中国客机型号(中国客机型号大全图片)

2024-03-30 17:36:37 来源：阿帮个性网点击：

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国内民航客机主要是波音737-800、空客A320、空客A321以及一些宽体客机：波音787、波音777、空客350、空客330等。

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中国民航飞机型号：美国波音公司和欧洲空客公司是世界上两家最大的飞机制造商。波音是世界最大的航空，其主要民机产品包括717、737、747、757、767、777和波音公务机。全球正在使用中的波音喷气客机达11000多架。欧洲空客公司成立于1970年,如今已成为美国波音飞机公司在世界民用飞机市场上的主要竞争对手。30年来，该公司共获得175家客户的订货4200余架。常见民航飞机：1、波音747波音747是美国波音公司研制的四发宽机远程客机，是世界上最大的民航客机。波音747自从1969年第一次投入飞行以来，已经成为飞机中的大哥大：它拥有的庞大机身、四台马毕唯手力强劲的涡轮风扇发动机、更远的飞行距离和载客量是其它商业飞机无法比拟的，即使在今天，也是依然如此。2、波音757波音757飞机是波音家族的新成员，是最经济的中远程双发客机。虽然它比B737飞机的“个头”大,但它可以使用和波音737一样的机场进行起降，飞行性能十分良好3、波音777波音777是波音公司研制的双发动机涡扇远程运输机，也是世界上最大的双发客机1995年开始投入使用。它拥有比波音747更好的飞行性能。可以提供380个客座，最大巡航高度15000米。航程可达14000公里，最大商载55吨。它是介于747和767之间的机型，它有两种系列型号：777-200和777-300。波音777从设计到出厂，没有使用一张纸，被誉为“无纸设计”。它的先进的驾驶舱管理功能使广大飞行员对它无不向往。4、波音767飞机波音767是美国波音公司研山键制的双发动机半宽机身中远程客机，用来代替波音707、DC—8和波音727等因老化而退出航线的200座级客机。5、波音737-700波音737-700飞机与600，700，800和900共属于新一代737飞机，新一代737在传统型手嫌737的基础上通过提高可靠性，简易化设计以及降低运营与维护成本使航空公司受益，从而间接给旅客带来好处。737-700飞机与737-300座级相当，但具有机翼大、航程远、速度快的特点。6、波音737-300波音737-300是美国的波音公司生产的中短程客机，波音737-300飞机的最大座位数为149座（排距30英寸，约为76cm），全长33.40米，翼展28.88米，客舱内部宽度为3.53米，设计航程4180公里，经济巡航速度785公里/小时，全长33.40米，翼展28.88米，客舱内部宽度为3.53米。每架737-300的飞机的售价在3000万美元以上，融资租赁的月租金也要30余万美金。

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飞机是常见的现代化交通工具，搭乘飞机的时候如果如果能给同行伙伴聊聊所座飞机的型号，应该会显得很有学问。本贴教你识别一些国内常见的客机型号，简单易学，包教包会！

图：空客A320 摄：拉上窗帘

国内最常见的“中型机”是空客A320和波音737，现在看小翼数窗户看尾巴什么的都不好使了，A320腿长也不好量，所以最简单的区分办法是看起落架上头有没有“轮胎盖”。有盖的是空客A320，没有盖的是波音737。

图：波音737-800 摄：拉上窗帘

波音737和空客A320都有“变种”，例如737-700、737-900和737MAX。737MAX的小翼是“大双刀”，发动机是菊花喷口，较易识别，而且国内只有737MAX8——有时也写作“7M8”或“737-8”，其外观如下图：

图：波音737MAX8摄：拉上窗帘

波音737-700是-800的缩短，-900是-800的加长，外观区分可从“安全门数量”得知。737-700中间只有一个安全门，-900有“2+1”个，仅奥凯有6架，不放图片了。

同样地，空客A320也有加长版A321和缩短版A319，区别也是安全门的数量。有一个安全门的是A319，有两个在一起的是A320，有两个分开的是A321。例如下图就是A321，如果再进一步的话，它是A321ACF，属于A321neo中最新的型号。它其实有2+1个安全门，但是不摆太多座椅的话，有一个小门是封着的。

图：A321最新型号摄：拉上窗帘

宽体大飞机方面，现在可以看到很多空客A350-900。A350有-900和-1000两个型号，不过内地都是-900。A350最大的外型特征是翼尖向上向后的“大弯刀”，非常销魂。

图：空客A350-900 摄：拉上窗帘

图：波音787-9 摄：拉上窗帘

波音的787-9与空客A350-900大小相仿，外型也比较类似。它的特征是发动机菊花喷口，并且它的翼尖向右向上的角度较小，相对平缓。

图：空客A330-300 摄：拉上窗帘

空客还有一种同量级的客机，在国内也很多，那就是A350的前身A330。A330的外型特征是翼尖向上有个翘起，就像小时候的“纸飞机”。

A330有-300和-200两个型号，-200稍短，前面两个门之间窗户少了三分之一。同样地，波音787还有一种787-8，也是机身稍短，前面两个门之间窗户少了许多。这两款相对小众，也都不在贴图了。能认出787或者A350，对普通人来说就足够了。

图：波音777-300ER 摄：拉上窗帘

我国还有大量的波音777-300ER客机，A380退役之后它就是老大了，摆满座位能拉550名乘客，可以飞国际也可以飞国内。这种飞机的外型特征是尾部“楔型”，APU排气门偏向一边。它的主轮每排有三个轮子，外型也非常巨大，令人过目难忘。

图：国产ARJ21-700 摄：拉上窗帘

波音747有个双层“鹅头”非常好认，支线客机ERJ和CRJ数量较少不容易遇到，所以最后就使用国产的ARJ21-700客机结尾吧。它的发动机在尾部挡住了最后一排的窗户，机头较钝，容易辨识——顺便提一句，别坐最后排哈！

以上就是国内常见的9种客机机型了，希望你下次乘机时，能认识它。

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根据民航*的数据，截止2017年12月31日，我国共计拥有运输飞机3326架，较2016年增加414架，增长14.2%。这些机型涉及40种机型，其中波音和空客的保有量占据巨大多数，波音拥有1573架（47.3%），空客拥有1534架（46.1%），两者保有量相当，合计拥有3107架。占比93.4%。而其他中国商飞、巴西航空和加拿大庞巴迪等仅有219架，占比6.6%。

其中，保有量TOP5的机型为B737-800（1094架）、A320-200（789架）、A321-200（319架）、A319-100（181架）和B737-700（150架）。此外，B737系列的保有量达到1348架，占到中国运输飞机总量的40.5%。由此可见，B737系列是目前中国运输航空的主力机型之一。

关于对飞机等进口商品对等采取加征关税措施（税率为25%）产生的影响，来自张仲麟的分析

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在4月4日，中国商务部发布关于对原产于美国的部分进口商品加征关税的公告。其中将对原产于美国的大豆等农产品、汽车、化工品、飞机等进口商品对等采取加征关税措施，税率为25%，涉及2017年中国自美国进口金额约500亿美元。其中附件中第106项列出此次加征关税的商品包括"空载重量超过15000公斤，但不超过45000公斤的飞机及其他航空器"。也就是说，对空重15-45吨的航空器将加征关税，公布当天，波音股票暴跌5%。

如果根据波音使用的OEW作为空载重量标准，那么商务部制裁的第106项所包含的波音系列产品为：737NG系列的737-300,737-700,737-800,737-900与737MAX系列的737MAX-700。而其中737NG系列的737-800为目前国内航空公司主力波音机型。而中国航空公司未来订单中最多的波音飞机，737MAX-800的OEW为45070kg，正好超过商务部规定的45吨70公斤。也即如果商务部分毫不差，严格按照45吨这条线加征25%关税，737MAX-800正好在加税范围之外。不得不说，商务部有高人啊……这一刀切得太精准了。如果商务部想要连着737MAX-800也制裁，那只需要重新定义一下"空载重量"，比如去掉执行机组啊，航食啊，水啊，那737MAX-800妥妥的也要进制裁列表了。真可谓进可攻退可守，回转余地极大，绝不把话说死……

飞机贸易战会对国内航空公司有多少影响？

注1：数据源自波音官方网站统计，截止到2018年2月28日。

注2：厦门航空的737MAX订单是2018年3月22日签署，不在波音官网统计范围之内，笔者暂且先将该订单也列入

嗯……制裁范围之内的737-800，订单总数679架，只有23架尚未交付，占总订单3.3%。而737MAX-800，订单总数248架，只交付了6%。考虑到美国进行贸易制裁还有60天公示期，而中国进行贸易制裁是在美国进行贸易制裁之后。以笔者对于国内航空公司新增飞机速度的感受，要是按照60天后就加征关税，这剩下23架没交付的737-800，估计已经交付的差不多了……而下了大量订单会在制裁清单执行之后才交付的737MAX-800（根据资料中国航空公司并没有订购737MAX-700），则正正好好在制裁范围之外。可以说，要是按照目前的加税清单，对国内航空公司购买飞机的影响几乎可以忽略不计。

而因此股价大跌5%的波音，内心估计是这样的——

以上观点来自张仲麟

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