摩托车发动机型号(摩托车发动机型号在哪里看)

摩托车发动机型号大全

大部分摩托车的发动机号在发动机左下方。摩托车发动机的型号，最前面的两个或三个字母，是发动机生产厂家的缩写，后面数字第一个代表气缸数，第二个和第三个代表缸径，后面的字母F代表风冷，Y代表油冷，M代表摩托车发动机。

发动机型号是发动机生产企业按照有关规定、企业或行业惯例以及发动机的属性，为某一批相同产品编制的识别代码，用以表示发动机的生产企业、规格、性能、特征、工艺、用途和产品批次等相关信息。如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等。

摩托车发动机目前大都是汽油机，属内燃机。它有统一的编制型号的规则。通常讲的50发动机、125发动机等并不是发动机型号，它只表示排量为50mL的发动机、125mL的发动机。

摩托车发动机护理方法：

1使用适当质量等级的润滑油 

 对于汽油发动机应根据进、排气系统的附加装置和使用条件选用SD－SF级汽油和润滑油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB－CD级柴油和机油，选用标准应以不低于生产厂家的规定为准。 

2定期更换润滑油及滤芯 

为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中（一般以机油标尺上限为好）。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过。

3定期清洗曲轴箱

 发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。

4保持曲轴箱通风良好 

现在大部分汽油发动机都装有PCV阀（曲轴箱强制通风装置）促使发动机换气，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞，污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，则会更加造成曲轴箱的污染。

摩托车发动机型号253mm_p什么意思

100125150一般的都是这三种这代表排量数越大马力也就越大当然更贵一点

摩托车发动机型号有哪些

 

【e族海外报道】在本届的日内瓦车展上，布加迪带来了一款新车——Vitesse。对于这个品牌来说这款新车将会是一个全新的开始，而对于广大车迷来说可能就不会让人那么兴奋了，毕竟这个怪兽级别的神车通常只能出现在网络上。不过车迷们却不得不承认，布加迪的W16发动机才是最能刺激肾上腺素的地方，8.0升排量拥有1200马力的动力输出。说起来，不仅是汽车车型才能够装备一些变态级别的发动机，摩托车同样可以做到，从使用了V8发动机的BossHoss，到入门民用的单杠，摩托车同样可以适应各种型号的发动机，今天我们就来盘点一下摩托车。

10.V8

在上世纪90年代中期，Morbidelli公司为BossHoss打造的这颗V8引擎的确非常出色，不过他们并非是唯一的V8制造商也并非唯一的搭载了V8发动机的车型。相比之下，摩托古兹曾经在上世纪50年代的格林披治赛车上使用的这台V8引擎（图示）更加出色，这台引擎的流传更加广泛，也是很多优秀的工程师甚至民间玩家非常热衷的一款。

9.直列六缸

说道直列六缸，大部分读者肯定会率先想到宝马，在汽车领域中宝马的直列六缸引擎的确是早几年宝马的精髓所在。在摩托车领域中，宝马依旧是将直列六缸发动机发挥到极致的厂家，比如K1600车型。这个级别的发动机竞争最为激烈的时期还当属上世纪七八十年代，贝纳利、本田和川崎（图示）都有各种版本的直六机型，不过其中最让对手头疼的还当属本田的RC166赛车，搭载了一台不足250cc的直六引擎并能驰骋赛场如入无人之境。

8.对置四缸/六缸

本田的工程师对于发动机的设计有着非常深厚的功力，自从1975年之后，搭载了水平对置四缸和六缸的GoldWing车型就成为了畅销车款之一，此外还有一些同样使用了对置引擎的F6B、Rune和Valkyrie。除了本田，也有其它几个OEM厂商推出了对置四缸的车型，比如Wooler和Zundapp，其中BroughSuperior更是"奇葩"的推出了一款竖向排列的对置四缸引擎（图示），而非传统的水平对置。

7.对置双杠

像本田看家的水平对置四缸/六缸技术一样，宝马的水平对置双杠发动机也是历史上浓重的一笔。最广为人知的还当属宝马的首款摩托车——1923年的R32车型，这款车型就采用了水平对置的双杠发动机。在水冷发动机普及之前，水平对置发动机的优势在于能够让两个或者四个甚至六个气缸都能够得到足够的空气来冷却，冷却效率更高。除了宝马之外，还有几个OEM厂商也推出过搭载水平双杠发动机的车型，图示中的这辆Douglas就是其中之一。

6.并列三缸

在汽车领域中，目前很多厂家都开始推出更加经济的三缸发动机，并且在平顺性方面也有了不小的进步。实际上早在上世纪90年代，凯旋就已经推出了搭载直列三缸引擎的车型，并且将其发扬光大，随后奥古斯塔也迅速跟上，现在连雅马哈也开始在三缸发动机上做功课了。三缸发动机能够获得比双杠发动机更好的动力表现，并且平顺性和排气声浪都有了改善，同时也要比四缸发动机更经济并且占用的空间也更小。

5.V4

紧凑的V4发动机也曾是格林披治赛场上的明星，V4发动机造就很多优秀的赛车，尤其是500cc的两冲程级别。此外V4发动机在民用街车中也有着广泛的运用，比如Interceptor、Magna、Motus、ST1100和VMAX车型等。其中最为知名并且特别的还当属本田NR750车型所使用的那台V4发动机，这台引擎采用了目前唯一也可能永远都是唯一的椭圆形活塞。

4.并列双杠

并列双杠发动机一直以来都是主力机型之一，凯旋在1937年的SpeedTwin车型上就已经将并列双杠发动机投入运用，并列双杠发动机也是众多摩托车厂家必备的机型之一。直到今天依旧有很多厂家将并列双杠发动机当做中端车型的主打动力，比如本田的NC700、AfricaTwin，宝马的F800系列以及川崎的EX500、Ninja650等等。

3.单杠

单杠发动机可谓是结构最为简单的机型，不过这并不代表单杠发动机只适用于入门的低端车型，很多中高端车型也有大单缸发动机。整体来说，单杠发动机更适合街车或者越野车型，比如KTM的390Duke和690Duke，铃木的BoulevardS40或者雅马哈的SR400，当然还有数目众多的踏板车型都采用的是单杠发动机。

2.直列四缸

直列四缸发动机无论是在汽车领域还是在摩托车领域都是比较成熟的机型。本田在1969年推出的CB750车型是国内车友较早接触的直列四缸车型之一，但实际上直列四缸的运用更早可以追溯到50年代，奥古斯塔的直列四缸赛车在格林披治大赛中取得了很大的成功。在民用领域，直列四缸也被很多厂家采用过包括印第安和Pierce（图示）。

1.V-Twin

如果没有V-Twin发动机，美国的摩托车行业绝非当今的繁荣状况，从哈雷戴维森到印第安再到胜利摩托，他们都是主打V-Twin动力的摩托车厂家。此外杜卡迪和摩托古兹也使用90度夹角的V-Twin发动机，日系摩托车制造商都有搭载V-Twin发动机的产品，KTM和阿普利亚同样如此，要问为什么V-Twin运用如此广泛，当然是这款机型集百家优点于一身，动力、声音、经济性以及美学都在V-Twin上得到升华。

摩托车发动机型号在哪个位置

关键词：在哪里找发动机型号？                 

摩托车发动机型号是有别于发动机排量的。一般在发动机气缸上有铸造有气缸的工作容积，xxml，这是这台发动机的的实际排量，虽然我们要找的不是这个数字，但在文章中，我们在根据发动机型号来分析的时候，我们需要用到这个数据。

跨骑档车的发动机编号，一般在发动机下面，放油螺丝的上面，采用钢印刻字的形式将发动机编号敲打在发动机表面。 

卧缸发动机的发动机编号在这里。

踏板车发动机的发动机编号一般在这个位置。

其他类型发动机的发动机编号，这边就不一一图示了，都在发动机上，找找都能找得到。

关键词：发动机型号的编码规则？                 

发动机上的拓印，一般都是有两行的，上行为发动机型号，下面一行为出厂编号，这个编号不单单包括中间的数字部分，两头的☆也是出厂编号的一部分，很多车友可能就由于一致性证书上有这个星号，而发动机上没有这个编号，导致摩托车无法上牌的情况。

摩托车和轻便摩托车发动机型号编制方法

本标准规定了摩托车和轻便摩托车用发动机（以下简称发动机）型号编制方法。

本标准采用下列定义：

3.1自然风冷发动机

利用自然流动的空气冷却发动机气缸和气缸盖等零件的发动机。

3.2强制风冷发动机

利用风扇产生的强制流动空气冷却发动机气缸和气缸盖等零件的发动机。

4型号编制方法

发动机型号由***数字（以下简称数字）和汉语拼音字母（以下简称字母）组成。发动机型号依次包括下列四部分：

4.1首部：

产品特征代号，为企业代号或产品的系列代号，用不超过三个大写字母表示，其中产品系列代号需经行业标准化归口单位核准、备案。

4.2中部：

由缸数符号、气缸布置形式符号、冲程符号、缸径符号组成。其中气缸数符号用数字表示。缸径符号用气缸直径（mm）的整数表示。气缸布置形式符号和冲程符号分别按表1和表2规定。

后部由冷却方式特征符号、发动机用途特征符号和发动机名义排量符号组成。冷却方式特征符号按表3规定。

固定为字母“M”。

4.3.2发动机名义排量符号：

按GB/T5375-1998的规定划分名义排量，按表4规定用字母表示。

尾部为设计及改型代号。设计代号用***数字1、2、3……依次表示发动机设计顺序，当设计代号为1时可省略。改型代号用大写字母A、B、C、D……依次表示原发动机型改型顺序。设计及改型代号用符号“—”与前面符号隔开。

国家标准的内容比较丰富，看起来很复杂，其实真正看透了也是很简单的，有兴趣的车友可以研究一下。如果时间不够，我们接下来将划划重点！

摩托车发动机型号编号一般都是ABCDE的形式，前面的两个AB是生产厂家名称的缩写，代表发动机的生产厂；C是数字，是代表气缸数量；数字后面的DE是两个数字，代表单个气缸的直径。

 举例说明：

为了举例说明，特意从隆鑫动力官网上找来了这台大家耳熟能详的KE500发动机。我们只需要其中的两个信息：发动机型号(LX267MR)、总排量(471ml)。这两个数据，我们从发动机的气缸缸体上都能找得到，我们先研究一下这个编号，待会我们再结合KE500发动机的实际排量数据，进行下一步的计算。

我们先来分解一下这个编号：LX267MR。

LX-隆鑫；

2-双缸发动机；

67-发动机气缸直径为67mm，气缸直径也就是我们通常所说的缸径；

M- 固定字母，代表该发动机为摩托车发动机；

R- 发动机名义排量为500ml。

关键词：发动机型号的潜在意义？               

我们可以计算出以下信息：

缸径行程比：

此外，缸径行程比还是判断发动机是高低速的主要参数。缸径大于行程的为高速发动机，一般不超过1.3:1，超过1.3:1的为加强型，缸径小于行程的为低速发动机，一般不超过1:1.3超过1:1.3的为加强型。

不同的行程比值，带来不同发动机出力特性，通过下表，我们可以简单的得出一个粗略的判断。

结语

本期编辑：Benny

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摩托车发动机型号怎么看排量

国产制造的摩托车可不同于国产的玻璃，“三天一小修，五天一大修”的现象在以前频频出现，对于玩车时间久的老司机都很清楚。不过近几年国产摩托车正在逐渐崛起，所推出的车型也是越来越靠近国际化，发动机方面更是有着质的飞跃。

毕竟发动机就相于一台车的心脏，心脏的好坏取决着性能的表现如何，可以说是一辆摩托车身上最重要的部位了。本文颜凌跟大家介绍一款非常火爆的国产发动机，在多款摩托车身上都有配备！不卖关子了，它的型号就是KE500。

KE500是由隆鑫根据本田CB500X的发动机为原型，逆向开发所研究打造的机器（说白了就是抄袭）。该款发动机的实际排量为471cc，散热方式为水冷，并列双缸的构造，压缩比10.7：1，缸径67x68.8，35kw的峰值功率，43N·m的最高扭矩爆发。大家要记得，隆鑫是宝马的代工车厂，因此制造的产品在品控方面是有严格的监测。

虽然说不好听了，这是台抄袭的发动机，但事实证明，这台机器的表现是非常可靠的。最初，KE500发动机是隆鑫提供给了摩瑞，在MG500极地之鹰身上装载，市场反响很不错。

如今非常受摩友欢迎的凯越500X也是配备了KE500这台发动机，不过每个厂家对其调校都不一样，在凯越500X身上的最大功率为37kw。

前前后后，隆鑫的KE500水冷并列双缸发动机，在摩瑞500、凯越500X、恒舰500X、飞翎500拉力等多款车型身上都装备了，但隆鑫自己却始终没有上市车型。

直到前段时间，隆鑫旗下的运动型街车无极LX500R正式发售，售价3.18w，所配备的也是KE500发动机。估计是隆鑫在等市场的实验，确定该机器没有问题后，才生产出自己的车型。

KE500这台发动机，可以说是我国中量级摩托车的主力军，几乎市面上绝大多数的500cc摩托车，都是配备该款发动机。这也充分说明，这套动力系统已经是很成熟了，国产也终于看到起色了！

各位摩友，你们对此都有什么看法呢？可以把自己的意见分享在评论区，广大车迷跟你一起来互动！

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