轩逸发动机型号(轩逸发动机型号HR16)
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轩逸发动机型号主要有1.6L和1.8L这两种发动机，这两种发动机的型号分别是：1、1.6L的是HR16DE。2、1.8L的是MRA8DE。以下是对轩逸其他方面的一些介绍：1、外形方面。轩逸是典型的紧凑型车身材,车身尺寸为4631×1760×1503mm，轴距为2700mm。由于轩逸偏向圆滑的设计风格，侧面看上去整台车并不显得很大，但是实际车内空间能够令人满意。尾部造型也相当敦实，属于简洁耐看的风格，硕大的尾灯和粗壮的后杠让它桥衫肢的尾部看起来非常饱满。2、内饰方面。轩逸的内饰中控大屏为7英寸的触摸屏+基础按键设计，并集成了Carplay功能，蓝牙电话、多媒体系统等等也都可以通过它来实现。新增的19款智联版搭载了东风日产自主研发的“智行+”车联系统，该系统具备智能语音控制、车载全时导航、远敏世程实时监测、24小时随心娱乐、车塌亮载Wi-Fi热点、流量无忧等功能。3、动力方面。采用了1.6L自然吸气发动机与CVT无级变速箱的组合，最大功率93kW(126PS)，最大扭矩154N·m；另外还有一款1.8L自然吸气发动机，最大功率102kW（139PS），最大扭矩174N·m3600rpm，同样是匹配CVT无级变速箱。
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新轩逸的用的是HR16DE（经典轩逸HR16）。
HR16DE是国产发动机，采用多气门连续可变CVTC技术，在发动机主体上采用航空轻量铝合金制造技术使发动机自身轻和耐用且散热性能突出，比同级别的发动机减轻将近30%的重量。
HR16DE发动机上，采用了部分赛车发动机设计制造技术，其功率输出高达80KW。但是这款发动机装配到新轩逸上，受制于新轩逸的车身及输出传动的匹配调教，动力确实一般。
全新日产轩逸是日系车型最为典型的代表，它时尚、做工细腻、空间宽敞、发动机安静且油耗较低，看起来是消费者都非常中意的。
日产品牌在国内一直都是家用车型的优秀代表，这主要得益于它宽敞的空间和温馨的内部氛围，还有发动机出色的燃油经济性，而轩逸A+定位的身份又进一步增加了消费者对它的好感。
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【有车以后新车】近日，东风启辰新款D60以及全新车型D60PLUS申报信息曝光。新款D60主要将前脸更新为启辰目前正在使用的“V-Galaxy”设计，而D60PLUS相比之下更加大气，尺寸也略有增加，两款车都采用日产多款车型正在使用的1.6L自然吸气发动机。
启辰D60
新款启辰D60将采用菱形网格进气格栅设计的前脸，相比老款更加精致时尚。格栅中间为V型logo，两侧与大灯组相连，大灯组和现款保持一致，并未调整。新车侧面和尾部也沿用老款设计，窗线末端与C柱衔接位置的镀铬装饰是启辰D60的标志性设计之一，新款将继续保留。
新车长宽高分别为4756×1803×1487mm，轴距为2701mm，三围和老款完全一致，但轴距增加了1mm。
启辰D60PLUS
启辰D60PLUS基于D60打造而来，前脸和尾部重新设计，“V-Galaxy”前脸更大更夸张，内部为星阵式设计，颇有“PLUS”的气势。灯组造型也更加时尚动感，样式和启辰星相类似。新车侧面造型和D60基本一致，而尾部换用了贯穿式尾灯，相比D60更加有档次感。
车身尺寸方面，启辰D60PLUS的长宽高分别为4761×1803×1487mm，轴距为2701mm，只有车长比D60长5mm，其他参数都保持一致，从这个角度看，难称得上“PLUS”之名。
动力方面，两款车都搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率126马力，峰值扭矩168牛米，都满足国六排放标准。
编辑点评
启辰D60是东风启辰的主力车型，从申报图看，改款之后将在颜值上有所提升。另外，启辰还将带来D60PLUS，给消费者更多选择，虽然从尺寸看，全新车型D60PLUS在乘坐空间上难以有惊喜，但启辰D60已经是一款宽适大空间的车型，因此这点问题不大。
不管你喜不喜欢，都点个“在看”吧
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发动机是一部车的心脏，在长期的使用用当中，免不了会出现一些易损耗部件的损坏，发动机的各个部件损坏故障率越低也就代表着维修成本越低。而对于消费者来说，较低的故障率是很多人购车的选择重要标准，谁也不愿意买一个天天总要修的“大爷”回家。
根据车质网2015年5月-2016年5月的数据报告显示，列举了国内常见的十大高故障率发动机型号，而这些型号对应在售的都是那些车型我们一起来看一看。
第十名：EA888型号发动机
对应车型：迈腾（1.8T和2.0T）、帕萨特（1.8T和2.0T）
这款发动机的主要问题集中在发动机漏油和发动机烧机油现象。漏油部位主要集中在油气分离器接口、气缸盖缝隙、油底壳等处。此外，发动机烧机油和防冻液渗漏也是投诉率较高的故障现象。不得不说这款发动机的故障率高主要也是因为所对应的车型销量不低，随着销量数据的上升故障的数量也会根据一定的比例有所提升。
第九名：L15B2型号发动机
对应车型：飞度、锋范
该发动机拥有顶置双凸轮轴结构带有i-VTEC气门正时及升程控制系统的缸内直喷技术，发动机体积小巧油耗较低，必较多的故障投诉是发动机出现抖动和熄火现象。无外乎是这款直喷发动机在积碳的处理上不够完善，需要用户经常清洗积碳方可解决这项问题。
第八名：HR16DE型号发动机
对应车型：轩逸（1.6L）
该发动机采用全铝缸体，中低转速情况下扭矩、油耗、降噪都做得相当不错。最大的故障投诉是烧机油现象，还有一些用户反映该发动机每2000公里就需要补一次机油。
第七名：JL486Q5型号发动机
对应车型：长安CS75（2.0L）
这款发动机是国内自主研发的一款发动机，功率大、扭矩高，比例较大的故障投诉是发动几漏油和异响问题，比较普遍的问题出现在发动几缸盖和缸体接缝处有漏油痕迹。
第六名：JLY-4G15
对应车型：吉利帝豪（1.5L）、吉利远景（1.5L）
吉利算是自主品牌里的老大了，这款发动机技术源于三菱，吉利改良研发的发动机。根据数据显示，这款发动机异响问题逐渐增加，主要异响多来自于冷车启动怠速下出现的嘎吱嘎吱响动。不过，单从异响问题很难断定发动机到底是否存在故障，这与装配的精密程度有一定关系。
第五名：BYD487ZQA
对应车型：比亚迪S7（2.0T）
这款发动机最主要的问题是车辆抖动严重、动力不足和自动熄火问题，单凭车辆抖动和动力不足很难判定发动机是否存在缺陷，但自动档车型自动熄火问题绝对属于大问题。这不仅仅是故障问题，同时也有可能带来车辆驾驶安全的问题，熄火以后的车辆由于发动机不再运转，转向助力和刹车助力就都会停止工作，在这种情况下高速行驶是很危险的。
第四名：L2B
对应车型：别克英朗（1.5L）、别克凯越（1.5L）
这款发动机曾被评为2012年度的“中国心”十佳发动机。最多的故障投诉是发动机自动熄火、故障灯亮、异响等现象。据客户称：等候红灯停车熄火，重新启动打火数次不着车，必须等待十几分钟后才能重新启动。
第三名：EC8
对应车型：标致408（1.8L）、雪铁龙C4L（1.8L）
这款发动机是一款项对于技术比较老的发动机，在一部分在售车型上还在使用。这款发动机的故障比较分散，排行前五的故障类型是异响、烧机油、故障灯亮、抖动、熄火。根据车主表示：发动机启动时抖动明显，同时仪表提示发动机故障，到4S店进一步检查后发现为4缸失火，点火线圈存在问题。还有一些车主表示机油损耗严重，怀疑是气门油封质量不过关。
第二名：4A13M1
对应车型：广汽传祺GS4
这款发动机是广汽在2014年推出的一款发动机，主要故障问题集中在发动机异响、怠速不稳、噪音大等等。除此之外还存在漏油现象，主要集中在油底壳和皮带轴承油封处。
第一名：BM15LC
对应车型：中华V3
这款发动机是我国自主研发的第三代发动机，采用了不少国际知名厂商的高端技术，其中包括博世、德福尔等等。比较多的投诉问题集中在了机油乳化严重现象。虽然机油乳化问题是所有发动机都存在的，但过于严重就成为问题了，目前厂家尚未针对机油乳化现象给出明确答复。
(数据来源：车质网)
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在运动型A级车市场，名爵6凭借鲜明的运动特征，成为该细分领域的佼佼者。数据显示，2018年，名爵6销量接近10万台，在A级车领域表现出强劲的发展势头；今年，在车市遭遇严峻挑战的情况下，名爵6依然挤进了运动轿车三强的行列。
事实上，A级车领域向来不缺乏热销车型，日产轩逸就是其中一员。7月份，东风日产推出了第14代轩逸，以更年轻化的形象，试图迎合当前新生代消费群体的审美。那么，在A级车领域，名爵6与日产轩逸相比，究竟谁更符合年轻用户对运动型家用车的审美和用车喜好呢？
接下来，我们选取这两个产品序列中价格相近的车型，通过外观、动力和底盘方面的对比分析，看谁更容易受到年轻用户的青睐。
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外观方面
名爵6在外观上采用Fastback溜背式设计风格，这一设计风格也是运动型轿车的典型特征，优雅动感，极为符合当前主流审美。名爵6Trophy版车型，还在格栅、轮毂、后视镜等细节处加入了熏黑套件，实现了向运动方向的进阶，更具性能车气息。
与此同时，名爵6的大灯造型素有伦敦眼之称，LED光源点亮后，在夜间的视觉效果更出色；而内外后视镜的自动防眩目功能，对夜间驾驶也比较有帮助。
在车身尺寸方面，名爵6的长宽高分别为4695mm/1848mm/1462mm，轴距达2715mm。这一车身参数在同级车型中处于主流偏上水平，保证了座舱的空间感。
名爵6的尾部设计简约而富有层次感，车顶鲨鱼鳍的天线，以及熏黑的车尾装饰条，均凸显出运动的产品定位。
动力性能
名爵6在动力上搭载了上汽“蓝芯”1.5T缸内直喷发动机，最大马力169PS，峰值扭矩250N·m。传动方面，与之搭配的是更适合运动特性的7DCT变速箱，百公里加速仅需6.6秒。无论是动力储备还是加速性能，在同级车中均处于前列。
而名爵6Trophy版还搭载原厂改装运动尾排——Faurecia可关闭式运动尾排，采用双边共4出排气布*，更凸显与生俱来的运动性能和操控基因；让消费者即使在繁忙的都市生活中，也能激发其体验一把速度与激情的冲动。
底盘悬架
名爵6采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，而这一悬架组合常见于以操控见长的车型上，能够确保在赛道这种极端路况下提供精细又精准的反馈和控制；同时，其标配的XDS弯道动态控制系统，更保证了过弯的安全和稳定性。
值得一提的是，名爵6Trophy版车型还搭载了18寸的普利司通泰然者T005轮胎，在应对复杂、急转弯路况的时候，拥有更好的抓地力，有利于车辆保持平稳的姿态，易于在弯道中进行控制。
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外观方面
第14代轩逸为了迎合年轻消费者的审美需求，在外观方面确实做了很多改进，比如家族全新V-Motion2.0设计语言的应用，使其具备了更夸张的前脸和更前卫的造型，看起来年轻时尚了许多。另外，全新轩逸通过车身细节的诸多调整，空气动力学也得到了优化，风阻系数降至0.26Cd。
全新轩逸的车身尺寸为4641*1815*1447mm，轴距达2712mm。从车身参数上看，与上一代车型相比，其长度和宽度增加了，但高度降低了，这也使其营造出更加低趴的视觉效果。全新轩逸的轴距虽然与同级车型相比比较突出，但与名爵6相比，并不占优。
动力性能
动力上，全新轩逸仍采用1.6L自然吸气发动机，发动机型号为HR16；虽然与上一代车型的动力总成相比，第14代轩逸搭载的是进化后的第三代HR16发动机，功率和扭矩有小幅度优化，但在涡轮发动机近乎普及的情况下，这款发动机多少显得有点过时。
这款发动机最大马力为139PS，最大扭矩169N·m。发动机参数表现与名爵6搭载的1.5T发动机相比有一定差距。传动方面，其1.6L发动机匹配的是CVT变速箱，实测百公里加速时间为11.32秒，这与名爵6实现6秒破百的动力储备相比，显然落后了一截。
底盘悬架
在底盘悬架方面，全新轩逸搭载了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。而对于多数用户来说，看到扭力梁就多少有点排斥了。因为这一悬架结构又被成为“板车悬架”，基本代表着车辆与运动、操控无缘。
其实，对于家用车来说，扭力梁悬架虽然比多连杆独立悬架更具韧性，支撑性更强，而且在速度不高的情况下，也能保证基本的驾乘舒适度。只是，对热爱运动和操控的年轻用户来说，扭力梁悬架的左右轮互相干涉和和不规则的弹跳就是操控杀手了，而且日产一贯的软绵调校风格更是没有任何弯道支撑力可谈，运动对这款底盘来讲有点过于强求了。
最后，需要指出的是，第14代轩逸采用的是脚刹，这在电子手刹流行的时代，显得有点落伍了，也不符合年轻人的驾驶习惯。笔者认为，这一设计，有待改进。
总结：从上文对两款车型外观、动力和底盘的分析来看，作为一款运动型A级车，名爵6的从外到内都极为突出运动和性能基因；显然，其就是瞄准年轻用户对流线型轿跑造型的高颜值、充沛高效的动力以及稳定和舒适的操控而来的。更何况名爵6还有年轻人最爱的互联功能，对年轻用户来说，名爵6堪称真正意义上的运动家轿。
而第14代轩逸，虽然在外观上做了诸多迎合年轻消费者审美口味的优化，但看似运动的外观下，实则还是一款中规中矩的家用轿车。这从其搭载的1.6L自然吸气发动机，以及扭力梁悬架和落伍的脚刹设计，就可窥见一斑。
所以，综合来看，在13万级A级车运动家轿领域，花几乎同样的钱，你是愿意买一款“真运动家轿”，还是一款“伪运动家轿”呢？
图片源自网络，侵删
大众朗逸发动机型号
有时候，我们在选择一款车的时候，会遇到这样一种情况，那就是同一款车的新款和老款都在销售，不知道选择哪一款合适。
大多数情况下，新款车型要比老款车型所采用的技术更先进，配置也会更丰富一些，很多人会选择新款车型。而老款车型的一大优势就在于价位，优惠幅度要比新款车型的优惠幅度大，这是很多车友选择老款车的主要原因。
新款车型的上市也就意味着老款车型的停产退市，而如果老款车型并没有因为新款车型的上市而停产退市，只能说明一个原因，那就是老款车型的销量一直都很高。比如轩逸，第14代轩逸虽然已经上市销售很久，但是老款轩逸也就是新轩逸经典，依旧在生产销售。
不久前，一位车友问我选择第14代轩逸还是新轩逸经典，我说这主要看你的口袋鼓不鼓。在价位上面，第14代轩逸要比新轩逸经典高一个级别。据我所了解的情况，基础版配置的14代轩逸裸车价在11万左右，而基础版配置的新轩逸经典的裸车价在8万左右。
刚好前段时间我去日产4S店进行过探访，拍摄有一部分发动机和底盘的图片，这次我们就通过这些图片来看看它们在外观、发动机和底盘方面的区别。我们先看外观，下图是在展厅所拍的图，左侧第14代轩逸的前脸很像天籁的前脸，要比右侧新轩逸经典的前脸更动感。
在发动机配置上面，第14代轩逸和新轩逸经典的发动机都是HR16型号，但是它们所运用的技术有区别，第14代轩逸的发动机特有技术是e-VTC，压缩比是10.8；新轩逸经典的发动机特有技术是双C-VTC连续可变气门正时，压缩比是9.8。前者的发动机技术更先进。
下图是新轩逸经典的发动机舱，对比之下，上图中14代轩逸的发动机舱布*更紧凑、更整齐。
我们再看底盘的区别，下图是第14代轩逸的底盘总况，虽然护板都是塑料材质，但是该有护板的地方都有，看起来就非常平整，这对于降低高速时的风阻和噪音等有帮助。
下图是新轩逸经典的底盘总况，发动机下护的护板是车主加装，原车只是小部分塑料护板，并且车身下部没有护板遮挡，看起来就显得很是简陋。
具体到底盘材质方面，第14代轩逸要比新轩逸经典的要好。我们看前部底盘的下支臂，下图是第14代轩逸的下支臂，双层冲压钢板在一起焊接。
下图是新轩逸经典的下支臂，只是单层冲压钢板，在强度方面肯定比不上第14代轩逸。
我们再看后部悬挂的对比，虽然它们采用的都是纵臂扭转梁式非独立悬挂，但是具体的用料和造型有区别。下图所示，这是第14代轩逸的后悬挂。
下图所示，这是新轩逸经典的后悬挂，虽然看起来没有上图中的后悬挂大，但是这个后悬挂连接左右的横梁中间有一个加强柱，看起来更坚固，它们在驾驶舒适性方面的差距应该不大。
以上的内容只是我对第14代轩逸和新轩逸经典的外观、发动机和底盘的对比，在内饰用料、安全配置、智能互联等方面也有不小的差距。
综合来说，选新轩逸经典还是选第14代轩逸，主要看我们的购车预算。新轩逸经典是为预算不足，但是又想买日产轿车的车友所准备，10万以内可以考虑；而第14代轩逸的总体配置要更高一些，15万以内的预算就可以考虑。
