高尔夫轮胎型号(高尔夫轮胎型号是多少)
高尔夫轮胎型号用米其林
高尔夫汽车轮胎型号（高尔夫车轮胎多大尺寸）
高尔夫的轮胎型号规格是205/55R16和225/45R17，汽车轮胎是汽车的部件之一，承载着车身的重量。高尔夫是一汽大众旗下的一款紧凑型车，其车身外观尺寸为长4296mm、宽1788mm、高1471mm，轴距为2636mm和2631mm。高尔夫搭载有1.2T涡轮增压发动机和1.4T涡轮增压发动机，并匹配了7速双离合变速箱，其前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架和多连杆式独立悬架。
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高尔夫轮胎型号怎么看
高尔夫7轮胎型号规格高尔夫提供3种车轮形状。时尚车型配备15寸合金车轮，轮胎尺寸为195/65r15；；舒适/豪华车型配备16寸车轮，轮胎尺寸为205/55r16；；旗舰车型配备16英寸合金车轮，轮胎尺寸型号为205/55R16。提高对轮胎安全的认识。一定要检查轮胎，尤其是在高速行驶之前。一定要进行全面细致的检查。除了胎压，还需要观察轮胎侧是否有裂纹和胎面磨损。隐患要及时消除。定期校正车轮平衡。如果车轮不平衡量超标，高速行驶时会出现高频摆动，导致轮胎偏磨，不利于行车安全。轮胎修理后，应进行动平衡检测和调整，轮胎单边动平衡检测值应小于或等于40g。定期转动轮胎。为了在同一辆车上保持均匀的轮胎磨损，轮胎应每5000公里旋转一次，每5000-10000公里进行四轮定位，以避免轮胎异常过度磨损。在同一轮轴上安装不同类型的轮胎。
高尔夫轮胎型号不一样
撰文：何健峰
曾经有个汽车工程师对我说，一套好的轮胎能够为一副好的底盘带来很大的提升，发挥底盘更多的潜能，这话我是深有体会的，因为我的高尔夫也是从原装轮胎到马牌CC6，再到UC6然后再到MC6，每一次轮胎规格的提升都能够带来更好的驾驶体验，特别是现时正在使用的MC6轮胎，刷新了我对性能轮胎的印象。
当然MC6往上还有性能更加强大的SC6，那是专门针对运动性能更加突出的跑车以及大型运动SUV开发使用的，对于高尔夫，哪怕是GTI，一套MC6已经是出色抓地力的保证了。
首先得说一下轮胎到底有多重要，这是很多用车消费者容易忽略的一个问题。说点浅显易懂的，大家看无论是3万块的入门轿车还是300万的超级跑车，最终与地面接触的都是只是轮胎。大家所熟知的ABS和ESP等电子安全系统最终还是得建立在轮胎有抓地力的基础上。我的高尔夫7因为是低配车型的关系，原装尺寸只是195/65R15，简直就是一套SUV的轮胎规格，不过这样也有一个好处，就是舒适性有保证，但遇到一些紧急变线的操作的话，是明显感觉得不是悬挂撑不住，而是轮胎撑不住。
（图说：15英寸轮胎的高尔夫7）
哪怕我从原装轮胎换到更好的UC6也有这个物理性的问题，不过UC6则很好的提升了抓地力，特别是湿地的，这是在南方地区相当实用的一个属性。因此我在换轮胎的时候把心一横，直接上一套高尔夫R-Line的轮圈，轮胎规格锁定在225/45R17，轮胎型号也是继续选用马牌，目标就放在了MC6上，而MC6提供的最小尺寸为205/55R16，16英寸有且仅有这么一个尺寸，而18英寸的选择则相当丰富，最大甚至有21英寸的产品，可见MC6的定位是针对较为高端的车型，对于一台小高尔夫，这样的轮胎规格，要突破极限已经很难了。
（图说：上图为原装尺寸轮胎，下图为更换后）
大家看到这篇文章的时候已经是我使用过MC6有5个月后才写下来的，所以可以看作是一篇轮胎的长测文章，文章开头虽然说MC6的表现比预期要好，但实际使用下来还是有一些小缺点，例如225mm宽的轮胎放在高尔夫上是顶配的选择了，但碍于高尔夫的隔音不是太理想，而且MC6并不是一套完全定位于静音的轮胎，因此轮胎的噪音比之前的195mm要大一点，但整体来说还是可以接受，时速120的时候还能从容跟车内成员谈话，毕竟用官方的术语来说是一套采用3D主动降噪系统2.0的性能轮胎，不过马牌的第6代轮胎确实在静音方面进步很大，因此站在性能胎的层面，我个人认为MC6的表现是很好的，但如果普通家用车主可能会略微嫌弃，当然你的车如果是像3系、A4那种隔音效果好的基本上就没有这个缺点可言了。
不过如果你像我一样喜欢驾驶，MC6给你带来的优点绝对是能够掩盖所有缺点的，因为MC6带来的抓地力提升确实相当足够，MC6所用的帘布是一种高刚度的材料，能够降低轮胎在紧急转向时的变形，进而增强轮胎对地面的抓地力，在低速行驶的时候，这种材料又能保持轮胎的弹性，确保了舒适性，因此我并没有因为轮胎扁平率低了而削弱了太多舒适性，反而更好的抓力为我的掌控方向盘带来更多细腻的感受，也就是说路感更加丰富了。其实之前用着的UC6轮胎表现也是相当好的，不过像前文所说的，轮胎扁平比太高了，在转弯的时候真的是撑不住，总是以为悬挂偏软，现在的MC6扁平比是45，我个人认为是这个级别小车比较理性又能顾及运动的轮胎扁平比了，而且胎壁又能撑住，整台高尔夫在变线时候的信心大增。
其实细心留意一下就知道MC6的花纹是有别于一般入门家用车轮胎的，花纹看着是特别的简单但就有一种异常犀利的抓地力，这是我相当佩服的地方。之前在CC6和UC6上也看到了有别于其他品牌轮胎的花纹就已经被种草了，这也是我继续升级使用MC6的一个很重要的地方。
其实对于马牌的第六代轮胎，从低配的CC6、到中端的UC6，再到高端的MC6，甚至再高的SC6我都体验过了，当然还有AT系列的AX6以及冬季系列的第六代产品NC6，整体比第五代产品提升相当大。第五代的马牌产品普遍的消费者口碑都会提及到的是噪音大，但这个特点放在第六代产品上已经不复存在了，哪怕是AT系列的AX6，在我之前试用的过程中也要比市面上大多数的纯公路型轮胎还要安静，而且在非铺装路面也有相当好的抓地力。
日常使用过CC6和UC6，也对其静音性能相当满意，特别UC6的湿地抓地力更加是出乎意料。如果你不像我这样对抓地力要求特别高，而且讨厌65扁平比的轮胎的话，一般来说UC6已经能够满足大部分用户的需求了，如果你的座驾本来马力大，轮胎尺寸也在16英寸以上，那我是绝对的推荐你用一下MC6。
轮到你说：
你一般为自己的爱车挑选多贵的轮胎？
小程序里可不止你错过的这一点点！
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高尔夫轮胎型号规格参数
钻石恒久远一颗永流传。在轮胎行业有这样一颗“钻石”，它就是万力旗下的品牌钻石轮胎，它诞生于1944年战火纷飞的广州，自力更生从生产自行车轮胎开始，1988年迎着改革春风钻石轮胎走向海外， 历经76年的风霜历练钻石轮胎历久弥坚。
2014年钻石轮胎推出乘用车轮胎系列，已向市场推出9大系列10余款花纹的产品，钻石DP226就是其中主打舒适静音的产品，为此《车与轮》在专业轮胎测试场对钻石DP226进行了深度测试。
钻石DP226非对称式花纹、提升操控性，内侧柔软花纹，提升驾乘舒适性以及湿地性能，中间的肋条采用了条纹设计，保证了整套花纹的钢性；外侧采用封闭胎肩花纹，提高支撑性和操控转弯性能， 耐磨指数为420，牵引力和温度指数都为A级，两层胎侧设计避免轮胎鼓包，符合中国路况，测试车型为大众高尔夫，轮胎规格205/55R16。
干地加速
干地制动
在干地加速测试中，钻石DP226最终成绩为9.8s，抓地力不错，相比于原配轮胎的10.55秒已经提升了很多；在干地制动测试中，钻石DP226最终成绩为38.9米，对于一款定位于舒适静音的轮胎来说，干地成绩能够进入到40米内已经十分难得，钻石DP226在干地上的纵向抓地力优秀。
湿地加速
湿地制动
在湿地加速测试中，钻石DP226湿地加速成绩为10.3秒，仅比它的干地征集多了0.7秒；在湿地制动测试中，取得了43米内的制动成绩，达到了主流舒适静音轮胎的成绩水准。
噪音测试方面，在60km/h时速下车内噪音是56分贝，在80km/h时速下车内噪音是61分贝，钻石DP226在轮胎噪音测试上展示了真正的实力。
繁忙的都市,紧张的生活，在车内安安静静的时光总是显得那么珍贵，钻石DP226在噪音控制方面做的不错，干地制动性能表现也让人满意，420的耐磨指数和双层胎侧符合中国路况，舒适静音轮胎我们又多了一个新选择。
2020年中国十大影响力轮胎经销商
