卡罗拉机油型号(丰田卡罗拉机油型号)

马自达昂克赛拉用什么机油最好

卡罗拉双擎用0w20型号的机油，卡罗拉官方说明书上推荐的机油型号为0W-20、5W-20、5W-30，只要是符合这三种规格参数的机油型号都可以使用。机油分很多种不同等级的，简单说就是：普通机油、半合成机油、全合成机油，其三者最大的区别是机油中各种添加剂的成分不同，抗磨、润滑、清洁等综合功能越往后者越强，成本高其价格也随之升高。卡罗拉的动力这款车的用料也很厚道，内饰选取了大面积的软质原料，而且本身的年轻感也特别的强，取缔了很多的按键，应用了一个大电子大屏来替换更多的按键，而且最低配的车型也配置了一个多功效方向盘，而且全部程序都配置了胎压监测、自动启停、倒车影像、车道偏离预警、碰撞及预警主动刹停功能等等，不用去担心它的安全功效。动力上，这款车的动力也是够用的了，1.2T四缸涡轮增压发动机匹配模拟10挡的CVT变速箱，最大马力为116Ps；1.5L自然吸气发动机匹配MT或CVT变速箱，最大马力121Ps；1.8L阿特金森发动机电机的混动系统匹配E-CVT变速箱，综合最大马力为122Ps。

1.2t丰田卡罗拉用什么机油

我工作比较忙，没什么时候去做保养，后来就去店里换成了gt魔力红，师傅说，这款机油比一般的全合成机油都要好，不论是行驶里程还是动力提升还是对发动机的保护都很好。现在已经8000多了，发动机一直很安静，起步也很平稳，动力还没有明显的衰退情况，再开一段时间看看

卡罗拉机油型号推荐

一汽丰田厂家为卡罗拉车型提供了两种机油，分别为矿物油和半合成油。其中矿物油最便宜，售价108元/桶，半合成油售价266元/桶，它们的规格都是每桶4L，而卡罗拉无论是1.6L还是1.8L发动机，每次更换机油也是需要4L。如果采用合成机油，或者平时行驶路况较为恶劣，需要缩短保养间隔的话，保养费用方面肯定就会上涨了。

卡罗拉机油“W”前面的数字代表低温情况下的流动黏性，这个数值越小说明机油的低温流动性越好，当车辆冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油在100℃时的黏度，数字越高黏度越高。

根据这个特性，如0W可适用在东北、内蒙古、**等地的冬季使用，在南方广东、海南则无需过分要求0W，可以选用15W或者20W。20、30、40这种则根据发动机的性能来选择，一般德系选择40，部分可以用30，防止烧机油。日系车则可以用20或者30即可。

卡罗拉机油型号1.2t

2019款的雷凌和卡罗拉应该用什么型号、什么类型机油，今天我都帮你找好了

机油作用无非就是润滑、散热等，选择错误有可能得不偿失，例如磨损加剧、油耗增大、动力不足等，那么该如何选择合适的机油？

先得知道发动机特性和实际使用情况

都知道2019款卡罗拉、雷凌发动机，在国内也只有1.8L混动和1.2T两种发动机，最大马力参数属于够用水平，也意味着高转速并非它的主打。

实际开起来能发现1.2T侧重低扭输出、而高转速谈不上特别优秀，这也意味着低粘度机油更符合它的输出特征

原因：低粘度机油，运动粘度和运动阻力相对较小，在频繁起步时有效减少因车身重量，导致发动机功率损失

抛开保护性，带ILSAC-GF-5标准的机油更符合这台1.2T发动机输出特性。

2019款卡罗拉、雷凌的1.2T机油要求使用的ILSAC-GF-5标准的机油是什么意思？

ILSAC-GF-5是日本和美国建立的一个机油标准，相比APISN，要求更加苛刻，特别是排放、燃油经济、低温性能、都要比API的SN更加严格，目前只有低粘度机油（5W30以下粘度）才能达到该标准！

简单粗暴的解释就是带ILSAC-GF-5标识的机油都是低粘度、省油、排放环保的机油，这些特性正正是雷凌和卡罗拉1.2T发动机的特征！

从上图保养手册能看到这台1.2T发动机要求使用0W20机

为什么说2019款卡罗拉、雷凌1.2T，可以使用0W20低粘度机油？

先得解释：机油在高运转时温度变高，而机油温度越高油膜就越稀薄这时保护性也越差

而卡罗拉、雷凌的这台1.2T相比美系、德系的小排量不同，它使用的是水冷式中冷器、EGR水冷，可以进一步降低涡轮、机油、进气温度，来提升燃油经济性和降低废气排放！这也减少了机油高温的情况！

0W20低温流动性强，更有利于减少冷启动干磨时间，毕竟它的、运动阻力小，更快的到达润滑部位，发动机磨损大部分来自于冷启动。

至于用什么机油，卡罗拉、雷凌用户手册机油要求（图二）注明：0W20的20代表粘度，更高的粘度值更适合重载和高速行驶的车辆！所以日产市区驾驶0W20可以满足卡罗拉、雷凌1.2T发动机的需求，而长期高速或重载，5W30更加适合

卡罗拉换什么机油比较好

【太平洋汽车网用车频道】这是一篇对日韩车型所使用的机油调查文章。或许你会认为，机油无非就矿物油、半合成和全合成这三种主流机油；但很多时候却忽视了一点“机油粘度”。厂家根据自己发动机情况而使用不同粘度标准机油作为润滑，帮助发动机工作达到理想状态。然而并非所有的厂家都使用同一粘度机油，为此，我们通过调查在华销售的日韩车型机油粘度，汇总了机油粘度一系列机油粘度调查文章。

●日系

  在华销售的日系车分别使用矿物油、半合成机油和全合成就有为主，事实上，这三种机油的使用比例占据60%以上为矿物油，接着便是半合成机油，少数车型使用全合成机油。由于日系车型大部分使用的自然吸气发动机，并且更换周期在3个月或5000公里为主的保养间隔；另外处于经济性的考虑，使用矿物油的保养费用更加低廉。

　　使用半合成机油的车型大部分是保养周期较长的车型，比如丰田的保养间隔为1万公里等。而使用全合成机油绝大部分是跟配备有涡轮增压车型有关，合成机油流动性、润滑效果好等原因，对配备涡轮增压发动机车型而言，减少故障和延长涡轮寿命起到一定作用。

一、一汽丰田

卡罗拉、RAV4、皇冠都使用的机油为原厂半合成机油，API等级为SM级，SAE粘度为5W-20，粘度较低，低温启动效果好，而锐志则是使用粘度为10W-20嘉实多机油；由于当时采集的时候，经销商建议：只要粘度20不改变，最低启动温度可以从5W改变为10W。这也就是说，我们选择机油的时候，只要粘度不改变的情况下，可以根据气温变化而选择不同的W值。

卡罗拉

皇冠

   比如冬季的时候，可以更换0W最低温启动值机油，可以启动冬季机油不结冰，机油流动性好；而夏季则根据当地气候选择，比如当地温度在30度，可以使用10W最低温启动值。

RAV4

锐志

   以上缺少了花冠、威驰、普拉多、普锐斯等几款车型的机油调查数据，在以后的采集上，我们会补上这一块，不过，从上述一汽丰田所使用的SM级5W-20的机油标准来看，大概可以窥视到所缺少的车型使用的机油种类。

二、广汽丰田

    广汽丰田车型所使用的机油粘度并不完全一致。汉兰达的5W-20，雅力士的10W-30，甚至API等级变为SL的逸致等等。

汉兰达

雅力士

   逸致的API等级是SL级，跟其他广汽丰田车型的SM级有所不同。逸致的排放达到国Ⅳ号标准，而凯美瑞和雅力士则是欧洲Ⅳ号标准，汉兰达则国V标准。从排放标准来看，逸致排放的确比其他三款车型要低。

逸致

凯美瑞

    一汽丰田由于保养间隔为3个月或5000公里就得换一次机油机油滤，使用矿物油或半合成机油都适合；而广汽丰田则是每隔6个月或1万公里才更换一次机油和机油滤，如此对比，广汽丰田的保养要比一汽丰田厚道。

三、广汽本田

    广汽本田可以选择的机油有矿物油、半合成机油和全合成机油，三种机油的API等级皆为SM级。虽然三种机油都可以添加，但本田会根据不同的车型推荐使用不同种类的机油，比如奥德赛追求经济性的可以选择5W-30的矿物油，追求更好的润滑效果可以选择5W-40全合成机油。

奥德赛

飞度

   根据4S店的建议，1.5L以上的车型使用半合成机油的车主比较多，而1.5L排量以下的车型多为矿物油。而2.0L以上的车型均选择全合成机油。

锋范

雅阁

     让编辑较为不解的是，一般发动机对于机油粘度只有一种，比如某车发动机使用的机油粘度为5W-30，而5W-30可以改为使用10W-30；然后本田却可以把5W-30变为5W-40，这一点，大家有兴趣可以去研究一下。

四、东风本田

    东风本田也同样有矿物油、半合成机油、全合成机油三种机油。在调查的时候，4S店建议CRV使用2.0L车型使用矿物油即可，而2.4L车型建议使用半合成或全合成，该机油粘度为5W-20；而思域已经思铂睿粘度则是0W-30，比如CRV可以适用的温度和润滑效果更广。

CR-V

思域

思铂睿

   按照广汽本田的思路套到东风本田身上使用却是走不通的，为何？由于本田制定的保养间隔为5000公里或3个月就需要保养一次，每次保养都需要更换机油机油滤。如此一来，使用半合成机油或以上的机油等同于浪费，为此，绝大多数4S店都会建议车主使用矿物油即可。

五、东风日产

    日产分别有矿物油（10W-30）、半合成机油（5W-30）和全合成机油（5W-30）可以选择。由于粘度为30，三种机油都可以使用在同一款车型上，至于使用何种机油，车主可自行选择。

玛驰

骐达

   日产的API等级比较低，只有SL级。目前主流的API等级为SN级。对于车辆排放而言，日产采用OBD车载诊断系统成为了需要，OBD其中一种重要的功能能够监测尾气排放是否超标。

奇骏

天籁

逍客

轩逸

阳光

六、一汽马自达

   一汽马自达的调查比较早，缺少了睿翼、马自达8的机油数据。由于大多数品牌在发动机技术方面和保养配件的管理上都可以看到，同一品牌车型所使用的发动机机油粘度和等级变化不会太大。

马自达6

七、长安马自达

   在采集的时候我们看到，长安马自达统一采用原厂SM级粘度为5W-30半合成机油。如果想选择矿物油或全合成机油则需要购买原厂以外的品牌机油。

马自达3星骋

马自达2

    马自达5W-30粘度机油适用性较广，并且采用的机油种类为半合成机油，对于马自达规定每隔6个月或1万公里更换一次机油、机油滤而言，性价比突出。

八、长安铃木

    铃木所使用的原厂机油是由中石化代工的SH级，粘度为15W-40；而SL级则是使用壳牌半合成机油。从API等级来看，在日系品牌当中铃木使用的机油等级是最低的了。

奥拓

雨燕

SX4

   说句话外题，铃木使用的原厂油液当中，大部分使用的是中石化代工。

九、东南三菱

   我们对三菱汽车的采集比较少，目前只能汇总进口劲炫和国产翼神的机油调查。进口劲炫使用的机油为SL级，粘度为10W-30，由于每隔5000公里更换机油，厂家建议使用该机油即可，当然，劲炫还可以选择女王牌机油

进口劲炫

   国产东南翼神使用的机油有SM级的女王牌机油，其粘度为5W-40，温度适用范围极广；另外还有福斯代工东南原厂配备的SJ级，粘度为10W-40机油。不得不说一句，SJ级机油是本文机油等级之中最低的，由于SJ在1996年制定，1997年实施之后到现在有着一定的年限，虽说使用所有汽油发动机，但是否使用，这点车主自行决定了。

翼神

十、斯巴鲁

    斯巴鲁比较特别。斯巴鲁所有的车型都使用等级为SM级机油，粘度为5W-30原厂半合成机油。说到斯巴鲁的原厂机油，我不得不得清楚一点，由于斯巴鲁是进口车型，在斯巴鲁整车质保期内（3年或10万公里）都得使用斯巴鲁原厂机油。

力狮

森林人

翼豹

   斯巴鲁机油从API等级到粘度方面来看，主流日系车型所使用的机油并无太大的拆别，可以说中规中矩，并无太多亮点。

●韩系

　　韩系品牌较少，目前经过调查获得了北京现代和东风悦动起亚一部分车型的机油情况。总的来说，韩系使用的机油跟日系相差不大，主要以矿物油为主，少部分车型使用半合成机油和极少部分车型使用全合成机油。

一、北京现代

    现代IX35使用的机油API等级为SL级的矿物油，该原厂机油由摩比斯生产。从5W-20机油的粘度来看，IX35使用的机油比较适合温度中等和偏低的地区使用，在温度较高的亚热带、热带和赤道地区而言，就得更换粘度更高的机油了，否则润滑效果大打折扣。

IX35

瑞纳

   韩国汽车对自己国家生产的配件比较依赖，或许可以说是支持自己国家吧。机油、配件等基本是摩比斯提供，如摩比斯不能生产者，则采购其他韩国厂商生产的配件，比如轮胎。

伊兰特

悦动

   可以说，北京现代所有的车型使用的机油几乎是SL级，粘度为5W-20的半合成机油。

索纳塔8

   当然，北京现代不止这么几款车型，由于采集时未能全部采集，有所欠缺，不过，我们都可以从北京现代使用机油标准可以判断，北京现代使用的机油等级为SL级，粘度为5W-20。

二、东风悦达起亚

   虽说起亚跟现代出自同一个平台，但起亚的做法要比现代好得多。首先是机油的API等级，北京现代是SL级，起亚的则是SM级，至于粘度而言，现代和起亚都是5W-20。

K2

K5

智跑

    总结：日韩系所使用的机油级别为SL级和SM级，其中SL级在2002年推出，但SL级机油仅仅是SJ级的升级版，而SJ级则是1996年制定，1997年开始实施的一种机油级别，相对现在SN级而言，API等级较低。另外，日韩系的机油粘度大部分为30，少部分机油粘度在20或40徘徊。总之，日韩车系使用的机油等级以及粘度较低，并且原厂机油以矿物油和半合成机油为主。

昂科拉机油型号

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以下是文字版

机油不按说明书上写着的标号加，其实车子也不会立刻就坏掉，开还是能开的。

就好比：吃了不干净的东西，肚子也不会立刻就疼起来的，对不对？通常都是过了几个小时之后，才有可能表现出来。

而且如果及时去医院，基本上人还是不会死的，对吧？但影响肯定还是会有，对吧？

加稀了会发生什么

有什么影响

第1种情况是什么呢？加稀了。比如说：原本要求加5W-30的，换成加5W-20的了。

广西大学陈才连有篇论文的，《5W30/5W20机油油品特性对发动机性能的影响研究》，上面有讲到过。

发动机在运转的时候，摩擦部件的表面常常混杂着各种润滑状态，需要机油泵提供足够的机油流量来保持摩擦面间的流体润滑状态。

简单讲：你就理解为和洗手是一样的，要用活水这么冲着洗的。

机油流量和机油压力线性相关，压力又和粘度有关，所以粘度越大，流量也就越大。

机油加稀了，流量有可能就不够了。这会带来一系列的问题，包括摩擦加剧、散热不足等等。

同时由于粘度不够，会导致油膜本身也会出问题。冯彦辉等人发表在期刊《润滑油》上面有篇论文，《发动机油失效分析的一个思路》，上面介绍。

油膜的强度和厚度，分别和其150℃的表观粘度，以及100℃时候的运动粘度有关。

粘度达不到说明书的要求，就有可能会导致油膜的强度和厚度不足，就不能够很好地保护发动机，引起摩擦加剧、气缸密封性能下降、机油劣化速度加快等等问题。

具体有什么表现

机油加稀了，一个很明显的外在表现就是车辆动力下降，发动机运转不平稳。

石本改发表在期刊《汽车维修》上面的论文，《卡罗拉轿车动力不足故障检修》，里面有讲到。

它记录了这么一个案例：车子在保养过后，发现加速不顺、车速下降，发动机运转不平稳。

最后通过检查发现是因为机油粘度过稀导致气缸密封不好，压力下降了，才引起了车辆动力不足。换了机油之后一段时间，故障就彻底排除了。

所以说，车子如果加了低标号的机油，感觉开起来明显没有以前有劲了，发动机没有以前那么稳了，有可能机油是过稀了，对发动机产生比较大的影响了，要记得及时换回来。

加浓了会怎么样

有什么影响

第2种情况什么呢？反过来，加浓了，本来要求是加5W-20的，加成5W-30甚至是5W-40的。

虽然刚才说了机油粘度越高，流量越大，油膜的质量也越好，但粘度并不是越高越好的，干嘛不加5W-100呢？对吧？

根据刚才的论文，《发动机油失效分析的一个思路》，上面讲。

机油粘度过高就会比较稠，好理解吧？冷启动的时候，不能及时被送至各个零部件的表面，会导致冷启动困难，并加大冷启动时候的磨损。

热车以后，还会导致发动机功率损失变大。

就好比说：发动机内部的零件有点像被胶水粘住了，运转起来就比较费力。同时由于油膜比较厚，机油本身的清洁作用和冷却散热作用也会降低甚至是变差。

具体有什么表现

具体外在表现和刚才加稀了的情况有点类似，也是动力下降。

不过原因不同，机油加浓了所导致的动力下降通常还是伴随着油耗的增加的。

武汉理工大学胡杰有篇论文，《两种循环工况下机油粘度对油耗的影响研究》里面有进行了个测试。

机油粘度变高确实会导致油耗变高，30粘度的对比油和20粘度的测试油比起来，在NEDC和WLTC循环下的油耗差距在1.2%到1.4%左右。

如果加的是更高粘度的机油，油耗变化还会更加明显。

国内某知名汽车门户网站曾经做过这方面的实车路测的，结果显示：不同粘度的机油对油耗的影响甚至可以达到1L/100km左右，算明显了，对不对？

如果车子加了高标号的机油，太高，比如说：5W-20的加了个5W-40的，很有可能感觉开起来就没有以前有劲。

而且油耗也比以前高不少，百公里油耗6L变7L也不是说不可能，粘度过高的影响是比较明显的，也推荐换回来了。

一些老车有可能是开了久了，磨损等等各方面的原因会导致发动机零部件的表面间隙变大，磨掉了嘛！

即使一直按照说明书的要求来加机油，也有可能用着用着就出现了机油过稀的症状，这个时候倒是可以考虑适当提高机油的标号和粘度了。

前面的标号加错了会怎么样

除了刚才说的横杠后面的20、30、40加得不一样之外，也有可能前面的标号没按照说明书上写的加，也有可能会有影响，不过影响会小一点。

根据SAE的分级，机油标号前面的数字代表的是这款机油的低温流动性，数字越低，低温流动性是越好。

拿人打比方，其实就是冬天抗不抗冻，衣服能不能穿更少。

不过不管是5W还是0W，都是能够保证在至少-30℃的时候还能够正常启动的。

所以，除非在特别冷的地方用车，一般情况下，标号写是0W的，按照5W来加，问题不会特别地明显，不会特别大。

机油加错了，会有一些负面影响

所以，总得来讲，机油不按照说明书上的加，车子也是可以跑的。

而且也不是说立刻就是会坏掉的，只是说，过高的标号和过低的标号都有可能会存在一定的负面影响。

而且随着车子使用年限的不断增加，有可能还要根据车况来调整标号，是动态的。

保养剩下的机油，能留到下次再用吗

说到机油，每次保养看着师傅在那边加机油，「叭叭叭叭」在那边，每次都没加完的嘛，怎么好像就剩一点加不进去？

我不就4L吗？怎么一桶4L会留出来一点的？这个是为什么？如果这个留出来了，能不能带回家去下次保养的时候再用？

每次留个半升、1L的，做个4、5次保养，不是就又凑出一次，新的保养不要钱了吗？合不合理？合不合适？能不能操作？

4S店天天来跟我们安利：「哎」矿物油、普通油不好呐，你要换个半合成呐，你要换个全合成呐，全合成很好的。

然后我买成……我们说取个中间嘛，买个半合成嘛。

半合成和全合成到底相差多少？是不是功效就相差一半？

关键词：机油

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参考文献

[1]陈才连.5W30/5W20机油油品特性对发动机性能的影响研究[D].广西大学,2014.

[2]冯彦辉,崔鹤.发动机油失效分析的一个思路[J].润滑油,2020.

[3] 石本改.卡罗拉轿车动力不足故障检修[J].汽车维修,2011.

[4] 胡杰.两种循环工况下机油粘度对油耗的影响研究[D].武汉理工大学,2019.

[5]太平洋汽车

[6] SAE

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