本田摩托车型号(本田摩托车型号及价格)
本田摩托车型号在哪个位置
CB、CBR：CB代表本田的采用直列发动机的街道摩托车，也就是我们常说的街车或NK，常见代表车：CB400。同样CBR代表本田的采用直列发动机的超级运动摩托车。常见代表车：CBR250RR、CBR400RR、CBR1000RR等。FR、RVF、VT、VTR这个是最好理解的，VFR代表本田的采用V型4缸发动机的超级运动摩托车，而RVF只不过是VFR的改进版而已。常见代表车型：VFR400、RVF400、VFR750、VFR800VT代表本田的采用V型双缸发动机的街道摩托车，常见代表车型：VT250。扩展资料：20世纪30年代之后，随着科学技术的弯宴不断进步，摩托车生产又采用了后悬挂避凝震系统、机械式点火系统、鼓式机械制动装置、链条传动等。使摩托车又攀上了新台阶，稿兄摩托车逐步走向成熟，广泛应用于交通、竞赛以及军事方面。这是摩托车的第三阶段--成熟阶段。1936年，美国哈利公司已能制造出水平较高的摩托车。该车采用1000mL，OHV，27.93kW的V型双缸发动机，最高时速键闹袭达150km/h。摩托车的发展像一层层台阶，越向上发展越高级。1885年的原始摩托车摆在第一层的地面上。第二层是世界首批生产的摩托车，这是1894年德国的双缸四冲程发动机的摩托自行车，共生产了1000辆。第三层是20世纪30年流行的竞赛摩托车，此的的摩托车已经具备实用的功能了。参考资料来源：百度百科-本田摩托车
本田摩托车型号怎么看
本田摩托车的车型有HondaCB500F、HondaGoldWing系列、金翼、金翼自动双离合版、金翼旅行版、金翼旅行自动双离合版、金翼旅行自动双离合带气囊版。
本田摩托车采用了电子点火技术、电启动、盘式制动器、流线型车体护板等，以及90年代的尾气净化技术、ABS防抱死制动装置等，使摩托车成为造型美观、性能优越、使用方便、快速便当的先进的机动车辆，成为当代地球文明的重要标志之一。
尤其是大排量豪华型摩托车已经把当今汽车先进技术移植到摩托车上，使摩托车达到炉火纯青的境界。摩托车的发展进入了第四阶段。
本田摩托车小知识
本田摩托车是世界上最大的摩托车生产厂家，属于本田株式会社（ホンだ会社），汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。
本田摩托车型号介绍
Honda（本田）作为世界上少有的横跨汽车、摩托车领域品牌（另外几个是：宝马、铃木）；并且作为日系四大机车品牌之一，一直以来受到世界各地摩托车爱好者的青睐。
在过去的不久，本田陆续放出了他们在2019年度的车型指南，在本系列中我们来一起看看；对于本田摩托车，在明年有什么样的一些车型变化，会推出什么样的款式？以及我们需要关注的型号有哪些？
我们将主要分为几个篇章：跑车篇、复古街车、街车、豪华休旅车、巡航重机、以及ADV篇。额外的MINI车型，将看实际情况是否要写。
上一篇写了跑车系列，有兴趣请点击：2019款本田摩托车跑车系列解析
下面就开始本篇-复古车系列吧！
国外参考价：12999美金
简单点说，CB1000R应该算是目前街车中最漂亮的款式之一，当然了也是这个级别性能最好的街车之一；具备cafe车型的特点，以及高转速的998cc四缸发动机，而且这款发动机本田专门为中高转速做了对应的调整。总的来说，这是一款操控轻巧、发动机强大、反应灵活、乘坐舒适的的复古街车。
马蹄形的圆形大灯和半圆形的后尾灯，单骨架的钢制框架配合单摇臂，前叉为showa的可调分离的功能叉；310mm的前双径向安装大盘配四活塞卡钳，后260mm双活塞卡钳，双通道ABS、后190/55ZR17的轮胎，前120/70ZR17的轮胎；具备本田的HSTC扭矩控制系统。
2018年，本田推出了全新的CB1000R和CB300R，而对于19年来说，最大的变化就是推出CB650R。
采用和CB系列同样的设计思路，复古造型针对年轻人喜欢炫耀的特点设计；
2019款的特征：结构紧凑，有梯形、短尾巴、短悬大灯的特点；大油箱是关键；底盘方面采用钢-金刚石框架结构比以往要轻3.8斤，也因此使得整车重量在202kg，比之前的CB650F车型要轻10斤左右。
发动机方面649cc的四缸四冲程16气门发动机，HSTC可选扭矩控制、四合一排气系统、双通道进气设计、全新的消声排气筒、15.5L油箱、铝制的Y型轮毂、LED大灯、全新的数字仪表、41mmShowa前叉、滑块离合器、310mm径向安装的双盘四活塞卡钳，后240mm圆盘双活塞卡钳，双通道ABS、新款车把向前移动了13mm，向下移动了8mm；坐姿方面，三角骑行的角度调整更为合理。
286cc发动机，PGM-FI电喷燃油系统、高品质的全整流罩设计和大灯设计传承了CB1000R的外观思路。前300mm径向安装制动盘和四活塞卡钳、后220mm单盘单活塞卡钳；799mm坐高，143kg车重，10L的油箱容积量。
如果这款车进入国内，将会成为宝马G310R的有力竞争者。
关于本田的复古车型就说这么多吧，基本除了CB650为全新型号之外，其他都变化不大。
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本田摩托车型号在哪看
近日的工信部申报名单中，出现了五羊本田旗下的125踏板车，型号为WH125T-12A。该车售价预计在万元左右，在今年5月左右上市。
外形酷似本田Lead125，整车线条以及风格都有不同程度的相似之处，现代运动感十足。
搭载最新ESP第二代发动机，实际排量124cc，最大功率7kW，最高车速90km/h。
整备102kg，支持选装ABS系统和保险杠。
与前不久亮相的新本NS125RX如出一辙，相比于新本的NS125RX，五本的WH125T-12A显得更为中庸与内敛。
本田摩托车型号代表
都说本田摩托好，也有人说一日本田终身本田，但好车有不接地气的一面，比如本田车型的价格相对来说就会有点贵，这就使得喜欢它的小伙伴，有时候因为预算只能放弃。
那么问题来了，在本田的众多车型中，是否有价格便宜的摩托车呢?
1.LEAD125售价16800元
因为目前本田的重心主要是中大排量车型，所以引入内地的小排量摩托车相对比较有限，就125cc来看也就只有LEAD125一款。
这款车对于我们而言，属于本田的全球化国产版车型，它的当前价格虽然在全类同排量的车型中不是很低调，但它是目前本田直属车型中价格最低的摩托车。
2.PCX160售价22990元
PCX160同样也是一款本田的全球化国产版车型，它曾经是市场上最便宜的本田摩托车，而现如今的它虽然没有了这个头衔，但是这款车的性价比相较于LEAD125还是会高一些，可以算是本田引入内地市场后比较受欢迎的一款车型。
3.CM300售价34500元
CM300是本田WING中排量品牌中目前最便宜的车型，并且它的这个地位可能在很长一段时间内不会轻易被其他车型所取代。
4.CB400F售价38500元
CB400F是一款拥有家族化外观的运动街车，只不过内地版并不是全球化车型，会有一种“特供版”的味道。
5.CB500F售价66800元
当排量来到这一级别时，我们所能接触到的本田摩托车都是全进口车型，而CB500F就将会成为它们当中最便宜的本田摩托车。
6.CB650R售价98800元
这款车是目前本田四缸车型中最便宜的摩托车，并且它刚刚完成了最新一期的降价。CB650R外形的风格会有一定的复古元素，但它的底子依然还是运动街车。
7.NC750XDCT售价11.38万元
这是本田目前最便宜的“自动挡”摩托车，它采用了休闲旅行车的外形，装配了半卧式并列双缸发动机，并配套有DCT六速手自一体变速箱。
8.CM1100售价15.89万元
CM1100是目前本田在内地所引入公升级车型中最便宜的摩托车，也是该车系目前最大排量的车型。这款车随着变速箱的配套形式不一样会有两个版本。
以上就是关于本田众多车型中价格相对便宜摩托车的一个简要盘点。因为本文涉及价格和个人对它们的一些看法，所以建议收藏以备不时之需。
本田摩托车型号及价格
本田摩托车，是很多热爱机车的人儿时接触到的第一个摩托车品牌，摩托车上那个飞翼一样的“HONDA”标志已经成为本田DreamWing的代表符号，这个标志也成为平民机车的特有象征。
1947年，本田摩托车的第一号产品诞生于日本浜松县的一个小镇工厂里。同时，本田开始致力于生产低油耗、高性能、带有真正驾驶乐趣的摩托车
1948年，本田宗一郎创建了本田技术研究所。1949年，第一代摩托车“梦想D型”(2冲程，98ml排量）。
本田公司创始人本田宗一郎认为为所有人带来喜悦是公司的宗旨，即“购买的喜悦”、“销售的喜悦”和“创造的喜悦”。1952年，本田推出以“三个喜悦”为出发点的代表的CubF型摩托车（2冲程，50ml）和H型通用发动机。
1959年，本田SuperCub摩托车进入美洲市场，本田从此走向全球。1963年，SuperCub获得法国年度摩托车大奖。由此，本田成为轻型摩托车领域的王者，不过本田的目标不止如此。1965年，“梦想CB450”大型摩托车出现，它的竞争对手就是当时最快的Triumph（美国凯旋）大排量摩托车。
1968年，“梦想CB750”亮相，最大输出功率67马力，最高速度200公里/小时，引起极大关注。1972年，本田推出CVML发动机。1988年，本田公布VTEC发动机。
1996年，本田开始销售在美国制造的新型摩托车Valkyrie；1999年，推出GiornoCrea水冷四冲程50ml踏板摩托车；2001年，推出Forza250ml踏板摩托车、CreaScoopy50ml踏板摩托车、带50ml水冷四冲程发动机的Dio踏板摩托车、大型旅行摩托车1800ml排量的金翼（Goldwing）；2002年，推出10万日元以下的新型踏板摩托车“Today”。
除了这些产品技术上的里程碑，本田在摩托车赛场上也具有极高的知名度，经常能够见到本田包揽某项赛事的所有级别冠军。
按照本田对旗下摩托车产品系列的规划，目前共有街道系列（STREET）、越野系列（OFFROAD）、踏板系列（SCOOTER）、全地形车(ATV)、高级全地形车（SXS）五个系列。其中，街道摩托车系列中又分为旅行、探险（介于街道运动型车和越野车辆的跨界用途车）、巡航、超级运动、运动等多种产品；越野系列包含DualSport（适合越野及公路滑胎双重用途）、Trail、竞赛、探险等产品。
在具体产品型号方面，本田摩托车各系列车型代号有着不同的含义。
CB、CBR：CB代表本田的采用直列发动机的街道摩托车，代表车型有CB400；CBR代表本田的采用直列发动机的超级运动摩托车，代表车型有CBR250RR、CBR400RR、CBR1000RR等。
VFR、RVF：VFR代表采用V型4缸发动机的超级运动摩托车，RVF是VFR的改进版，代表车型有VFR400、RVF400、VFR750、VFR800等。
VT：采用V型双缸发动机的街道摩托车，代表车型VT250等。
VTR：采用V型双缸发动机的超级运动摩托车，代表车型VTR1000SP-1、VTR1000SP-2。
NS：采用2冲程V型双缸发动机的街道摩托车，代表车型NS250、NS500等。
NSR：采用2冲程V型双缸发动机的超级运动摩托车，代表车型NSR250、NSR500。
RS：采用2冲程V型双缸发动机的超级运动摩托车，其产品是专为参加MoToGP（世界摩托车锦标赛）125cc组和250cc组比赛而生产的，非民用车系列。另外，RC211是本田目前唯一采用RC开头的车型，它是本田为MoToGP改规则后参加四冲程摩托车1000cc组比赛而生产的，采用V型5缸发动机，最大功率超过220马力。
另外，本田初期生产的摩托车，命名没有统一的规律，例如本田公司最初生产的“A”型、“B”型、“C”型车和“DREAM”（梦想）以及“SuperCub”等。随着车型的增加，为了便于管理，本田统一了摩托车型式名称的命名方法，而对于车名却没有统一的方法，因此导致车名有的用英语，有的用日语，再加上数字。比如VFR750R的型式名为RC45，R代表摩托车的排量等级（650～800ml），C代表摩托车的用途类别（强化公路车），45代表产品开发序号，再比如CBR250RR的型式名为MC22。
本田摩托车在中国市场的起步时间也相当早，并且目前已经有了五羊-本田摩托(广州)有限公司、新大洲本田摩托有限公司2家合资公司，而中国的消费者已可以通过合资渠道购买到小排量的本田摩托车，不过那些大排量的高端摩托车仍然是通过进口“大贸”渠道销售。
