最好的飞机型号(空客最好的飞机型号)

最好的飞机品牌

十大最安全的客机：空客a340、波音767、波音787、波音747、中华航空公司、空客A350、空客A380、空中客车A321-200、空中客车A330-200、空中客车A320neo等。

1、空客a340

空客A340是空客公司生产的一款远程中型民用客机，于1993年

最好的飞机型号是什么

波音公司第一架飞机波音707是因为它的机翼与机身夹角的正弦值是0.707,所以命名为波音707,之后的飞机的型号都是类推的,717,727,737,747,757,767,777....空中客车飞机型号300,310,320330,340,350....380

最好的飞机是什么

737747767

空客最好的飞机型号

一架飞机从头顶上空飞过，伙伴们纷纷指点：“看！飞机！”你却云淡风轻地开口“：哦，一架空客A320。”

干线飞机这样看

四个发动机系列

空客A380

4个发动机，两排舷窗从头到尾

波音747

4个发动机，机身前部凸起一块

空客A340

1排舷窗，3个主起落架

两个发动机系列

波音777

2个六轮小车式主起落架

波音787

2个四轮小车式主起落架，翼梢无小翼，锯齿形发动机后沿

波音767

2个四轮小车式主起落架，翼梢无小翼，发动机后部凸出一块

空客A330

2个四轮小车式主起落架，翼梢小翼直接折起

空客A350

2个四轮小车式主起落架，翼梢小翼与机翼平滑过渡

波音737旧款

2个两轮小车式主起落架，翼梢无小翼

波音737NG

2个两轮小车式主起落架，翼梢小翼朝上，驾驶室最后舷窗为四边形

空客A320neo

2个两轮小车式主起落架，翼梢小翼朝上，驾驶室最后舷窗为五边形

波音737max

2个两轮小车主起落架，上下方向都有小翼，驾驶室最后舷窗为四边形

空客A320旧款

2个两轮小车式主起落架，上下方向都有小翼，驾驶室最后舷窗为五边形

如果有点晕了，还可以参考下面的飞机机型判断流程图。（点击图片可放大）

干线飞机

波音空客平分秋色

美国波音公司成立于1916年。欧洲空客公司成立于20世纪60年代。波音737家族和空客A320家族是大家在乘坐飞机时最常遇到的两种机型。作为民航史上不相伯仲的畅销窄体机型，它们不断进步，不断成长。两种机型的销售情况都非常好。截至2018年上半年，波音737家族总订单数量为14703架，已交付10030架；空客A320家族总订单量为14157架，已交付8074架。

窄体机广受欢迎，但每次运送的旅客毕竟有限。20世纪60年代末，全球航空市场快速发展，航空公司开始寻找更大的飞机来满足不断增长的航空旅行需求。飞机的设计师们尝试设计有更多的座位、更长的航程和更低的单座运营成本的飞机。

波音747系列客机就是在这样的背景下诞生的，它保持了长达37年全世界载客量最大民航飞机的世界纪录，在典型的三舱布*下，一架飞机大约能搭载400多人。

空客公司研发了“空中巨无霸”空客A380客机，在典型的三舱布*下，一架飞机大约能搭载500多人。由于其巨大的起飞重量，空客A380的起飞跑道长度接近了3千米。

如果问两家公司最新的机型是什么，当属波音787系列和空客A350系列了。波音787被称为“梦想客机”，在技术上有很多突破。波音787大量采用复合材料，提供更低的客舱压力高度，舷窗增大1倍，无论坐在什么位置都能看到窗外的地平线。

空客公司推出的空客A350系列飞机，机身结构同样大量采用复合材料，减少燃油消耗，同时配备先进的客舱空气管理系统，能实现客舱气压、温度的实时调控以及空气循环净化。

支线飞机

种类繁多各具特色

中国幅员辽阔，为了提高航空通达性，支线航空不可或缺。

在支线飞机生产制造领域，加拿大庞巴迪公司生产的CRJ系列飞机是目前全世界最畅销的支线喷气式飞机。在中国，华夏航空是拥有CRJ系列飞机最多的中国航空公司。截至2018年4月，华夏航空共拥有CRJ900NG飞机34架。CRJ飞机自投入运行以来，在大飞机难以盈利的航线上展示了独特的优越性，既方便航空公司用于扩大点对点的支线运输，又可以用于增强枢纽机场的辐射运输能力。但是，不可否认的一点是，与大飞机相比，支线飞机的抗干扰能力较弱，旅客在乘坐时颠簸感会多一些。

在支线飞机市场上，巴西航空工业公司生产的ERJ145喷气系列和E喷气飞机系列能够与庞巴迪分庭抗礼。在中国，天津航空拥有50架ERJ-190飞机，它们都属于E喷气飞机系列。凭借E喷气飞机系列的出色表现，巴西航空工业公司跻身世界四大民用飞机制造商之列。而另外3家，正是前文提到的波音、空客和庞巴迪公司。

值得一提的是，我国也有拥有自主知识产权的支线飞机，如新舟60和ARJ21。新舟60飞机可搭载52名~60名旅客，航程2450公里，可在高温、高原状态下起飞，起落架系统可保障飞机在土质、草皮、碎石等简易跑道上安全起降。在新舟60基础上改进升级的新舟600飞机通过整机减重，使起飞距离更短、安全性更高，并在内部装饰上对客舱、遮光板、行李架等进行了全新设计，提高了客舱内的整体视觉效果。

（新舟60）

ARJ21飞机以适应中国西部高原机场的起降和复杂航路为运营要求，是世界上第一款完全按照我国自然环境制定设计标准的飞机，在西部航线和西部机场具有很强的适应性。ARJ21飞机采用宽座椅、大排距、侧壁大间距、宽过道、高天花板的客舱布置，以保证旅客获得最大程度的舒适感。2015年11月29日，首架ARJ21支线客机被交付给成都航空，正式进入市场运营。目前，成都航空的ARJ21飞机正执飞成都至上海、长沙、济南、合肥、上饶等地航线。

（ARJ21）

C919

国产大飞机值得期待

2017年5月5日，国产大型客机C919圆满完成了第一趟蓝天之旅。几代航空人近半个世纪的接力，新一代大飞机人近10年的攻坚，终于将中国人自己的大飞机高高托起。C919首飞取得圆满成功，标志着我国进入了少数几个拥有研制大型客机能力国家的行列。

C919采用的发动机是由美国、法国合资的CFM公司研制的LEAP发动机，该发动机是波音、空客机型常用发动机的改进型号。驾驶舱采用两人驾驶方式，配置大屏幕液晶显示器，采用侧杆操纵飞机。截至今年3月，C919的国内外订户达到28家，订单总数达到815架。

协和飞机

人类的超音速梦想

下垂的鹰钩鼻、修长的身材，1996年2月7日，一架“协和号”飞机从英国伦敦起飞，以2倍的音速，仅用2小时52分59秒，便到达了大西洋彼岸的美国纽约，创下民航客机航速最快纪录，在民航客机史上写下了浓墨重彩的一笔。

自1976年首次投入使用以来，“协和”号一直备受推崇。它极致的飞行体验成为旅客眼中最奢华的享受——巡航在18000米的高空，享受着2马赫（2448公里/小时）的速度，3个小时完成巴黎飞到纽约的航程。尽管票价高昂（单程票价约8000多美元），但“协和号”100人的座位常常座无虚席。

在延续了24年的辉煌历史后，“协和”号遭遇了滑铁卢。它的固有缺陷很难被克服：高油耗、高噪声、少载客、昂贵的维护成本。另外，超音速飞行产生的音爆对地面建筑物和人群具有巨大破坏力，这使得“协和号”只适合在大西洋上空进行超音速飞行，严重限制了航线拓展。

2003年底，英航、法航先后宣布永久性地停止“协和号”的飞行。人类的超音速客机时代被迫告一段落。

未来飞机的美好可以被想象

本报评论员徐仲超

人类对飞行的梦想从不曾改变，一直朝着更高、更快、更舒适努力。

按照今年7月欧洲空客公司发布的全球市场预测，未来20年，全球客运机队规模扩大将超过1倍，达到48000多架，共需要37390架全新的客机和货机。9月，美国波音公司也发布了航空市场展望，预测未来20年全球将需要42700架新飞机，总价值达6.3万亿美元。

如此庞大的市场不仅意味着数量的增长，更意味着技术的进步和市场的细分。飞行技术将让飞行更快、更安全、更舒适。技术推动进步，创造未来。从莱特兄弟留空时间12秒的“飞行者一号”到充满科技感的波音787和空客A350，各种各样的航空器早已遍布世界各地，航空产业成了万人瞩目的高技术产业。一代代新飞机在技术的强大推动下鱼贯而出。通常来说，一架大型客机由数百万个零部件组成，涉及航电、环控、飞控等数十个复杂的系统。空气动力学的发展可以改善飞机外形、减少飞机阻力，材料技术的进步可以加大机身强度、减轻飞机重量，发动机的革新可以让飞机飞得更快，导航能力的提高可以让飞机飞得更远。而要想实现机型的整体进步，则需要解决大量的技术难题，实现技术的集群式突破。

未来飞机将更加注重细分市场，满足发展需要。市场是技术研发的原动力。为了满足商业运营的需要，飞机的尺寸从几十座到上百座、从单层到双层、从短途到长途一应俱全。庞巴迪公司也正是因为避开了与波音、空客公司在干线飞机市场上的竞争，才获得了属于自己的一方天地。可以说，让更合适的机型飞更适合的航线是机型发展的大势所趋。除了传统的客运市场外，飞机市场还包括以运输货物为主的货机市场、以工农林业、观光游览等为主的通用飞机市场和包括发动机、电传系统等在内的零部件制造商。未来，飞机的产业链将更加成熟。在人们从追求“有没有”到“好不好”的过程中，市场的竞争会更激烈，不同的飞机将以差异化的市场定位策略主攻细分市场，以寻求更大的商机。

未来飞机将更加“聪明”和“体贴”。物为人所用。飞机将更加了解旅客的想法，更能满足旅客的需求。个性化定制的娱乐系统、快速流畅的机上网络、四平八稳的空中飞行，满足人的这些需求是未来努力的方向。只有以人的诉求为出发点，以人的需求为突破点，飞机才能更智能，获得更多人的支持。

未来之所以美好，就在于它可以被想象。每一代新飞机总是在前代的基础上不断改进、不断创新，永远朝着更高的标准前进。未来的飞机始终拥有无限可能，更加舒适快捷的云端之旅值得期待。

本期策划|李芳芳

本期编辑|徐仲超

出名的飞机型号

飞机是常见的现代化交通工具，搭乘飞机的时候如果如果能给同行伙伴聊聊所座飞机的型号，应该会显得很有学问。本贴教你识别一些国内常见的客机型号，简单易学，包教包会！

图：空客A320 摄：拉上窗帘

国内最常见的“中型机”是空客A320和波音737，现在看小翼数窗户看尾巴什么的都不好使了，A320腿长也不好量，所以最简单的区分办法是看起落架上头有没有“轮胎盖”。有盖的是空客A320，没有盖的是波音737。

图：波音737-800 摄：拉上窗帘

波音737和空客A320都有“变种”，例如737-700、737-900和737MAX。737MAX的小翼是“大双刀”，发动机是菊花喷口，较易识别，而且国内只有737MAX8——有时也写作“7M8”或“737-8”，其外观如下图：

图：波音737MAX8摄：拉上窗帘

波音737-700是-800的缩短，-900是-800的加长，外观区分可从“安全门数量”得知。737-700中间只有一个安全门，-900有“2+1”个，仅奥凯有6架，不放图片了。

同样地，空客A320也有加长版A321和缩短版A319，区别也是安全门的数量。有一个安全门的是A319，有两个在一起的是A320，有两个分开的是A321。例如下图就是A321，如果再进一步的话，它是A321ACF，属于A321neo中最新的型号。它其实有2+1个安全门，但是不摆太多座椅的话，有一个小门是封着的。

图：A321最新型号 摄：拉上窗帘

宽体大飞机方面，现在可以看到很多空客A350-900。A350有-900和-1000两个型号，不过内地都是-900。A350最大的外型特征是翼尖向上向后的“大弯刀”，非常销魂。

图：空客A350-900 摄：拉上窗帘

图：波音787-9 摄：拉上窗帘

波音的787-9与空客A350-900大小相仿，外型也比较类似。它的特征是发动机菊花喷口，并且它的翼尖向右向上的角度较小，相对平缓。

图：空客A330-300 摄：拉上窗帘

空客还有一种同量级的客机，在国内也很多，那就是A350的前身A330。A330的外型特征是翼尖向上有个翘起，就像小时候的“纸飞机”。

A330有-300和-200两个型号，-200稍短，前面两个门之间窗户少了三分之一。同样地，波音787还有一种787-8，也是机身稍短，前面两个门之间窗户少了许多。这两款相对小众，也都不在贴图了。能认出787或者A350，对普通人来说就足够了。

图：波音777-300ER 摄：拉上窗帘

我国还有大量的波音777-300ER客机，A380退役之后它就是老大了，摆满座位能拉550名乘客，可以飞国际也可以飞国内。这种飞机的外型特征是尾部“楔型”，APU排气门偏向一边。它的主轮每排有三个轮子，外型也非常巨大，令人过目难忘。

图：国产ARJ21-700 摄：拉上窗帘

波音747有个双层“鹅头”非常好认，支线客机ERJ和CRJ数量较少不容易遇到，所以最后就使用国产的ARJ21-700客机结尾吧。它的发动机在尾部挡住了最后一排的窗户，机头较钝，容易辨识——顺便提一句，别坐最后排哈！

以上就是国内常见的9种客机机型了，希望你下次乘机时，能认识它。

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飞机哪个最好

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乘坐飞机出行，路过透过机场玻璃随手一指就能说出飞机的机型，相信你身边的小伙伴一定会对你炫酷的技能表示叹服。今天手把手教你认机型！

国内的机场中，你能看到什么飞机？

目前国内的航空公司在主力航线上基本只运营波音和空客的新飞机，老旧型号和其他品牌的飞机基本看不见。被寄予厚望的ARJ国产支线客机也要在未来几年才能进入市场，目前也看不到。所以说在国内的机场内可以看到的飞机，可以说不是空中客车系列，就是波音系列。

空中客车和波音的飞机都可以大致的分为三个类别，大型飞机、中型飞机和小型飞机。

当然这只是在本文中的简单分类，其实就算这里最小的波音737系列，纵观航空领域也算大型飞机啦。这些系列也是我们目前在国内机场中最常见到的，今天的讲解主要围绕着这些飞机展开。好好听课！

如何快速区分波音还是空客？

在识别一架飞机的型号之前，先要知道它的品牌，这样可以帮助我们更快速、更准确的确定这架飞机的具体型号。

方法一：在白天能见度高的时候，区分一款飞机是空中客车还是波音生产的，看驾驶舱的挡风玻璃。如果挡风玻璃的底部是呈现平的，那么这款飞机肯定是空中客车生产的，此外空客生产的飞机，最侧面的挡风玻璃是呈现五边形的。如果挡风玻璃的底部呈现一个类似字形的折角，感觉像是加了V认证那么这款飞机肯定是波音生产的。

注意：此方法法不适用于判断波音747、787和空客A380这三款飞机，不过这三款飞机的外观特征非常明显，也很容易判断。

方法二：观察甚高频天线的位置。甚高频通信系统是移动无线电通信中的一个重要系统，用于民用航空及海事近距离通信。说实话，不太在意机型的朋友，知道这个知识也很了不起哟！它的位置就在机身的顶部，仔细看下图那一枚傲娇的小尖尖……空中客车的飞机，甚高频天线的位置十分靠近驾驶舱。波音的飞机，甚高频天线的位置非常靠近飞机的中间部分，两者之间非常好区分。

方法三：在晚上乘机的小伙伴不乐意了，大晚上我怎么给大家炫耀我会认机型呢？夜晚，我们基本上看不清楚飞机机身上的太多细节，所以能够判断飞机是空客还是波音，最快速的方法就是看飞机机翼翼尖处的频闪灯。如果频闪灯是闪一次就停顿，然后又闪一次又停顿，并且一直保持此频率，那么它肯定是波音系列飞机；如果闪两次停顿，然后再闪两次又停顿，并且一直保持此频率，那么它肯定是空客系列飞机。一直盯着这几个灯肯定眼花，实在不认识的话，再打开这篇文章对比一下吧，小横只能帮你到这儿了……

小型客机如何区分？

载客量100-200人的「小型」民航客机是最常见的。波音在这个领域是737家族，国内机场常见的是737-700、737-800，737-900，尺寸依次变大。空客在这个领域则是A320家族，从小到大依次是A318、A319、A320和A321。小型客机比较明显的特征是发动机非常靠近地面，只有不到一人高的距离。看到这么多型号你肯定乱了，没关系，接下来咱们看图说话！

空中客车A319 与空中客车A318颇为相似，比A318略长一些。不过A318已经几乎见不到了。

空客A320 在外观部分大体上与A319一样，只是更长一些，所以它设计了两个非常小的安全门在机翼的正上方。

空中客车A321 的机身造型与A319和A320大致一样，不过比它们两个都要更长一些。区别它们最好的办法就是看机舱门的数量、机舱门大小以及它们之间的距离。

至于区分空客A320和波音737，可以直接对比机翼翼尖的造型，向上折一部分的就是波音737，呈现特殊造型的就是空中客车A320。

不过以后的A320NEO也和波音一样有上折的翼尖小翼了

中型客机如何区分？

中型飞机主要是飞中程距离，比如跨度较大的国内航班、我国周边国家等等，这些都可以使用中型飞机。想区分中型客机，主要看机轮啦，看看到底是几排，几个，数错一个有可能炫耀失败。

空中客车A330 系列与 A320 系列最大的区别除了体积变大、长度变长之外，就是机翼翼尖的造型有所改变，而起落架的轮组也变成双排、四个机轮。

波音767 的外形与空中客车的 A330 非常相似，也是设计了一个双排、四个机轮的起落架轮组，但A330机翼的翼尖也是向上弯折，B767有的有（改装后），有的没有。

波音767 系列的外观与757也很像，区别是机翼翼尖的造型不同。

补充：现在有的767也做了翼尖小翼改装，其实767是宽体机，757是窄体机，从宽窄来看，应该也容易区分。

区分波音757、767和空中客车A330，主要是先通过挡风玻璃或者甚高频天线来判断是波音的飞机还是空中客车的飞机；区分品牌之后，再通过机翼的造型和宽窄来区分这三架飞机的具体型号。一定要有这个思维哟，具体看下图：

此外，波音787系列于美国时间2009年12月15日成功试飞，2010年交付使用。也是近几年来非常火热的新型飞机之一。在国内的航空公司里，目前比较火热的是海航，南航和厦航的波音787航班，很多人如果航线合适，一定会让787成为第一选择的。但是其实在国内的机场中，能够看到波音787的几率很低。坐过787的朋友更幸福呢！

大型客机如何区分？

大型客机的载客量一般会达到300-400人，甚至有部分机型的载客量超过500人。大型客机的辨认跟中、小型客机不同，中小型客机有时候外形很相似，辨认起来要观察的细节比较多，但是大型客机的辨认太简单了，大部分机型的外观十分有特色。甚至有小伙伴不服的说，直接在机场比大小，哪个最大不就是大型客机了吗？小横竟无言以对……

波音777 系列虽然是两个发动机设计，但是它的确是非常大的飞机，属于大型客机。波音777辨识非常简单，看起落架就行了，它是世界上唯一一款拥有三排、六个机轮轮组设计起落架的飞机。

波音747 是世界上最好辨认的客机之一。波音747是唯一一款半双层的飞机，也就是上层只有飞机的三分之一，剩下的整个机身都是下层。而且波音747拥有四个发动机设计。

空中客车A340 系列曾经很长一段时间保持着世界上最长的客机的称号，它也是目前很少有的四个发动机的客机之一，而且是单层客舱、四个发动机设计。它的起落架也很有特色，有三个主起落架设计。

空中客车A380 可以说浑身上下都是特点，它是世界上非常罕有的双层、四发动机飞机，所以也没有什么特别需要单独说明的，它的出现肯定是各大机场和飞机迷心中的焦点，总之就是大~大~大！

到此为止，常见的飞机特点及区分办法已经讲完了。给大家总结一下：

1、从窗户形状区分波音或空客，下沿是平的一般是空客；

2、看发动机数量，有4个的都是大飞机；

3、看飞机窗口层数，双层的是波音747或空客A380；

4、特殊外观：主起落架三排轮子是波音777，翼尖圆滑是空客A350等。

在下次乘坐飞机时，大家不妨试试讲到的方法，尝试从外观识别飞机型号，百猜百中！

附：一些不常见到的飞机特点解析：

空中客车A350 项目于2013年6月14日首次飞行，首架A350XWB于2014年12月22日交付启动用户卡塔尔航空公司，所以目前见到的这款飞机的概率很低。在国内要等到2016年才能够看到它的身影。

麦道飞机。其实，在国内外的航空公司中，还能见到麦道飞机的身影，国外航空公司使用的频率要高一些，国内的基本都退役了。麦道飞机公司是一个美国飞机制造商，它制造了一系列著名的民用和军用飞机，从1997年开始它是波音公司的一部分。麦道的飞机最大的特点就是飞机的引擎不设计在翅膀上，而是设计在机身靠近尾翼的部分，就是不走寻常路！所以辨识度非常高，一目了然。

协和式飞机是一种由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，它和苏联图波列夫设计*的图-144同为世界上少数曾投入商业使用的超音速客机。目前这种飞机已经退役了。但是它尖尖的机头太特别啦！

都学会了吗？以后到了机场的就可以跟身边的小伙伴炫耀咯

来源：中关村在线

责编：会飞的星星

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