别克型号大全(别克型号大全图片)
别克汽车品牌型号查询大全
别克车型有以下几种：别克阿波罗(BuickApollo)别克诱惑(BuickAllure)别克骑士(BuickCaballero)别克世纪(BuickCentury)别克依勒克拉(BuickElectra)别克凯越(BuickExcelle)别克昂科威(BuickEnvision)别克英朗(ExcelleGT)别克威朗(Verano)别克君威(Regal)别克君越(LaCrosse)别克昂科拉(Encore)安全方面说起别克轿车的特点，恐怕最令人印象深刻的莫过于其几乎“固若金汤”的安全和“与世隔绝”的安静。别克凯越，这一家族中的新贵，延续别克“安全＋安静”的神话，在这两个单项中称冠于中级车阵营。全封闭承载式车身结构（suivivalzone），双全镀锌高强度钢板，迅速分散撞击能量，有效保护乘客，获HHS美国道路安全保险协会安全评价最高等级。动力方面别克凯越发动机来自有百年汽车制造史的澳洲王牌———HOLDEN（霍顿）公司，其发动机出口四大洲，是通用汽车动力总成的全球主力供应商。德国ZF电子四速变速箱是变速箱的权威。配置方面别克凯越人性化先进配置：冷藏功能手套箱、带雨水传感器的雨刷、四向可调节方向盘、方向盘音响控制按钮、六喇叭环绕式高级音响、抗手机干扰的6CD内置播放、电动天窗、电动调节外后视镜、双安全气囊、电动双层天窗、带EBD的四回路ABS等最醒目的硬指标一个也不少。
别克型号大全图片
别克作为美国通用汽车旗下的高级品牌，一直以来以其玄学的定位和精致的工艺赢得了不少消费者的青睐。别克的产品线涵盖了从小型SUV到大型商务车的各个细分市场，下面就让我们来了解一下别克系列车型大全。
小型SUV：
1.别克昂科拉：
车身紧凑，动力充沛，操控性强，内饰豪华。外观时尚动感，符合年轻人的审美。实用性上对细节的把握也较好。
2.别克新款昂科威：
该车是去年推出的一款小型SUV，采用了家族式前脸设计和双层中网格栅，并具有极高的颜值。整车尺寸相比上一代更大，车身更加粗壮。
中型SUV：
3.别克昂希诺：
采用了别克最新一代家族式设计风格，外观流畅、线条圆滑、简洁明了，呈现出一种时尚，前卫的形象。内饰豪华，座椅舒适度高。
4.别克昂科威GX：
是一款全新中型SUV，定位比昂科威高一档。后排座椅和行李箱空间较大，配置丰富，准头角度设计合理，比较容易操作。
大型SUV：
5.别克昂科威Avenir：
作为昂科威家族的旗舰车型，Avenir版车型的前脸和铝合金轮圈均采用全新设计，内饰方面则采用豪华材料和高端工艺，线条感和豪华气息完美结合。
6.别克GL8Avenir：
GL8是别克在华的两款MPV车型中的旗舰车型，提供七座和八座版车型。Avenir版车型在外观和内饰上都进行了升级，比起普通版车型更显优越感。
小型轿车：
7.别克昂科拉GX：
针对年轻顾客推出的别克三厢轿车，外观运动感十足，内饰豪华感和实用性都有很好的平衡，车身比昂科拉略长。
8.别克威朗：
旨在打造“年轻豪门”的高雅、时尚品牌形象。别克威朗作为一款四门轿车在市场上是相对稀缺的，尤其对于那些要求沉稳尊贵的人群来说，是值得推荐的选择。
大型轿车：
9.别克君越：
作为别克高端轿车的代表车型，君越力图打造出超乎想象的豪华感和精致程度。车身线条流畅、前脸具有内敛的美感，内饰采用了大面积真皮与木纹装饰的搭配，增强了车内的氛围感。
10.别克英朗：
该车型是针对中国市场而生产的别克中级轿车，车型定位清晰，符合国内消费者的审美和用车需求，车身秉承大众化设计，整体线条圆润、顺畅，中控台和仪表板布*简单易操作。
商务车：
11.别克GL8：
别克GL8是一款MPV级别的豪华轿车，舒适性和安全性都得到了很好的保障。内饰采用时尚豪华元素，多处配有真皮和仿木纹材料，高配还有电动滑门等实用配置。
虽然别克旗下有很多车型，但每一款车型的定位和风格都很明确，并能满足不同消费者的需求和口味。无论你是对豪华感、驾乘空间或者操控性和动力要求更高，别克都能够提供相应的选择。相信在不久的将来，别克还会给我们带来更多惊喜和精彩。
别克型号对应车型图
别克口碑最好的是英朗、别克GL8、昂科威三款车。1、英朗1、外观很漂亮，符合年轻人的审美。2、方向盘感很好、底盘比较稳。3、油耗方面，有反应高，也有说省油的，完全看自己驾驶习惯，还有路况。还有和哪个车型对比。4、该有的配置一个不少，中级车的配蠢带置也还带有，比如前排座椅加热，自动空调，后排出风口，后排独立悬挂，无钥匙进入。5、能满足上下班代步，中期提速都还好，有一定的推背感。2、别克GL8外观：外观好看，车身还是挺霸气的，前大灯也很漂亮，侧身线条流畅有质感，整体比例也比较协调。内饰：内饰大气，做工方面也挺好的，车内的内饰还是挺精致的，用料和布*方面都挺好的。空间：空间方面没的说，三排的空间都很给力，同级别里可能只有奥德赛有一较高下的实力，2-2-3的布*还是很方便舒适的。配置：配置挺好的，前后雷达、360全景影像、自适应巡航、自动泊车入位等都挺不错的，双侧的电动滑门也很显高档，中控功能不错，就是有时候出问题。动力：动力挺不错的，起步轻盈，超车很有力，跑高速也是非常的稳当，底盘很紧致，2.0的发动机足够使用了。操控：操控手感不错，转向也很到位，虽说灵活性不能和小车比，但是整体也不算太笨重，油门也挺好控的，开着还不错。3、昂科威1、外观漂亮（见仁见智），车漆、钣金厚道。2、内饰设计大方美观，用料精致。3、动力强劲，油门反应迅速。4、底盘调教舒适，昂科威底盘介于轿车和越历扰野车中间状态，通过坑，包和减速带等肢档旦路段没有明显颠簸感觉。
别克轿车车型
汽车尾部的字母SUV、CRV、RAV、HRV等都表示什么意思？许多朋友都不清楚他们之间的差别，下面进行了详细的解说，供大家参考！
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TSI——真正的TSI是涡轮增压（T）+机械增压（S）+燃油缸内直喷（I），TFSI是涡轮增压(T)+燃油分层喷射燃烧技术(FSI)，可是这个技术引进中国后就因为中国的烂油给简配了，就成了中国特色的“TSI”（比如迈腾1.8TSI等），跟真正的TSI天壤之别...
SUV——SUV的全称是SportUtilityVehicle，即“运动型多用途车”，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。
CRV——CRV是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田CR-V，取英文CityRecreationVehicle之意，即城市休闲车。
SRV——SRV的英文全称是SmallRecreationVehicle，翻译过来的意思是“小型休闲车”，一般指两厢轿车，比如上海通用赛欧SRV。
RAV——RAV源于丰田的一款小型运动型车，RAV4。丰田公司的解释是，Recreational(休闲)、Activity(运动)、Vehicle(车)，缩写就成了RAV，又因为车是四轮驱动，所以又加了个4。
HRV——源于上海通用别克凯越HRV轿车，取Healthy(健康)、Recreational(休闲)、Vigorous(活力)之意，和上面的“V”不同，纯粹玩的是一个概念。
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MPV——MPV的全称是Multi-PurposeVehicle(或MiniPassengerVan)，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个坐椅都可调整，并有多种组合的方式。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思，车身紧凑，一般为5～7座。
CUV——CUV是英文Car-BasedUtilityVehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。2004年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起了CUV这样一个崭新的汽车设计理念。
NCV——按照字面理解是NewConceptVehicle，新概念轿车。它是以轿车底盘为平台，兼顾了轿车的舒适性和SUV的越野性。比如瑞虎NCV。作为新概念“轿车”，它比家用轿车的使用范围更广。
RV——RV的全称是RecreationVehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，如MPV及SUV、CUV等都可归属于RV。
此外，就汽车类型而言，有轿车、客车、货车、卡车之分，而它们的主要区别就是底盘的不同。根据底盘不同，就能分清楚这些看似相同的“V”型车究竟属于哪个类别了。
SUV是在皮卡底盘技术上开发设计，越野性好、舒适性较差，比如国内的中低端皮卡。特例是长城哈弗CUV，它虽然号称CUV，却并没有采用轿车化底盘，而是改用了梯形工字梁非承载式车身，更倾向于SUV。
CUV是以轿车底盘为设计平台，CUV虽然具备了SUV的外观却更多注重舒适性，越野性比SUV差，但又比一般轿车好，所以应属于轿车市场注重越野的一个细分。欧兰德CUV、本田CRV、丰田RAV4都算是CUV。
而MPV是多用途车，和SUV一样，属于国家标准乘用车里的四大类别之一，如上海通用GL8、普力马、奥德赛等都属于MPV。另外，SRV可以算是轿车里的一个细分概念。
L或G是基本型或简配
GL代表豪华或舒适
GLS代表顶级或旗舰
T一般代表涡轮增压
S一般代表运动
L一般代表加长
I一般代表汽油机
D一般代表柴油机
K一般是机械增压
i一般直直喷
4WD或4乘4代表4轮驱
比如V6代表V型6缸发动机
W12代表W型12缸发动机
AT一般代表自动档
MT一般代表手动档，欧洲豪华汽车品牌都倾向于使用字母给汽车命名，以此来突出他们的整体系列品牌形象。以奔驰为例，奔驰汽车名字中的字母表示类型和级别：A表示小型单厢车、C表示小型轿车、E表示为中级轿车、S表示高级轿车、M表示SUV、G表示越野车、V表示多功能厢式车、SLK表示小型跑车、CLK表示中型跑车、SL表示高级跑车、CL表示高级轿跑车，其实在众多豪华品牌中，以字母为产品命名，林肯开始得有些迟。上世纪90年代中期，凯迪拉克就已经使用字母为产品命名。1995年，本田阿库拉开始使用字母为产品命名，其他用字母为产品命名的汽车品牌还有奔驰、宝马、捷豹、雷克萨斯、奥迪及日产无限等。
随着汽车业全球化程度的不断加深，汽车名字如果翻译不当的话，可能会产生品牌印象的模糊、混淆甚至误解，而以字母命名就可以很大程度地避免这种混乱。
一般是用“F”打头（Ferrari的首字母），但也有部分车型没有F字母,而后面数字大多是和发动机排量有关，一般是一二位数字表示排量，第三位表示气缸数,但也有例外：
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F355：前两位数字35代表其排量为3.5L，而最后一位数字5代表每气缸有5个气门
F512M：512代表其排气量为5L，且有12气缸，M代表它的外观经过改款
F50：50代表该车是法拉利汽车厂建厂50周年的纪念车
550Maranello：550首先代表其排气量为5.5L，其次，在推出之时正逢法拉利汽车厂建厂50周年志庆，Maranello则是法拉利汽车厂所在城市。
奔驰车的级别和排量都是标在左边的，而有些车右边还标有DIESEL或TURBODISEL的字样
DIESEL表示是柴油发动机，TURBODISEL表示是涡轮增压柴油机。奔驰汽车前面的字母表示类型和级别：
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A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车
S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车
V级为多功能厢式车，CLK为中型跑车，
SLK为小型跑车（S-sports,L-lightweight,K-Kurz(德文，英文short)）
SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车
型号中间的数字，如280、300及500代表发动机排量
分别表示发动机排量为2.8L、3L及5L
型号尾部的字母L表示为加长车型，Diesel表示为柴油
如S600L则表示为高级、排量6L、加长型轿车
轿车有3、5、7和8四个系列，轿车型号的第一个数字即为系列号，第2和第3个数字表示排量，最后的字母i表示燃油喷射，A表示自动挡、C表示双座位，S表示超级豪华。
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如318iA。表示为3系列，排量为1800CC，燃油喷射，自动挡，
850Si表示8系列轿车，排量为5000CC，超级豪华型，燃油喷射
跑车型号用Z打头，主打车型有Z3、Z4、Z8等，后面的数字越大表示越高级
越野车用X打头，代表车型是X5
宝马车型号中的排量代表数字，大部分与发动机排量近似
但随着车型的不断更新，有时为了市场需要
后来个别车型又将发动机的排量增大一些，但仍采用老型号
如750i发动机排量为5．4L，540i的发动机排量为4．4L
大部分奥迪汽车的型号是用公司英文(Audi)的第一个字母“A”打头，如奥迪A3、A4、A6、A8系列等，后面的数字越大表示等级越高：
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A3系列是小型轿车
A4系列是中级轿车
A6系列是高级轿车
A8系列是豪华轿车(目前奥迪最高档的轿车)
除了以A字打头的轿车外，奥迪还有S系列和TT系列
S系列多是高性能车型，但并非是越野车，主要有S3、S6及S8等
TT系列则全部是跑车。
另外，奥迪基本全系车型都可以选择“Quattro”
Quattro——全时四轮驱动，是目前时间上数一数二的四驱系统，1980第一款车推出
还有Audi的QTME理念——Quattro全时四驱、Turbo涡轮增压引擎、Manaul手排变速箱、Estate旅行车型
这个是“牛车”才有的“身份象征”：
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如：Ferrari456GT
LamborghiniDiablo6.0GT
BentleyContinentalGT
NissanSkylineGT-R
Porsche911GT
PorscheCarreraGT
BMWM3GT-R
FordGT
MustangGT
等等等等…………
其为GrandTouring的缩写，中译为「伟大的旅行」，来源是GRANTURISMO，意大利语
这样的冠称起源于60年代末、70年代初期。
虽然当时的车辆制造水平已经可以生产一些高性能的跑车车款
不过，由于早期的机械耐用度普遍不够，车辆的长途高速巡航能力一般说来都还不足
所以在当时，能够拿来进行长途行驶的高性能车款可以说是少之又少。
因此，当时一些在高性能跑车领域拔尖的车厂
在引擎工程有所突破之际，推出新款的高性能轿跑时
便打着GrandTouring这样的旗号，借着长途旅程这样的意义投影
标榜该型车辆除了高输出动力之外，还拥有高度耐用性
而为了呼应GrandTouring的口号
除了长途的耐用能力外所谓的GT车款还必须有着以下的几项特色：
1.首先，这是最重要的一点，性能必须非常优异
2.为了表现追求自由、不受羁绊的精神，车型必须是双门的配置
3.为了旅行的需要，必需保留车厢的实用机能性，座位必需是四座或2+2的规划
4.为了让驾驶人以一种享受的心情驾驭车辆，车室内装必需豪华而舒适
当然，时至今日从长途耐用度的角度来看当初GT的起源目的已经没有存在的意义了(今天任何一款家庭房车，长途行驶的耐用度可能都比当年的顶级跑车要来得好吧？)不过，所谓的GT称谓在发展了三十多年以后，已经成为一种形而上的尊称与荣耀。
-TheEnd-
别克型号图片
近日，别克公布了预计将在11月上市的本品牌第二台MPV车型GL6的动力以及悬架细节。
作为一台尚未上市便已经引起多方关注的MPV车型，GL6的相关新闻一直出现在我们视野中。不过即便如此，在别克释出GL6详细规格的大背景下，让我们再来好好认识下这台新车。
GL6的车身设计其实挺有特色的，它的风挡玻璃面积非常大，并且一直延伸到了驾驶员头顶前方。配合巨大倾斜的玻璃，GL6使用了双A柱的设计来替代传统的单根粗壮A柱，这样的设计在保证了车身刚性的前提下，还能为驾驶员带来非常良好的采光和视野。
并且整车的玻璃窗线都比较偏低，这台车无论是驾驶还是乘坐都不会感受到过于压抑，可以说这是非常贴近家庭用户的设计。
其实别克在MPV市场的表现一向出色，辛勤耕耘中国市场十多年的GL8，直到现在都在每月的销量榜上稳居中型MPV领头羊的位置，其出色的乘坐空间和乘坐感受是为广大中国消费者所共识的。
即使GL8经历了换代改款诸多变动，至今其产品力在同级中依旧是统治级别的存在，其实主要的功劳不仅是通用在其所有车型上一贯非常良好的NVH行驶静音表现，还要依仗GL8上那柔韧化解一切路面颠簸的悬架以及那及其平顺的变速箱了。而GL6正好完美的继承了GL8在乘坐舒适上苦心钻研的硬件底子。
根据别克最新发布的GL6细节参数，其将搭载一台最新的1.3升Ecotec涡轮增压发动机，匹配6速DSS智能启停变速箱。
➤这台别克的最新的发动机，有着1.3升的肚量，在5500rpm的转速可爆发120kw（约163PS马力），升功率已达125PS/L，从参数来看非常不错。
➤并且其作为一台小排量涡轮发动机，可以从1800转到4400转提供持续的230Nm扭矩输出。而宽泛的扭矩平台，已经完全涵盖了我们日常驾驶的绝大多数情况，可以说这台车的动力能很好的满足了其6座MPV的体量。
➤与此同时，其油耗表现也是值得期待的。由于这套动力总成是为启停技术做过了优化，所以GL6也将搭载启停技术，兼顾了动力与低油耗的表现。厂商公布的数据是百公里低至6.6升，而即使这成绩有些许水分，我大胆估算GL6的城市路况下有可能达到百公里8升左右。即使如此，作为一款6座家用车来说，这样的油耗表现完全可以接受。而“美国车油老虎”的传统大众认知，将在GL6的身上得以改观。
在公布动力总成的同时，别克还公布了GL6的底盘细节——全新开发的前麦弗逊、后四连杆独立悬架结构，这样的悬架结构也是和现款GL8如出一辙。
➤由于多连杆的特性，其可以同时兼顾乘坐舒适与驾驶时候对车身的良好支撑。再加上别克在前悬架使用了全框式副车架并且还带有减震衬套，使得GL6前后悬架都对路面颠簸的过滤有着先天的优势，从这点可以看出GL6为了乘坐的舒适性，真下了不少的干货。
别克在GL6上也用了一贯常用的液压控制臂称套。液压称套相对于橡胶衬套，由于并不需要靠橡胶的弹性而是依仗液压的力量，在缓解路面颠簸方面可以比橡胶称套做的更为彻底。
➤而且，橡胶衬套随着实用时间和行程的增加，其老化速度是很快的，而液压衬套可以在寿命期内可提供的缓冲效果几乎始终如一，路遥知马力，长期使用后液压衬套的车在乘坐舒适方面，相较橡胶衬套的优势会越来越大。这也是为了乘员能有更好的乘坐感受，别克在全车部下众多的“小心思”的其中之一。
其实说了这么多，对于MPV最重要的一点就是它的乘坐空间。
➤GL6将采用2+2+2的6座布*，其第二排中间留有通道，可以让第三排的乘客方便进入。
➤并且其第三排两张座椅的宽度和第二排的并没有什么区别。
➤可以说GL6的可以坐满6人进行长途旅行，同时最后一排的乘客也不会觉得异常憋屈。这也是MPV这类车型的价值所在。
这里就不得不谈到这样的排布对于实际使用有何好处了。
➤由于GL6从型号上看就是定位低于GL8，与GL8商务的定位不同，GL6应该是别克为了针对我国二胎政策开放后的四口之家来开发的一款面向家庭用户的乘用车。
➤其实不仅是由于二胎政策开放，使得中国小家庭结构由三口之家向着四口之家而转变。GL6在第二排使用了两张独立的座椅，即使在其上安装两张安全座椅以供两个孩子使用，其他家庭成员仍然能通过中间的通道到达第三排，这样就使得整车座椅的可利用率大大的提高了。
➤可以说，别克在GL6身上是认真考量过的用户实际使用场景，而GL6也很好的把设计师的意图表现得很完整——这就是一台适合带娃的奶爸车。
由于多年的汽车普及的积累，更多购车者开始以实用为目的选择车型。从传统轿车市场逐渐萎缩，SUV市场逐渐升温，并且7座SUV车型开始崭露头角这一趋势可以看出，车辆更好的装载空间和更多的乘坐人数是更为务实的选择。
➤ 其实很多用户在实际使用中会发现，绝大多数7座SUV的最后一排座位只能用来应付短途旅行。而6座MPV由于天生为了多人乘坐而优化，第三排座椅的可利用程度比起一众7座SUV来说，先天具有很大的优势。
➤而大于五座的MPV车型的成本并不如同尺寸SUV来的那么高，对于家庭购车用户来说，资金的压力就减轻了。所以这个价位的大于5座的MPV市场是一块还被未完全发掘的战场。
为什么不选择7座MPV？
➤无论是市场上的艾力绅、奥德赛、甚至自家的GL8，这些7座MPV面向商务用途的定位，决定了他们的车身尺寸偏大，价格也偏高。而他们的价位并不适合作为一台普及型家用车存在。
➤并且从实际使用情况来看，7座SUV如若坐满7人，其中一排三个座椅的中间位置，乘坐感受也是比较*促的。
➤与其为了7座的名号而制作7座MPV，不如好好做好一款让所有位置都能舒服载人的6座车。
GL6是为了多人乘坐而下过功夫的，GL6的车身长度可能在4.5-4.6米之间，这样的大小即便在大城市的老旧小区中穿梭，也不会有太大的困难。而GL6同时又提供了2796mm的长轴距，这就使得这台车的乘员储物空间可以大幅优化。
➤相较于同级别的竞争对手，GL6甚至在参数上都有些许优势，当然，具体的乘坐空间在未见到实车之前，我也不能妄下定论，但至少相比较途观L，GL6无论是车身尺寸还是装载能力甚至于动力上，都有着一定的优势。
以实惠的价格提供了足够用的空间，这是别克推出这样一台GL6的初衷。GL6发布后，和更高端的GL8形成了别克的MPV产品线，这样对于更好的拓展不同购车预算和需求的客户群也是有着相当的好处。所以GL6是别克扩大国内市场所下重要的一步棋。
不过说来说去，价格因素对于一般家庭用户是考虑的一个先决条件，而别克给GL6的定价也将决定它日后在市场上的征途，是一帆风顺还是会遇到些许坎坷。
根据1.3T搭配6挡自动变速箱，并且有着6座配置的GL6来说，如果别克能给入门车型一个15万左右的定价，而高配车型在20万左右，那他对于市场上已有的同类对手将会很有优势。当然，这只是本人一个美好的愿望，具体定价还得等11月的到来。
往期回顾
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MPV：GL8 大通G10
旅行车：宝骏310Wagon
跑车：宝马2系 科迈罗2.0T
新能源车：帝豪EV 奇瑞EQ 荣威eRX5
买车了：
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别克各种型号
最近上汽通用的动作颇大，不仅别克GL6和阅朗两款锁定当前合资品牌领域目前仍属小众化市场的家用紧凑型MPV和旅行轿车全新产品推出。已有的别克英朗和威朗也已经完成升级改款，同步家族最新设计。而接下来的广州车展上，唯一还未改款的别克昂科威也将换装首发，此外还有率先确立横条飞翼进气格栅全新家族脸谱设计的别克君越将推出别克的豪华子品牌Avenir版本车型。
而今天的重点放在大家更为关心的昂科威车型，除了实拍谍照，我们还将给大家带来具体车型版本的详细升级内容，以及新款车型的定价预判。参照之前改款的英朗和威朗车型定价，昂科威虽然目前也已经有较大的市场优惠幅度，但是改款后仍然会维持官方指导售价的相对稳定性，其中1.5T车型售价变动较小，2.0T车型因为配置的明显升级，售价可能会有小幅抬升。相信新车上市后，很快就会有不下的市场优惠，但将较现款有所减小。至于购买现款，还是抢现款尾货，就凭大家看过新车分析后的自行抉择了。
首发时间：广州车展11月17日
上市时间：2017年12月
预计售价：20T车型（1.5T动力）20.9-24.9万元
28T车型（2.0T动力）25.9-35.9万元
先看外观方面的变化，前脸最明显的就莫过于全新家族脸谱的设计，原有的直瀑格栅被弱化为全黑色，突出新增的镀铬飞翼横条。大灯设计看似保持不变，但实际上中高配将升级为全LED光源灯组。重新设计的下部进气格栅和前杠唇边显得更加宽大一些，另外前雾灯周围的镀铬边框也变成了C型半包裹结构。
车顶的行李架变成了全系标配，但入门级的20T车型仍然不提供天窗的配置。过去只有顶配版才享用的19寸轮毂，将变成28T车型全系标配，轮毂式样也进行了重新设计。相比之下，车尾的变化明显要更大，整个尾灯组部分的轮廓进行了重新设计，更加扁平的尾灯组采用上红下白的设计。仍然突出了“7”字型的轮廓，与现款车型尾灯组内的“7”字型LED灯带形成了风格延续。
高位刹车灯在现款基础上进一步加宽，警示效果更加明显。牌照框上方的镀铬装饰条变得更加粗壮，两侧也不再像现款那样延伸到尾灯组内。此外排气管变成了更加宽大的扁平轮廓，比起现款的椭圆形管口更显力量感。当然此次改款并不涉及动力的调整，与20T和28T车型对应的仍然是1.5T和2.0T两款直喷发动机。但2.0T发动机对应的变速箱会从现有的6速手自一体升级为9速手自一体。
此外28T车型顶配版本后杠将采用车身同色喷涂加以区分，而新款昂科威还将在现有基础上新增两种车身颜色可供选择。至于内饰部分，基本没有明显的变化，新款车型的多媒体系统全面升级为别克的eConnect智能互联系统，顺应数码网络时代的需求，是多媒体屏幕的可用性大幅提升。另外高配车型上的触控手写板将不复存在，全面退出昂科威车型的配置。
从具体车型的配置升级而言，20T车型的BASE和G两个配置都在现有基础上额外增加了车顶行李架和侧面气帘安全气囊，因此即便价格保持不变，也可以算的上性价比的提升。而中配的GL版本则取消了名为“Tile”的项目，应该是前排座位的坐垫和靠背可以一起调节倾角的功能。
而顶配GS版本车型则进一步减少了前排座椅通风的功能，但大灯升级为全LED灯组。此外我们可以注意到，20T车型将全系采用FWD前驱配置，不再提供四驱版本，因此20T车型的高配版售价会较现款有所下降，而中低配版本基本保持不变。
28T车型最大的魅力当然在于变速箱的升级，购买20T车型的用户就只能垂涎了，不过想想即便中期改款的凯迪拉克XTS都没有享用到这一最新技术，仍然沿用原有的6AT变速箱。另外28T车型全系升级为全LED大灯配置和19寸规格轮毂，日后双出排气管和大尺寸轮毂都将成为28T车型的显著外在特征，而且也将全系标配AWD全时四驱系统。
28T车型入门级的G配置版本车型新增了车顶行李架和侧方位盲区预警功能，取消了前排座椅Tilt和电动腰托。中配的GS版本增加了抬头显示仪，仪表板也升级为此前顶配车型的8英寸液晶屏版本，不仅有液晶显示的水温表和油量表，行车电脑信息显示也更加丰富。取消的配置内容则包括了前排座椅Tilt，腿托和头枕前后可调功能。顶配版的28TFA版本也增加了抬头显示仪，取消了腿托和手写板功能，而与车身同色设计的保险杠则成为其区别其他车型的最明显标志。
