种较为高级的电子设备，但是它的特性是约束你规规矩矩地行车，而不能把车子性能的极限发挥出来，所以不太适合跑车。

■什么是GPS?

GPS车载卫星定位导航系统(GlobalPositioningSystem)

GPS是以全球24颗定位人造卫星做基础，向全球各地全天候地提供三维位置、三维速度等信息的一种无线电导航和定位系统。GPS的定位原理是：用户接收卫星发射的信号，从中获取卫星与用户之间的距离、时钟校正和大气校正等参数，通过数据处理确定用户的位置。现在，民用GPS的定位精度可达10m以内厶GPS具有的特殊功能很早就引起了汽车界人士的关注，当美国在海湾战争后宣布开放一部分GPS的系统后，汽车界立即抓住这一契机，投入资金开发汽车导航系统，对汽车进行定位和导向显示，并迅速投入使用。

赛欧轮胎型号尺寸是多少

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1、嘉豪：马哥你好！2011年的尼桑阳光！换机油，换什么型号的！变速箱油换什么型号的！我才买的二手车！需要更换什么吗？请指教！

小马哥：机油粘度5W30，SM以上级别。变速箱是手动还是自动的。如果你对前任车主对车辆做的保养不掌握，建议对车辆检查，做一个二手车的初始保养。

2、湘南：您好，请问14款日产阳光能换16寸轮毂吗？对转向，动力有影响吗？

小马哥：轮胎的改装不能加大轮胎的宽度与总体直径。否则影响转弯半径。

3、国酒茅台：马哥好，16款1.6自动捷达，马上二保了，用什么型号以上的全合成机油？谢谢。

小马哥：机油粘度5W40,SM以上级别。

4、Tom：马哥你好，我是长安CS35开半年，冬天早上用不用热车？要是需要热车需要多长时间？谢谢。

小马哥：所谓热车，就是要让机油达到需要润滑的部件表面，一般三十秒到一分钟即可。

5、李昌志：每次打火要好几下才能打着，是怎么回事？

小马哥：得看看是什么车。

6、Treadstone：马哥您好，我是6年的骐达车，跑了66000公里了，最近换机油想试试嘉实多的0W20的机油。想问一下这个机油我的车能用吗？

小马哥：不建议使用。

7、雨竹：请问专家，速腾1.6自舒，开了一年多，有时有咯噔声，感觉车闸，油门地方有咯噔声，和踩刹车，油门无关。您感觉是怎么回事?

小马哥：太抽象，需看车。

8、心帆：小马哥你好，大众朗逸手动挡，用全合成油5W30还是5W40？

小马哥：5W40。

9、海豹：马哥你好13年新款捷达手动舒适型，排量1.6，已经跑了60000公里，最近跑到40公里后在车里听到像轮胎夹小石头的响声，60公里以上响声就连续了上架子检查没石头，请专家指点。

小马哥：估计是轮胎胎面不平，需看车。

10、成哥(朱)：车近期发现启动时怠速降不下来，以前启动一分钟内怠速定降下后再起步，是何原因？再我车应适用何品牌机油？4s上次推荐加美孚2000，5W40可以吗？保养时我说换回篮壳但4S店说不能变更是吗？以前都是加的篮亮。长城M2手自一体，己跑3万2公里。谢谢马哥。

小马哥：天气转冷，发动机水温上升慢，高怠速时间相对变长。建议机油粘度5W30,SM以上级别。可以变更。

11、松：你好，05款两厢飞度1.5cvt（大修过发动机和变速箱），请问多久更换变速箱油？另外用什么样的机油比较好？谢谢。

小马哥：CVT油是专用的。大修变速箱后的四万公里更换。机油粘度5W30，SM以上级别。

12、华：请问老师，我车是比亚迪速锐，夏天开车没什么噪音，可天冷了，开车一踩油门声就大的吓人，我加的5W30的机油，这是什么原因啊？

小马哥：三种可能：1，汽油不好，或者是发动机积碳多，燃烧噪音大。2，发动机悬置胶垫因气温低变硬。3，机油粘度与标称粘度不相符或者是粘度靠上限。

13、请叫我彦彦：防冻液在红线下，就要及时添加吗？

小马哥：是。

14、曾志华：小马哥，你好！2014款卡罗拉。跑到9000公里，马上要做二次保养，请问第二次保养机油换什么型号的？推荐几个牌子呗。另外，保养是半年保养一次吗？我跑的里程数少，1年大概就1万公里。麻烦小马哥，帮忙解答一下，谢谢！

小马哥：机油粘度5W30,SM以上级别。品牌，胜牌，嘉实多，美孚都可。建议合成油，一年换一次。

15、SFL：哈弗H2自动挡换机油，是换美孚速霸10005W-30好，还是速霸20005W-40好？我上次换的美孚速霸20005W-40是不是粘度有点高啊？这次保养直接换美孚速霸10005W-30可以吗？

小马哥：5W30，可以。

16、阿坤：2015年7月提的赛欧3.现在一万六千公里。用换防冻液吗？另外节温器属于质保范围内吗？水温出现偶尔下降，一会又正常的现象。是节温器的问题吗？4s店怎么确认问题？

小马哥：明年换。与节温器有关，天气变冷后，发动机水温上升缓慢，有这个现象就可以确定。

17、雪松：我车是奇瑞瑞虎3换防冻液分颜色吗？我车是红色的！

小马哥：分颜色，用红色的。

18、老杨：小马哥好，机油esa5w~40字母和数字各代表什么意思。换机油时要买esa吗？我车里玻璃水是夏季0度没用完，冬季到了我再买零下25度混合一起用可以吗？

小马哥：是SAE，这是指符合美国汽车工程师协会标准，后面的字母加数字表示复合粘度。玻璃水放干净，再加防冻玻璃水。

19、海岸线：小马哥你好！14款卡罗拉1.6自动挡新车（9月购买）跑800多公里，最近发现方向盘转向偶尔有吱嗄声传出。是什么原因？

小马哥：常见是方向盘下面的盘线磨擦音。

20、小马哥：你好小马哥，请问一下04年的长丰猎豹，颠簸路段球头有异响，踩离合也有声，是什么情况？这个车用什么机油好点？2.4排量，手动两驱的。谢谢！

小马哥：如果确定是球头，更换。离合器分离轴承有问题。机油粘度5W30,SM以上级别。

21、37号：小马哥你好、11年12月卡罗拉1.8自动、跑了3.6万.最近发现爬了个45度的坡然后在下个45度的坡、下坡时不踩油了还自动减挡正常吗？

小马哥：这与当时的车速有关。

22、Shi：马哥你好、昂克赛拉2.0换什么品牌的机油比较好！多长时间更换？谢谢。

小马哥：机油粘度5W30,SM以上级别。合成油，一万换一次。 

23、顺博：马哥你好！奇瑞瑞虎3正常开车，空调没开的情况下空调出风口往外面吹热风，正常吗？

小马哥：你开的是外循环，车辆行驶时，外界空气会进来。打内循环就没有这个问题。正常。

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