冬季用什么型号机油(柴油车冬季用什么型号机油)

冬季用什么型号机油最好

【太平洋汽车网】适合冬季使用的机油型号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。

机油标号当中W前面的数字代表的就是机油的低温流动性，0W表示适用最低温度为-35℃，5W则可在最低温度为-30℃环境中运行，而10W只能在-25℃以上的环境上行驶，可以根据当地的最低温度去选择所需低温流动性的机油，温度越低越需要低温流动性更好的机油。

冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大，适用的气温范围越大。（图/文/摄：太平洋汽车网许双和）

东北冬天用5w30机油还是5w40

annasui小巧易携，美观实用hermes最喜欢用了shiseido--compactfoundation（多伦多有，在thebay里，加拿大是美白护肤基础类很少能买到）chanel很好用m.a.c性价比很高，不过有点厚，冬天用。这几个都不错。推荐去thebay、sears和shopperdrug店买。

冬季什么型号机油升温快

汽车冬季用W型号的机油。冬季用机油必须符合粘度小、倾点低、抗磨损好这三大特点，这样才能给发动机提供良好的保护。冬天的气温比较低，所以机油冷态时的流动性较差，某些机油在零下十几度的环境里甚至会凝结，因此冬天用的机油需要低温流动性好。机油标号当中W前面的数字代表的就是机油的低温流动性。冬季用油牌号分别为:0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季是Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小,低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低。扩展资料：在冬季机油型号选择的时候，还要注意区分机油的类别。机油就类别而言，可以分为矿物油、半合成油及合成油。大多数矿物油于石蜡基机油，蜡这一种物质在低温下会形成结晶，导致机油的粘稠度很高。而因为全合成机油中的石蜡含量较少所以具有很好的流动性，保证发动机冬天时的冷启动并且有助于延长发动机的使用寿命。所以如果发现发动机启动困难或者磨损严重，建议更换更高级别的机油以保护发动机。参考资料来源：百度百科-机油标号

冬季用什么型号机油好

作者：零小帅

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对于有些小白的车主来说，大多都不知道机油型号有什么区别，其实这是很正常的，毕竟很多人换机油，都是根据专业人员的推荐，一般4S店都会推荐两种规格的机油5W-30和5W-40，但却很少人知道每个机油型号到底有什么区别。机油型号不同，对应车辆对机油的需求也就不同。

对5W-30与5W-40的区别，常有人简单概括这两种机油一个适合低温，一个适合高温，但对其根本却一定不懂（W后面的数字的确是指在100摄氏度下机油的黏度）。

这两种规格的机油适用的温度范围比较大，适用的车型、环境范围也是最多的，我们把这两种机油称之为四季通用机油，有低温启动的流动性，高温时油膜相对较厚，就是在咱们全国大部分地区，无论春夏秋冬，这两种机油都能满足咱们汽车的使用。

那既然都是四季通用机油，为什么还有分5W-30和5W-40呢？这是美国汽车工程学会制定的世界通用的衡量机油黏度的标准，咱们在机油桶上标号前面看到的“SAE”指的就是美国汽车工程学会，这个学术组织很厉害，1905年成立以来，为汽车上每一个元件和工具都制定出了规范的国际标准。

机油的5W-30和5W-40两个标号，虽然只是一个数字的差别，却代表不同的规格和属性。

以“W”为分界点，W前面的数字代表低温黏度，数字越小，在低温下粘度越小，也就是说流动性越好，可以适用的最低气温越低。W后面的数字的确是指在100摄氏度下机油的黏度，数字越大表明机油黏度越大。其后面的数字主要指的是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

通俗讲这里的30、40不直接代表温度，跟温度也没有一毛钱关系。那怎么区分呢？咱们可以简单的理解为30的粘度低，流动性更好，40的更粘稠，流动性比30的要差一些，这里指的是5W后面的数字30和40。

通常来说对于新车而言，5W-30的机油就完全足够我们使用了，没必要用5W-40，但如果是已经跑了10万公里的老车来说，不建议用5W-30，最好是用5W-40，因为老车发动机活塞和汽缸壁之间的缝隙更大，用更粘稠40（5W40）的机油可以更好的形成油膜保护发动机。

看车系

日美系车发动机更为精密，部件之间间隙小，对机油粘度低，5w-30比较合适。德系车发动机多采用涡轮增压技术，这种发动机活塞环和缸体之间的间隙比较大，涡轮增压时缸内温度急剧升高，对润滑油的油膜厚度有一定要求，德系车选择5W-40比较合适。

通常，日、韩系车推荐使用20、30粘度的油品，如：SAE0W-20、0W-30、5W-20、5W-30；美系推荐使用30粘度的油，如：SAE5W-30，欧系推荐使用40粘度的油品，如：0W-40、5W-40。

在参照车用保养手册的基础上，新车选择黏度稍低的机油，这时候5W30会更合适，随着车龄的增加选择粘度稍大一点的机油，车龄大的汽车发动机磨损会更加严重，因而将需要选择相对黏度高一点的机油，在行车过程中会更加舒适顺畅，此时5W40会更合适一些。

看路况

路况在很大程度上会影响到机油的寿命，路况较差的地区，应缩短机油的换油周期。市区由于车辆多经常堵车，导致在行驶过程中经常停顿，则建议粘度低一点，SN5W-30之类的机油挺合适；如果经常开长途跑高速，那还是建议您选择SN5W-40的。

看气温

处于厂家行车手册上规定的合理范围，冬季更推荐流动性较好的机油，夏季更推荐粘度较大的机油。不过在有些地区5w-30与5w-40标号的机油都比较通用，所以加错也不用担心。

有的车主开车跑长途比市区的路程要多，也建议用5W-40的机油，因为发动机持续的高温状态，需要更好的油品稳定性，这一点上40的要比30的更好。

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本文由车零零编辑提供，观点较主观，仅供车主们参考。部分资讯信息如有误差以实际情况为准。

▎图文：由车零零原创排版

▎编辑：小编（零小帅）

▎图片：来源网络（如侵删）

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柴油车冬季用什么型号机油

粉丝问答

1.车小粉006：小马哥，你好！请问2011款福特蒙迪欧致胜2.0T想换全合成机油，请问冬季用哪种型号的，比如5-30W，请给予指教，谢谢！

小马哥：用5W30。

2.A斑斑点儿：美澳燃油一号，汽油改良剂真的能省油？一盒300多省的油能有300块不？

小马哥：这是不可能的，能省下50换的油钱，已经很不错了。

小马哥：换离合器压板。

4.户撒大：小车如果离合跟刹车都失灵，还冒蓝烟是怎么回事？

小马哥：这得看车了。

5.梦想翅膀：涡轮增压车熄火后，电子风扇还运转，此时还上机油吗？

小马哥：不上机油。

6.啦啦啦：用的半合成机油，八个月才跑四千公里需要换吗？

小马哥：换。

7.蝴蝶飞：该怎么清除汽车前挡风玻璃的油膜？

小马哥：大多数所谓油膜是雨刷片不好，刮不干净。如果真是油膜，用洗洁精擦。

8.湖的深度：汽车排气管一会儿有烟一会儿就没烟了是什么原因造成的？

小马哥：你值得是白烟吧。

9.粘木丝绑的：你好，请问轮胎蜡对车的轮毂有没有腐蚀？有的人说对轮毂不好，腐蚀容易漏气真的吗？

小马哥：蜡是石油制品，对橡胶有腐蚀。

粘木丝绑的：既然对橡胶有腐蚀那么刷车为什打轮胎蜡？以后是不是刷完车不能经常打轮胎蜡？

小马哥：那是为了给你一个效果。我刷车前就告诉他们不要喷轮胎蜡。

10.车小粉554731：什么时候可以加冬季的玻璃水啊？

小马哥：现在就加。

11.岁月：请问我的车是起亚柴油版索兰托能加xk88全合成机油吗？这机油我看是柴汽通用的。

小马哥：抱歉对这款机油不了解。

岁月：那正常有汽油柴油通用的机油加可以不？还是都各自加专用的。

小马哥：汽油车用SN在前，这是偏汽油车的，柴油车用CF在前，这是偏柴油的。

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东北冬季用什么型号机油

　　最近看到了“**地区气温骤降10省将迎来2016年初雪”的新闻报道，朋友圈也是各种晒雪的照片。还在路上的卡友，开车要注意安全了！

   最近在跟一些卡友聊天的过程中发现很多卡友不知该如何给自己的爱车选择机油，原因是进入冬季，中国南北方的温差较大，北方做为比较寒冷的地区，卡友们经常会遇到车打不着火的情况，所以选择一款合适的机油至关重要，下面小编跟大家来简单说一下冬季该如何选择机油；

　首先来看下机油标号

　相信卡友都知道，机油对发动机有冷却、润滑、清洁、防锈、抗氧化等作用，机油的粘度与环境温度以及车辆本身工作的温度息息相关。在去加油站或者自己购买的时候，都会遇到要什么型号的机油这种问题，可能对方会给出10W-40、15W-40这样的选择。那么到底该加什么型号，这就需要卡友明白其代表什么意思。

　　在机油的外包装上都会有SAE和API这两组标号，SAE（是“美国汽车工程师协会”的缩写）通常代表的是机油粘度，比如SAE40、SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”代表冬季（Winter），是适合在冬季使用的，而W前面的数字越小意味着粘度越低，工作中的流动性越好，可供使用的环境温度越低，冷启动时对发动机的保护能力越好。

　　“W”后面的数字是代表机油耐高温性的指标，数值越大说明在高温下的保护性能越好。像SAE40、SAE50这样只有一组数值的称为单级机油，不能在寒冷的冬季使用。而SAE15W-40、SAE10W-40这样两组数值都有的，10是冬天时机油粘度号，40表示夏天机油的粘度号，被称为多级机油，应用环境范围更广。

　　API是“美国石油协会”缩写，后面的字母组合代表发动机润滑油的质量等级，针对不同年代的柴油发动机对润滑的不同要求。例如CH，其中“C”表示柴油机用润滑油，后面的字母越往后表示机油的质量等级越高。目前较为常见的柴油发动机用润滑油有CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4、CI-4+、CJ-4八个等级。

下面跟大家介绍下在选择机油时需要注意什么：

　　随着国内运输市场的发展，市场上的机油种类非常繁多，这在一定程度上给使用者造成了选择困难，无论型号还是等级都足以让人挑花眼。但是用户还是要根据车辆使用环境的需求，来选择更加适合的机油，并不是价格越高就越好。

● 切忌用劣质油来缩减换油周期

　　劣质油中并不具备高品质油的某些性能，而这些性能又是某些高强度发动机不可或缺的，因此高档油的某些性能必不可少，如果采用劣质油来缩减换油周期的方式，对发动机来讲是满足不了某些特殊性能要求的，不仅不会减少发动机的维护费用，反而会缩短寿命。

● 新车旧车选用不同粘度机油

　　在新车或磨合期切不可用过大或过小粘度的机油磨合，必须选用粘度适中的机油（如15W-40或10W-40），同时质量级别上要选用较高的，这样磨合的发动机使用效果好，使用寿命长，过了磨合期如夏季在重载或超载运行情况下应选用较高粘度的机油。

● 高硫燃料应选用高碱值机油

　　目前国内使用的柴油由于炼油技术较低，其含有大量的硫化物。用在发动机中，最好配以高碱值的发动机油，以防止由于燃料中的硫燃烧产生的氧化物遇水呈酸性物质对发动机部件造成腐蚀。

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摩托车冬季用什么型号机油

在正式讲道理前，小邦先给出结论：

1、粘度选择不需要根据季节来，原因是地理位置决定了你用车的气温大环境（你的出生点），季节影响可以忽略不计，特别是对于夏天，发动机内部温度会达到300℃+，还在乎你20℃的温差？！

2、其次，主机厂给你的保养手册，已经为你考虑过你的出生点位问题了，所以别自己瞎折腾根据季节去经常变换机油粘度了，这样反而会出事。但是……

3、综上两点得到补充问题的答案，4S店一年四季用同一标号的机油是可以的，但是……

2、3点中的【但是……】其实是一个原因，那就是你使用的是正品机油，而且最好是全合成机油。好了，接下来我们来一点点讲道理。

许多对机油粘度有疑问的源头就是“同样我在漠河开S60L是否和我在海南开S60L，应该用的机油是否相同”，这种想法很逻辑。

首先我来讲一下在冬季关注机油粘度的意义：在北方汽车长停后，由于室外温度低，机油容易冻成狗，冻住的机油就会非常粘稠，并沉积在机油底壳内。当发动机启动时，机油泵无法第一时间把机油带入到发动机需要润滑的部分（曲轴、凸轮轴和活塞等运作机构），不润滑就做活塞运动，这样当然非常不好，没做前戏就硬上，一个字“疼”！我指的是活塞环、活塞盖、缸套。

既然冬天机油的粘度要非常关注，那么就必须有一个标准，于是作为汽车大国的美国汽车工程师协会为了方便广大小白车主定义了泛泛机油标号——SAE标号。

上图已经直观到不能再白话了。之前的答主也已经很好地解释了我们应该怎么去理解。

但是！SAE标号是一个坑！

对于冬季选机油而言，北方的车主就一定要选择0Wn的机油了？！接下来我不得不引入几个几个概念：

LowTemperature℃CrankingViscosity,cPmax【低温启动粘度最大厘泊(cP)值】：低温动力粘度是发动机在低温条件下能否顺利启动的粘度指标，该粘度值越小，说明机油的冷启动性能越好；

LowTemperature℃PumpingViscosity,cPmax【低温泵送粘度最大厘泊(cP)值】：最低的可泵送的温度！防止冬天打车的时候由于温度低油流动性差引起的发动机磨损。

PourPoint℃【倾点】：反映油品低温流动性的好坏的参数之一，倾点越低，油品的低温流动性越好。

这三个参数对低温下如何选择机油非常关键，特别是最后的【倾点】，SAE的标准简直就是小儿科啊，而且接下来的表格各位就要掉下巴了，我以美孚机油为例，一起来看看SAE标号到底怎么不靠谱的。

被我红框十字架特别标注的是美孚1号5W-30和10W-30，表格上大家看到，两者的倾点都是-42℃，回想一下曾经的SAE等级怎么标注的~~

SAE标号完全没有体现出机油的倾点，人家美孚都是可以在-40℃保持流动性的机油啊！特别是10W-30的机油在低温测试中，其实与5W-30一样的出色。可惜的是，我并没有找到其他两个参数的数据，可能低温泵送粘度会有所不同……

所以这里不是为了拉仇恨，之前答主回答的是没错，就像主机厂为您推荐的SAE标号是一个最保险的数值，换而言之“仅供参考，何必认真”！真的数据怎么会公布给你看？公布了也没几个看得懂？看得懂又有几个人去仔细分析？关键你又不是机油工程师，也不是发动机工程师！

所以，你别纠结我到底5W-n还是0W-n了，要安心，就跟着《保养手册》上主机厂给你SAE标号选冬季机油吧！

又激动了，我们还是来看看低温流动性测试是怎么样的？

两颗钢珠在不同机油试管中下降的速度不同，下降数度快，表示低温的流动性好，至于两罐是什么机油，大家自己去猜，我不点名了~~

夏季机油，我们更多关注的是机油在高温下的粘度，简单说机油要厚。

机油的气化点要高，否则成了油雾效果就大不如液体了。那我很自（sheng）然（ying）地引入这个概念：

FlashPoint,℃【闪点】：表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。

闪点的数据我转发主流三大品牌，美嘉壳，各位大神自己看吧，我默默不说话：

美孚一号

嘉实多

壳牌

夏季选机油其实还有好几个数据要看，比如100℃运动粘度（100CST）、150℃高温高速剪切动力粘度（HTHS）等。

这里给到一个简单的概述：不要觉得标号低的机油（比如：SAE20）在高温的表现就差，机油配方中的添加剂是非常讲究的，而且全合成基础油带来的机油稳定性，更不是光靠一个SAE10W-40还是5W-30来判断的。

忍不住放一张红线机油的数据，20的标号，闪点是251！！！但是我却不推荐你用（添加剂配方不适合一般家轿），你也不会去用（因为渠道少，假货多，关键是贵。）！

貌似说着说着又让人费解了，不要紧，最后我还是会来总结的。

1、由于机油的粘度不是单纯的用SAE粘度指标可以去判定的，同样0W-30的机油，不同品牌就有都会粘度不同，而主机厂在标定发动机时已经为每个地区测试了对应的机油，所以不存在“汽修店的老师傅说不同季节要用不同标号机油”的说法，用季节来作为选购机油的借口，简直好笑！不懂机油的车主，不要自己似懂非懂地去换其他机油。

2、但还是有车主不死心，“哪怕买原厂机油，我也要自己买”，那看来你对4S店实在太不信任了，不怪你，怪商家实在太黑心，那么在《保养手册》上你就可以找到你爱车的机油品牌、款式和用油量。