怎么看火花塞型号(怎么看火花塞型号图解)

怎么看火花塞型号参数

火花塞型号字母代表的意思如下：

1、第一个字母b代表的是火花塞螺纹直径，表示螺纹直径为14mm；

2、第二个字母p代表的是火花塞类型，表示绝缘体突出型；

3、第三个字母r代表的是火花塞结构类型，表示电阻型火花塞；

4、第四个字母k代表外侧两极；

5、第五个数字6代表的是火花塞热值，表示中热值；

6、第六个字母e代表的是火花塞螺纹长度，表示螺纹长度为19mm。

汽车之家报价

怎样看火花塞型号是不是和原车一致

ngk火花塞型号参数：1、最普通的NGK火花塞型号开头第一个字母，是代表火花塞的螺丝直径，如B代表14MM的丝扣，如C代表10MM的丝扣，D代表12MM的丝扣等；2、详细举例说明：如BKR6E这款火花塞，BK代表是14MM的螺丝直径，ISO标准长度的火花塞，R代表内置电阻型，6代表热值，E代表是19MM的螺纹旋合长度；3、在选购火花塞的时候，首先我们要确定火花塞合不合装，这里就涉及到螺纹直径与螺纹长度，而和火花塞性能相关的热值与间隙也是我们必须考虑的，对于NGK火花塞的电极间隙，如果在编号上没有列明就表示是标准的间隙0.8毫米。

怎么看火花塞型号和型号

我是来看评论的

怎么看火花塞型号大小

汽车火花塞是用来点火的重要零部件,长期处于高温高压的发动机内部,电极材质极易被损耗,需要定期检查更换才能保证良好的点火性能。在挑选火花塞时,我们需要遵循适配原则,选择与原车型号一致的火花塞。那么火花塞的型号究竟怎么看,为什么一定要适配呢?下面小编就以NGK火花塞为例,说一说关于火花塞型号的那些事。

不同车型发动机适配不同的火花塞,如果不按照适配原则挑选火花塞,很容易导致车辆出现转速不稳、行驶无力、打不着火等问题,甚至还容易损坏发动机,所以火花塞的型号适配很重要。NGK火花塞陶瓷体上的字母和数字,就代表了这支火花塞的型号参数,以及匹配对应的车型发动机。NGK火花塞的型号参数一般包括螺纹直径、螺纹长度、热值、间隙、阻值等,需要与原车一致才能完全适配。螺纹直径和火花塞安装孔不匹配就无法正确安装,螺纹长度过短不能进入燃烧室,达不到最佳点火位置,容易引起点火不良,螺纹长度过长会损坏发动机,只有螺纹直径和螺纹长度都合适,火花塞才能准确安装在发动机上。热值代表散热程度,如果比原车的热值高,会因为散热太快导致熏黑和积碳;如果比原车的热值低,会因为散热太慢导致过度燃烧、提前点火,严重的还会烧熔气门活塞、火花塞、活塞等零部件。点火间隙是根据发动机设计的,不可以随意乱调,点火间隙过大就无法击穿点火,点火间隙过小,就会造成燃烧异常。电阻的主要作用则是抗干扰,保证汽车电脑和其他电子设备的正常运行,防止被干扰发乱和失灵。

NGK火花塞型号中数字与字母所代表的参数的具体解读,需要查询官方的编码规则表。NGK有两套编码规则,包括传统型号编码规则、新型号编码规则,传统型号编码规则多适用于镍合金火花塞和传统型号,新型号编码规则多适用于最新的型号和贵金属火花塞。比如型号为BKR6E-11的火花塞就需要按照传统型号编码规则解读,BK表示的是螺纹直径为14mm,六角对边尺寸为16mm,R表示火花塞内含有电阻,6代表火花塞的热值,E表示螺纹长度为19mm,11表示火花间隙是1.1mm的标准型火花塞。

火花塞编码规则能够帮助我们了解所使用的NGK火花塞的形状和性能,不过大家在读取NGK火花塞型号之前,一定要先确认火花塞应该用哪个型号编码规则读取。选择合适的火花塞,从了解火花塞型号的含义开始,赶快学起来吧~

火花塞型号怎么看

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好多朋友问我关于火花塞的问题。

火花塞是什么？能吃吗？

那么，今天泰哥就一次性满足大家！

死鬼……

火花塞的作用

其实不用多说，大家都懂：通过点火线圈聚集的电能释放出电火花，点燃气缸内的燃油混合气，使汽油燃烧释放能量，推动活塞进行运动。

如果这个都不知道……看图吧！

星星之火，可以燎原啊！

如果还没有懂，再看张结构图……

看了这两张图都不懂……那就往下看吧~~

火花塞故障会带来哪些表现？

通常情况下，大家发不着车了，就要去想想这两个东西：

1.电瓶是否还有电；2.火花塞是否还安好。（少数情况，哥，你也看看油箱灯亮不亮！是否有油！）的确！火花塞直接影响汽车的发动，常见的火花塞故障会有以下几种表现：

1.起步困难；

2.车开起来会抖；

3.发动机功率下降，动力不如新车时；

4.加速时，感受到明显的断火情况，车会一下有动力，一下没有动力。

如果有以上四种情况发生，哥，你的火花塞可能已经不那么安好了！

如果大家对火花塞故障原因有兴趣，在评论区回复【故障】，下次泰哥来原创一篇！遇到了火花塞的故障，别无他法，只能修，通常情况下，大家会选择更换火花塞，然则怎么选购一款火花塞呢？

如何选购火花塞？

过了质保的车主们常常会动起自己选购火花塞的念头，自己上网查了半天，没结果。马云家看了半天，从几元到上百的都有，顿时就懵了，那是不是火花塞越贵越好呢？

选购火花塞其实没有想象中的复杂，只要做到四步。

第一步：查找型号

简单四个字，操作起来却是有点麻烦，泰哥翻了4遍了S60L的车主手册，最终确定《手册》中并没有火花塞型号的数据。所以，要了解自己火花塞的型号，只有3种办法。

1到4S店，在那里他们可以查到你车型对应火花塞的配件编号；（不是火花塞的型号）

4S店给你什么火花塞，你就换什么火花塞了。这种信息不对称，给许多想自己选购火花塞的车主造成了阻碍，也是大家提问最多的原因。

泰哥强烈推荐各位车主，在出保前，特别是第一次更换火花塞的时候，保留换下的火花塞。因为4S店也不一定会给你换原配的，保留一个用废的火花塞，以后自己买的时候就有依据了！

2上途虎养车进行车型适配；

最快捷的方法如下：（当然，软件是会按照你汽车的公里数，自动推荐更换火花塞的。）

1）在【途虎养车App】中点击右上角“搜索”（先要选择好你的车型）

2）热词中就会有“火花塞”点击，参看到火花塞详情列表；

3）任意选择后，会自动适配；

88元起不收运费（不含安装费），火花塞的安装费是每个10元，4个40元。看到这里，主流车型的车主们，你们可以去切出去，适配了~~

3还有一个万能的办法：那就是自己拆一个下来，查看型号！

又切回来的朋友们，泰哥知道，没有适配到你们车型的火花塞吧。那不好意思了，只能继续跟着泰哥往下走。至于火花塞的型号在哪里看，请看下图：

好了，大家现在找到火花塞的型号，一段字母和数字的混合体，是不是有点懵了。

参数由左向右分别表示：

1）火花塞底座形式和螺丝尺寸：常见的底座尺寸16mm；

2）热值代码：反映了火花塞把热量从燃烧室传递到汽缸盖的能力，热值是下一点要说的，也选购火花塞的重要参数；

3）螺纹旋合长度及点火位置：如字面意思，我们只要根据这个尺寸来选就可以了。

电极材料：这就是有选择余地的一个要点了，几块钱和几十块的区别主要就是看电机的材料，我们放在第三点来说。

由于每个品牌的标识略有不同，泰哥在这里以博世火花塞为例，提供一些参数，大家可以自己去参考。

至于如何拆装火花塞，泰哥在下一节动手给大家演示。

第二步：选对热值

热值往往是新手最容易犯错的地方。只要是汽油发动机，燃烧室的理想燃烧温度在500-850℃这个范围内。

把燃烧室温度控制在上述范围能够有效避免火花塞提前跳火及火花塞头部过热;同时也能够有效清除气缸燃烧残留物避免气缸失火。但是购买时一定要注意，不同厂家对于火花塞热值的标称也不同，

不同热值的火花塞我们可以通过火花塞芯部的长度来大致区分。火花塞芯部较长的是热型火花塞;火花塞芯部较短的是冷型火花塞。当然也可以通过改变中央电极的合金成分来改变火花塞的热值，但一般通过改变火花塞芯部长度的方法比较常用。

我们常见的博世和NGK火花塞的热值标识方法是不一样的，NGK越“热”的火花塞，型号中的数字越低;而博世越“热”的火花塞，型号中的数字越大。

举个例子：NGK的BP5ES和博世的FR8NP热值是相等的。家用轿车上的发动机一般采用中等热值的火花塞。以NGK火花塞为例，其型号中表示热值的位上一般会是“6、7、8”，对照上图的表我们就知道相应型号的火花塞所处的热值范围了。

第三步：选对材质

一般选择火花塞除了品牌外最显著的区别就在于电极的材质，一般常见的电极材质有铜、镍合金、白金和铱金。铜肯定是最便宜，铱金肯定是最贵，同时白金和铱金的寿命也要高于铜和镍合金。

选择上只要选择等于或者高于原厂材质即可，如果不差钱直接上铱金。但是如果你觉得换个好火花塞动力就强了不少，泰哥只能告诉你，这应该是错觉。因为提升的那点你几乎体会不到，如果你偏说动力好了，那只能说你以前的该换了，或者说心理作用。

NGK铱铂金火花塞

第四步：选对结构

接下来再聊聊火花塞结构，一般咱们常见的有四种，简单的来区分就是几个“爪”：从一个“爪”一直到四个“爪”的，他们的学名叫电极，给大家直观的用图展示一下。

这个选择也是和上面原理差不多，同等品牌同等材质“爪”越多越贵，可靠性也越强。不差钱的就买“爪”多的，差钱的同学，考虑一下你车型的价格定位，泰哥是个实在人，也不骗你一定要买贵的。接下泰哥为大家演示一下怎么DIY更换火花塞~~

博世/BOSCH钇金火花塞HR8MCV+

DIY更换火花塞：为您每次省40元安装费

1打开机舱盖，拆掉发动机护板，检查点火线圈；

检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁

如果有发动机罩的车型，需要先用螺丝刀把发动机罩取下来。

高压气枪清洁高压线桩头附近的灰尘和油污，然后拆卸固定倒刺针卡扣。（部分车型设计）

2取下线桩接头，拆卸点火线圈固定螺丝，取下高压线桩头；

3用套筒拆下火花塞；

注意：拆装时要注意套筒的大小一定要符合火花塞的型号！！！！

1）不要让灰尘进入燃烧室，保持清洁、干燥无油污，否则会引发漏电、火花减弱等故障。

2）拆装时需保证手套或手的干净及整洁，防止油污附着到火花塞的绝缘体表面，因为油污在高压下会导致爬电。

3）安装时需保证手套或手的干净及整洁，防止油污附着到火花塞的绝缘体表面，因为油污在高压下是可以导电的。

4安装火花塞；

在安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧紧后，再用套筒紧固。

注意：

1）拧紧火花塞时，注意扳手尽量反正放直，避免扳手胶圈以外的部分碰触火花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。

2）安装扭矩过大或火花塞套筒轴线与火花塞轴线偏离太大，会损坏陶瓷绝缘体。

3）安装扭矩过小，会造成漏气、过热。

以下是博世产品的扭矩说明：

5完成火花塞安装后，要确保火花塞与高压线连接可靠。检查点火线圈，点火试车。

火花塞拆装专用工具

写在最后

不知道看完这篇文章，大家是否彻底学会选购和更换火花塞了呢？特别要提示大家的是：拆装发动机点火系统时，工具一定要用对；用的扭矩一定要符合火花塞安装说明上的参数；还有，大家动手时记得带手套！

喜欢文章的人请点赞和转发，当然，如果对火花塞故障有兴趣的朋友请在评论区回复【故障】~~

所以……火花塞是什么？能吃吗？

小尼尼亲生的！鉴定完毕！

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火花塞型号怎么看 教你看懂火花塞的型号

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火花塞是到了更换周期后就不能继续使用了吗？

汽车上的常规保养配件都有一个周期，火花塞的更换周期一般在20000-100000公里（不同材料周期不同），但不是说到了官方规定的期限就一定不能用了，因为多数产品在设计寿命都是打出富余来的，所以到了周期后不会那么快就对发动机造成致命的伤害，但超里程之后，电极的磨损会加快，电极间隙变大，点火不稳定对于电压需求更高，轻者的表现是加速无力、点火失火、费油等症状，严重的还可能出现电极断裂损伤发动机的情况，所以还是建议大家按规定周期来更换，另外还会有其他部位出现的问题。

火花塞能不能只换一个？

一般修车的会给你全部更换。理论上就算是更换一个同品牌同型号的，新旧火花塞的放电间隙不一样，新旧火花塞的阻值也不一样，不全部更换会出现抖动，加速困难，油耗增加等问题，意思是可能火花塞不同造成点火角度能量有差异，导致四个缸动力不平衡。

还有就是火花塞都有一定的寿命，同一批次的产品质量和寿命应该很接近，既然有一两个出现了问题，说明其他的火花塞大限也将至了。所以一起更换，以防后患。

现在市场上常见的电极材质有铜、镍合金、白金、铱金四种（白金和铱金普遍称之为贵金属），金属导电性能从左到右依次增高（铜＜镍合金＜白金＜铱金），点火需要的电压从左到右依次降低（铜＞镍合金＞白金＞铱金），所以贵金属火花塞对于发动机的负荷更小，对于降低油耗有利；另外贵金属的使用寿命也更长，当然价格也是随着性能的增加而增加的。

有人说了，养车本来就很贵了，还要更换火花塞，又多了一些支出，真烦人，能不能不换火花塞呢？这样还能省点钱。

可以，前提是您要有比较强的动手能力。下面简单说下清理火花塞的过程，具体清理时间会与电气线路不同和清洗的难易程度有很大关系。

一般工作过程是先拆点火线圈，再使用专用的扳手拆卸火花塞，一定要提前清理周围灰尘。下面就是清洁火花塞了，具体清洁火花塞的方法有很多种。

很多有才的网友甚至研究出非常规的方法，有用白醋的，有用洁厕灵的，还有用牙膏的，不过，一般清洁火花塞使用的是化油器清洁剂等有机溶剂，先浸泡一段时间，然后刷洗、风干，再装上就能继续使用了。

但如果火花塞已经严重腐蚀，或者破损，那就必须更换了，否则失效的火花塞会进一步损伤发动机。

对想换火花塞的车主，小编还有一个建议，不要盲目追求火花塞的合金材料，更不能简单的认为越贵的火花塞对于发动机燃烧效果就越好，这是一个误区哦。

发动机的燃烧效果与很多因素有关，而火花塞只是其中一个方面，不过使用更优质的合金火花塞能大大延长更换周期。

造成火花塞积碳的原因，除季节因素以外，还有其它一些因素：

　　1、发动机长期怠速运转。发动机怠速运转时，混合气较浓且燃烧不完全，同时发动机又不能有效地利用排气惯性进行排气，致使气缸中残余废气增多，并大量地积存在火花塞上，造成火花塞积碳过多。

　　2、活塞与气缸壁之间磨损过度。当活塞与气缸之间磨损过度时，不但会造成气缸压缩不良，同时也会造成曲轴箱润滑油上窜。在这种情况下，不仅会由于发动机压缩不良使气缸燃烧热值降低，造成火花塞不能自洁；同时，还使从曲轴箱窜上来的润滑油不能充分地参加燃烧，也沉积在火花塞上，形成积碳。

　　3、气门油封损坏。当发动机的气门油封损坏时，会导致润滑油窜入气缸。由于气门油封损坏使润滑油窜入气缸时，不但浪费润滑油，还会因为润滑油挥发性较差、燃烧不完全以及润滑油中含有大量的胶质而加速火花塞积垢。火花塞严重积碳和油污时，在清除后通常可继续使用，但效果和寿命有所下降。

火花塞品牌

1、Bosch(博世)，德国博世公司在南京华德生产，主要应用在德国系列汽车上，市场份额40%左右；

博世(BOSCH)集团是全球500强之一的著名跨国公司,由罗伯特•博世先生于1886年在德国斯图加特创办。经过120年的发展,博世集团已成为全球最专业的汽车技术研发机构和最大的汽车零部件制造商。

2、NGK，主要应用在日本汽车上（日产等），市场份额20%左右；

NGK是1936年创立的日本特殊陶业株式会社（总部位于日本名古屋）的简称。该公司分别于2001年在中国广州、2001年在苏州、2002年在上海设立了代表处，主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售。2003年更是在上海设立了中国地区的第一家生产基地--上海特殊陶业有限公司，使得NGK在中国也能直接向各大用户提供世界最高水准的技术和服务。

3、ND或Denso，日本电装公司生产，主要应用在日本汽车及世界各主要汽车制造商的汽车上，市场份额近20%；

株式会社电装DENSOCORPORATION是世界汽车零部件及系统的顶级供应商，在2006年《财富》周刊公布的世界500强企业排名中，位列第207名。截至2006年3月31日，株式会社电装在全球30多个国家和地区设有179家关联公司，共有105,723名员工在其中供职，全球联合销售额达273亿美元。

4、Champion(冠军)，美国冠军公司授权在广州生产，市场份额10%左右；

美国辉门公司始创于1899年的密歇根州底特律，现在公司总部位于美国密执安州萨斯菲尔德（Southfield），是一个全球性汽车零配件制造供应商。公司在百年的发展历程中，一直以其超前的开发能力、专业的制造技术、众多的知名品牌在世界汽车及发动机零配件行业处于领先地位。辉门公司为世界上大多数著名汽车制造商提供主机产品，其完善的售后经销网络遍及世界各地。

5、AC德科，美国通用公司生产，主要应用在美国通用公司的汽车上；

AC德科早在1908年由许多杰出的汽车零部件厂商合并而成的通用汽车公司，是全球最大的汽车制造商，同时也是全球最大的汽车零部件采购和供应商。品牌名虽历经改变，ACDelco的品牌承诺却始终未变，作为一个零件及服务品牌，ACDelco优势在于它是一个值得信任的产品系列齐全的品牌，同时它也是个全车系品牌，适合各类不同车型。

6、Autolite（美国奥特莱托）、霍尼韦尔

霍尼韦尔公司是一家财富100强公司，发明和制造技术，以解决与安全性，安全性和能源，如全球宏观趋势的严峻挑战。随着全球员工约122000人，其中包括超过19,000名工程师和科学家，我们有质量，交货，价值，和我们做的一切，做技术的不屈不挠的焦点。

7、Eyquem（法国益康）

益康极品火花塞始创于1899年，拥有一个世纪制造火花塞及电系产品的科技经验，并拥有法国汽车电子设备大型制造商SAGEM集团的财力及技术为后盾。目前已经被欧洲最大的几家汽车制造厂选为原装配套件，覆盖法国汽车品牌的100%和欧洲品牌的95%以上。

8、立本火花塞

立本火花塞是适用于各种型号摩托车的专用火花塞。它是工程技术专家所研制出来的成果，能最大限度抵抗燃油及燃烧废气的化学腐蚀，延长使用寿命。在通过废气实验室检测及全世界数百种机车实车路试后，证实其信赖可靠，输出马力大且持久。恰当的内孔容积赋予立本火花塞非凡的抗积污能力，而它独特的高科技电脑设计热值材料，是当今火花塞专业的高端技术。

9、火炬火花塞

株洲湘火炬火花塞有限责任公司：主导产品为“火炬”牌火花塞、高压线、点火线圈，是国内最大的点火系统专业制造公司。火花塞公司地处湖南株洲320国道旁，傍临京广线，交通位置便利。“火炬”火花塞，在四十九年的历程里，一直遵循着“创民族汽配第一品牌”这一战略发展目标，不断的超越自己，而今成长为国内第一、国际第六大专业火花塞研发、生产的知名企业。

10、星光火花塞

宁波星光火花塞有限公司成立于1990年，是一家集科研和生产为一体的专业火花塞制造商。凭借可靠的产品质量和优质的服务，公司在近几年中发展势头强劲，生产规模不断扩大，公司生产的火花塞被广泛用于中高档汽车、摩托车、小型发动机等汽油燃机。由于严谨的品质管理和良好的信誉，我们的产品已远销到东南亚、非洲、美洲、**等国家和地区。

在日常维修中，因为更换火花塞型号不对引起的各种故障较为常见，熟悉掌握火花塞编码命名规则，不必查询产品手册，即可知晓火花塞的螺纹尺寸、热值代码、电极材料等，省时省力，展示专业度，是每一位专业汽修人都应该具备的技能。

举个栗子

你们对这个如何看，在下面留言大家一起评

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怎么看火花塞型号合不合适

昨天又有车友反馈，在修理厂换了不匹配的火花塞导致高速路上熄火了，使用劣质及不匹配火花塞的车友不是少数，为此，我直白解读一下火花塞的规格参数以及如何选择火花塞。

先说一下材质，一般车出厂装的都是最低端的镍合金火花塞，即使的高端车，装的也不过是铂金火花塞，主要是厂家因为成本考虑。目前最好的就是铱铂金火花塞，铱金中心电极铂金侧电极，包含针对针设计和针对点设计，习惯上把针对针设计叫做双铱金火花塞，而博世和冠军把针对点设计的也叫作双铱金火花塞，不管怎么说都可以理解为这种火花塞是目前最高端的了。下一个等级就是铱金火花塞，侧电极和普通镍合金火花塞是一样的，只有中心电极是铱金的，短期内性能和铱铂金火花塞一样，再下一个等级就是铂金火花塞了，中心电极和侧电极都是铂金的叫双铂金火花塞，中心电极是铂金侧电极和镍合金火花塞一样的叫单铂金火花塞，最差的就是镍合金火花塞，中心电极是很粗的铁外部镀一层镍以防氧化，点火效果差寿命短，价格便宜。

火花塞的热值是好多车友搞不明白的，因为每个火花塞厂家使用的热值标准都不一样，电装常用热值是16度20度22度;NGK常用热值是5度6度7度，冠军常用热值是10度8度博世常用热值是8度7度6度5度 电装和NGK是数字越大散热越快，而冠军和博世是数字越小散热越快，而中国采用的是NGK的热值读法，我们的宗旨是使用原车热值或者提高一度最佳，热值直接影响到点火性能，热值高会积碳，热值低会导致散热不良失火，这是非常重要的一个参数，但是大多修理厂不可能备用那么多型号，而一个型号还有分好几个热值；这就导致了好多车友看到给自己换的火花塞外观是一样的但是感觉使用起来没有原来的好，买火花塞选择商家很重要，这考验商家的库存实力。

上面说了一个型号的火花塞要分为最少5种不同的材质，而每一种不同的材质最少要分为4-6个热值，下面这句话修理厂就要哭了，每一个热值还分为0.7，0.8，0.9，1.0，1.1，1.2，1.3间隙，也就是说要备齐一个型号的火花塞最少要备5种材质4种热值5种间隙，一样备用一支也就是一百只火花塞，而一个车最少需要4只，中国有那么多的车型，所以说在修理厂换火花塞的完美匹配的概率很低。另外还分为有电阻和无电阻屏蔽型电极型高绝缘体标准型 21方16方14方12方等

火花塞的价格，品牌的一支铱铂金火花塞价格要在60-120元，铱金火花塞的价格要在40元-80元 双铂金火花塞一般要50-100元，单铂金火花塞30元左右镍合金火花塞5-15元，好多车友都没有想到火花塞是那么贵，换火花塞的时候只考虑价格不考虑火花塞的重要性，而修理厂火花塞的价格是市面价格的2-3倍，为了让车主心里平衡感觉到价格便宜，修理厂一般都只用山寨品牌或者小品牌的火花塞，价格在几块钱到十几块钱上，一套火花塞收费200多元车主不用纠结修理厂也赚钱，这种双赢的模式持续到今。换这种火花塞车比较爱坏，能给修理厂带来更多的效益，这也是修理厂喜欢用的原因之一，每一个地方都有人专门给修理厂配送这种货。

当然还有更多的规格参数，这不是短短一篇文章可以写下的，火花塞的选择直接考验商家的良心，不少车友已经认识到重要性自发了解火花塞，但是得到的知识非常有限，如果说咨询客服，在这个极其浮躁的年代，哪个商家的客服都长期干下去？刚招聘的客服小姑娘能连车都不会开，她能帮助你选择火花塞型号你敢信吗？火花塞之家友情提升您，更换火花塞一定要注意规格参数是否匹配。

(来源火花塞之家）

电瓶型号查询功能：输入车系加电瓶就可以查询

火花塞型号查询：输入车系加火花塞就可以查询

雨刮片尺寸查询：输入车系加雨刮片就可以查询

如：输入：大众雨刮片、大众电瓶、大众火花塞，其他车型以此类推！

怎么看火花塞型号规格

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众所周知，汽车的很多配件都给与相应的时间保养，相应的时间更换。如果说发动机是汽车的心脏，那么火花塞就是发动机的心脏，自然也有更换的时间，这属于老生常谈的话题，今天我们就来聊一聊。

火花塞的作用？

火花塞属于点火系统的一部分，它的主要作用是把点火线圈的高压电引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气，从而使发动机做功。

如何判断火花塞是否需要更换？

火花塞是否需要更换时拆下来检查，观察其颜色和电机之间的缝隙，陶瓷与金属外壳的缝隙是否漏气。如果觉得拆下来不方便，也可以观察爱车在冷车情况下启动是否困难，怠速是否抖动，或者感觉到发动机性能有无明显下降，如果有这些症状发生，很有可能火花塞使用期限到了。

下面先从火花塞材质来给大家罗列了一下，各种火花塞多久更换一次？

1.普通镍合金火花塞

这类火花塞装车数量最大，因为他的经济型特别高，我们可以在10万左右，及一下的很多车型中看到这类火花塞，因为他的性能稳定，而且价格便宜，博士的这类火花塞进价才10元一颗左右，更换最多的就是这类火花塞。更换里程：3万公里左右

2.铂金火花塞

这类火花塞，由于金属材质的升级，可以说是能够大大的提升了我们火花塞的使用寿命，让我们的火花塞点火更为稳定可靠，毕竟用了更贵的贵金属，所以提升了火花塞的寿命。更换里程：6万公里左右。

3.铱金火花塞

这类火花塞又比铂金火花塞更为可靠，火花塞的寿命也有提升，由于金属更好所以他的导电性也更优秀，能够产生更强更稳定的电火花，日产很多车型就是配置的这类火花塞，更换里程：8万公里左右。

4.铱铂金火花塞

这类火花塞说实话没怎么见过，就算拆下来了，我也不认识，听名字可能是铱金火花塞和铂金火花塞的结合吧,这类火花塞装车量应该都装配到气缸压缩比大，追求性能的汽车上。更换里程：12万公里左右。

各位伙伴可以翻一翻保养手册，看看厂家建议更换的周期是多久。

火花塞使用禁忌？

火花塞是发动机点火系统中故障较多的部件之一，从火花塞的选择、使用与维护等诸多方面若有疏忽或失当，均会影响其正常作用的发挥。火花塞使用维护有六忌：

1.忌冷热不分

火花塞除了外形不同，尺寸各异外，还分为冷型、中型、热型3种。一般高压缩比、高速运转的发动机宜用冷型火花塞；而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞，介于两者之间的还有中型火花塞。

2.忌长期使用

火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济型的发挥。

3.忌长期不清除积碳

火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积碳产生，如果这些积碳长期不予清洁，会越来越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。

4.忌随意除垢

有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。

5.忌火烧

现实中，有些人常常用火烧的方法来清楚火花塞电极及裙部的积碳和油污，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。因为火烧时，温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。

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