防冻液型号规格(防冻液型号规格怎么看)
防冻液型号规格表
防冻液没有规格型号之分。衡量防冻液优劣主要是考量它的冰点和沸点。一般普通型的防冻液都可达到-40℃，而优质的防冻液应能达到-60℃左右，这是标定防冻液质量的一个重要指标；另一个是防冻液的沸点，水的沸点是100℃，而防冻液至少应达到108℃以上，优秀的可以达到110℃以上，也就是说冰点越低，沸点越高。防冻液又称防冻冷却液，顾名思义它的主要作用有两个，一个是为发动机、变速箱、涡轮增压器等冷却散热，另一种是防止冬季冷却液结冰而胀裂散热器，以及冻坏发动机缸体或缸盖。所以说，防冻液对车辆来说非常的重要，每时每刻都在工作并非只在冬季才有用。实际上，它的两个作用相比，散热无疑更加重要。此外，防冻液还有防腐、除锈、水垢等诸多功效。为了达到上述这些作用，防冻液的性能必须稳定，溶液不易挥发。一般情况下，防冻液的沸点和冰点都要比水大得多，通常沸点是在110℃到120℃之间，而冰点则在﹣40℃以下。因此，一旦车主们往防冻液里加水过多，在夏季车辆就会容易发生“开锅”的现象。而到了冬季，则又会容易出现防冻液冻结，导致发动机系统故障。这些都是因为过多的水稀释了防冻液，使得其沸点和冰点被改变。所以说，虽说水能够临时起到防冻液的效果，但不能完全替代。如果车主往防冻液里加入了过量的水应急，那么一定要及时更换。（图/文/摄：朱真嫡）@2019
防冻液型号规格fd
-35、-25指的是湿度，可以满足到零下35度或者零25度而保持工作状态。衡量防冻液的优劣主要有以下两点：首先是防冻效果，水的冰点是0℃，一般普通型的防冻液都可达到-40℃，而优质的防冻液应能达到-60℃左右，这是标定防冻液质量的一个重要指标；另一个是防冻液的沸点，水的沸点是100℃，而防冻液至少应达到108℃以上，也就是说冰点越低，沸点越高，其中的温差越大，相对来说防冻液的品质就越好。防冻液的基本指标是冰点与沸点。通常情况下，所选用的防冻液的冰点一般应低于当地最低气温10℃以上，以备天气突变。如长城润滑油生产的多效防冻液，其冰点范围在-25℃到-50℃之间，可以满足我国北方绝大多数地区的车辆防冻需求-15℃选择什么规格的防冻液--市场上防冻液的冰点有-15℃、-25℃、-30℃、-40℃等几种规格，一般要选择比所在地区最低气温低10℃以上的为宜。在冬季应选择使用低冰点的防冻液，冰点越低，防冻液的抗冻性能越强。在北京一般选择冰点为-30℃的防冻液。
别克凯越防冻液型号规格
1.5L冷却液浓缩液。
G12EVO防冻液的规格是1.5L冷却液浓缩液1。在使用G12EVO防冻液时，按照ETKA提供的车辆VIN号来确认是否适用。所有绿色和黄色字段的冷却液类型都可以使用，选择绿色字段中标明的冷却液。
防冻液型号规格怎么看
这个年代谁把事情做细做精了谁就是赢家，做改装产品同样如此，而这方面不得不提的非得是做事严谨且细腻的日本人。
去过岛国的朋友都会被他极其丰富的物质世界所迷住，这一点随便立足于日本的哪一个角落就可体会得到，他们的便利店甚至是贩卖机会让你眼花缭乱，香烟有无数种、饮料有无数种、咖啡有无数种、就连打火机都有无数种选择。一方面这是资本主义体制内企业激烈竞争的细节表现，另一方面则反映出日本人的行事习惯与风格，同一件产品，他们喜欢根据不同的使用环境和人群推出不同的产品型号来应对，有时候细分到让选择困难者发毛。这是由日本人做事的严谨和认真所决定的，不同的事件要以最匹配的方法或者工具来完成才能完美，这种态度体现到改装行业，用今天的KEMITEC产品来印证最贴切了。
KEMITEC是一个日本专业从事生产和销售高性能长效防冻液（LLC：longlifecoolant）的日本品牌，为多个日本知名赛车改装品牌和汽车厂代工产品，产品长期在日本的市场占有率保持第一位，而且还活跃在日本各个大大小小汽车、摩托车赛事当中，广受各车队的好评！KEMITEC产品线最大的特点便是上文所说的分类细腻。在我们很多人眼中，防冻液的功能无非就是帮助引擎散热和冬天防冻，很简单的一个产品，哪来必要型号分类？
图：最近上面这个KEMITEClogo以及下面的卡通形象红遍了玩车圈子，PG55似乎成了这个夏天最热门的防冻液选择。
要先从防冻液的功能开始说起。第一点散热性能，纯粹考虑这一点，纯水是最好的对象，因为谁的比热容很高，根据Q=cmΔT的计算公式，吸收相同热量Q，质量m相同的情况下，比热同c越大，温度变化ΔT就越小，因此纯水的吸热和散热能力是非常强的。那还用什么防冻液，用水得了。两个问题，其一，水的冰点是0℃，沸点是100℃，如果用水做引擎冷却液，冬天会冻上，夏天会开锅；其二，通常意义上的水并非纯净水，里面含有氯、二氧化碳盐、氮、氧等各种化学成分以及微生物，不仅比热降低，长久使用还会腐蚀水管，锈蚀水箱。解决这两点问题的便是防冻液，通过在水中添加丙二醇（乙二醇有毒基本被淘汰）来降低冰点提高沸点，添加各种添加剂来保护水箱和管道远离腐蚀。
KEMITEC认为，车辆的使用环境不同，使用目标也不同，本身引擎特性也不同，完全有必要通过改变防冻液中不同组分的配比来为每个类型的汽车匹配最佳防冻液。于是有了PG55EC、PG55HQ、LEMAN、PG55RC、PG55TA和PG55GT六种防冻液产品，我们一一来看他们的特性及适用车型。
PG55EC，采用43%的丙二醇（PG）与纯净水混合，并添加有KEMITEC独有的M.A.I添加剂，冰点为-20℃，对水箱及管路原件能起到保护作用。EC是针对低纬度气候温暖地区开发的型号，适用于中国绝大多数地区，也是价格最亲民的一款。PG55HQ中丙二醇的含量则上升到50%，也因为此，HQ的冰点下降至-30℃，能适用于更寒冷的地区。HQ还有一个特点是保温性能良好，段时间内的怠速或者熄火，水温能保持在一定范围，减少了引擎再次启动水温上升到适当温度所需的时间。Leman则是这对欧洲车的型号，主体性能跟PG55HQ类似。
图；上述的三个型号主要针对民用市场的普通车辆，内含不同比例的丙二醇，实现了不同的冰点。
接下来的三个型号便是偏向竞技车辆了，他们的秘密武器在于防冻液中的“纯水”成分。PG55RC适用于涡轮车、高转速NA车以及改装车，他的丙二醇含量为55%，冰点更低，为-40℃。最主要的，KEMITEC拥有独特的净水技术，经过复杂的五道工序，普通的水可以被净化为F1引擎使用的“真·纯水”，此种水的比热容是普通水的五倍，散热效果可想而知的优秀。PG55TA更极致，这款面对TimeAttack类型高负荷赛道的防冻液直接采用了KEMITEC纯水而取消了丙二醇成分，他的吸热散热效果极佳，但冰点就是纯水的冰点，0℃。对散热效果要求再高的TimeAttack类赛事也有冬天进行的时候…所以PG55GT诞生了，他在TA的基础上加入乙醇（酒精）来降低冰点只-20℃，而未影响防冻液整体的比热，吸热散热效果依旧非常好。冰点由0℃降低至-20℃对于赛道来说还有一项小意义是，因为事故导致防冻液泄露在赛道上就不会结冰而影响后车的安全了。
图：这三个型号就是针对改装车和赛车等竞技车辆了，极端的PG55TA和PG55GT更是实现了纯水配方，具有极度优秀的散热性能。
图：水因为比热大所以是最优秀的冷却液材质，但普通意义上的水因含有多种化学成分比热被降低，并且长时间会对冷却系统的硬件产生腐蚀效应，KEMITEC防冻液中的水则是F1引擎同用的“纯水”，经过多重工序净化，这也是KEMITEC防冻液散热性能优秀的重要原因。
图：每个不同型号的防冻液因为配方不同，均以不同颜色区分。
图：KEMITEC在日本各种规格赛事中的能见度是很高的，高至SuperGT等级的赛事，来到国内后代理商LucaXGlobalTrading贸易有限公司同样积极投身赛事当中，图为CihnaGT中KEMITEC的赞助车辆。
了解下来，KEMITEC防冻液的特点是散热性能好，热车性能好，技术亮点是其防冻液内的经过独特净化技术得到的“纯水”成分，这也是决定其散热性极其优秀的重要原因。早前就听说过防冻液确实是有很明细的型号划分的，国际上很多防冻液品牌都是如此。随着用车、改装理念的进步，我们理应更细腻地来选择汽车用品，哪怕是防冻液这样看上去无关紧要的消耗品。而关于这方面知识的普及，还得感谢像KEMITEC这样的优秀品牌和产品，KEMITEC由国内LucaXGlobalTrading贸易有限公司引进，该公司同时还是ACRE、BEATRUSH、SPIRIT等几个品牌的代理商，想尝试一下这个最近火热至极的防冻液可以联系。
非工作时间请留言~
冷却液型号对照表
对于我们这些平民百姓来说，水箱防冻液真的这么重要吗？我们身边总有那么一些老司机，声称自己开了二十多年车，他们就说水箱就应该加自来水，既可靠又省钱，那是否真的呢？不过首先有一个可以肯定的，这个老司机肯定是南方人，像广东这个地方最冷的时候也就是六七摄氏度，但是到了北京就不同了，冬天的时候自来水非常容易结冰，老司机没有理由不知道，结冰会使得水膨胀，很多水箱就是因为这个问题而爆的。
以上的问题，就可以直接总结到一个结论，就是可靠的防冻液就应该要有更低的结冰点，去抵御冬天严寒的考验。另外，冷却液沸点的高低意味着什么呢？我们有必要在乎这个问题吗？我们都知道水的正常沸点为100摄氏度，而汽车在正常行驶的时候也有八九十度，夏天塞车的时候就会很容易超过一百度。不过笔者所说的这个情况只是针对大部分民用车。很多车的原厂水箱盖也能承受不少的压力，压力较高的状况底下，水的沸点也会提高，这一点应该不难理解，就像高原地区，气压比较低，水的沸点也就会降低，我们用高压锅煮菜，锅里的温度甚至可以高达500摄氏度，道理是一样的。但是水箱盖的抗压能力是有限的，水一但沸腾后，就会产生大量气泡，水箱也会很容易爆。所以归结下来，高沸点的防冻液也有它存在的价值。
再说一点更加简单的问题，就是水垢。自来水主要是经河水过滤后而成的，而河水中经常含有钙分子和镁分子，一但经过沸腾后，就会形成碳酸钙和氢氧化镁，这也就是我们所说的水垢。水垢是固体，在水箱内容易造成堵塞，严重的话会让发动机也一起堵塞。当然如果你是一个南方的富豪，一年就换一台新车，而且长期温柔驾驶，那请随意吧。
市面上的防冻液五颜六色，就像美年达汽水，其实防冻液的颜色之所以如此鲜艳，除了因为部分构造化学成分不同外，最主要的是便于区别，方便检漏。
中国市场上，有大把的防冻液卖，随便打开一个网购平台都能找到各种品牌各种价格各种颜色的防冻液，鱼龙混杂，究竟哪个可以信赖其实也不好说。不过今天笔者就介绍几个国外的可靠品牌吧。
KEMITEC
KEMITEC是一个专业从事生产和销售高性能长效防冻液（LLC：longlifecoolant）的日本品牌，为多个日本知名赛车改装品牌和汽车厂代工产品，产品长期在日本的市场占有率保持第一位，而且还活跃在日本各个大大小小汽车、摩托车赛事当中，广受各车队的好评。
图：KEMITEC在制作防冻液方面的确非常执着，针对车型不同，自然环境的差异，它细分了许多种功能不同的防冻液型号，有PG55EC、PG55HQ、LEMAN、PG55RC、PG55TA和PG55GT六种防冻液产品。
图：首先是PG55EC，适合绝大部分日常用车的原厂替换升级。采用43%的丙二醇（PG）与纯净水混合，并添加Kemitec独有的M.A.I添加剂，冰点为-20℃，对水箱及管路原件能起到较好的保护作用。
图：可以简单理解为：PG55EC为环保车专用的冷却液产品，而PG55HQ则是升级产品。
图：LEMAN则是针对欧洲车型开发的冷却液产品，性能与HQ相同。
图：PG55RC是现今在国内热销的系列，综合性能均表现不错。冰点最低可达-40℃，至于沸点大概在110℃左右。
KEMITEC防冻液零售价格：400-650元人民币（4L）（因型号不同价格有所不同）
编辑点评：KEMITEC是一家比较专注于制作防冻液的公司，所以在这方面他们颇有研究，而且他们有长效的、高性能的、冰点超低的等多种冷却液，产品细化做得挺足的。
REDLINE
笔者在前不久刚介绍了REDLINE。RED LINE的知名度也不错，可能作为读者的你，已经有多次使用REDLINE的经历，不过大多数都只*限于机油方面。REDLINE是一家庞大的化工油液公司，所以产品线上除了有各种机油各种防冻液外，还有各种添加剂、液压油等。
图：右边两支就是今天笔者要说的主角，他们是不同使用方法的防冻液。
图：这种防冻液能有效消除金属表面形成的气泡和蒸汽，提高流动性，正常行驶温度比普通防冻液低20华氏度。
图：这款防冻液添加剂规格比较小，只有35ml，它可以混合蒸馏水使用，通常四缸引擎车使用一支即可，若是6缸或以上可以使用两瓶。
图：这款冷却液还有个有点就是比热容比较低，有利于散热，它甚至可以润混水泵。
REDLINE1.89L大支装防冻液零售价格：130元
REDLINE355ml小支装防冻液添加剂零售价格：80元
编辑点评：REDLINE的历史也比较悠久了，它的机油确实不错，很多赛事中，不少车队也指定要使用REDLINE机油，小支装防冻液也不贵，其实抱着一个尝试的心态去买一支来用下也没坏处的。
MITASU
MITASU美达速，日文翻译过来就是溢出的满意，它在日本是一个比较亲民的品牌，同样也是一个日本化工油液大品牌。在日本的赛道日里，我们能经常看见MITASU的身影，而且它的产品价格也比较亲民。
图：这款防冻液型号为MJ-641，它拥有超长的寿命，在5年或十万公里内都不用更换，而且从罐上就已经可以得知它的冰点为零下-40摄氏度。
图：这款更牛的防冻液是MJ-651，它同样有很强的寿命，但是冰点更低，到达-50摄氏度，相信去北极也没有问题了。
图：MJ-611在中国内地刚推出不久，能用于柴油或汽油发动机，5年或24万公里内都不需要更换，它能跑这么多公里，真的挺惊人的。
图：MITASU的防冻液有多种规格可以选择，这种18L的防冻液的确可以够几台车使用了。
MITASU长效MJ-6112L防冻液零售价格：285元
编辑点评：MITASU的可爱之处是它有2L装、4L装到200L装可以供大家选择，就像我们去批发一样，这明显就是针对广大平民消费者而做的一个设定。不过可惜，在国内的价格并不是说十分亲民。
价格总汇：
1：KEMITEC防冻液价格400-650元人民币（4L）（因型号不同价格有所不同）
2：REDLINE 1.89L防冻液零售价格：130元
REDLINE355ml防冻液添加剂零售价格：80元
3：MITASUMJ-6112L防冻液零售价格：285元
防冻液的品种有非常多，有些偏向于性能讲求散热的，有些偏向于长效的，有些偏向于适用范围广的等等，这些因素导致不同防冻液会有较大的价格差距，各位朋友可以根据自己的实际需求去选择。
防冻液型号规格怎么选
冬季爱车养护，防冻液是必不可少的项目。在自己乖乖套上秋裤又加棉裤的同时，别忘了天寒地冻汽车也容易出现故障，其实很多问题与防冻液有关，例如没有选择合适的防冻液，造成防冻液在水箱内产生杂质，或是不同品牌的防冻液产生了化学反应；再有因为加入防冻液的量过多或者过少。因此，小驰建议您及时检查和更换防冻液，注意喽~
根据环境温度条件选择防冻液的冰点
防冻液的冰点是防冻液最重要的指标之一，是防冻液能不能防冻的重要条件。一般情况下防冻液的冰点应选择在当地环境条件冬季最低气温-10℃～15℃左右，如当地最低气温为-30℃，则防冻液的冰点应选择在-45℃以下。
禁止兑水
请避免防冻液兑自来水使用。加入自来水后的防冻液不但冰点会上升，而且由于自来水中含有杂质，使防冻液会逐渐产生沉淀物，最终影响冷却系统效能。
最重要的是，一款好的防冻液具有防腐、防垢及防锈的功能，这是水所替代不了的。
禁止直接添加浓缩型防冻液
防冻液中的乙二醇浓度并非越大越好，直接添加高纯度的浓缩型防冻液不但不能满足发动机冷却系统对防冻液的要求，反而会出现一些意想不到的现象，如防冻液变质、低温黏度增大及发动机高温等现象。所以在使用浓缩型防冻液时一定要按要求进行调制，禁止直接使用。
请使用同一品牌型号的防冻液
不同品牌型号的防冻液因为其生产配方会有差异，如果混合使用，多种化学成分之间很可能会发生反应，从而造成防冻液失去原有的化学特性。
定期更换防冻液
很多人在使用汽车时都忽略使用手册，其实在手册中都有细说明。不过在还未更换防冻冷却液期限内，要是发现防冻冷却液少于最小的刻度值(防冻冷却液正常的容量应在MIN和MAX之间)，就要及时增加，不然会影响发动机的冷却效能。
金雪驰OAT轿车专用冷却液采用国际先进的OAT有机配方及离子膜钝化技术，具有持久高效的抑制水垢、防止水箱腐蚀的作用，使用寿命更长，符合环保要求。
OAT有机配方超长寿命
热传导性能优越防止机体过热
对金属有良好保护作用适合各种材质的水箱
冰点：-15、-25、-35、-45
规格：4KG
更换前注意内部清洗
如果新更换的防冻液在短时间内就发生显著的颜色变化，则表明冷却系统内的锈蚀、水垢及其他沉淀物没有在更换防冻液前清洗干净，所以要确保在更换防冻液前，旧防冻液已彻底排放并已对冷却系统进行内部清洗。
入冬前检测防冻液冰点
每年入冬前对发动机冷却系统中的防冻液进行冰点检测，避免已经失效的防冻液影响发动机正常转。
最后提醒车主，如果使用的是自来水，则需要立即更换。在更换防冻液时，一定要先清洗汽车发动机的冷却系统。
防冻液型号规格大全
防冻液是什么东西？能够起到什么作用？
家用汽车的发动机冷却系统一般都是水冷系统，通过水泵“推动”防冻液的循环流动，从而带走了发动机汽缸体水套等零件中的高温热量，并在流经汽车前端散热器的作用下进行热量交换，使防冻液冷却下来，再次进入发动机冷却循环管路中，从而保证发动机维持在一个合适的工作温度。
可见，防冻液其实就是冷却液，其作用就是为发动机降温，对汽车的心脏有着重要的保护作用，之所以在生活中常被简化称为是防冻液，那是因为它还具备防冻的功能。而防冻液的类型很多，目前较为常用的是乙二醇（或丙三醇），挥发性好，粘度适中，热稳定较好，还具备冰点低、沸点高的特征，冬天的时候可以防止冻结，夏天还可以防止“开锅”。
防冻液在发动机舱内比较好辨认，不同品牌厂家的防冻液膨胀壶中各有不同的颜色，如绿色、粉色等，一是为了与其他防冻液产品作以区分，二是若管路内发生泄漏时，便于识别和检测。防冻液的成分中一般还添加有各类添加剂或防垢剂，具有防水垢、防零部件表面电解和锈蚀三个功能。
为什么需要更换？为什么不能用水替代？
防冻液在水泵的作用下进行水道内循环，但容易产生气泡，气泡容易导致传热效率降低，因此会含有抗气泡添加剂消除、抑制泡沫；冷却系统的管路中容易产生硅胶垢、水垢、金属垢，在发动机冷却系统中形成了致命的隔热层，大大降低散热效率，导致发动机*部高温过热，从而带来发动机的磨损；发动机的水套壁、管路以及散热器等部位表面金属容易氧化、腐蚀，需要防冻液来进行保护。
因此，当防冻液使用超过一定时间，其中的添加剂或防垢剂等成分变质之后，就没有办法继续发挥原有的作用，按照一定的周期进行更换是非常必要的。在更换防冻液时，不同品牌或产品都不能混用，只有规格标准完全一致的防冻液才可以，在更换前也最好彻底地排干净残留的防冻液，以免发生化学反应腐蚀冷却系统。
如果实在是应急情况下，可以添加少量不含任何矿物质的纯净水，而千万不能添加自来水或矿泉水，因为其中的钙镁离子会在高温的作用下形成难以清除的水垢，硫酸盐或氯酸盐会腐蚀发动机或管路的金属表面，冰点与沸点也都会不同程度地改变，从而对发动机造成损害。那种贪图便宜省事，全部用水来替代防冻液的做法，更是“捡了芝麻，丢了西瓜”，最后发动机大件受损，得不偿失。
保养手册中没写清，到底是换不换？
许多车友知道要防冻液很重要，但坊间对于更换防冻液的说法真是千奇百怪，有说两年一换、有说四万/六万公里一换等等；那防冻液到底是定期更换还是“只用加不用换”，哪一种说法更靠谱？
虽然防冻液是在密闭的空间里循环流动，但是尚未达到真空的标准，而且防冻液含有添加剂、防腐蚀剂等成分，这些成分都有保质期限，时间太长会发生各种不稳定分解，丧失保护发动机的能力。因此，按照一定的周期更换防冻液是有必要的。
那么，按照什么规律或时间周期来进行更换呢？按照厂家保养手册来是没有错的，但也要看具体使用情况。防冻液在使用中除非发生泄漏等问题，日常损耗极小，与机油等常保养的项目相比，周期可以拉得更长一点，之所以不太被车友们重视，也正是因为这一点。
正常用车的前提下，按照厂家推荐的保养周期肯定没错，即便个别品牌车型建议更换周期比较长，但也绝不是“终身不更换”。
其实，在防冻液的更换周期内，若因泄漏导致液面降低的话，添加适量同一型号的防冻液即可，若里程和年份接近甚至超过了更换周期，全部换掉即可。但自行添加防冻液有两点值得注意，一是不要加太多，液面在min和max之间即可；二是一定不要在车辆未冷却就打开水壶，防止防冻液喷出伤人。不过更换防冻液就比较麻烦，需要排干并清洗原有的防冻液，而且具有一定的危险性，还是推荐大家去专业的汽车4S店添加原厂防冻液，由专业技师用专用设备来做更安全更放心。
大部分的家用车都是每两年或者四万公里更换一次，你的防冻液该换了吗？
-END-
本文来源于网络，欢迎转载分享。
