俄罗斯飞机型号(俄罗斯飞机型号有哪些)

2024-03-30 16:41:27 来源：阿帮个性网点击：

文章目录导航：

俄罗斯飞机型号战机
俄罗斯飞机型号大全
俄罗斯飞机型号制造商
俄罗斯飞机型号大全图片
俄罗斯飞机型号客机
俄罗斯飞机型号下载

俄罗斯飞机型号战机

列装的战斗机是苏35，战斗轰炸机是苏34，攻击机是苏25，轰炸机是图160，还有米格29的改进型米格35验证机有S-47和米格1.44

俄罗斯飞机型号大全

苏47（原称苏37，又称金雕　　苏-37是俄罗斯苏霍伊(sukhoi)实验设计*开始型联合股份公司研制的多用途全天候超动性战斗机，苏-37在苏-27基础上为俄罗斯空军研制一系列第四代战斗机和第五代多功能战斗机计划实施过程中的重要一步。　　苏-37采用“不稳定三翼面”气动布*和推力矢量控制技术，实现了发动机推力量控制系统与收音机电传操纵控制系统的一体化，使其获得了前所未有所优异的气动性能，因此，使苏-37在“零”速度和大攻角下同样也可以具有高机动性，超敏捷性使其可以在任何位置锁定和攻击目标。该机采用了集成式远程电子控制系统以及现代化的数字式武器控制系统，可以推带14枚空空导弹或8000千克的武器，多功能前视相控阵雷达可以风时跟踪15个目标，4个厂角液晶显示器用于显示器用于显示战术和飞行-导航数据。　　苏-37原型机于1996年4月2日首飞，在1996年范堡罗航展上首次分开露面，它所完成的“尾冲”、“钟”等机动动作都属首创，使其成为公众先进军机中的“明显”，目前该机仍处于发展中，预计该机的最终发展型要到2015-2020年投入使用。　　主要机载设备　　全天候/全高度数字式多功能远距前视no11雷达，具有相控阵天线，可以同时跟踪15个目标。no12后视雷达，光电监视和瞄准系统，激光测距离，雷达和导弹发射告警接收机、箔条/电子干扰诱饵投放器，液晶电子显示设备，头盔显示器等。　　动力装置　　2台留里卡(lyulka)设计*带推力矢量控制(tvc)的实验型al-31fu加力式涡扇发动机，该发动机设计目标是静推力83.3千牛，加力推力142.1千牛。　　武器　　12个外挂点，最多可以拾14枚空空导弹，空战时可带r-73e短距红外制导空空导弹和rvv-ae主动雷达制导空空导弹，对面攻击时可带各种红外和雷达制导导弹，包括x-29t/l，x-59m，x-31p/a等，也可携带kab-500和kab-1500带激光或电视制导系统的高精度炸弹。　　尺寸数据　　机长：22.18米　　机高：6.43米　　翼展：14.7米　　机翼面积：62.0平方米　　展弦比：3.5　　重量及载荷　　正常起飞重量：25670千克　　最大起飞重量：3400千克　　战斗载荷：（正常）1400千克/（最大）8000千克　　性能数据　　最大平飞速度：（海平面）1400千米/小时/（高空）2500千米/小时　　爬升率：230米/秒　　实用升限：18800米　　最小飞行高度：30米　　航程（空中加油1次）：6500千米　　最大使用过载：+9.0g

俄罗斯飞机型号制造商

是的，俄罗斯有自己的客机。俄罗斯的航空工业在历史上有着举足轻重的地位，拥有设计和制造客机的能力。以下是一些俄罗斯客机的例子：

1.TupolevTu-154：这是俄罗斯最著名的客机之一，由图波列夫设计*（TupolevDesignBureau）研制。Tu-154于1968年首次飞行，曾是苏联和俄罗斯民航的主力机型。

2.IlyushinIl-86：这是由伊留申设计*（IlyushinDesignBureau）研制的四发动机宽体客机。Il-86于1976年首次飞行，曾是苏联民航的主要长途客机。

3.IlyushinIl-96：这是伊留申设计*研制的另一款宽体客机，与Il-86相比，具有更先进的技术和更大的载客量。Il-96于1988年首次飞行，目前仍在生产中。

4.SukhoiSuperjet100（SSJ100）：这是由苏霍伊民用飞机公司（SukhoiCivilAircraft）研制的支线客机。SSJ100于2008年首次飞行，是俄罗斯首款按照西方适航标准设计的客机。

5.MC-21：这是由伊尔库特集团（IrkutCorporation）研制的中短程客机，旨在与波音737和空客A320系列竞争。MC-21于2017年首次飞行，预计将于2021年开始交付。

这些客机展示了俄罗斯在航空工业方面的实力。然而，由于经济和**原因，俄罗斯的客机产业在过去几十年里面临着挑战，包括与西方国家的技术合作受限、研发和生产能力下降等。尽管如此，俄罗斯仍在努力发展其航空工业，以满足国内和国际市场的需求。

俄罗斯飞机型号大全图片

美国空军的飞机由不同的生产商进行设计和生产，由美国空军统一进行编号，美军飞机的编号由大写字母和研发顺序号表示，大写字母代表飞机用途。

A表示攻击机，如A-10犹猪；

B表示轰炸机，如B-52同温层堡垒；

C表示运输机，如C-130大力神；

E表示电子战飞机或早期预警机，如E-2鹰眼；

F表示战斗机，如F-15鹰、F-22猛禽；

F/A表示战斗攻击机，如F/A18；

H表示直升机，如UH-60黑鹰运输直升机、AH-64阿帕奇攻击直升机；

K表示加油机；如KC135加油机；

P表示巡逻机，如P-3猎户座反潜巡逻机；

Q表示无人驾驶飞机；

R表示侦察机，如SR-71黑鸟；

S表示反潜机；

T表示教练机；如T-X教练机；

U表示高空侦察机，如U-2蛟龙夫人；

V表示短距和垂直起降机，如V-22鱼鹰式倾转旋翼机；

X表示试验型号飞机，如X32、X35验证机。

美国的飞机生产商有很多，如通用动力公司，代表机型为F-16，1993年通用动力将航空业务出售给洛克希德，在此之后F-16战斗机称为洛克希德F-16。

波音公司是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一，代表机型为B-52和E-3预警机。

洛克希德马丁空间系统公司，前身是洛克希德公司，创建于1912年，是一家美国航空航天制造商。公司在1995年与马丁玛丽埃塔合并，并更名为洛克希德马丁公司。著名的臭鼬工厂就是洛克希德马丁公司的超级实验室，研制了洛克希德马丁公司的许多著名飞行器产品，包括U-2侦察机、SR-71黑鸟式侦察机以及F-117夜鹰战斗机和F-35闪电II战斗机、F-22猛禽战斗机等。

诺斯罗普.格鲁曼公司在全球防务商排行第三位，也是最大的雷达与军舰制造商，代表机型为B2隐身轰炸机。

麦克唐纳道格拉斯公司在世界飞机史上有着极其重要的地位。长期以来，它在干线客机研制和销售上排位仅次于波音，居世界第二位，并占据着美国头号国防承包商的地位。20世纪90年代后，航空业兼并风潮兴起，为了应对日趋激烈的竞争，1997年波音与麦道合并，“麦道”成为历史，代表机型为F-15和F/A-18。

贝尔直升机是一家美国直升机和倾转翼飞机制造商，贝尔直升机前身为贝尔飞行器公司，代表机型为AH-1W。

休斯飞行器公司是美国主要的一家防务和航天公司，包括休斯航天与通讯公司和休斯直升机公司，代表机型为AH-64，休斯飞行器还是美国空军的主要导弹供应商之一。

如果飞机改做其他用途，则在原有的代号前面再加一个代表新用途的字母。例如C-135改为空中加油机后，飞机的代号为“KC-135”。如果飞机作了改型，则使用英文大写字母，写在序号的后面表示改进型序号，改进型序号用来表示飞机改型的顺序，如“F-15A”、“F-15B”、“F-15E”分别表示F-15战斗机的第一、二、五次改型。

前苏联/俄罗斯空军的飞机也是由不同的生产商进行设计和生产，与美国不同的是，前苏联/俄罗斯空军的飞机型号直接由生产商加研发顺序号表示。著名的生产商有伊留申设计*，图波列夫实验设计*，米高扬－格列维奇设计*，苏霍伊飞机实验设计*等，每个生产商设计的飞机用途各有侧重点。

米格表示米高扬－格列维奇设计*设计的飞机系列，主要为战斗机，是俄罗斯主要的飞机设计及制造商，代表机型为米格-29。2006年，俄罗斯**将米高扬、苏霍伊、伊留申、伊尔库特和图波列夫等合并成立新的“联合航空制造公司”。

苏表示苏霍伊飞机实验设计*设计的飞机系列，主要为战斗机，是俄罗斯主要的飞机设计及制造商，代表机型为苏-27。

安表示安东诺夫设计*设计的飞机系列，主要为运输机，安东诺夫设计*曾设计过多达50余种的滑翔机，奠定了前苏联滑翔机事业基础。安东诺夫后期转为设计运输机，代表机型为安-225。

图表示图波列夫实验设计*设计的轰炸机、运输机，现全名为图波列夫航空科学技术联合体，代表机型为图-160海盗旗。

伊尔表示前苏联伊留申设计*设计的运输机系列，伊留申航空联合体股份公司是俄罗斯联合航空制造公司的一个子公司，代表机型为伊尔-76。

雅克表示雅克夫列夫实验设计*设计的飞机系列，该设计*曾研制过各种雅克式飞机，包括跨声速战斗机、纵列式直升机、垂直/短距起落舰载战斗机，以及各种各样的教练机、特技飞机和运输机等，代表机型为雅克-130教练机。

卡表示卡莫夫设计*设计的飞机系列，卡莫夫设计*是俄罗斯的直升机设计*，代表机型为卡-52。

米表示米里设计*设计的飞机系列，米里设计*的直升机总生产量在世界上名列前茅，其重型和超重型直升机居世界首位。代表机型为米-8/17。

俄罗斯飞机型号客机

俄罗斯的军事优势，不单单体现在庞大的核武库，俄罗斯在战斗机领域目前仍然是全球范围内不多具有健全体系的国家，而俄罗斯还有一个领域处于全球第一梯队，那就是直升机领域。

近日，俄罗斯发布了一张俄罗斯直升机全家福，图中一共有9款直升机。不知道你是否能在第一时间把9款直升机全部辨别出来，涉及的机型比较多，咱们一个一个来解读一下。

前排几个机型都是军事爱好者的“老熟人”了，不过恕笔者眼拙只能看出大致型号没法看出是哪种改型，所以只能大概说说。

最左边的是一架米-8直升机，这是很老的型号了，目前基本被米-17替代。

左二的武装直升机是大名鼎鼎的米-24，特征是具有大型载员舱和宽大的武器挂架。

左三的大家伙想必都认识，世界上最大的现役直升机米-26。米-26和其他8款直升机摆在一起，个头大小一目了然。作为全球最大的重型直升机，米-26不但拥有出色的运载能力，还具备一定的救援能力，在原苏联切尔诺贝利核泄漏事故中承担了重要的灭火任务。而在一些地质灾害中，也能看到米-26救灾的身影。

左四的绿色涂装很多人不认识，这是计划替换米-8和米-17/171的米-38。

左五就是俄军现役主力机型米-171，这个机型不用过多介绍。

左六和左七这对“武直双煞”也是熟面孔，米-28和卡-52，这两种机型正在取代米-24成为俄军武装直升机的新一代主力。

后排的两个“小家伙”对于很多人来说颇为眼生，因为这两款机型并不是军用直升机。左边的共轴反转机型是卡-226，它的特点是机舱可以拆卸，算是一种“模块化”设计。

右边的算是这张照片里最没名气的机型，这种直升机的型号为“安萨特”-U，军事爱好者可能更熟悉它的兄弟“安萨特”-2R武装侦察直升机，但这种轻型通用直升机的应用范围更广。

其实，这张照片上的机型远远算不上俄直产品的“全家福”。比如，卡莫夫的几款经典机型卡-27、卡-29、卡-32都没有在编队中出现，卡-52的兄弟卡-50、卡-50-2也没有现身，因此只能说是目前俄直对外重点推销的机型的“全家福”，算是俄直的广告。

俄罗斯飞机型号下载

导读：中国民航网讯：俄罗斯国家技术集团（Rostec）正在实施研制俄罗斯第一种运输机伊尔-112V（Il-112V）的项目。由俄罗斯国家集团开发的新运输机部件与装置，在首次飞行中表现良好。由联合航空制造公司（United Aircraft Corporation, UAC）开发的第一架伊尔-112V（Il-112V）试验机型，于3月30日在沃罗涅日市正式启航。

伊尔-112V（Il-112V）未来将取代正在退役的安-26（An-26）飞机机队，运输效率较旧机型提升一倍，并与全球同类型机型展开激烈竞争。

伊尔-112V（Il-112V）的所有部件与装置都是俄罗斯制造的。该机配备了由联合发动机制造集团公司（United Engine Corporation, UEC）研制的最新版本的TV7-117ST涡轮螺旋桨发动机，其最大起飞模式功率为3100马力。这种发动机的特点是具备世界级水平的模块化以及节约油耗水平。此外，由俄罗斯无线电电子技术集团（KRET）供应自动控制系统，而技术动力控股公司（Technodinamika）为飞机开发了起落架、液压系统与供电系统。

伊尔-112V（Il-112V）的核心优势之一是在无跑道机场进行升降。该飞机可以在恶劣情况如高海拔机场及超低温度下保持飞行，”俄技集团（Rostec）航空集群行业总经理阿纳托利·谢尔久科夫（Anatoly Serdyukov）称。“亚洲国家航线网络与航空运输结构的转变、中国加大实施一带一路倡议的努力，以及拉丁美洲国家之间空运规模的增加，使我们相信伊尔-112V（Il-112V）不仅在俄罗斯市场，并海外市场都会受欢迎。在未来20年，全球对此类飞机的需求预计将达到450-500架。”

伊尔-112V（Il-112V）轻型运输机可用于完成民用领域的多种任务。设计构思是让这种飞机民用版在商业运营中运输各类型货物，以及运载最重至5吨商业用途的货运量。飞机的飞行速度达470公里/小时。在无跑道机场起飞时，飞行高度达1200公里。

俄技集团（Rostec）致力履行其2025年战略计划，以开展更全面航空集群发展计划，从而提升运营效率并进入国际新市场。