汽油机型号(汽油机型号大全)

汽油机型号什么意思

分别是152F（2.5HP）154F（2.8HP）156F（3.0HP）168F-1（5.5HP）168F-2（6.5HP）170F（7.0HP）177F（9.0HP）188F（13.0HP）190F（15.0HP）。其中“1”表示汽油机为1个气缸；“52/54”表示的是汽油机气缸直径尺寸为52mm/54mm；其中的“f”表示汽油为风冷，取自拼音“feng/风”的首字母。汽油发动机的点火方式是：将汽油喷入进气管，同空气混合，成为可燃混合气后进入汽缸，经火花塞点火燃烧膨胀作功。简单的说，就是要花塞点火，才能燃烧做功。汽油发动机质量轻、工作时噪声小、起动容易、制造和维修费用低，所以在轿车、小型货车、军用越野车上得到广泛的应用。扩展资料由于汽油粘性小，蒸发快，可以在气缸外部与空气形成均匀的混合气，然后将混合气吸入气缸，或用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，使气体膨胀做功。汽油机的缺点是热效率低于柴油机，泊耗较高，点火系统比柴油机复杂，可靠性和维修的方便性也不如柴油机。由于在相同功率条件下，汽油机的尺寸与质量都较柴油机小；转矩特性好，启动和加速性能较好，运转噪声较低，制造成本较低，因而汽油机的用途很广，在飞机、汽车、快艇、赛车、小型农机、园林机械甚至航模等都大量采用。188F汽油机额定功率能达到13P匹马力，190F汽油机能达到14P匹马力。实际带载不同，在常规使用中，功率差1马力，不易查觉，但用着某些极限负荷时，就有明显体现。参考资料：百度百科-汽油发动机参考资料：潍坊禾丰机械有限公司官网-浅谈188F汽油机和190F汽油发动机

汽油机型号及参数

展开全部168F是标准型号，它的原型机是本田的GX200，国内的型号就是168F。168F1代表单缸，就是只有一个气缸68代表缸径，就是气缸直径为68mmF代表风冷，“风”的拼音的第一个字母。1和68中间其实还有代号的，只是普通四冲程的发动机状态不标写而已（比如V代表V型双缸，P代表垂直输出端，E代表两冲程），合起来就是单缸四冲程水平输出端68mm缸径风冷发动机。170F是在168F汽油机基础上进行扩缸后的产品，两者不可以共用的零部件只有活塞与活塞环、箱体以及缸头垫。虽然严格的说化油器以及缸头也有变化（因为缸径变化，造成压缩比变化，所以曲轴偏心距、缸头的燃烧室以及化油器的主量孔也做了修改），但是互换使用后不借助测试设备基本无法发现什么影响（少量出现转速不稳，整体功率降低及过热）。出厂价，呵呵，这个我不方便说，而且每个厂家都不一样，部分厂家为了通用性，除了箱体、活塞、活塞环、缸头垫这三样外，其他的都没变。两个型号也就几毛的成本差异而已。哈哈，把差价告诉大家估计很多厂家都已经不高兴了。

汽油机型号大全

国产不同型号通用汽油机马力分别为，括号内HP为英制马力单位，2.5HP即表示2.5马力

1.152F（2.5HP）

2.154F（2.8HP）

3.156F（3.0HP）

4.168F-1（5.5HP）

5.168F-2（6.5HP）

6.170F（7.0HP）

7.177F（9.0HP）

8.188F（13.0HP）

9.190F（15.0HP）

扩展资料：

汽油发动机（GasolineEngine）是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。

汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。

参考资料来源：百度百科-汽油发动机

汽油机型号马力对照表

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发动机型号是指生产厂家标注的发动机型号。

   宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以视为发动机系列。常见的是M、N系列。N比M要先进，最主要的是它配置有气门行程控制系统，M则没有。而S则代表着M高性能版的发动机。

   第二位是***数字常见的有4、5、6、7，这几个数，可以将它视为发动机的汽缸数，如4代表四缸发动机，5代表六缸发动机，6代表八缸发动机，7代表十二缸发动机。第三位也是***数字，它是指同一系列、同一类型的发动机组配置级别的高低，可以视为发动机的先进程度，数字越大级别越高。

使用车型：江南奥拓、通田阁罗(江南精灵)、比亚迪福莱尔

使用车型：奇瑞QQ

这是国内首款采用DOHC顶置双凸轮轴结构的3缸小排量发动机，它是在奥地利AVL公司提供技术支持的情况下，奇瑞自主研发的，它的最大功率为38千瓦，最大扭矩70牛米。由于排量较小，多气门发动机在低速时容易出现进气负压，虽然功率大出很多，但它的低速表现仅与368系列相当，但在高转速时由于进排气效率更高，它的动力优势就十分明显。由于燃烧效率更高，它的排放指标也能够满足更加严格的排放法规，从综合表现来看这台SQR372发动机还是比368系列上了一个台阶。

使用车型：夏利A+、夏利N3、吉利豪情、豪情300、吉利优利欧

使用车型：长安、哈飞、昌河、一汽微面车型，哈飞路宝、昌河爱迪尔、双环小贵族

465系列是最初引进铃木技术生产的，它是国内生产厂家最多，产量最大的发动机系列，国内生产的绝大多数微型面包车都采用该系列发动机。哈尔滨东安动力股份有限公司、柳州五菱柳机动力有限公司和重庆江陵发动机有限公司是465系列发动机最大的几个生产厂，465每年的产量可以达到几十万台。该系列发动机最初都是化油器型号，后来各个厂家都对其进行了大量的改进，目前已经全面升级为多点电喷系统。465系列为直列4缸，顶置凸轮轴8气门结构，几个厂家生产的465发动机结构和性能都大同小异，它们由于冲程尺寸的差异排量在970CC-1051CC之间，最大功率也基本在30-40千瓦之间。性能已经比较落后，但由于技术成熟，成本低廉，维修保养方便等原因，一些入门级的微型轿车也采用该系列发动机作为动力。

使用车型：吉利熊猫、比亚迪F1

使用车型:长安奔奔

使用车型：昌河爱迪尔

使用车型：夏利、威志、威姿

这台发动机就是丰田8A+增加排量后的版本，各方面表现都与8A系列基本一致，排量增加后使低速扭矩略有提升。　　

使用车型：名爵3

这台发动机是过去罗孚MG开发的，已经有多年的生产历史，它采用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，没有VVT等辅助系统，它的最大功率76千瓦，在国内同排量发动机中处在较高的水平，不过这台发动机比较偏重高转速下的动力表现，低速时优势并不明显。　　

使用车型：威志、威乐、吉利金刚、自由舰、华普海域、海迅

使用车型：比亚迪F3、F3-R、众泰2008

使用车型：奇瑞旗云、风云2代

477系列是奇瑞自主研发的一款型号，它以过去的480系列为基础，由过去的单顶置凸轮轴8气门改为16气门，提高了配气效率，它的最大功率80千瓦，最大扭矩140牛米，其动力表现已经超越了丰田5A、三菱4G15等型号，在国内同排量发动机中处在较高的水平。目前DOHC双顶置凸轮轴已经是主流，该发动机采用结构简单的单顶结构是为了在提高性能的同时有效的控制成本，它的投产将使奇瑞低端车型的竞争力得到加强，除了旗云即将使用这款发动机之外，其换代车型风云2代也将使用该型号。

使用车型：陆风风华

长安生产的这台1.5L发动机与雨燕使用的M15A没有任何关系，它与474系列一样都是源自铃木G13，只是增加了排量。JL475Q8发动机的最大功率为70千瓦，最大扭矩137牛米，动力指标一般，但调校和匹配尚可，装备此发动机的陆风风华低速扭力充沛，动力表现活跃。　　

使用车型：比亚迪F3、华晨骏捷、骏捷FRV、众泰2008、飞碟UFO、海马海福星、东南菱帅、哈飞赛豹、赛马

三菱4G18是国内应用最广泛的1.6L排量发动机，它采用SOHC结构，最大功率74千瓦，最大扭矩134千瓦，动力在同排量发动机中处于中游水平，调校比较注重低速扭矩输出。这台发动机技术和动力都不算出色，之所以被众多厂家使用，主要是因为它成熟可靠，并且是在该排量上为数不多的外销型号。

使用车型：威志、威乐、力帆520、力帆620、吉利金刚、自由舰、华普海域

这几款发动机都是以丰田5A为基础扩大缸径得到的，最大功率在66-78千瓦之间，动力都较5A有小幅提升。

使用车型：奇瑞旗云、力帆520、福美来2代

使用车型：奇瑞旗云、开瑞

480系列是奇瑞最早投产的发动机型号，是奇瑞从英国福特购买的技术和生产线生产的，它采用单顶8气门的结构，技术比较陈旧，从投产至今奇瑞对该发动机做了大量的改进和提升，其经济性和平顺性较初期的型号已经有了很大改善，目前生产的版本最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，较初期的型号有所下降，原因是为了达到更严格的排放指标。480发动机的性能较同排量的16气阀发动机相比要逊色一些，其优点是成本低廉。　　

使用车型：奇瑞A5、瑞虎

马自达ZM2　　使用车型：福美来2代

马自达ZM是过去马自达323使用的发动机，海南马自达过渡到海马之后，在其推出的福美来2代上仍然使用该发动机，这台发动机为DOHC双顶置凸轮轴结构，配有马自达的VICS可变惯性进气系统，最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，这台发动机响应灵敏，但后劲略显不足，其动力表现与三菱4G18相当。福美来2代是唯一使用该发动机的车型，但与之底盘内饰完全相同的海福星使用4G18发动机，价格比它低了2-3万元，这台进口发动机的竞争力非常有限，预计海马自己的1.6L发动机投产后将会被淘汰。

使用车型：奔腾B50

一汽大众生产的1.6L发动机采用单顶置凸轮轴8气门结构，从技术上看与奇瑞的480系列接近，74千瓦的最大功率和145牛米的最大扭矩在同排量发动机中都不算出色，但这台发动机的调校和匹配做的比较到位，其特点是低速扭矩充沛，起步和初段加速性能出色，高速表现略差一些。

使用车型：长安志翔、杰勋、陆风风尚

这台发动机技术来自铃木G13，是474系列增大排量的版本，该发动机最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，技术和性能都比较平淡，与三菱4G18接近。　　

使用车型：华晨骏捷、尊驰、酷宝、风行景逸、哈飞赛豹

三菱在国内生产的发动机，绝大多数主推型号都为SOHC单顶置凸轮轴结构，1.8L排量的4G93则主推的是DOHC版本，但没有配备MIVEC系统，它的最大功率100千瓦，最大扭矩165牛米，动力在同排量发动机中已经处在较高水平，但由于配备这款发动机的车型自重都比较大，实际动力表现并不算出色。　　

使用车型：奇瑞A5、东方之子、瑞虎、东方之子CROSS

在1.6L基础上加长冲程得来，最大功率和最大扭矩增至97千瓦和170牛米，用在A5这样的紧凑级轿车上动力表现明显比1.6L好很多，但用在瑞虎、东方之子和东方之子CROSS上仅仅算是够用，加速时仍显得有些吃力。　　

使用车型：金刚华普海锋

吉利481发动机是国内以丰田A系列为原型开发出的最高排量版本，它的最大功率和最大扭矩分别为83千瓦和157牛米，动力不算强劲，但多款发动机共享同一平台，可以获得较低的成本。　　

使用车型：吉利远景

吉利4G18与三菱的4G18没有任何关系，它是参照丰田花冠使用的1ZZ-FE逆向研发的，它可以实现进气门的正时可变，具有很高的工作效率，吉利4G18发动机是自主品牌首款量产的VVT发动机。这台发动机的最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，其动力输出与参考的原型基本一致，而性能指标甚至还有所提高，在国内1.8L发动机中属于性能比较出色的型号。　　

使用车型：名爵7、名爵3、名爵TF

使用车型：海马3、普力马、比亚迪F3

海马3使用的发动机就是过去马自达FP的国产版，而比亚迪的BYD483QA发动机则是参照FP逆向开发的型号，这两台发动机都采用DOHC16V结构，动力指标也完全一致，最大功率和最大扭矩都为90千瓦和160牛米，这两款发动机技术和性能在国内同排量发动机中处于中下游水平。　　

使用车型：红旗名仕、世纪星

这台发动机是一汽从日产采购的发动机，是一台进口发动机。QG18为DOHC16V结构，并没有配备日产的CVTC可变气门正时系统，技术比目前日产主流的发动机要落后一些。红旗车型使用的是该型号的最低动力版本，它的最大功率85千瓦，最大扭矩157牛米，动力表现在国内众多1.8L发动机中仅比吉利481系列略好，用在以奥迪100为原型的明仕和世纪星上显得比较吃力，这台发动机的特点是运转平顺，噪音振动小，以及出色的可靠性和燃油经济性。

使用车型：中华尊驰、中华骏捷、中华酷宝、长城嘉誉、飞碟UFO

三菱4G63是自主品牌车型中应用最广泛的型号，这台发动机为SOHC16V结构，轿车使用的横置前驱版本最大功率在90-95千瓦，最大扭矩在180牛米左右，这台发动机在技术和性能方面都已经落伍，吸引众多厂商的是价格低廉和成熟可靠的技术。不久前4G63推出了配有MIVEC可变气门正式及升程系统的版本，最大功率和最大扭矩分别增至105千瓦和185牛米以上，动力有了大幅提升，同时噪音、振动和燃油经济性等方面都有所改善。　　

使用车型：奇瑞A5、东方之子、瑞虎、东方之子CROSS

这台发动机比1.6L和1.8L的481系列投产的都早，它们的结构和技术基本一致。该发动机最初使用铝合金材料，后来为了控制成本，机体部分改为铸铁材料，性能也重新进行调校。该发动机最大功率97千瓦，最大扭矩180牛米，因为是较早投产的自主研发型号，更加注重可靠性和平顺性，因此在动力调校方面比较保守，目前该发动机已经非常成熟，是奇瑞主打的2.0L发动机。　　

长安这台2.0L发动机是与德国FEV公司合作开发的

DOHC16V结构，采用塑钢进气歧管和MTP滚流燃烧技术，可以输出112千瓦的最大功率和192牛米的最大扭矩，动力指标在自主品牌同排量发动机中是最高的，其匹配效果也比较到位，配备此发动机的志翔和杰勋都具有不错的动力输出表现。　

这台发动机是参照马自达FS，FS和FP是同一平台的姊妹型号，这台发动机与1.8L的版本在结构和技术上完全相同，它的最大功率102千瓦，最大扭矩186牛米，动力比1.8L型号有不小的提升。

现代G4JS系列国产化的低排量版本，DOHC16V结构，最大功率95千瓦，最大扭矩172牛米，性能与无MIVEC的三菱4G63相当，技术和性能都比较落后。由于原型发动机是为商用车设计的，其低速扭矩比较充沛，起步和初段加速能力尚可，高速有些乏力。

使用车型：奔腾B70、B50

使用车型：荣威750、荣威550、名爵7

这两台发动机都是罗孚1.8L发动机的涡轮增压版，它们的技术和性能都基本一致，动力指标也完全相同，最大功率和最大扭矩都为118千瓦和215牛米。这两款发动机与合资或进口的同类发动机动力相当，因为涡轮增压发动机可以在较大的扭矩区间保持峰值功率，它的加速性十分出色。

使用车型：华晨尊驰、骏捷、酷宝

BL18T是华晨与德国FEV联合开发的，它采用DOHC16V结构，最大功率125千瓦，最大扭矩235牛米，其功率是国内所有1.8T发动机中最大的，动力比名爵和荣威的型号更加强劲。

使用车型：奔腾B70

结构与技术与LFX一致，但排量更大，它的最大功率120千瓦，最大扭矩204牛米，动力输出活跃、动感，但因为对手普遍使用2.4L的发动机，它的动力也没有太多优势。

使用车型：长城哈弗、飞碟UFO、东方之子CROSS等等

4G64算的上国内最常见的发动机，多数低端SUV和轻客车型都使用这款发动机，它与4G63同属一个系列，特点也十分相似，只是没有MIVEC的版本，技术和动力都相对落后，目前开始被一些更新的发动机所取代。　

使用车型：比亚迪F6、中华尊驰

4G69正是沈阳航天三菱用来取代4G64系列的型号，它的基本结构与4G64接近，但配备了MIVEC系统，各项性能均有一定的提升，最大功率和最大扭矩分别为121千瓦和215牛米。这台发动机无论技术还是性能都与主流合资车型使用的同排量发动机处在同一水平。

使用车型：江淮宾悦、瑞鹰

这台发动机是现代G4JS的国产化版本，采用DOHC16V结构，它的最大功率100千瓦，最大扭矩193牛米，比较注重低速扭力输出，高速性能较差，性能与三菱4G64系列相当，技术和动力在同排量发动机中没有优势。　　

使用车型：荣威750、名爵7L

这两台发动机同样是罗孚发动机的国产版本，都采用了V型6缸排列，DOHC24气门结构，上汽荣威使用的25K4F发动机最大功率135千瓦，最大扭矩230牛米，名爵使用的则是经过进一步强化的版本，最大功率140千瓦，最大扭矩245牛米。这两台发动机的动力表现与合资品牌的几款2.5V6发动机性能基本相当，是主流自主品牌轿车中动力最强，平顺性最好的发动机。

使用车型：红旗HQ3

使用车型：红旗HQ3

这款发动机排量为4.3升，是自主品牌车型中唯一的一台V8发动机，由丰田在日本生产，与3.0L的3GR相比，它只有进气门可以实现正时可变，技术上稍逊一些。这台发动机最大功率206千瓦，最大扭矩430牛米，动力在自主品牌轿车中是最强大的。

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汽油机型号462Q表示该发动机的冷却方式为

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柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，常用于重型汽车、大型客车、工程机械、船舶、发电机组等。为了便于内燃机的生产管理和使用，国家标准(GB725-82)《内燃机产品名称和型号编制规则》中对内燃机的名称和型号作了统一规定，下面就跟小编一起来看看吧!

一、内燃机的名称和型号

内燃机名称均按所使用的主要燃料命名，例如汽油机、柴油机、煤气机等。内燃机型号由***数字和汉语拼音字母组成。内燃机型号由以下四部分组成：

.首部：为产品系列符号和换代标志符号，由制造厂根据需要自选相应字母表示，但需主管部门核准。

.中部：由缸数符号、冲程符号、气缸排列形式符号和缸径符号等组成。后部：结构特征和用途特征符号，以字母表示。

.尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选用适当符号表示。

内燃机型号的排列顺序及符号所代表的意义规定如下：

二、型号编制举例

(1)汽油机

1E65F：表示单缸，二行程，缸径65mm，风冷通用型

4100Q：表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用

4100Q-4：表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用，第四种

变型产品

CA6102：表示六缸，四行程，缸径102mm，水冷通用型，CA表示系列符号

8V100：表示八缸，四行程、缸径100mm，V型，水冷通用

TJ376Q：表示三缸，四行程，缸径76mm，水冷车用，TJ表示系列符号

CA488：表示四缸，四行程，缸径88mm，水冷通用型，CA表示系列符号

　　(2)柴油机

195：表示单缸，四行程，缸径95mm，水冷通用型

165F：表示单缸，四行程，缸径65mm，风冷通用型

495Q：表示四缸，四行程，缸径95mm，水冷车用

6135Q：表示六缸，四行程，缸径135mm，水冷车用

X4105：表示四缸，四行程，缸径105mm，水冷通用型，X表示系列代号

1、福田康明斯旗下主要有ISF和ISG两个系列。

2、东风康明斯旗下主要有ISD、ISL、ISB三个系列，其中ISD系列和ISL的命名规则相同。

你刚给我换的四配套，看看我的发动机又烧机油了

3、西安康明斯

4、一汽锡柴、一汽大柴

一汽锡柴与一汽大柴发动机的命名规则相同，区别在于系列字母不一样（例子中的L）。

5、重汽曼技术发动机：

电喷车都使用高端柴油滤清器，看完你就明白了！

6、东风风神：

7、联合动力、玉柴：

联合动力发动机

8、玉柴发动机

由于联合动力的技术源自玉柴，因此联合动力发动机的编号规则与玉柴类似。下表为字母与缸径、活塞形成的对照表（联合的代号在此表格中无法找到对应数据）：

9、南京依维柯

10、潍柴动力：

11、扬柴：

扬柴发动机的大小蕴含在系列号中，字母与缸径一一对应，但并没有什么规律可言。另外，注意扬柴的代号为YZ开头，玉柴的代号为YC开头，可不要搞混了。

12、全柴：

全柴的发动机型号最后一位表示发动机实现排放标准的处理方式，其中无字母是单体泵，E为高压共轨，F表示电控VE泵。

13、云内动力：

你们对这个如何看，在下面留言大家一起写留言

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汽油机型号怎么查看

丰田兰德酷路泽（LANDCRUISER），俗称陆地巡洋舰，目前在产的车型丰田内部代号：LC200，有消息称，丰田计划于2018年推出陆巡的换代产品：LC300，具体说法是，取消4.0发动机，用一款小排量带T的发动机替代，4.6、5.7两款大排量自然吸气的发动机只保留一款，外观、内饰均有极大变化，增加豪华、舒适及高科技电子装备。该消息是否属实有待证实。

陆巡根据发动机可分为汽油版陆巡、柴油版陆巡。汽油版装备三种发动机：4.0汽油机、4.6汽油机、5.7汽油机，柴油版只装备一款发动机，即1VD-FTV发动机，也就是丰田著名的D4DV8双涡轮增压柴油发动机。

陆巡与普拉多一样，目前国内有售的车型都是**版的。

需要特别说明的是，北美地区有陆巡车型，只装备5.7汽油机一种型号，之前也有进口到中国，最近一两年，因美元汇率走强，进口成本增大，再加上美版的陆巡油箱小，很难加装副油箱，市场需求及供货都都逐渐减少，现在基本没有进口了。

2018款**版陆巡主要有哪些型号版本？

陆巡的各版本有什么差异？能根据尾标分辨出来吗？

陆巡4000

分两气囊和八气囊两大车型，两气囊又分低、中、高配，八气囊基本都是高配。关于锁，最多的版本就是同5700的蠕行+中差这种版本，还有少量的中差+后差版本（不过配置并不高），至于说尾标，4000的只有GXR、EXR，但**版仅凭尾标辨别并不容易，需看具体的配置，因为衍生版太多，配置繁多，4000主力车型是丐版，蠕行+中差是标配，以下配置一律欠奉：真皮、氙灯、雾灯、侧踏板、导航、电动调节座椅、天窗，说白了就是一个素车，想要的这些配置都要后期加装，配置再高点的就是带天窗、带氙灯LED、桃木内饰等，往上就是八气囊版，虽说配置相比两气囊高很多，但也并不是什么配置都有，例如真皮、导航这些仍然按还是欠奉。

2018款陆巡4000冰箱电座丐版：

陆巡4600

尾标只有EXR、GXR，2017款二者的区别是GXR配置稍微高一点，4600全系同样标配蠕行+中差，2016款的GXR有双差版本（配置不算太高），再次强调：凭尾标认车型配置对于**版来说意义不大，消费者在选购时，应当根据自己对哪些配置要求进行选择，想便宜点那肯定买低配的后改，不差钱就买高配的。

2018款陆巡4600GXR：

陆巡5700

尾标有EXR（低配）、GXR（中配）、VXR（顶配）、VXS（顶配限量版）。

低配5700全系标配的配置如下：

12气囊、7座、胎压监测、新款行李架、气泵、蠕行模式、8速变速箱、天窗、气泵、氙灯、LED灯、雾灯、电眼、拖钩、18轮、航空脚踏、多路况调节模式、前中网镀铬、桃木方向盘、桃木内饰、多功能方向盘、定速巡航、电动折叠后视镜、智能卡、一键式启动、主驾驶电动座椅、大屏、底挂备胎、雷达。

中配5700就在低配的基础上多液晶仪表、真皮、后娱乐电视、导航、无线充电、遥控启动、前小杠、小尾翼。

顶配5700在中配的基础上多：座椅通风带记忆、JBL音响、底盘升降、360环影、雷达测距、并道辅助、真皮方向盘、20轮、电尾门、前后运动包围、工具箱木地板。

限量版5700，比顶配多：限量标、熏黑前后灯、车身同色的中网、Nappa真皮。

2018款陆巡VXS限量：

**版陆巡配置小结：

第一、陆巡4000乞丐版是5座的，其他所有版本都是8座（7座手续）。

第二、陆巡4000的各种配置中，只有最顶配的带原厂真皮座椅。

第三、陆巡4000的2017款增加的配置：低速巡航、二代地形路感检测系统、坦克路面行驶、蠕行模式、胎压监测。

第四、柴油陆巡4500只有**版可以进口，欧版柴油陆巡不允许进口。

关于差速锁

从2017款开始全系都标配了蠕行+中差，4000和4600有少量车型是中差+后差，而5700都是蠕行+中差，不少人疑问为什么不全配备后差锁，那是因为，蠕行就代替了后差，蠕行模式与路虎的地形反馈系统很相似，在越野中，哪个轮胎有抓地力就给动力，悬空的轮胎就不给动力，这就大大增加动力合理分配，提高能效和脱困能力，但话说回来，陆巡这类车型讲究的是烂路中行驶的舒适性，真正极端的那种攀爬豁车越野，那都是需要改装的（比如牧马人那种）。

有人说陆巡LC76有带三把锁，为什么其他的陆巡没有？要知道，LC76是地道的工具车，设计理念就是简单耐造，前后硬桥，适应于荒野，比如我们看的《动物世界》后面的摄像师就是开的这种车，再比如非洲那种根本没有公路的地方，根本不讲舒适性，车就是要耐造，而LC76这类车就刚好。可你要把LC76当日使用车公路上来开，这车没有任何舒适性，颠到你怀疑人生，何况跑公路用的上三把锁？一把锁都用不上，而陆巡配备的蠕行+中差就已经很足够了，很多人买车开到车卖都没用过锁。

如果你需要差速锁，可以选择纯两把锁的版本，买车适用就行，陆巡就是个长途穿越车，长途穿越第一要可靠性、第二舒适，而我们大部分人买这车都是要么跑长途、跑工地、跑山区、自驾游，需要的正是可靠性耐造和舒适，如果蠕行+中差都用不上，三把锁就更用不上了。

陆巡4000、4600及5700的定位区别，如何选择才合适？

为什么说4000的越野性能强于4600及5700

不少人觉得很奇怪，为什么相对低配的陆巡4000有着最完善的越野配置，而4600和5700却弱化很多，5700干脆后差都没有。这此需普及或者说纠正一个观点：很多人认为的马力越大越适合越野，其实这是错误的概念。

越野讲究轮边扭矩，4000通过提高减速比，可以获得与4600、5700相同的轮边扭矩。而轮边扭矩相同时，采用越小的发动机，对变速箱、分动箱、传动轴、减总、半轴一整套传动系统的负荷越小，可靠性更高。

所以，陆巡车系中4000是最适合干越野刨坑的，4006已经略逊一筹。5700适合长途烂路穿越以及跑公路，5700若真正的长时间极限苦力越野，对其发动机、变速箱、以及底盘负载都是非常大的，因为排量大扭矩大，这些部件都承载最大极限负荷。就好最近网上流传的一台雷克萨斯LX570爬好汉坡时变速箱跳档一样，长时间低速爬坡，由于发动机马力扭矩大，在这种低速高负荷状态下，发动机，变速箱以及底盘承载的负载最大极限值，长时间这样会出现损伤，而设计师肯定考虑到了这个问题，所以就有跳档的保护，至于为什么跳到空档，这就是设计缺陷了，在不做解释。

是有点奇怪——最弱的发动机却能匹配出最壮的底盘，强壮的发动机却会使底盘变得脆弱。

越野车这么干，卡车行业里更是常见。行话叫做小扭矩、大速比，最适合重载。同为十升发动机，我们干牵引头就是往大马力大扭矩上干，375马力，1600扭矩，因为要强调速度。如果到矿区干苦力，那发动机都是往小里调教，恨不得1300扭矩，300马力才靠谱。

知道这些，你就清楚了为什么一流的越野车，往往发动机并不出众，牧马人、卫士、酷路泽FJ、陆巡76，甚至吉姆尼，都有着相对较小的功率和扭矩。而5700并不适合干苦力，也就没必要配后差速锁了。

该怎么选择这三个版本？

现款的陆巡4000、4600除了蠕行+中差版本，仍有双差锁版本（即中差+后差）可供选择，若平时家用偶尔出去长途穿越自驾游，选择蠕行版本即可，如果喜欢极限穿越和越野那就选择更为直接的双差速锁版的。

至于蠕行版和双差版有什么差异，蠕行版是电子辅助式的差速锁，双差版是纯机械式的，造价上蠕行版要比双差速锁版的高。

小结：

4000——更适合越野，穿越等非铺装路面中低速行驶，吃苦耐劳。

4600、5700——更适合公路行驶，平稳高速型动力配置。

为什么国产版陆巡会被停产？

过去，陆巡有国产版和平行进口**版两种，到了2016年底，国产版在“中国咖啡法”，也就是企业平均油耗法规的压力下，宣布停产退市。

而**版之所以不用退市，是因为平行进口并不受“咖啡法”的限制，这也是国家在政策上对平行进口的优待。但这优待能持续到什么时候，谁也无法确定，所以，对大排量越野车感兴趣的朋友，建议尽早考虑购买。

2018款陆巡与2017款有什么不同？

变速箱不同

**版兰德酷路泽，分为四种排量：4.0V6、4.6V8、5.7V8以及4.5柴油。这其中，销量最大的是4.0，也就是陆巡4000。2018款陆巡在变速箱方面进行了升级：

汽油机型号与功率对照表

【卡车之家 原创】 小卡车型凭借其车身灵活自由度高，价格划算性价比高，以及拥有不错的承载能力等特性，无论是在城配运输、乡镇运输等运输场景，还是自己拉货摆摊，都发挥着重要作用。而一直素有“人民需要什么，五菱就造什么”名号的五菱汽车，自然也不会忽视人民对这些场景的用车需求。

针对小卡市场，五菱汽车推出了五菱荣光新卡这一车型。那么这款车有哪些亮点呢？接下来咱们就详细聊聊这款车。

相信五菱汽车的外观设计早已深入人心，在外观方面，而五菱荣光新卡整体造型更为方正，中间采用了黑色涂装的进气格栅，拥有不错的层次感的同时，也给发动机带来了不错的散热效率。同时还采用了尖头小卡设计，与一般平头货车相比，尖头的设计能够增加碰撞距离，从而提高碰撞安全性。

在灯光方面，五菱荣光新卡则使用了一体式大灯，灯组采用长条式设计，大灯组集成有远近光灯、转向灯，采用卤素灯光，在阴天、雨雾天气下的透光度会更好。

在整车尺寸方面，长宽高为5220×1760×1900mm，轴距为3350mm，车身整体小巧灵活，进入一些狭窄的巷子也是不成问题，并且整车高度不超过2m，无惧城市里的任何限高。货厢尺寸为3150×1630×360mm，能够装载一些家具电器、钢材木材等稍大货品，完全能够满足日常城配运输所需。

在动力方面，五菱宏光新卡采用了来自柳州五菱柳机动力的1.8L汽油机，型号为LJ479Q6，最大输出功率为92千瓦（125马力），最大扭矩为180牛米。同时，该发动机也通过了32万公里耐久测试，可靠性也很有保障，能够降低卡友们日常的维护频率。

从发动机的数据来看，125马力的输出在汽油小卡中也是一个不错的数据，应对日常的家具电器、木材木料等稍大货品，动力也能够轻松满足。

变速箱方面，匹配的是来自柳州上汽汽车的5档手动变速箱，型号为SC16M5D9。经过实际体验，该变速箱档位清晰，有较强的吸入感，操控更加轻便。

悬架结构方面，五菱荣光新卡的前悬采用了麦弗逊式独立悬架，后桥采用了6片式钢板弹簧结构。这样的悬架配置既能给卡友们带来较为舒适的驾乘体验，还能增强其承载能力，满足卡友们的装载需求。

在制动形式上，前制动器为盘式，后制动器为鼓式，这样的好处就是既能保证一定的稳定性，又能在遇到紧急状况时提供足够的制动力，以此保障行车安全。

这款五菱荣光新卡在发动机底部很贴心的加了一块大面积的护板，这样的好处就是行驶在非铺装道路时，如有遇到突起坚硬物的时候，可以第一时间保护发动机。

除此之外，也配备有原厂空调，采用旋钮式操作方式，可以很轻松的实现对风量、温度的控制。在目前炎热的夏日，空调可以说是必不可缺，能够有效地降低车内温度，提高驾驶舱的舒适性。

五菱荣光新卡的仪表盘采用了三圆型设计，从左至右依次为转速表、车速表、油量显示表，下方的小屏幕可以显示行驶里程、续航里程以及保养提示等信息，整体信息显示还是十分直观清晰的。

五菱宏光新卡的座椅使用了织布座椅，有着良好的透气性，同时采用了人体工学设计，能够为各位卡友带来不错的乘坐体验，缓解长时间驾驶所带来的疲劳感。

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● 编后语

总得来说，五菱宏光新卡在车身尺寸、货厢尺寸还有动力等方面都有着不错的表现，在城配运输或者是乡镇运输时，能够有效帮助卡友们解决运输难点，提高运输效率。除此之外，五菱宏光新卡还有双排版本可供选择，卡友们可以根据自己的用车场景需求，进行针对性的选择。

最重要的是，五菱宏光作为国民神车，除了其有着过硬的产品质量和极高性价比，更为重要的是其售后服务极其方便，几乎在任何一个地区，都能够轻松完成保养维护。那么卡友们你们会选择这款车吗？欢迎在评论区留言。（文/唐浩棋）