出租车型号(北京出租车型号)

出租车型号最多的车

比亚迪

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走在路上，我们经常能看见各式各样的出租车跑过，偶尔还会开过一两台教练车。对这些车一般我们都直接无视，因为确实太没存在感了。但如果你仔细观察这些车的话，不难发现，它们中的大部分都是各种型号的捷达和桑塔纳。

按理说现在早已经不是90年代只有“老三样”的时代了，现在几乎每天都有新车上市，如此多选择，为啥出租教练车这类车，还会选择老旧的老一代捷达桑塔纳？难道它们比现在的新车性能更好？

并不是

其实，无论教练车还是出租车，它们选择捷达桑塔纳的理由非常简单：这些车足够皮实耐用，保养简单费用低。对于要被不同学员轮番“虐待”的教练车来说，这些老车结构简单，维修保养非常容易，甚至在废车场拆别的零件下来，改改就能用。而且由于教练车的特殊性质，要改装副刹车之类的也是非常容易的事情。

其次，完全没有任何电子装置的老捷达桑塔纳，更容易培养学员对于汽车这种机械的理解和感觉。因此教练车用这些老车是合情合理的。那么出租车呢？它们可不是教练车啊。

对于出租车公司来说，这种车天天路上跑，它跑一个月几乎等于家用车跑半年的里程。因此出租车的故障率和零配件更换率是很高的。这就要求司机自己必须有处理突发意外的能力，相对来说，结构简单，配件到处都有（而且超级便宜）的捷达桑塔纳，成为了出租车这种高强度营运车的最佳选择。

但出租车司机真的喜欢这类车吗？

还别说，虽然这些车很老，但小编遇到不止一个出租车司机，都认为怀念以往的老捷达桑塔纳，现在开着的车不习惯。对于他们来说，职业生涯里面有很长一段时间都是驾驶这两种车型，对它们早已经非常熟悉了，甚至闭着眼睛都能知道哪里出了故障。现在因为大城市统一更换的新型号出租车，这些新车里各种电子装置，各类辅助系统，反而会让这些开习惯老车的司机们各种不适应。

再者，就小编自己的亲身经验，老一代的捷达桑塔纳虽然各种老气，但开起来，那种人和机器之间的直接交流感，真的是现在的新车没法给予的。那种挂挡、打方向、油门刹车离合之间传出来的机械感，几乎就是一台最纯正的汽车所能给人带来的感觉。

出租车型号大全

在我国，近几年有很多城市的的哥的姐们，在进行出租车两权合一的维权活动，要求将自己全款购买的出租车的行驶证和营运证，从公司名下过户到车主个人名下，从而摆脱出租车公司的压榨盘剥。

有的城市，出租车司机们为了两权合一，不断上访，停运，浪费了很多宝贵的营运时间，有的城市，出租车司机为了两权合一，从北京聘请律师和出租车公司打官司，每人花费四五千元的维权费用。但最终，也没能成功。

但还是有很多城市，出租车司机们一直静悄悄地跑车赚钱，从来不去进行两权合一的维权活动。比如说，江西省九江市，就是这样。

九江市是江西地级市，这个城市有正规出租车1500辆，全部是车主全款购置，挂靠在几家出租车公司经营的，车辆行驶证和道路运输证上，也都是公司的名字。但这么多年了，所有的出租车司机，都在安分守己地开车营运着，从来没有过两权合一的念头。

因为这里的几家出租车公司，都是比较善良，比较温和的，没有对广大车主进行疯狂的压榨盘剥。

在九江，所有的出租车公司，每月都只收取每辆出租车200元的管理费，没有别的费用。不像有的城市，出租车挂靠在出租车公司，一个月就要缴纳上千元的管理费，或者七八百元，五六百元的管理费。

在九江，虽然出租车的行驶证营运证上，都是公司的名字，但是车辆买卖自由，车主想要卖出自己的出租车，公司是不会干涉，不会收取一分钱的过户费的。不像有的城市，你的出租车想转让，就要给公司缴纳一万元的过户费。

在九江，出租车报废更新时，主管部门只给出车辆的型号品牌，然后车主自由购买，不会通过出租车公司统一购买，也没有出租车公司指定门店购买。车主可以自己选择在本地的4S店购买，也可以去外地的门店购买。没有人多加一分钱。不像有的城市，车辆更新，出租车公司一辆车就要多加两三万元。

在九江，出租车更新，车主买回来出租车后，出租车公司派出人员协助车主上牌照，牌照费129元交给车管所，出租车公司全程不收一分钱。不像有的城市，新出租车上牌照，出租车公司就要大发横财。

在九江，出租车买保险，都是由车主自己选择保险公司购买保险，没有出租车公司垄断保险，每辆车多加几千元的保险费。保险返点，也是车主自己得了。

总之，在九江，出租车司机每月只给公司缴纳200元管理费，没有别的收费，所以，谁还去搞什么两权合一呢？两权合一了，不是还得给公司缴纳管理费呢？如果因为两权合一，去停运，浪费的时间，不是就能赚很多钱吗？如果因为两权合一，去北京请了律师，每人花费四五千元的律师费，不是更不合算了吗？

所以，九江出租车司机们，从来没想过去搞两权合一，大家好好开车营运，多赚钱养家糊口，不是更香吗？

的哥的姐们，如果你们城市的营运环境，和九江一样，你们还去搞两权合一吗？你们对九江的哥的姐，羡慕吗？

出租车型号可以自己选吗

目前，我市出租汽车几乎都是同一型号车辆。9月5日，记者从市交通运输*道路运输服务中心了解到，为加强市区巡游出租汽车管理，规范车辆技术标准，让乘客能够享受更高质量的服务，我市出租汽车推出《襄阳市区巡游出租汽车车辆技术标准》新规。

9月1日开始，我市新增或更新的出租汽车，不再限制车辆型号，只需符合新规中的车辆技术标准即可。

记者了解到

燃油（气）车、新能源汽车都可以

不过要看准要求☟

车辆必须是符合工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的车辆，并且是满足《机动车运行安全技术条件》(GB7258) 要求的原装燃油(气)燃料汽车、新能源汽车，必须为出厂新车。   

 原装燃油（气）燃料汽车 

轴距不小于2600毫米，行李箱容积不小于260升，校定座位数为5座( 含驾驶员)的三厢乘用车。   

 新能源车辆 

包括纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车等，续航里程不小于400千米(换电式除外)，轴距不小于2600 毫米，行李箱容积不小于260 升，核定座位数为5座(含驾驶员)的三厢乘用车。

 其他条件 

用来跑出租汽车的车辆

应当安装符合规定的

√计程计价设备

√具有行驶记录功能的卫星定位装置

√应急报警装置

√视频监控装置等

接规定喷涂车身颜色（车身为绿色，两旁车门明黄色横向色带上印有车辆所属公司名称及编号等），设置有中英文“出租汽车”字样的顶灯和能显示空车等运营状态的标志。

9月1日起，襄阳市区新增、更新出租汽车应当符合《襄阳市区巡游出租汽车辆技术标准》规定，不符合的将不予办理巡游出租汽车运输证等手续。

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记者：陈莉莉；通讯员：姜德春；

编辑：朱元心；审核：陈忱；

校对：李猛；终审：柏睿；

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