火花塞怎么看型号(火花塞怎么看型号跟发动机匹配)

火花塞怎么看型号图解

我是来看评论的

火花塞怎么看型号的

1、在火花塞的陶瓷部位都是有标注型号。2、火花塞型号是按照“材质”、“尺寸”、“热值”、“绝缘特性”、“电阻”、“电极形状”、“间隙”这个顺序排列的。拓展资料：火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花租余漏微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。火花塞绝缘体裙部（指火花塞中心电极外面的绝缘体锥形部分）直接与燃烧室内的高温气体接触而吸收大量的热，吸入的热量通过外壳分别传到汽缸盖和大气中。实验表明，要保证汽车发毁睁动机正常工作，火花塞绝缘体裙部应保持500～600℃的温度（这一温度称火花塞的自洁温度），若温度低于此值，则将会在绝缘体裙部形成积碳而引起电极间漏电，影响火花塞跳火。若绝缘体温度过高（超过900℃），则混合气与这样炽热的绝缘体接触时，将发生炽热点火，从而导致发动机早燃。火花塞正常工作的温度在450～870℃之间。这时火花塞呈黄褐色。如果火花塞工作温度长期低于450℃弊烂，火花塞周围会有很多积碳，火花塞呈黑色。参考资料：百度百科---火花塞

火花塞怎么看型号大小

火花塞型号字母代表的意思如下：

1、第一个字母b代表的是火花塞螺纹直径，表示螺纹直径为14mm；

2、第二个字母p代表的是火花塞类型，表示绝缘体突出型；

3、第三个字母r代表的是火花塞结构类型，表示电阻型火花塞；

4、第四个字母k代表外侧两极；

5、第五个数字6代表的是火花塞热值，表示中热值；

6、第六个字母e代表的是火花塞螺纹长度，表示螺纹长度为19mm。

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火花塞型号字母代表图解

汽车火花塞是用来点火的重要零部件,长期处于高温高压的发动机内部,电极材质极易被损耗,需要定期检查更换才能保证良好的点火性能。在挑选火花塞时,我们需要遵循适配原则,选择与原车型号一致的火花塞。那么火花塞的型号究竟怎么看,为什么一定要适配呢?下面小编就以NGK火花塞为例,说一说关于火花塞型号的那些事。

不同车型发动机适配不同的火花塞,如果不按照适配原则挑选火花塞,很容易导致车辆出现转速不稳、行驶无力、打不着火等问题,甚至还容易损坏发动机,所以火花塞的型号适配很重要。NGK火花塞陶瓷体上的字母和数字,就代表了这支火花塞的型号参数,以及匹配对应的车型发动机。NGK火花塞的型号参数一般包括螺纹直径、螺纹长度、热值、间隙、阻值等,需要与原车一致才能完全适配。螺纹直径和火花塞安装孔不匹配就无法正确安装,螺纹长度过短不能进入燃烧室,达不到最佳点火位置,容易引起点火不良,螺纹长度过长会损坏发动机,只有螺纹直径和螺纹长度都合适,火花塞才能准确安装在发动机上。热值代表散热程度,如果比原车的热值高,会因为散热太快导致熏黑和积碳;如果比原车的热值低,会因为散热太慢导致过度燃烧、提前点火,严重的还会烧熔气门活塞、火花塞、活塞等零部件。点火间隙是根据发动机设计的,不可以随意乱调,点火间隙过大就无法击穿点火,点火间隙过小,就会造成燃烧异常。电阻的主要作用则是抗干扰,保证汽车电脑和其他电子设备的正常运行,防止被干扰发乱和失灵。

NGK火花塞型号中数字与字母所代表的参数的具体解读,需要查询官方的编码规则表。NGK有两套编码规则,包括传统型号编码规则、新型号编码规则,传统型号编码规则多适用于镍合金火花塞和传统型号,新型号编码规则多适用于最新的型号和贵金属火花塞。比如型号为BKR6E-11的火花塞就需要按照传统型号编码规则解读,BK表示的是螺纹直径为14mm,六角对边尺寸为16mm,R表示火花塞内含有电阻,6代表火花塞的热值,E表示螺纹长度为19mm,11表示火花间隙是1.1mm的标准型火花塞。

火花塞编码规则能够帮助我们了解所使用的NGK火花塞的形状和性能,不过大家在读取NGK火花塞型号之前,一定要先确认火花塞应该用哪个型号编码规则读取。选择合适的火花塞,从了解火花塞型号的含义开始,赶快学起来吧~

火花塞怎么看型号跟发动机匹配

火花塞是支持汽油发动机工作的重要原件（柴油发动机是压燃做功，没有火花塞），身材不大但里面的学问可不小，今天我们就来聊聊更换火花塞时需要注意的基本知识，方便您在选购火花塞的时候选择更准确，心里更有底。

火花塞怎么看型号对照表

转载自百家号作者：小豆汽车通

火花塞是损耗件，需要定期更换，具体更换周期需要根据火花塞材质，像普通的铜镍火花塞一般3~5万公里换一次，而材质更好的铂金火花塞使用寿命可以达到6~8万公里，铱金火花塞甚至能使用8年以上。火花塞是汽车点火系统最重要的零部件之一，到了使用寿命就需要更换，不然会严重影响到发动机性能，但在更换火花塞的时候也不能太随意，因为换火花塞也需要对号入座。

事实证明，健康的高性能火花塞对汽车提升动力和降低油耗，确实有帮助，而且火花塞在使用过程中容易受到积碳的侵袭，适时清洗积碳，保证火花塞表面清洁，也对抑制燃油消耗的增加，是有帮助的。

火花塞到了使用寿命就必须更换，但也并不是说越贵越好，因为换火花塞更多的是讲究“越适合越好”。当然，更不能轻易将不同的火花塞混用，因为火花塞有型号上的差别，如螺纹直径、内部构造特征、热值、外部构造特征、螺纹长度、点火间隙等等。以型号区分的火花塞对应缸体可能不同，长短不一，热值不同，点火间隙的需求同样不尽相同，所以，选取火花塞需要对号入座。

尤其是热值和间隙，如热值，高转速发动机和低转速发动机，通常对热值的需求不一样，一般高转速发动机、功率较大的发动机，要求冷却热值较高，需要的是散热快的冷型火花塞。所以说，仅热值一项，就需要和原厂要求相匹配，考虑到现今家用小型车的压缩比普遍较高，一般火花塞热值多要求为5、6、7三种。

言归正传，如果更换的火花塞型号和原厂要求不相匹配，汽车很可能会出现一系列的“不适”，影响到发动机的性能。

一、爆震

如果使用的火花塞型号与发动机不符，热值对不上，发动机容易出现爆震现象，直接结果是造成发动机加速无力，排放变差。如果换完火花塞后，汽车出现加速无力、噪音变大的现象，可以考虑是否是所换火花塞型号不对的原因。

二、抖动

火花塞型号不对，可能出现丢火或缺缸，造成发动机抖动严重，一般发动机出现抖动严重的问题，实际上也是可以联想到火花塞问题的。一般由火花塞问题导致的抖动也较好判断，主要表现在怠速时，有规律（间歇性）的抖动，这个抖动，坐在驾驶室中手握方向盘时就能明显感觉到。

三、加速耸车

如果更换火花塞型号与原厂要求不符，容易损坏火花塞，除了加速无力，还容易造成汽车在加速时出现顿挫现象。

如果是因为更换了错误的火花塞造成的问题，一般重新更换火花塞故障会消除，所以说，更换火花塞不能有很大的随意性，要严格按照原厂要求来选择合适型号的火花塞，如果换了错误的火花塞，汽车会反馈出相关的症状。

火花塞怎么看型号和热值

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NGK是1936年创立的日本特殊陶业株式会社（总部位于日本名古屋）的简称。该公司分别于2001年在中国广州、2001年在苏州、2002年在上海设立了代表处，主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售。2003年更是在上海设立了中国地区的第一家生产基地--上海特殊陶业有限公司，使得NGK在中国也能直接向各大用户提供世界最高水准的技术和服务。