途观变速箱型号(16款途观变速箱型号)

途观变速箱型号在哪里看

1、上海大众途观并没有时下大众集团主流的DSG双离合变速箱，而是使用了技术成熟的6速手自一体变速箱AQ250AQ250产自日本爱信变速箱公司动力方面，上海大众将首先推出和两款途观，变速器都将采用爱信的手自一体六速变速器即。

2、大众途观18T车型的变速箱型号为Tiptronic6速自动手动变速箱，14T车型的变速箱采用DSG双离合变速箱Tiptronic在传统自动变速器的基础上增加了一套手动换挡模式和电子保护程序结构没有太大变化扭矩传递和换档由液压变矩。

3、大众途观是6速湿式双离合变速箱SG变速箱中含有两台电子控制的离合器，当变速器运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，下一组段的齿轮已经被预选，但此时这组离合器仍处于分离状态结合上图解释离合器1被啮合，输入轴。

4、途观L采用6速或7速湿式双离合变速箱，2点0T低功率发动机搭载代号为DQ380的变速箱，2点0T高功率版本为DQ500变速箱变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。

5、一汽大众的新途观采用的不是DSG变速箱，而是6速手自一体变速箱一汽大众新途观手自一体变速箱匹配的是18TSI和20TSI发动机，最大功率118kW和147kW，最大扭矩250Nm和280Nm一汽大众新途观手自一体变速箱油液力变矩器。

6、大众途观1点8T车型变速箱型号是Tiptronic6速手自一体变速箱，而1点4T车型的变速箱采用的是DSG双离合变速箱途观这款车使用的是DSG技术，途观这款车可以输出非常澎湃的动力途观这款车使用的DSG技术开起来的感觉比轿车更。

7、上海大众途观并没有时下大众集团主流的DSG双离合变速箱，而是使用了技术成熟的6速手自一体变速箱AQ250AQ250产自日本爱信变速箱公司动力方面，上海大众将首先推出18T和20T两款途观，变速器都将采用爱信的手自一体。

8、2015款大众途观变速箱为日本爱信品牌上海大众途观并没有时下大众集团主流的DSG双离合变速箱，而是使用了技术成熟的6速手自一体变速箱AQ250AQ250产自日本爱信变速箱公司动力方面，上海大众将首先推出18T和20T两款。

9、对2022款大众途观就正是大众在下半年打出的第一炮，毕竟途观在大众旗下一直有着至关重要的身份，外观变得更加年轻和时尚在大众的旗下途观绝对是大众在市场之中的销量担当，如今这款车也迎来了全新车型，从它的整体外观设计。

10、变速箱分为手动自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩而自动变速箱通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩大众途观的外观大众途观的前脸装配了多辐式金属镀铬进气格栅，上方还。

11、德国的第四代的变速箱，和耦合器。

12、这次上海大众途观共提供都会版风尚菁英旗舰版4个版本7款车型分别搭载大众主打的18TSI及20TSI引擎，无论动力性能还是经济性都有着出色的表现，与之匹配的6速手动变速箱及爱信6速手自一体变速箱，可以将动力更好。

13、你好朋友，途观全系都使用的Tiptronic6速手自一体，之前保时捷使用的变速箱。

14、17款途观原厂变速箱油是ZF品牌的zf变速箱油主要用于宝马路虎等一些高端车型的变速箱，追求极致的油品品质和品质，根据变速箱的不同特点，推出了全系列不同的特种油品，基本涵盖了市场主流车型的所有主要品牌，这款变速箱。

15、采用DQ500双离合变速箱以途观L2021款330TSI自动两驱舒适版为例它是上汽大众推出的一款中型SUV，长宽高分别为4712毫米1839毫米和1673毫米，轴距2791毫米，20T涡轮增压发动机，最大功率137千瓦，匹配7速双离合变速箱。

16、15款大众途观，如果是自动挡的话，该车子使用的变速箱是六速的，at自动挡手自一体变速箱。

途观变速箱型号大全

车主您好，途观是09g变速箱。希望我的回答对您有帮助，如果还有疑问可以尽情追问我。祝您用车愉快【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

2021款途观变速箱型号

14款‬途观搭载的是‬日本爱信的tiptronic6速手自一体变速器。爱信精机的tiptronic6速手自一体是一款非常成熟的变速箱，也是推广的最好的一款变速箱，几乎在好多车型上都能看到其身影。Tiptronic手自一体变速器是以自动变速器为基础，加装了电子和液压控制装置。起步柔和，以省油为前提，换挡逻辑非常好，这款变速箱是起步慢，提速不慢，而且故障率很低，产品趋于稳定。

16款途观变速箱型号

今天我们来聊聊大众的途观L，途观L是大众途观的替代产品，这款车17年开始上市，有1.4T、1.8T和2.0T三种排量。

大众途观L一上市以后就被爆出各种问题，但大部分问题都集中在它的变速箱上面，今天我们就介绍介绍途观L的变速箱。

大众途观L采用的变速箱有7挡湿式双离合变速箱和6挡湿式双离合变速箱两种。简单来区分就是1.4T车型（280）采用的是6挡湿式双离合，变速箱的型号是DQ250；2.0T车型低功率版本（330）采用的是7挡双离合变速箱，变速箱型号是DQ380；2.0T车型低功率版本（380）采用的是7挡双离合变速箱，变速箱型号是DQ500；

这里还有一种说法那就是大众途观L国VI的车型变速箱型号是DQ381，DQ381是在DQ380的基础上开发的变速箱，做了一些改进的措施，提高了变速箱的效率，降低了二氧化碳的排放量。

那如何判断这种说法对不对呢，你只有自己实车上面去验证一下，我来教你一些简单的判断方法。

这是大众DQ380的变速箱，变速箱上面有一些常见的标识，你可以通过这些标识来进行变速箱型号的识别。

这个变速箱标识上面会记录变速箱代码、变速箱型号（标识上没有，也可能在变速箱壳体上面）、生产日期、厂商代号、序列号等信息。对于这些变速箱信息，鉴定的时候最有用的那就是变速箱型号和生产日期，它可以帮助你判断变速箱是否存在更换或者召回等问题。

其实，你还可以注意另外一个位置，那就是DSG油冷却器。

你注意看这个油冷却器的的上面有明显的02E标志，这个就是DQ250的6速湿式双离合变速箱。

说白了想要搞清楚变速箱的实际型号，就是在变速箱的上面找寻变速箱的内部代号，然后通过这个去进行确定，给你一张表格，记住这个就可以。

大众途观L变速箱型号的问题搞清楚以后，那我们就来说说购买这款车的时候，你要注意哪些问题。

一、途观L变速箱漏油的问题

大部分车辆的漏油问题都是依据车辆行驶的公里数而暴露出来的，一般而言3年或者10万公里以后是最容易发生漏油问题的。

但大众途观L的变速箱漏油问题显然不那么正常，很多车辆没有到10万公里，甚至刚刚跑了一万公里左右就会产生漏油的情况。这就需要购买的时候要特别注意途观L常见的漏油位置。

下面我们就来聊聊这款变速箱常见的漏油位置：

1、发动机和变速箱结合的位置

上图红色虚框的位置就是常见的途观L的漏油位置，它处于发动机和变速箱的结合位置。我们来看看实车的漏油情况。

这个结合的位置你可以明显的看到油迹，这里鉴定的时候你需要知道，它的下面是有一个发动机护板的，要么对护板进行拆除检测，要么就直接看发动机护板上面是否存在油迹。

如果漏油比较严重，发动机下护板你可以轻松的看到大面积的油迹。

2、换挡开关或油冷却器位置

途观L第二个常见的漏油位置就是变速箱换挡开关或油冷却器的位置，上图可以明显看到油液的情况。

这个漏油的位置可以通过发动机舱内部直接观察到，鉴定起来比较方便。

二、途观L变速箱故障问题

途观L的变速箱故障简单来说分为两类情况：第一种就是仪表盘上面显示变速箱紧急模式，只有奇数挡或者只有偶数挡的情况；第二种就是变速箱换挡顿挫，存在异响的问题。两种情况的原因基本都是变速箱机电单元故障导致的。

所以，在选购或者鉴定途观L的时候，一是要看变速箱总成或者变速箱机电单元是否更换，二是要进行动态测试，也就是需要试驾，在试驾过程中看看变速箱是否在升档或者降挡的过程中是否存在顿挫异响问题。

总结：各类品牌车型的二手车鉴定是存在一定区别的，在鉴定二手车的时候尽可能掌握详细的通病信息，这会帮助你排除很多不确定的因素。购买二手车一定要注意车辆的公里数，3年十万公里是一个明确的分水岭，公里数越高后续的维修费用也会明显增加。其次，对于大众双离合变速箱的鉴定一定要动态测试，测试升档/降挡过程中是否存在顿挫和异响。

途观变速箱型号2023

汽车的变速箱是非常复杂的，即使是手动变速箱，在维修过程中也是很有技术含量的。今天老侯和大家分享大众途观手动变速箱的维修过程，我们共同来学习一下。

 变速箱型号：OBB 变速箱识别代码：LMT

 各档位速比： 

1档：3.77，    

2档：2.09，    

3档：1.32，   

4档：0.98，   

5档：0.98，      

6档：0.81，    

倒档：4.55；  

1~4档主传动比是4.235；

5/6/倒档主传动比是3.273。

变速箱使用齿轮油，加注量：2.3升 

检查齿轮油液面 拆下封油塞－箭头－，当齿轮油液面位于加油孔下边缘时，表示油位正确。

 维修说明 (非常重要）

1.一次完美的、成功的变速箱维修需要最大可能的准确和清洁，专用工具也是重要的条件。同时必须遵守安全和环保法规。 

2.变速箱壳体和离合器壳体用镁合金制成，螺栓和其他直接与变速箱接触的部件表面都与变速箱的材料相适应，如果使用了不正确的零件（螺栓，螺母，垫片等等）就会产生接触腐蚀，变速箱壳体和离合器壳体会损坏。 

3.密封剂使用：彻底清洁壳体结合面，并均匀地涂抹一层薄密封胶（AWV18820003），通气孔上不得沾有密封胶。 

4.螺母和螺栓 

①铝合金螺栓必须正确拧到扭矩值，绝对不能超出扭矩值。 

②应当使用对角方式松开或拧紧平板上的螺栓和螺母。 

③指定的拧紧力矩适用于未涂油的螺栓和螺母。 

④自锁螺栓和螺母每次都要更换。 

⑤对于有防松胶残渣的螺纹孔，事先要用螺纹丝锥清洁防松剂残留物然后拧入螺栓，否则在后续拆卸时有螺栓断裂的危险

5.安装在一根轴上的几个滚锥轴承必须成套更换。使用一个制造商的轴承  

 对离合器液压系统排气

-将制动液充放机的出油软管连接至制动液油壶上。 

-连接排气软管–A-连接至排气装置–箭头-。 

-将制动液充放机的出油压力增压至2bar。 

-松开放油螺塞约1/4圈 

-用手快速地将离合器踏板从一个极限位置运动至另一个极限位置15至20次。 

关闭放油螺塞并关闭制动液充放机。 

-结束排气操作后，在2bar压力释放后，再用脚踩踏离合器踏板10次。

 离合器片的安装位置 

-字母“Getriebeseite”和凸出的弹簧罩朝向变速箱。

换档机构 拉索锁止机构的配置 拉索锁止机构中孔的直径是不同的。 

 -拉索锁止机构必须位于定位装置–箭头2-的背后。 

 -选档杆及固定夹–箭头1-。 

-拉出固定夹-箭头1-并拆下选挡杆及拉索锁止机构。

1、将变速箱装上翻身架上

 2、旋出螺栓–箭头A-，取下带离合器分离轴承的从动缸。 

3、旋转装配架上的变速箱，使得放油堵头朝下。在下面放置收集盘;放齿轮油。 

4、拆下右侧法兰轴（图示中显示的是左侧法兰轴）

5、旋出变速箱壳体紧固螺栓–B-。

6、将套筒–VW455-穿过输入轴后安装在离合器壳体上。

7、将套筒-VW455-或导套–3161-套在输入轴上。

 8、将-A-–Kukko17/0-夹紧在输入轴花键凹槽的背后。   扩张器的背面必须无间隙地紧靠安装导套。

9、拆下左侧法兰轴。

10、将换档轴放入空档；旋出锁止螺栓-2-，然后旋出螺栓-3-，拆下倒车灯开关-1-。换档轴-4-从变速箱壳体中拉出。

11、拆下输入轴密封盖的卡环–A-。用起子在密封盖的中心戳个洞。撬出密封盖。

12、用二把螺丝刀撬出球轴承卡环–C-

13、旋出变速箱壳体至离合器壳体的固定螺栓–A-。

14、将专用工具–VW771/40-旋入变速箱壳体的螺纹孔中。

15、用热吹风机–VAS1978/14A-加热变速箱壳体上输入轴球轴承座外围的区域约10分钟，使温度上升至100°C左右。 

16、用专用工具工具–VW771/1-沿-箭头-方向分离变速箱壳体与离合器壳体。

17、拆下输入轴上–A--KKKU17/0-和导套-VW455-或导套-3160-

18、员工-A-向上提(差速器-1-，第1档至第4档的输出轴和选档杆-2-)。同时,员工-B-向上提(输入轴、倒档轴和倒档输出轴、第5档和第6档齿轮，连同选挡杆).并将它们从变速箱壳体中取出。

 1、拿下深槽球轴承上的金属橡胶垫，拆下深槽球轴承的卡环。 

2、用专用工具Kukko17/1、VW431、40-105拆下球轴承。

3、用油压机和Kukko17/2压出五齿轮档

1、用油压机和专用工具压入第5档齿轮，齿轮中的槽-箭头-必须朝上。

 2、用油压机和专用工具压入新的球轴承 

注意：卡环固定环糟-箭头-A-应朝上， 凸肩-箭头B-必须朝向第5档齿轮  

 3、确定输入轴上球轴承的卡环厚度 

-将一个厚度1.86mm的卡环-A-安装在输入轴的槽中。 

-用塞尺-C-测量球轴承-B-和卡环-A-之间的间隙。 

-根据表格和测量值确定卡环的厚度并装入卡环。

1、用-VW771-、-VW771/15-把碟形垫片从输出轴中拉出。

2、用专用工具Kukko17/2压出朝向离合器壳体一侧的锥形滚柱轴承的内座圈（此轴承不坏不要拆）。

 3、拆下朝向变速箱壳体一侧的锥形滚柱轴承内座圈上的卡环。 

4、用专用工具-Kukko17/2-,把3档齿轮和锥形滚柱轴承一起压出。

 5、取下3/4档齿套、3档侧的同步环,拆下卡环 

6、用专用工具-Kukko17/2-、-457/1-、-457/2-压出3/4档齿毂;注意：--Kukko17/2-舌头不能与４档同步环３个凸起干涉，Kukko17/2-上的螺栓和螺母用手拧到位，避免同步环损坏。 

7、取下4档侧同步器、4档齿轮;4档齿轮的滚针轴承、止推锁片。 

8、取出1档齿轮、1档同步器齿环，1档侧的同步环。

9、拆下卡环后，将2档齿轮与1/2档齿套和齿毂以及同步器一起压出。

1、将锥形滚柱轴承的内座圈压入朝向离合器壳体一侧的1～4档输出轴上。 

2、装入滚针轴承和第2档齿轮。安装2档同步器环。

 安装2档同步器环注意： 

-安装内环-A-：放置在2档换档齿轮上凸缘-1-不朝向2档换档齿轮。 

-安装中间环-B-：凸缘-2-啮合在2档换档齿轮的凹糟-3-中。 

-安装外环-C-：较大的凹糟-4-啮合在内圈–A-的凸缘-1-中。

 3、用专用工具安装1/2档同步器齿毂和齿套。安装卡环。 

注意：

①标识槽-箭头1-和同步器的低凸肩-箭头2-朝向第1档 

②同步环的凸缘-A-啮合在同步器齿毂的凹糟-B-中。

 4、安装1档同步器环，需注意： 

-安装外环-A-：  凸缘-1-啮合在齿毂的凹糟-2-中。 

-安装中间环-B-：  装入同步环中。 

-安装内环-C-：  凸缘-4-装入外环-A-的较大  凹糟-5-中。

 5、安装滚针轴承和1档齿轮 

-外环-1-是通过凸缘-箭头-A-定位在齿毂-2-的凹糟中。 

-中间环的凸缘箭头-B-啮合在1档  

换档齿轮-3-的凹糟-箭头-C-中。                                    

6、安装第1档和第4档的止推垫片，共两个。 

7、装入滚针轴承和第4档齿轮。

 8、用专用工具安装3/4档同步器齿毂和齿套。安装卡环。 

注意：

1、齿毂上的高凸肩-箭头-应朝向3档齿轮。  

2、旋转同步器齿环，使环上的凸缘与齿毂上的凹槽对齐。

 9、安装第3档同步器齿环 

注意：同步器齿环上的凸台与凹糟要对齐。

 10、装入滚针轴承和第3档齿轮。 注意：齿轮上的凹糟-箭头-与外环的凸台啮合。

11、将锥形滚柱轴承的内座圈压入朝向变速箱的壳体一侧的1-4档的输出轴上。

12、确定能够安装最厚尺寸的卡环并安装。

 13、将碟形垫片压入输出轴中 尺寸“a”=2mm 

1、拔出离合器壳体一侧的轴承内圈（此轴承不坏不要拆） 2、安装拉拔工具VAG1582和VAG1582/4之前，先将止推板-30-11-放置在输出轴上。

 3、取下变速箱壳体一侧的锥形滚柱轴承卡环 -用KUKKO17-2拆下朝向变速箱壳体一侧的5档齿轮和锥形滚柱轴承。 

4、取出5档齿轮的滚针轴承和5档同步器齿环。 

5、拆下卡环。 

6、用专用工具VW401压出6档齿轮、5/6档同步器齿毂、齿套。 

7、取出第6档齿轮的滚针轴承、6档同步器齿环。 

8、拆下卡环，压出倒档齿轮和导向套-A-。

 9、拆下卡环 

10、用专用工具-Kukko17/2-压出倒档同步器齿毂。

1、装入倒档同步器齿毂。

注意：齿毂上的止动装置-箭头A-朝向输出轴的主传动器齿轮-箭头B-，用专用工具压入倒档同步器齿毂。 

2、安装卡环 

3、将倒档齿套筒装入倒档同步器齿毂上，装入滚针轴承和倒档齿轮。

 4、压入导向套-A-，

注意：较宽的凸肩朝向倒档齿轮。 

5、安装卡环。

 6、装入6档齿轮、滚针轴承，6档的同步器齿环。 

7、组装5/6档同步器齿毂和齿套，并用专用工具将5/6档同步器齿毂和齿套装入输出轴中。  

注意：齿鼓内花键倒角朝向6档齿轮。 注意：使同步器齿环的凸缘与凹槽对齐，并安装卡环。

 8、装入5档同步器齿环、滚针轴承、5档齿轮。 

9、用专用工具将变速箱壳体侧的锥形滚柱轴承的内圈压入输出轴上。

10、确定卡环的厚度。安装能够装入的最厚卡环。

 1、装入差速器，接着装入输入轴-1-、5档和6档输出轴-2-及选档杆-3-，换档拨叉-4-和倒档轴-5-。 

提示：输入轴上的球轴承已换新的。倒档拨叉-1-安装在5／6选档轴-2-上。

 2、按照右侧图示中显示：右手带选档杆-4-和1-4档输出轴-3-；左手稍稍上提差速器-1-。 让另一个维修工沿箭头方向稍稍上提5档、6档和倒档输出轴及输入轴-2-和倒档轴。  

现在，沿箭头方向装入第1档至第4档的输出轴。同时，与另一个维修工一起将输入轴/输出轴和差速器放置在相应的轴承座上。 

注意：输入轴、输出轴和主减速器的输入齿轮必须啮合到位。

3、按照图示固定输入轴支撑连接梁-T10323-。

4、旋入输入轴支撑连接梁-T10323-上的中间螺栓，直至输入轴被稍稍顶升一点。

输入轴的球轴承只能在唯一的一个位置上装入变速箱壳体

 5、在球轴承外圈的支承面上有一个平面部分-A-，该平面部分必须与变速箱壳体中轴承支承面上的平面部分-B-对齐。用颜色笔标识平面部分。

6、转动球轴承外圈使外圈上的的平面部分-A-与变速箱壳体安装好之后的壳体中轴承支承面上的平面部分-B-对齐（即对准标识）。

7、用热吹风机-VAS1978/14A-加热变速箱壳体上输入轴球轴承周围的区域10分钟至使温度约100℃。

8、在离合器壳体的密封面上均匀地涂上密封胶-AMV18820003-。

9、将球轴承上的标识–A-与变速箱壳体上的标识–B-对齐后装上变速箱壳体。

 10、在变速箱壳体处于正确位置的前提下，然后装入新螺栓–A-、-B-和-C-，拧紧至规定扭矩。 注意：铝合金螺栓，既要拧到力矩数，但绝不能超出力矩范围。

11、安装输入轴球轴承的卡环-1-。

12、拆下输入轴支撑连接梁-T10323-。

13、将换档轴-1-装入下部轴套-2-和换档拨叉-3-中。

 14、沿-箭头-方向将换档轴-1-朝止动导套-2-按压并向下引导换档指块-3-使它穿过换档拨叉到达止动位置。 

注意：

①换档轴盖板-4-的平面必须与变速箱壳体上的螺栓结合面平行，若不平行则说明换档轴没装好。       

②换档轴必须能在上、下方向上（右图）活动自如。

15、拧紧换档轴盖板-4-的螺栓-3-。旋入锁止螺栓-2-，确保锁止销-箭头-没有啮合（干涉）。安装倒车灯开关-F4--1-。

16、敲入输入轴密封圈至平齐，安装带分离轴承的离合器从动缸。

17、检查各档位是否换档顺畅。

18、将密封盖板敲入变速箱壳体中，直到的极限位置。

19、用卡环-A-固定密封盖。

20、安装传动轴法兰，及外围其它零件

长

按

关

注

解锁更多精彩内容

老侯解车，告诉你一辆真实的汽车！

途观变速箱型号怎么看

上海大众2014款后途观装备6档自动变速箱，型号：09M

识别代码：LYA

控制单元编码：328

本文和大家分享保养换油操作。

检查ATF油液位

１、在检查开始时，连接505X读取变速箱的油温，ATF油的温度不应高于约30℃。

注意：

—变速箱不处于紧急运行状态，ATF油温度不高于约30°C。

—车辆处于水平位置。

—将选档杆置于档位“P”。

２、启动发动机，举升车辆，将收集盘放在变速箱下。

３、读取变速箱的油温，油温在30℃至40℃之间时，从油底壳上拆下ATF油液面检查螺塞-箭头-。

—如果溢流管中有ATF油缓慢流出，则无须添加ATF油。 

４、将新密封圈安装在液面检查螺塞上并拧紧，拧紧力矩：15Nm。

如果无ATF油从检查孔中流出，则需要添加ATF油。

添加ATF油

１、在发动机“运转”状态下，用手拧入加油接头VAS6262/2-。

２、加注1升ATF油。

３、拔下快速接头上的加油接头-VAS6262- 并检查：如果有ATF油从适配接头的孔中流出，等ATF油缓慢流出即可。

４、按规定拧紧液面检查螺塞

排放和加注新ATF油

１、关闭发动机。

２、从油底壳上拆下ATF油液面检查螺塞，穿过检查孔拧下溢流管-１-，排放空ATF油。

３、安装溢流管，用手旋入液面检查螺塞。

４、通过加注管加注3升ATF油。 

５、起动发动机，在车辆静止状态下将换档杆切换至所有位置一次，并在每个位置停留约10秒钟。

６、用上述方法检查ATF油液位。 

【全文完】

从清晨到子夜，我们只提供汽车技术资讯；从浏览到聚焦，我们只提供你想要的德系名车资讯。连接你与世界的德系名车技术引擎——VW8848，欧车联盟，汽车技术巅峰论坛。

8848汽车学苑，国内唯一专业汽车文库在线分享平台，网址

http://www.vw8848.net

8848汽车技术论坛，大众奥迪，德系名车专业论坛

http://bbs.vw8848.com

更多精彩内容，

途观变速箱型号如何看

Q

陈工，你好，带自动启停的电池那家的好一点，我的用AGM的一年多就不行了，而且都是关掉启停的。带自动启停的车不用带启动功能的电瓶是不是也可以用。

带自动启停的电瓶为了提高寿命，不是普通电瓶，这种几千元，是固体电瓶，如果是关闭自动启停系统，可以用普通电瓶就可以了。

您好！陈工，我的07年3.5的普瑞维亚报码又凸轮轴正时延迟，师傅给我换正时轮、链条和涨紧轮。另外建议把左侧的轮也换了，想问一下有必要吗？

没有故障就不用更换，给你一个建议，右边凸轮轴出现问题的原因，大部分是机油粘稠度太大引起的，估计你加注过40的机油，如果是马上更换30一下的机油，防止发动机可变配气正时系统出现故障。

陈工你好，我想问问，我的车是2015款途观1.8T，变速箱是爱信6档变速箱，目前车龄5年7万公里，如果重力换变速箱油一定要换原厂变速箱油吗？原厂只有4S店才有，外面买不到。

必须原厂，这个不能换其他品牌，这样的教训太多了。爱信变速器的油液外面也有，用重力更换就可以了！

用电器尽量不要加外面的，不是原厂都没有经过严格的测试，建议换屏。

22年专注除积碳

陈工聊车尾气宝，全新技术专业除碳

一次性清洗

节气门、进气道、燃烧室、三元

免拆、无损、安全、高效

请查阅：尾气宝施工车型位置标注