君威轮胎型号(别克君威轮胎型号)
20款别克君威轮胎型号
君威28t轮胎螺丝型号是17，君威28t的轮胎规格为225/55R17。君威是别克旗下的一款轿车，这款车的长宽高分别是4902毫米，1863毫米，1456毫米，轴距是2829毫米。君威配备的是17英寸双五辐式铝合金轮圈，造型相对普通。轮胎方面，君威匹配的是固特异的御乘系列轮胎，规格为225/55R17，这是一款注重抓地力和静音效果的轮胎。20T全系都是17英寸的；到了这代君威上也没例外，20T最便宜的领先型配的是16英寸的，这辆20T顶配的尊贵型也不过是17英寸的。不过，别克的新一代君威充分体现了安全至上的原则，ABS+EBD、安全气囊、侧安全气帘、电子手刹车等等配置都能在君威的身上找到。而在舒适性和豪华性方面，驾驶员8向电动座椅、4向主动安全头枕、4向电动腰托、驾驶员电动记忆座椅、7喇叭车载扬声系统、7英寸WVGA高精细度显示屏、蓝牙电话系统在君威不同级别的车型上也都有标配。（图/文/摄：问答叫兽）蔚来EC6小鹏汽车P7MARVELR岚图FREE奥迪A4LModelY@2019
昂科威轮胎型号
别克君威轮胎型号为225/55
R17。别克君威采用的是17英寸双五辐式铝合金轮圈，君威匹配的是固特异的御乘系列轮胎，这是一款比较注重抓地力和静音效果的轮胎。另外还会选装成245/45
R18、205/65R16型号规格的轮胎。
别克君威是别克推出的一款B级轿车，定位介于英朗和君越之间，全新一代上市的别克君威充分体现了安全至上的原则，在安全配置方面，这款车配备了ABS+EBD、安全气囊、侧安全气帘、电子手刹车等。
在舒适和豪华性能方面，这款车配备了驾驶员8向电动座椅、4向主动安全头枕、4向电动腰托、驾驶员电动记忆座椅等配置。
在动力方面，这款车搭载的是1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中2.0T发动机最大功率为192kw，最大扭矩为350牛米，传动方面，匹配9挡手自一体变速箱。
全新换代的君威从内到外对运动重新进行了阐释，具有运动气质的外观，相信其中的说服力能够打动很大一批消费者。
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别克君威轮胎是什么牌子
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君威轮胎型号尺寸
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什么样的车配什么型号的轮胎，这也是有规格的，但是很多人一看汽车的轮胎就可以知道这个车的行驶稳定性，就可以知道这个车的大概价位，很多备胎规格往往偏小，这都是汽车厂家为了降低成本而设置的，有时候感觉很别扭，但是没有引起更多人的注意。
近几年的轿车已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。因此，装配原子胎已在轿车领域中逐渐成为潮流。
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别克君威车轮胎型号
本文是雅斯顿原创分享文章
撰文✎默默
时隔九年，君威终于迎来了它的换代，可以说这次换代相比较竞品一般五六年的换代频率来说多少有点长了。在售的现款君威上市于2008年，当时上市的仅有2.0L和2.4L两款动力，而现款的2.0T发动机和1.6T发动机都是随后作为增配后续上市的。
2008年-2017年，十年之间，君威发生了很多变化，恰如通用发生了很多变化一样。
过去我们吐槽通用变速箱烂
基本从我们接触汽车开始，通用变速箱表现不好的新闻就萦绕在脑海里。显然，那个时代的美国车企们都不太善于调校那么小马力和经济的小体积变速箱，于是同辈福特强差人意的表现也在情理之中了。
当然，通用不会任由这种情况发展下去，于是采用了两手准备，第一增加了双离合变速箱匹配小涡轮增压发动机，第二不断优化过去的传统6AT。这么多年过去了，上汽通用也没有让我们失望，我们能在全新君越以及全新GL8上见到这些6AT变速箱的优秀表现。
不过，传统6AT表现再优秀也经过了那么长的时间，市场已然来到了一个全新阶段，这款6AT似乎属于“老去”的那个时代的产品，而同级别产品都已经相继搭载8AT和9AT变速箱了。说来说去，其实我们真正想说的是，通用从2008年破产到现在已经快有十年功夫了，到底什么时候才会拿出全新一代动力总成？
过去的变速箱差几乎无可争议是受到了破产的影响，过去在前驱车上缺乏的经验变成了糟糕的驾乘体验，然而重组之后的通用应该第一件事情就是解决目前变速箱和发动机的弊端。于是，我们也就能理解，全新君威基本标志了全新通用的揭幕，未来我们将在很多车上见到1.5T+9AT和2.0T+9AT的动力总成。
为操控放弃空间的事情不再可能
虽然，通用为了上一代君威付出了很多，比如在2.0和2.4两款常规自吸动力上增加了两款1.6T带有超级增压的发动机以及2.0TSIDI直喷的引擎。这样的动力表现其实就是为了发挥出君威的运动形象，而上一代君威说到底也是运动的化身。
1.6T超级增压引擎是通用加班加点为了赶上涡轮增压潮而开发的一款小排量涡轮引擎，有了这款引擎之后，君威运动之名可以说是实至名归，而2.0T则被打造成了君威GS版本。不过，作为一辆中级车的后排并不能称得上宽敞，但这部车却在驾驶中游刃有余，这便是现款君威最大的优点。
可是，随着全球化的进展，全新君威几乎不可能再成为这么偏科的车型了，过于偏科无法赢得最广大的消费群体，所以全新一代君威的目标是打造成一款兼具运动和舒适的主流座驾，而君越则担任商务舒适的定位。
别克新一代君威长/宽/高/轴距分别为4902/1863/1456/2829mm，这比现款4843/1856/1484/2737mm的尺寸要高出不少。不过在车身变长之后，全新君威更扁了，同时接近溜背式的设计，让其看起来非常运动。这样车身尺寸让全新君威在空间方面不会羞涩，后排空间已经达到了迈腾等主流座驾的水平。
兼顾是不是操控就弱了？
此次驾驶的君威是2.0T+9AT版本，要谈的一共有三点，君威的豪华性、变速箱反应以及操控性。
君威的内饰用料的确挺豪华的，而且内饰设计也与君越不同。我们可以认为别克内部一共有两条设计思路，第一条是君越、GL8、昂科威代表下的纯豪华、舒适路线，斜坡式的内饰造型让整部车“豪气顿生”，第二条是威朗GS、君威代表的运动、兼顾舒适的路线，这条路线主攻年轻人，采用机械排挡以及简单的内饰设计。
不过，用料的豪华并不是真正的豪华，真正的豪华是这款车的静谧性显然可以称之为同级最优。在低速情况下，路噪、胎噪控制都达到了一个相当高的水准。相比最大竞品迈腾，君威甚至也要更甚一筹，然而迈腾所代表的德系操控在君威上也有出现。只是，迈腾一贯的底盘和座椅偏硬的设定在君威上没有，君威还是偏中规中矩一些，这就是另外一种运动的表达了。
我喜欢君威应该要胜于迈锐宝XL，主打舒适家轿的车型，在方向盘转向设定时通常需要两圈，像迈锐宝XL，而君威的方向盘其实只要一圈半，这就和阿特兹等运动车型设置一致了。这样的设定也让君威在转向时更加随心一些。
君威搭载了一款2.0T引擎，这样的引擎让我担心君威作为一款前驱车容易出现轮胎打滑，全新君威顶配采用了245/45R18的轮胎，这样的轮胎宽度甚至比凯迪拉克ATS-L的225/45R17和225/40R18规格都要大，这也就是说君威希望增大轮胎规格来保证动力的全部释放。
实际上，虽然官方没有宣布百公里每小时加速成绩，但我们可以认定君威28T的加速成绩应该和凯迪拉克ATS-L相差无几。
然而在这样的动力表现下，9AT的表现倒真的让人感觉到惊讶了，这款变速箱没有丝毫的顿挫，注意是“丝毫”，即便是在低速的城市路况下，全新君威的9AT在换挡和降档上也表现得让人感觉不出顿挫。当然，28T的扭矩区间够大加上君威车身质量，让这套动力配置甚至比探界者28T都要优秀。
如果说这套动力引擎的一个缺点，其实还是有点涡轮迟滞，但这种迟滞的感觉已经被压缩到很低的程度，只有在转速不超过2000rpm时，你才会感觉到这款发动机全部功力还没有完全发挥出来，动力曲线与2000rpm以上还是有细微差距的。
我们尝试高速驾驶，毕竟君越的28T在驾驶过弯时，后排乘客多少还是能明显感觉到侧倾的，然而君威虽说不主打运动，我们还是特别好奇它的底盘抑制侧倾的能力。通用工程师认为君威的底盘侧倾控制的甚至比凯迪拉克ATS-L还要好，于是这也就能解释我们为什么能在高速驾驶时游刃有余了。
过弯时不拖沓，并线十分干脆，可能有R18轮胎的作用，但我想更多的还是底盘调校的因素。也正是这种设定，让我感觉如果我要买一台君威，一定得是28T的顶配。
雅斯顿小结
全新君威看上去是一款车的普通换代，实际上它至少表现出了三个信息：第一，变速箱以及动力总成已经来到了一个全新阶段，多档位变速箱已经开始要普及；第二，通用可以说完全摆脱了老通用的影响而推出了全新君威；第三，为极端运动而妥协的车子未来已经不太可能了，厂家和消费者都理智太多了。
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君威轮胎型号尺寸是多少
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一辆2015款比亚迪秦,该车行驶中仪表提示请检查ESP系统，电子驻车系统、制动系统、动力系统，车辆无法行驶。
原因分析：
1、CAN网络故障；
2、轮速信号故障；
3、线束连接故障；
4、外部改装。
维修过程：
1、试车确认故障存在，行驶时速40KM/H仪表ESP系统故障灯闪烁，同时仪表显示以上所述故障，车辆踩加速踏板不响应，车辆只能缓慢行驶；
2、VDS扫描ESP,EPB,EPS、网关、车身模块通讯超时，用万用表测OBD诊断接口ESC网的6脚14脚CAN电压分别是2.6V和2.2V，ESC网CAN电压正常；
3、车辆退电后重新上ON档电，VDS重新重新扫描车辆，ESC网模块可以扫描成功，发现TCU、EPS等多个模块报了CAN车速错误，其中TCU记录的故障最多：U1709：CAN车速错误，U170A：左前轮车速错误，U170B:CAN右前轮车速错误U170C:CAN左后轮车速错误，U170D：CAN右后轮车速错误，且全部为当前故障；
4、根据以上系统故障码分析此车故障车速或轮速异常，使用VDS读取ESP系统数据流，发现40公里时速以下时轮速正常显示，40公里时速以上轮速全部是2253KM/h（异常)。
5、轮速数据流明显异常，检查轮速传速器无异常检查四轮轮胎规格发现前轮和后轮规格不一致（见图）倒换同样规格轮胎试车故障排除。
维修小结：ESP系统收到前后轮速不一致系统会报故障，其他要用到车速信号模块也会功能失效，报出故障，因车速信号涉及行驶安全，因此车辆进入踱行模式，轮速2253代表轮速信号异常。
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