油缸型号大全(油缸型号大全 尺寸)

油缸型号大全1.2米

图1为液压缸的基本结构图，其主要零件有：

缸体CylinderTubeCylinderTube

密封端盖Gland

活塞杆CylinderRod

活塞和活塞密封PistonandPistonSeal

图1

小小的活塞密封圈，可将液压缸的两个腔室（无杆腔和有杆腔）分成两个不同的压力区。

我们知道，液压缸产生的是直线运动。它由一个圆柱缸体和一个活塞杆组成，活塞杆在缸体内进进出出。活塞的运动范围受限于缸体的长度。活塞密封将缸体分为两个腔室：有杆腔和无杆腔。如果在无杆腔充入油液，那么活塞杆就会伸出。向有杆腔充入油液，活塞杆就会回缩。图2是液压缸的伸出与回缩过程。

图2

记住一点，我之所以选用液压油作为液压系统的工作介质，主要是看中液压油近似于不可压缩（其实液压油在高压下还是会存在一定的可压缩量的，但可压缩量很小，基本都是忽略不计的）。当你窥视处于工作状态中的液压缸内部时，缸体内都是充满油液的。当然啦，活塞和活塞杆肯定是占据了缸体中的一部分空间的。

你可以想象一下，如果把活塞和活塞杆强行插入装满液压油的缸筒内，那么为了给活塞和活塞杆腾出空间，留出足够的空间，肯定会有与活塞和活塞杆等体积的油液会溢出缸筒。如下图3所示。

图3

由于液压缸缸体内的总容积是固定的，你在给缸体的某一腔室内不断充入油液的过程中，另一侧腔室内的油液肯定是要外流的。

换一种说法是，如果你想活塞在缸筒内能够发生移动，那么你就要提供一条液压油能够流进和流出缸筒的路径，否则活塞是无法移动的。

举一个极端的例子，如果我把液压缸的两个油口都堵起来，在这种情况下，即使活塞杆上放了很重的物体（压力在液压缸的承压范围内），活塞也是无法向下移动的，如图4所示。

图4

很多人会认为活塞上安装密封圈的目的是为了防止活塞杆下落（油缸垂直放置时）。不过，这种想法是有误的。

通过上文的学习，我们知道了要想使活塞杆移动的唯一方法就是提供一条油液流进、流出液压缸的路劲。那么活塞密封圈的作用到底是什么呢？

其实，密封圈的作用只有一个，就是在泵给液压缸供给恒定的流量时，能够保证活塞的移动速度恒定。

为什么这么说呢？因为，如果没有这个密封圈，那么会有一部分油液不是用来推动活塞运动，而是从间隙中绕过了活塞，流到另一侧腔室中去了。这样一来，进入油缸的流量是恒定的，但是推动活塞移动的流量却减少了，那么活塞的移动速度肯定是无法保证恒定的了。

那么我们如何能证明上述观点呢？如下图5所示，如果我们事先将液压缸两端堵上，再移除活塞上的密封圈，活塞杆是不会发生下降的。因为此时缸筒内充满了油液，且油液没有流出油缸的通道，因此油缸内是没有空间来容纳因为下降而进入缸筒中的那部分活塞杆的体积的。

如果你还未理解上述内容，那么图6会给你不错的启示。

图5

图6

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电路图

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油缸型号大全 尺寸220T

油缸结构紧凑，直线运动平稳，输出力大，在模中得到较多的运用；但因其工作效率低、控制繁琐，使其应用受到了一定的限制。

一、油缸的适用场合：

1、油缸抽前模行位：

前模行位用油唧驱动，可简化模具结构；但需注意动作顺序的控制和行位锁紧，以免动作错乱损坏模具或油唧锁紧力不足而无法封胶，抽芯力不足而抽不动行位。

2、油缸抽大行程行位或斜行位：

当行位行程较大或动模行位向动模边倾斜较大时，如用斜边抽芯，其受力较差，容易损坏；可用油唧而改善受力状况。

图：大行程行位或斜行位用油唧驱动

3、油缸用于制品顶出：

A、在顶出行程超过啤机顶出行程时，可考虑用油唧顶出。

B、从定模顶出（倒装模常用结构）。

C、从侧向顶出。

在此类应用中，应注意油唧的安装位置，尽可能使油唧顶出力与顶出元件对顶针组板的作用力构成平衡力系，减少顶针组板动哥林柱的倾覆力，使顶针组板动作顺

图三：油唧用于制品顶出

二、油唧驱动力的计算：

一般情况下在模具设计时设计师通过类比的办法来选择油唧，对油唧驱动力不做计算。

但如果没有类比对象或在一些不常见的场合须对油唧驱动力进行正确的计算,才能选择合适大小的油唧。

由力的计算公式可知: F=PS

（P：压强； S：受压面积）

从上面公式可以看出，由于油唧在作推动和拉动时受压面积不同,故所产生的力也是不同即：

推力F1=P×π(D/2)2 =P×π/4*D2

拉力F2=P×π[(D/2)2-(d/2)2]=P×π/4*(D2-d2)

（φD：油缸内径；d：活塞杆直径）

而在实际应用中，还需加上一个负荷率β。因为油缸所产生的力不会100%用于推或拉，β常选0.8，故公式变为

从以上公式可以看出，只要知道油缸内径φD和活塞直径φd 以及压强P(一般为常数)就可以算出该型号油唧所能产生的力。

例如：

东江常用的华信标准柱型油压缸的P值均可耐压至140kgf/cm2，油唧型号为：JHC140-FA100B*200BAB-1。

查资料得知：油缸内径D=100mm活赛杆直径d=56mm。注意直径的单位计算时需化为cm。

则：

推力F1=P×πD2/4×0.8=140×π×102/4×0.8 ≈ 8796(kgf)

拉力F2=P×π(D2-d2)/4×0.8=140×π(102-5.62)×0.8 ≈ 6037(kgf)

三、油唧行程的确定：

油唧行程是根据运动部件的行程来确定的，确定油唧行程时还须考虑油唧的活塞端隙。

油唧行程L=运动部件的行程S+2×活塞端隙

活塞端隙的作用是使油唧在起动时有足够的油压面积，使油唧能顺利起动，避免因起动油压面积不够而无法起动油唧，此外，减少活塞与缸的冲击。（活塞端隙一般选5mm）

1、油唧顶出的信号控制：

顶针板必须由油唧完全复位，避免合模强行复位；因此，要求开关动作精度要高，并需设计调节装置。（见图六）

2、动模行位油唧的控制信号：

行位的两个极限位置都应设计可调节的行程开关。当顶出零件与行位有干涉时，顶针组板要复位后才合行位，且行位合拢后才能合模。（见图二）

3、定模行位油唧的控制：

当从动模取件时，在开模之前应先抽行位；根据具体结构确定是先合行位还是先合模。

（见图一）

顶针板必须由油唧完全复位，避免合模强行复位；因此，要求开关动作精度要高，并需设计调节装置。