柴油车机油型号(柴油车机油型号详解)

柴油车机油型号对照表

要结合你的车的实际情况，和当地的气候情况而定的哦。很多机油都会有合适的年度，销售员也会给你推荐合适的。金坚的柴机油型号选择还是相当多的，可以了解一下

柴油车机油型号大全

1.柴油机油型号有CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF4、CG4、CH4、CI4、CJ4等。按字母顺序排列，字母越低，油的质量等级越高，所以CJ4是最高等级的柴油机油。2.目前国内柴油机油主要是CF4，适用于含硫量较高的柴油机、高速直喷柴油机和重型柴油机。3.机油、机油或发动机润滑油是基础油中的添加剂强化物质，主要含有抗磨添加剂、清净剂、分散剂和多级机油粘度指数改进剂。

柴油车机油型号有哪些

1.柴油机油型号有CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF4、CG4、CH4、CI4、CJ4等。按字母顺序排列，字母越低，油的质量等级越高，所以CJ4是最高等级的柴油机油。

2.目前国内柴油机油主要是CF4，适用于含硫量较高的柴油机、高速直喷柴油机和重型柴油机。

3.机油、机油或发动机润滑油是基础油中的添加剂强化物质，主要含有抗磨添加剂、清净剂、分散剂和多级机油粘度指数改进剂。

柴油车机油型号等级

车型不同，在添加机油时，使用的级别机油也会有所不同。那么国五柴油车用什么级别机油？

在为柴油发动机添加机油时，类型也有很多种，不同类型的发动机，所使用的机油型号也自然不同。如果车主驾驶的是国五柴油车，那么必须使用CI级的机油。如果为国五柴油车添加的机油级别，低于CI级别时，那么对车的发动机和增压器就会有很大的影响。

如果给国五柴油车添加了不符合车辆级别的机油时，油膜的厚度不够，使发动机在运行过程中，覆盖的油膜比较薄。而且在发动机工作状态下，还容易出现磨破的情况，就会使发动机磨损更加严重，因此使发动机有很大的物理伤害，所以千万不要选择加地标的机油。

但如果为国五柴油车添加了高标号的机油，驾驶车辆时，发动机的异响会比较大，而且也会使驾驶体验感明显降低。当发动机的矩形阻力变大之后，油耗会增高。

柴油车机油型号怎么选择?

12月27日讯，长城润滑油取得API最新一代柴油机油规格CK-4和FA-4认证。

CK-4和FA-4是API自2007年推出CJ-4时隔10年之后推出的最新一代柴油机油规格，API自2011年起开始筹划推出新一代柴油机油规格，经过长达6年的工作于今年正式推出该规格，该规格更为强调产品的燃油经济性和换油周期，进一步增强了产品的综合性能。

API自2016年12月1日起正式接受全球润滑油企业的认证申请。长城润滑油经过前期大量研发工作，于12月1日正式提交产品认证申请，并于12月19日正式取得该认证，成为全球第一批获此认证的润滑油企业。

关于API柴油机润滑油CK-4和FA-4：

最新API柴油机润滑油CK-4和FA-4 等级认证的标识将于2016年12月1日首次出现在符合标准要求的获证产品包装及其宣传资料上。这就意味着消费者在更换机油时能够轻松地识别在新柴油车用户手册中由发动机生产商推荐使用的APICK-4和FA-4型机油产品。

今年上半年，API润滑油部门批准了两项新的机油等级标准：CK-4和FA-4，以满足对不同发动机的技术要求，并帮助柴油发动机制造商符合更加严格的道路尾气排放法规。

API润滑油认证部高级经理 KevinFerrick提出：“2016年12月1日将成为润滑油行业的里程碑纪念日，因为这一天将是APICK-4与FA-4等级机油上市的第一天。自去年冬天批准了这两项新标准到今年12月1日获证产品上市，大、中和小型润滑油销售企业具备了足够的时间测试其产品的最新配方并为新产品入市做好准备。这也意味着进行了近9年时间的跨行业标准共同开发工作取得了成功。”

APICK-4等级的润滑油将取代现行APICJ-4等级的发动机润滑油，并将兼容更多目前发动机制造商推荐使用CJ-4等级机油的发动机。APICK-4等级机油将在CJ-4等级机油基础上获得一系列改进，包括机油氧化、发动机磨损和通风控制。APIFA-4等级机油将在CJ-4等级机油基础上提供类似的改进，但APIFA-4等级机油只适用于新生产的符合道路尾气排放法规要求的柴油发动机。APIFA-4等级机油将兼容有限的或不能兼容已生产的符合道路排放法规要求的柴油发动机，这些发动机的制造商们会推荐用户使用CJ-4等级机油。

尽管无法兼容某些已生产的柴油发动机，但我们仍期待FA-4等级机油能够为某些型号及今后生产的新型柴油发动机提供保护，并同时有助于这些发动机符合更加严格的排放要求。

APICK-4和FA-4等级机油适用于不同类型的柴油发动机。这就意味着技术人员和消费者将需要查询柴油车用户手册或咨询发动机制造商以确定哪种机油适合于该种车型。API开发了两种外观上不同的圆环认证标识以方便消费者轻松地区分两种机油类型。APIFA-4等级机油的圆环认证标识包含一处红色阴影部分，以此区分于CK-4等级机油。APICK-4等级机油的圆环认证标识将与现在的CJ-4等级机油的标识一致。

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柴油车机油型号冬夏怎么区分

● 如何看懂机油的型号？

SAE规定了11个机油黏度级别，表示在什么大气温度下使用什么级别的机油。这11个级别中有6个是冬季机油，用英文字母W表示，共有0W、5W、10W、15W、20W、25W。W前边的数字表示该级机油适用的最低温度，数字越小，温度越低。

另外5个级别专门针对夏季机油，分别为20、30、40、50、60，该数值代表机油在100摄氏度时的流动性，数值越小流动性越好。

机油有单级油和多级油之分，单级油一般指单个季节用油，对低温黏度指标没有要求，当下市场中以SAE30、SAE40、SAE50这三种为主。而多级机油则是四季通用油，对低温性能有严格的指标要求，可在大部分地区四季通用，不必因季节变化而更换，主要黏度级别为10W-30、15W-40、10W-40、20W-50等。

多级机油还有一个十分诱人的优点——省油。与单级机油相比，多级机油在相同使用环境下可节省1.0%～3.0%的燃油消耗。

● 机油的好坏怎么体现？

目前柴油机油的规格分为：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4和CJ-4。前面的“C”代表柴油专用，其中最次的是CA（已在全球范围内被淘汰）级机油，最好的很明显就是CJ-4机油，可满足最新的“欧六”排放标准。

理论上，机油的等级越高价格也越贵，而使用更高等级的机油可以适当延长更换机油的周期。

● 柴油机油和汽油机油能不能混用？

由于柴油发动机与汽油发动机的工作原理和运行工况不尽相同，汽油机油与柴油机油在配方上也存在很大的差异，如果添加错误会加重发动机的磨损，甚至出现故障。

而对于既有汽油车又有柴油车的混合车队，市面上还有一种通用机油供选择，俗称通用油。通用油的包装上一般会同时标注两种不同发动机所匹配的等级，例如：SG/CF-415W-40。

通用油的价格相较同等级的汽油机油或柴油机油稍高，所以对于只有单一种类汽车的用户没有购买的必要。

柴油机油质量等级的选择，主要依据柴油机的工况苛刻程度（一般用强化系数K、增压比、顶环槽温度表示），排放等级，以及是否带废弃在再循环装置。

虽然以上为大家列出了机油的适用种类和优劣等级，但即便是同样的种类、等级的机油，如果产自不同的厂商，还是不能混用，因为机油的配方在每个厂商中则不尽相同。

以柴油机油为例，有硫酸盐配方，也有水杨酸配方，二者混用则会在发动机内部产生沉淀物，如果必须更换机油的品牌，请大家在换机油前严格清洗润滑系统。并在使用前按照1：1的比例做混兑实验，观察混合后的机油是否有分层或沉淀。

● 越稀的机油越好？

最后我们再来说一下机油的粘稠度问题。从之前给出的数据来看，越好的机油会越稀，而低档机油则会更稠一些。然而目前部分厂商为了迎合人们靠黏度评判机油好坏的心理，会在油品中加入增黏剂，同时使用非标准基础油，给人一种拉丝性能好的感觉。然而此类机油极易氧化变质，对发动机百害无一利。

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柴油车机油型号详解

汽油车

其次就是如何选择适合车型的机油。在选用机油时，需要根据车辆所使用的发动机类型及驱动方式、气候条件、使用环境、机油厂商和车辆所处的使用状态等因素来进行选择。

目前市面上最新的SP级机油非常适合国六车型使用，这种机油可以有效降低颗粒捕集器堵塞的概率。

API服务等级是美国石油学会针对不同类型、不同规格的机油，根据其性能参数制定的标准。在选用机油时，需要根据车辆类型，选用符合相应API等级的机油。

我们只要查一下车辆的使用说明书就知道应该用什么等级的机油了。使用说明书中建议的机油等级是最安全的，一般来说，机油的粘度会用5W30、0W20等符号来表示，W前面的数字表示油的耐低温性能，W后面的数字表示粘度，数字越低，粘度越低。

最后就是按照车辆手册更换周期，在使用国六机油时，需要按照车辆手册上的规定进行更换。注意不要在更换过程中混用不同牌号、不同品牌的机油，以免给发动机带来损害。

在选用时，要考虑到车辆使用环境以及API等级等方面，选择符合自己车型要求的机油，并按照规定的更换周期进行保养和维护，才能让国六车型发挥最佳性能。

柴油车

机油是从石油中提炼出“基础油”，根据使用环境的性能要求，添加各种添加剂制成，起到润滑、清洁、冷却、密封的作用。使用什么机油要认准两个指标：

面对严苛的国六排放法规，我国对发动机燃油经济性也提出了非常苛刻的要求。

在这些严苛标准下，日后燃油发动机的主流技术将会是涡轮增压+缸内直喷+小排量，不过这样组合下的发动机也会有一些缺点，比如会出现进气门及喷油嘴处形成积碳，大大增加了低速早燃，容易导致爆缸现象。

此外，颗粒捕集器作为尾气后处理系统中的标配，也需要更好的保护，所以就对机油提出了更加严苛的要求，国六柴油发动机应使用：APICJ-4、APICK-4或以上级别机油！

同时为了获得更好的燃油经济性，就需要提升燃油热转换率，这就要求机油在保证性能的同时，粘度要更低。

总结起来就是，可以满足保护GPF、降低低速早燃、提升燃油经济性等性能的润滑油才是真正符合国六排放标准的机油产品。

● 造成后处理系统的损坏，DPF因机油灰分多堵塞，DPF服务清灰里程缩短，寿命降低。

所以，为了车辆的“健康”，也为了钱包的“健康”，使用达标机油刻不容缓！

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