哈雷摩托型号(哈雷摩托型号大全)
哈雷摩托车型号
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哈雷摩托型号怎么看
您好，目前哈雷在产一下型号：883ROADSTERSUPERLOW1200LOWIRON883NIGHTSTERFORTY-EIGHTXR1200XSTREETBOBSUPERGLIDECUSTOMWIDEGLIDEFATBOBFATBOYFATBOYSPECIALSOFTAILDELUXEHERITAGESOFTAILCLASSICCROSSBONESROCKERCNIGHTRODSPECIALV-RODMUSCLEROADKINGCLASSICSTREETGLIDEELECTRACLASSICELECTRAEXTRALIMITEDCVOSOFTAILCONVERTIBLECVOSTREETGLIDECVOROADGLIDEULTRACVOULTRACLASSICELECTRAGLIDE
哈雷摩托型号和报价
哈雷戴维森摩托车主要包括SOFTAIL、TOURING旅行车、DYNADyna和Sportster。下面是摩托车选型的具体介绍:
使用:
总的来说，摩托车是一种短途通勤工具，但在现阶段，摩托车的用途发生了变化，它可能也是一种娱乐和放松的工具。所以在选择摩托车的时候，一定要明确自己购买的目的。
型号:
根据用途，可以选择型号。虽然目前细分的摩托车类型很多，但大致可以分为两类，一类是常见的实用型，一类是游玩型。如果目前的需求是单纯的代步，那么可以以实用型为主，而如果后期的使用需求是以玩为主，可以根据性能需求选择跑车、有轨电车、休闲车、ADV等。
性能:
通常摩托车的性能取决于排量和功率调节，不同使用要求下性能要求会有很大差异，同定位车型性能也会有差异，所以在选择车型前要充分了解车辆的动力特性，确认是否符合自己的购买要求。
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哈雷摩托型号区别
中国摩托车行业门户网站。
近日，哈雷戴维森日本发售了2017年全32款车型，新款哈雷有两项重要更新，一是搭载了全新的Milwaukee-EightV型双缸发动机，二是对前后减震进行了更新，目前所有车型已于2016年8月24日开始在日本上市销售。
哈雷戴维森日本（HDJ）是哈雷戴维森摩托车公司在日本开设的分公司，哈雷戴维森第一次进入亚洲市场的时间可追溯到1912年哈雷向日本出口摩托车，日本是哈雷在美国经销商网络外开拓的第一个海外市场。
而说到哈雷戴维森的灵魂，就不得不提到它最为车迷所称道的V-Twin大排量发动机，历经F头F-head（1914-1929）、平头Flathead（1930-1948）、拳头Knucklehead（1936-1947）、平底锅Panhead（1948-1965）、铲头Shovelhead（1966-1983）、进化Evolution/Blockhead（1984-1999）以及双凸轮TwinCam（1999-2016）七代发动机之后，哈雷发布了第八代大排量V-Twin发动机——密尔沃基八号Milwaukee-Eight。
Eight其实是一语双关，一层意思是代表第八代，另一层意思是代表气门数量，每缸4气门，双缸8气门。另外Milwaukee，即密尔沃基是美国威斯康星州最大的城市和湖港，位于密歇根湖西岸，是一座工商业大城，同时也是哈雷戴维森的老家。
Milwaukee-Eight发动机采用了全新的设计，排量从103CI（立方英寸）增加至107CI（也就是1753mL），原先每缸双气门现在增加至每缸四气门，这带来了50%的进气量提升，从而令扭矩增加了10%以上。同时，Milwaukee-Eight发动机的两个气缸继续保持了经典的45度V夹角布*，经过工程师的进一步优化之后，怠速震动减少了75%，而且长途巡航也显得更加平稳。
全新Milwaukee-Eight发动机搭载于2017款哈雷戴维森touring旅行车系上，该发动机配备了两种排量和三个型号，分别为：
一、Milwaukee-Eight107（油冷，1745mL）
这是新发动机的普通款，采用了精密的油冷式缸盖，它保留了哈雷45度V型双缸的特点，该发动机将由大道滑翔定制版StreetGlideSpecial、公路滑翔定制版RoadGlideSpecial和路王RoadKing车型搭载。
二、Milwaukee-Eight107Twin-Cooled（水冷，1745mL）
该发动机可爆发最大功率68kW，与第一款发动机相比有了很大提升，适配车型为旗舰滑翔/旗舰滑翔低座版UltraLimited/UltraLimitedLow和公路滑翔RoadGlideUltra。
三、Milwaukee-Eight114（水冷，1870mL）
这是三款发动机中的顶级款，采用了水冷缸盖，最大马力在5020转时能达到73kW，是哈雷所有V型发动机中马力最大的一款，配备于旗舰滑翔CVOLimited和大道滑翔CVOStreetGlide车型。
此外，哈雷戴维森还对所有旅行车款的舒适度和性能都进行了改进，新后减震可提供15%-30%的预载调节功能；前减震则采用了DualBendingValve技术，这种技术由赛车发展而来，不仅能让阻尼更加线性，还能给摩托车带来减重效果。
其他车型
Breakout
CVOStreetProBreakout
FatBob
FatBoyLow
FatBoyS
FatBoy
FreeWheeler
HeritageSOFTAILClassic
LowriderS
Lowrider
NightRodSpecial
RoadGlideSpecial
RoadGlideUltra
RoadKing
SOFTAILDeluxe
SOFTAILSlimS
SOFTAILSlim
SportsterXL883LSuperLow
SportsterXL883NIron883
SportsterXL1200C
SportsterXL1200CXRoadster
SportsterXL1200XFortyEight
Street750
StreetBob
StreetGlideSpecial
TriGlideUltra
UltraLimitedLow
UltraLimited
VRodMuscle
WideGlide
QQ:2643204117 QQ群：143417447
邮箱：m_info2013@163.com
哈雷摩托型号排行
对于摩托车来说，全世界也有很多贵的离谱的车子，今天发一则有趣的排名，是来自于国外某网站爱好者所列举出的全球最贵的20大车型。
这些列出的摩托车和数据来自网络上的各种来源，例如list25.com和Grabon.in。
可能还有些私人的收藏，或者其他的更为特别的版本——因为贵这件事，本来就是没有上限的。
第五名的哈雷价格已经破千万人民币，那第一名呢？
当做娱乐和欣赏，我们一起看看。
Author/酷乐机车
这些是全球最昂贵的20辆摩托车：
20
KawasakiNinjaH2R
50,000美元（约合50万人民币）
首先就是一款令人惊叹的摩托车，零售价为50,000美元（约合50万人民币）——KawasakiNinjaH2R。
H2R专为超级运动赛事的赛道设计。这款增压碳纤维材质的怪兽拥有300匹马力，于2014年推出，只在部分市场销售。
19
EnergicaEgo45LE
7万美元（约合463,500人民币）
排名19，全球最昂贵摩托车之一，这款售价为68,000美元（约合70万人民币）的限量版摩托车由CRP公司推出，名为EnergicaEgo45。
18
Vyrus987C34V
105,000美元（约合105万人民币）
Vyrus987C34V，具有非常吸引人的外观，它的价格高达100,000美元（约合105万人民币），搭载2100cc的杜卡迪引擎。
987也是名单上最轻的摩托车之一，重约158公斤。
极致裸露的机械设计不仅起到了减重的效果，更是给机械爱好者一种视觉享受。
17
MVAgustaF4CC
120,000美元（约合800,000人民币）
MVAgustaF4CC符合奥古斯塔一贯的帅气特征，这样一款运动摩托车，售价高达120,000美元（约合800,000人民币）。
F4CC配备了一台190匹马力、1078cc的引擎，专为高速行驶而设计，生产仅限100台。每台摩托车都是手工制作的，配备量身定制的零件。
16
NCRMHTT(MikeHailwood)
130,000美元（约合860,000人民币）
NCRMHTT是一款限量版运动摩托车，以纪念迈克·海伍德（MikeHailwood）的30周年，他是一位英国大奖赛摩托车车手，赢得了1978年的马恩岛TT赛。
花费130,000美元（约合860,000人民币），可以获得一辆钛合金车架的收藏级摩托车，其设计酷似60年代经典赛车。
15
NCRLeggera1200TitaniumSpecial
148,000美元（约合980,000人民币）
排名第15的是NCRLeggera1200TitaniumSpecial，售价148,000美元（约合980,000人民币）！
Leggera采用轻质钛合金车身，它还配备了碳纤维BST车轮、Brembo制动器和Öhlins避震器，其轻巧的车架使得摩托车非常灵活且乐趣十足。
14
IconSheene
172,000美元（约合1,140,000人民币）
IconSheene是一款限量版摩托车，向世界冠军摩托车车手巴里·希恩（BarrySheene）致敬。
售价172,000美元（约合1,140,000人民币），该车配备涡轮增压的1400cc铃木四缸引擎的摩托车，车身刻有52张扑克牌（以突显限量数量）。
13
MTTTurbineStreetfighter
175,000美元（约合1,160,000人民币）
MTTTurbineStreetfighter以其疯狂的快速加速而闻名，它配备了一台劳斯莱斯-艾利森涡轮发动机，超过320马力的摩托车。
为了确保独特性，MTT每年限量生产5台，它是世界上最强大且审美有趣的摩托车之一。
12
HondaRC213V-S
185,000美元（约合1,230,000人民币）
184,000美元（约合1,230,000人民币），本田RC213成为世界最昂贵的摩托车之一。
它是一辆日本的公路赛摩托车，由本田赛车公司设计和研发。它的目的是参加2012年MotoGP系列赛事，并根据其性能在未来赛季继续发展。
该摩托车采用6速连续变速器、本田1000cc90°V4、16气门、双顶置凸轮轴、每缸四气门、液冷发动机，重量为160公斤。
11
SuzukiAEMCarbonFiberHayabusa
200,000美元（约合1,330,000人民币）
仅以25,000美元之差落后于前十名的是SuzukiAEMCarbonFiberHayabusa。
这辆摩托车可以轻松达到每小时188英里以上的疯狂速度，并被广泛认为是世界上最快的量产摩托车。它于1999年首次推出，并在2008年进行了更新。
10
杜卡迪TestaStrettaNCRMacchiaNera
225,000美元（约合1,500,000人民币）
排名前十的是外观具有攻击性的TestaStrettaNCRMacchiaNera。
售价225,000美元（约合1,500,000人民币），重量为135公斤，配备一台185马力的发动机，由传奇设计师AldoDrudi设计。
与列表中其他一些摩托车相比，虽然动力不是最大的，但是如果作为收藏品的话，那是极具价值。
9
杜卡迪DesmosediciD16RRNCRM16
235,000美元（约合1,560,000人民币）
接下来是杜卡迪DesmosediciD16RRNCRM16。这辆摩托车采用钛、航空和铝材制造，并配有碳纤维挡泥板。
最为特别的是，这辆车是合法上路的，并且重量为319磅（约合145公斤）。这辆车贵在可以进行大量的选装，不考虑后期收藏增值的话，标准型号本身的价格为72,000美元。
D16RR由杜卡迪989ccV4双顶置凸轮发动机提供动力，可产生200马力。
8
EcosseFounder’sEditionTiXX
30万美元（约合1,995,000人民币）
EcosseFounder’sEditionTiXX采用钛合金车架和排气管，价格约为300,000美元。
这款摩托车由一台2,409cc的铝合金发动机提供动力，并将228PS的功率传输到后轮。TiXX在整车上采用了碳纤维材料，有助于减轻重量，并且配有精美手工制作的皮革座椅。
7
LegendaryBritishVintageBlack
40万美元（约合2,660,000人民币）
LegendaryBritishVintageBlack是一款经典风格的摩托车，于1948年发布。
它仅限量生产了33辆摩托车，这无疑有助于证明其价格的合理性——极具收藏价值。它在英国生产，排量250cc，在当时那个时代它被认为是世界上最快的量产摩托车。
6
道奇TomahawkV10Superbike
550,000美元（约合3,650,000人民币）
这是世界上最稀有的摩托车之一。道奇TomahawkV10，也是世界上最昂贵的摩托车之一，售价超过50万美元！
这辆摩托车重达680公斤以上，可以在2.5秒内达到60mph（约96km/h），最高时速达到400mph（约644km/h）！
这辆摩托车目前只是一个概念车。
5
哈雷戴维森CosmicStarship
150万美元（约合9,940,000人民币）
这是我们前五名中，第一辆超过100万美元的摩托车-哈雷戴维森CosmicStarship。
这辆摩托车是由世界著名艺术家杰克·阿姆斯特朗（JackArmstrong）手绘的，这也是这辆哈雷摩托车如此昂贵的原因，因为杰克的一些画作的售价超过300万美元.
4
雅马哈BMSChopper
300万美元（约合19,920,000人民币）
这是一件令人惊叹的机械艺术品！
这只野兽绝对不是为了上路而设计的，相反，它是一件收藏品，旨在因其美学而受人赞赏和欣赏。
它搭载了一个1,700cc的发动机，但现在先抛开这个，因为雅马哈BMS几乎完全镀有24克拉的金，并配备了红色天鹅绒座椅。
3
EcosseES1Spirit
360万美元（约合23,880,000人民币）
EcosseSpirit是一款限量版的钛合金摩托车，也是世界上第三昂贵的摩托车。
不要被它的外观所蒙骗，这辆摩托车拥有足够的动力，足以满足即使是最有经验的骑手，时速可达370公里。
如果你决定购买一辆，那么首先必须在Ecosse总部参加为期两周的课程，然后才会允许试驾。
2
1949E90AJSPorcupine
700万美元（约合46,200,000人民币）
排名第二的是1949年的E90AJSPorcupine。
以高达700万美元的价格，可能是极度痴迷摩托车的人才会购买。
仅仅制造了4辆Porcupine，而且在1949年，莱斯·格雷厄姆（LesGraham）驾驶其中一辆上赢得了世界冠军。
1
NeimanMarcusLimitedEditionFighter
1.1亿美元（约合731,400,000人民币）
世界上最昂贵的摩托车是NeimanMarcusLimitedEditionFighter，价格高达1.1亿美元！
NeimanMarcus是一家美国奢侈百货连锁店，所以当它决定推出一辆拍卖摩托车时，吸引了大量媒体关注，价格直线飙升。结果，这辆摩托车最初以11万美元的价格开始拍卖，最终以1.1亿美元的价格售出。
NeimanMarcusLimitedEditionFighter是世界上最昂贵的摩托车。
总结
我们列出的世界上最昂贵的20辆摩托车，其中几乎全都是特殊时期的限定产品，有着巨大的收藏价值。
可以说，这些都是真正的玩具和收藏品，未来可能还会继续升值。
最后，我们再次回顾一下，世界上最昂贵的20辆摩托车。
1.NeimanMarcusLimitedEditionFighter–1.1亿美元（约合731,400,000人民币）
2.1949E90AJSPorcupine–7000万美元（约合4,660,000,000人民币）
3.EcosseES1Spirit–3600万美元（约合2,394,000,000人民币）
4.TheYamahaBMSChopper–300万美元（约合19,950,000人民币）
5.HarleyDavidsonCosmicStarship–150万美元（约合9,975,000人民币）
6.DodgeTomahawkV10Superbike–55万美元（约合3,642,500人民币）
7.LegendaryBritishVintageBlack–40万美元（约合2,660,000人民币）
8.EcosseFounder’sEditionTiXX–30万美元（约合1,995,000人民币）
9.DucatiDesmosediciD16RRNCRM16–23.5万美元（约合1,560,750人民币）
10.DucatiTestaStrettaNCRMacchiaNera–22.5万美元（约合1,491,750人民币）
11.SuzukiAEMCarbonFiberHayabusa–20万美元（约合1,330,000人民币）
12.HondaRC213V-S–18.5万美元（约合1,228,250人民币）
13.MTTTurbineStreetfighter–17.5万美元（约合1,161,250人民币）
14.IconSheene–17.2万美元（约合1,141,800人民币）
15.NCRLeggera1200TitaniumSpecial–14.8万美元（约合983,100人民币）
16.NCRMHTT(MikeHailwood)–13万美元（约合862,500人民币）
17.MVAgustaF4CC–12万美元（约合795,000人民币）
18.Vyrus987C34V–10.5万美元（约合695,250人民币）
19.EnergicaEgo45LE–7万美元（约合463,500人民币）
20.KawasakiNinjaH2R–5万美元（约合331,250人民币）
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Author/酷乐机车
哈雷摩托型号有哪些
2017年，哈雷戴维森为庆祝115周岁生日，对旗下车系进行了调整，并于同年发布了全新软尾车型，笔者也于去年受邀参加了新车在巴塞罗那的全球试驾活动。作为115周年活动的庆祝活动之一，新车型的发布显然没有让全球车迷失望，而从中国市场的预订及销售情况来看，也能让美国人笑的合不拢嘴。时隔一年，我们来到了哈雷戴维森的发源地美国密尔沃基，值此115周年庆典之际，来为这个象征自由不羁的品牌庆生。
倒退115年，也就是1903年，当时的密尔沃基还没有高速公路，人们的主要交通工具还以自行车和马车为主，只有少数富人才能拥有汽车，而两位年轻人的出现，颠覆了人们未来出行方式的改变。威廉·哈雷和阿瑟·戴维森，这两位仅仅20岁左右的年轻人，凭借对机械的喜爱和专业知识，在一间门板写有"HARLEY-DAVIDSONMOTORCO."字样的小木屋里，开始了对摩托车的研发制造。同年，一款名为SerialNo.1的车型诞生，这也是哈雷摩托车的鼻祖车型。在之后的115年里，哈雷经历了战乱、经济危机、价格战等重重洗礼，而凭借顽强精神，顺利度过每一道难关，直至获得今天的成功。
威廉·哈雷（左）和阿瑟·戴维森（右）不仅创造了美国传奇摩托车品牌，并且改变了人们的出行方式，贡献之大无法用言语来表达。
1953年，哈雷戴维森在品牌成立50周年时举办了第一届周年庆祝活动，一直到1978年的75周年才举办了第二次庆典，之后则延续每5年一次大型周年庆典活动。今年的115周年庆是哈雷戴维森历史举办的第十次周年庆典活动，将有超过上万名哈雷车迷参与庆祝，他们来自全球各个国家城市，当然也包含我们中国团队。
1903年，在这间简陋的小木屋里，诞生出了第一辆哈雷摩托车。
活动一共持续5天（8月29日--9月2日），项目包括参观工厂、城市游览、摩托大赛、街头派对、编队骑行、音乐会等精彩环节。我们将以Freerider的方式参加庆典，为了保证这种方式的独特性，我们并没有直飞哈雷总部密尔沃基，而是先来到了66号公路东部起点城市芝加哥，接下来我们从提车那天娓娓道来。
66号公路东部起点位于芝加哥市区，这个其貌不扬的路牌每天都会吸引来不少游客在此拍照留念。我们也跟随大部队来此完成了仪式感的合影，之后故事全部与哈雷115周年有关。
除媒体外，此行还有国内来的20多位车友，加在一起差不多有30人左右。眼前这4辆至尊滑翔是我们此行的领队车辆，每辆车上都插着国旗，所以比较容易识别。
4辆领队车中，有两辆悬挂中国牌照，都是办理过ATA（国际通行）手续的，平时主要在全球进行摩旅。牌照并无任何PS，但拍摄时故意隐去了户籍，据说是手气好，拍到的号牌，对此我半信半疑。
领队在美国生活超过20年，平时主要带国内旅游团，骑行活动的带队经验也很丰富，熟悉66号公路全线。提车前，给全体车友培训在美国的骑行注意事项，诸如当地交通规则及突发事件应急处理等。
车友们的装备基本都是哈雷出品，其中不乏115周年特别款。
大型面包车在美国很多，主要以美国本土品牌为主。内部空间很大，坐12名成年人完全不在话下，而发动机多为V8排量的大家伙。
我们这次使用的车辆全部来自当地租车行，而到达取车点后才临时被告知，因最近租车人员太多，我们的车辆还在运输中，包括车辆到达后的检测及清洁，保守估计要等待5个小时以上才能全部搞定。
因为哈雷115周年的缘故，所以租车的人特别多，包括很多美国车友。在这里，女性哈雷车主不在少数，而且骑的车型都很大，传说中的“女生专用车”Street、Sportster并没有看到。
租赁手续不算太复杂，顺利的话，每个人的办理时间不超过10分钟。主要是核对车型，确认信息、刷卡、签字走人。
车主唯一需要准备的是中国机动车驾驶证，如果有翻译件更好。
因为等待时间太久，我的朋友们已经开始用“吃鸡”来打发时间。
我这次预订的车辆是2018款软尾继承者，去年在巴塞罗那完成了全球首试，标配107发动机、LED大灯、定速巡航、风挡和边箱，具体性能可以跳转试驾文章了解。
这是一辆接近30000km的车辆，除了离合器有些磨损外，其他性能均正常，谁知道有多少人蹂躏过这辆车，可见哈雷还是很耐造的。
租车确认单上包括车辆编号、租赁日期、姓名等关键信息，这也是提、还车时的重要凭证之一。
此行最小的一辆车，2018款Sportster1200CUSTOM定制版，与笔者在国内骑的型号一样，18款增加了更多暗黑元素，而17款为大面积电镀覆盖，其他部分无任何区别。
我们用了整整一天才完成车辆整备，到达酒店已经是傍晚。美国人的整体工作效率并不是太高，要不是因为租车行着急下班简化了流程，可能今天我们就提不到车了。
芝加哥的天气情况并稳定，躲过初一，没躲过十五，还是被我们赶上了。下了一夜的雨，看这糟糕天气，骑行热情被浇灭了一半儿，并不是怕下雨，糟糕的是出门忘带雨衣了。
哈雷骑士们准备充足，清一色哈雷骑行雨衣，令人特别羡慕。
通过收费站由头车统一交费，很方便，此时大家只是湿了一点点。
随着雨量增加，同行的小伙伴已经湿透，关键是抢救兜里的美金和护照，此行排量最小且唯一没有旅行箱的车，弱点暴露无遗。
车队很整齐（队伍以外的几辆车并非中国骑行团），队伍很壮观，我排在队尾，此时已经湿的透透的了。
又湿、又冷、又饿，这并不是什么特别值得骄傲的骑行经历，为了保证车队安全，我们在服务区作短暂休息调整。
得益于继承者的大风挡，衣服还留有5%的干枯面积。
裤子+靴子完全湿透，冻得直打哆嗦，此刻祈祷千万别感冒。
湿透的手套放在发动机上，可以有效加热和烘干。
如果有条件，最好来杯热饮，增加血液流动速度，保证身体灵活性，避免身体僵硬带来的驾驶安全隐患。
为悼念去世的美国共和d国会参议员麦凯恩，美国最近都在降半旗，不过丝毫没有影响哈雷的庆祝活动，甚至大家对此毫无察觉。
车友很有秩序，不争不抢，基本都是整齐列队入场。
湖畔城市天气很多变，从阴雨转到晴天可能也就是5分钟的事，心情也随之好转起来，远处就是哈雷博物馆了。
停车场被哈雷摩托车全部占用，车辆停放有序整齐，除了现场有人指挥之外，多数是靠车友自觉，整体素质很高。
在美国没有正三轮和侧三轮之分，统一都按摩托车管理。所以拿着国内驾照，也可以正常租三轮摩托车使用。
美国人眼里只有哈雷和其他摩托车两种分类，比如这辆打酱油的本田金翼1500，就是现场唯一一辆其他品牌摩托车。
如此整齐的队伍，我们是第一个，可能也不会再有第二个。在现场引起了不小围观，甚至还有国外车友试图混进来一起合影。
哈雷博物馆需要额外购票入场。
百年历史每个阶段出现的重要车型都有展出，总展出量超过百辆。
墙面挂满了哈雷历代发动机，包括早期单缸和两冲程发动机。
1903年，哈雷第一辆摩托车SerialNo.1诞生，由此打开了哈雷摩托车百年传奇历史。可以看到SerialNo.1的结构非常简单，就是在当时自行车基础上增加了发动机，动力由皮带传动至后轮。
哈雷三轮摩托车在不同时期担任过很多角色，包括战争期间、快递、邮*等场合，都出现过它的身影。
二战时的哈雷摩托车，这个还是第一回见到实物。
1936年款的哈雷摩托车，采用350ccV2发动机，极速可以达到218km/h。
并联了两台V2发动机的哈雷竞技摩托车，从前叉角度和轮胎规格判断，这是为了跑极速用的。资料显示，这款赛车可以在8s内达到280km/h。
快递专用的边三轮摩托车。
五颜六色的油箱代表了不同车款，而且工艺品质相当高。
国内销量最高的SPORTSTER车系鼻祖，1957年产运动者。圆润的设计韵味十足，即便放到现在，也一定会是备受追捧的车型。
1960年，哈雷为了占领更多市场份额，还出过踏板车型。
这款V4发动机的巡航车是不是有些日系车辆的影子。
美国历代明星中，有很多人都与哈雷结下了不解之缘，包括猫王、阿诺等一代巨星。
哈雷为二战还出过越野摩托车，并且使用了ROTAX发动机。
博物馆外，两台体验机可以给零基础的爱好者体验重机的机会。
2019款车型里最贵的车型，至尊滑翔。
2019款花色的油箱，颜色整体看上去偏素雅。
哈雷H-D1电动车，对于标榜原始机械感的品牌来说，主动求变不是坏事。想象一下未来一辆悄无声息的哈雷从你身边驶过的场景，是不是有些不能接受。
博物馆正对面是哈雷官方的纪念品商店，排队的人少说有50人，可见大家的购物欲望。为了节省时间，我并没有参与排队大军。
同行传给我的馆内照片，都是一些哈雷官方纪念品，很有意思。
馆内还有现场纹身及皮靴订制区域。
前一段时间小视频上相当火爆的哈雷版非双，这回算是见着真车了。确实有创意，不过没看见车主，无法了解车辆更多细节。
混乱之子风格的戴纳，可惜未来不会再有这个车型了。
1903小木屋复刻版，第一辆哈雷就诞生在这间木屋里。
谁说骑哈雷不是大花臂就是皮马甲，半天下来，真没见几个纹身大哥和奇装异服，更别提黑帮了。别再妖魔化哈雷了，真心是没有。
特技车手玩的很Hi，车辆使用的一水儿哈雷车型。
因为没有赶上表演时间，错过了摩托铁笼的精彩一幕。
密尔沃基米勒啤酒公司为哈雷115周年生产的特别版精酿啤酒，7美金一罐，口感纯正。
现场主要以新车、大排量车居多，此时出现辆老车会别有风味。
又下了一夜的雨，这些哈雷大宝贝们又被整整淋了一宿。
同行一边骑车，一边用单手帮我拍的，唯一一张自己骑车的照片。
我们的队伍一直都保持高素质骑行，连车都停的这么整齐，赞。
看见五星红旗飘扬在美国哈雷主场，心中还是蛮有自豪感的。
既然是happy的日子，就得显得与众不同，每个人都在用独特的方式打扮自己。
比如这位同学，就获得了很高的关注度，回头率爆涨。
现场有5000多辆哈雷，10000多人，这还是限流后的数量。不然轻轻松松凑几万辆车很简单，如此凝聚力和号召力的摩托车品牌，恐怕只有哈雷能做到，这一点我坚信不疑。
现场不乏一些女性摩友，与国内不同，这在美国是司空见惯的事，并不会吸引来更多的目光和关注。
每个人马甲后面都会有很多刺绣LOGO，有车友会的，还有一些特殊纪念徽章，好像越多越代表品牌忠诚度，总之很厉害。
参加游行队伍的有巴西、印度、墨西哥、德国、日本、韩国来的车友，这里就属中国队伍的国旗最大，最显眼。
一位老者复刻了一辆1903的哈雷摩托车，并且能够启动骑行，吸引来了全球各地的车友围观，老爷爷也是很享受的样子。
现场有专门的老车骑行队伍，车辆基本都是几十年前的款。
看到这饱经沧桑的发动机，是不是特别有感触。
游行队伍下午1点出发，场面相当壮观。
游行路线是提前规划好的，并且当地警察进行了封路处理。路旁站满了行人，为骑士们加油喝彩，这场面真是太壮观了。
路人都会亲切的与哈雷骑士打招呼，有些人拿着欢迎回家的路牌。
享受在欢呼的人群中，密尔沃基市民真是太可爱了。
终点是位于密歇根湖畔的海军公园，这里的宁静与祥和并没有因为几千辆哈雷的声音而被打破。
游行持续了不到1小时，之后我们沿着湖边公路去完成美国之行的最后一段骑行，也就是把车辆退还到租车点。这是这些天赶上的第二场雨，真是怕什么来什么。
还车点还有洗车服务，5美金一次，姑娘们洗的很细致。
今天不仅是哈雷生日，更能感受到来自密尔沃基全城的欢呼。哈雷不仅仅是一个摩托车品牌，它已经演变成一种文化、一种精神，期待下一个5年更精彩。
不得不说因为时间等原因，我们遗憾错过了参观工厂和其他一系列庆祝活动，当然也没有采访到现今的哈雷掌门人，但我不得不承认，这依然是我参加过数个国际品牌活动中，最摄人心魄的一次。哈雷用百年的坚持，向人们表达着对自由的理解，最后引用一句美国谚语“年轻时有辆哈雷·戴维森，年老时有辆凯迪拉克，则此生了无他愿”。
哈雷摩托型号在哪看
为庆祝美队形象诞生75周年，漫威和哈雷戴维森哈雷共同合作生产了一款定制版大道滑翔（定制版）哈雷摩托，采用美队经典的配色和外观元素获得很大的成功。于是两家公司再接再厉推出了大型合作企划“超级英雄全定制”，根据漫威宇宙英雄和反派的灵感设计了25款定制摩托。每一款定制单车型号都根据英雄或反派的个性性格选择不同的车型，并且采用特殊的图案和配色设计，非常赏心悦目。这个企划仅对澳大利亚/新西兰地区开放，当地居民可以在哈雷官网上投票他们最终中意的车型，即有机会获得一款超级英雄定制版哈雷摩托。
美国队长StreetGlideSpecial(Touring)
钢铁侠Muscle(V-Rod)
蜘蛛侠Iron883(Sportster)
雷神 Breakout(Softail)
绿巨人Breakout(Softail)
黑寡妇 Iron883(Sportster)
黑豹Breakout(Softail)
蚁人StreetBob(Dyna)
黄蜂女Roadster(Sportster)
惩罚者Forty-Eight(Sportster)
奥创NightRodSpecial(V-Rod)
格鲁特StreetGlideSpecial(Touring)
毁灭者德雷克斯FatBob(Dyna)
恶灵骑士RoadGlideSpecial(Touring)
