米其林轮胎型号(米其林轮胎型号在哪里看)

米其林轮胎多少钱

目前米其林在中国的主要系列如下:能源系列:适用于14-18寸车轮的中、小型车。能量系列是米其林主打经济耐用的轮胎。XM1+定位经济耐用，XM2tough定位耐用安全。相比前两款，MXV8更舒适，更安静，更适合米其林轮胎型号有哪些？目前米其林在中国的主要系列如下:能源系列:适用于14-18寸车轮的中、小型车。能量系列是米其林主打经济耐用的轮胎。XM1+定位经济耐用，XM2tough定位耐用安全。相比前两款，MXV8更舒适，更安静，更适合中大型车。首要系列:Primacy系列是米其林主打的静音舒适轮胎，主要包括PrimacyLC博越、Primacy-3ST郝跃和Primacy-HP。LC博越的定位是安静、舒适、省油；而惠普的定位是安静舒适，操控性能强。作为米其林最新的Primacy-3ST，安全、安静、舒适。试点系列:适用于配有14-21英寸车轮的高性能车辆。Pilot系列是米其林高性能轮胎的代表，主要有PP2、PS2、PS3、PSS、CUP2五种花纹。这四个轮胎定位性能高，机动性高；但也有一些硬伤，比如胎噪太大，舒适性差，磨损指数在300左右，耐用性低。米其林轮胎寿命是几年？米其林轮胎寿命两年或6万公里，一般先以车况为准。汽车轮胎更换标准如下:轮胎更换技术标准:胎面花纹沟小于1.6毫米，应更换轮胎。胎面花纹沟磨耗标志外露，表示花纹沟深度小于1.6mm，轮胎磨耗标志为花纹沟内的凸起。如果使用槽深小于1.6mm的轮胎，下雨天会突然失去牵引力和制动力，下雪天牵引力完全没有。更换轮胎胎面的标准:胎面被刺破超过4次的轮胎，胎侧被刺破或啃咬的轮胎，胎面被刺破径超过4毫米的轮胎，以及胎肩被刺破的轮胎。胎侧橡胶很薄。如果刺破的孔径较大或橡胶表面呈大面积粗糙粒化状态或鼓包变形，应立即更换，以防刺破。轮胎更换里程标准:结合3-5万公里的路况。沥青铺面路5万公里，碎石崎岖路3万公里。超过3万公里时，胎面摩擦系数小于50。遇雨雪湿滑路面，轮胎胎面挤压排水功能下降或丧失，摩擦系数小于15，石子路可能爆胎。米其林轮胎型号有哪些？@2019

沃尔沃s90米其林轮胎型号

米其林轮胎的优势在于平稳行驶舒适型的，噪音很小的，这2个优势绝对米其林是全球最好的；如果说耐磨；米其林耐磨性并不怎么好。

米其林轮胎

　　上期的文章中，给大家简单的介绍了一下轮胎的一些基本信息和规格参数，以及米其林品牌的几个大的系列的优劣，但米其林确实因为名声太响亮，并且拥有非常舒适的静音性，使得其在国内的售价并不便宜，综合性价比并不算很突出，而除了米其林以外，对于很多人来说马牌的名声也同样响亮，今天就主要来介绍一下马牌轮胎的一些主要型号的优劣。

　　马牌轮胎，又称大陆轮胎，是一个来自德国的品牌，和米其林都属于世界六大轮胎品牌之一，而为什么说除了米其林以外马上就会想到马牌呢，因为米其林其实文明的就是舒适和静音，性能更多的还是在一些高端产品上才会使用，而马牌的话，最大最大的一个特性，也同样是静音舒适，而且在这方面，它甚至超越了米其林，不过马牌也有舒适静音型轮胎的一个共同的缺点，那就是耐磨性相对也比较一般。

　　而马牌的轮胎系列也和米其林大致相同，主要分为舒适性的，性能型的和越野轮胎，其中舒适系列根据轮胎花纹的不同分为5个系列，有ContiEcoContact3、ContiPremiumContact 、ContiPremiunContact2（CPC2）、ContiComfortContactCC5(CC5)、ContiMaxContactMC5(MC5)，其中ContiEcoContact3主打制动性能，在干湿路面上的刹车成绩都比较出色，而ContiPremiumContact系列的制动性能更加的优秀，ContiPremiunContact2则是它的升级系列，属于中高端车型上的短制动系列轮胎。

　　但目前市面上比较常见的也就是CC5、MC5和CPC2系列，他们都带有3D主动降噪系数，简单解释就是利用轮胎的共振和花纹之间的沟槽，让轮胎产生的噪音互相抵消而达到降噪的效果，其中CPC2系列除了静音舒适以外，在操控和制动性能方面也都比较出色，有着很好的牵引力指数和生热指数，缺点就在于耐磨指数较为一般，这也是这类舒适静音轮胎的一个通病吧。

　　从速度级别和轮毂尺寸来看，其实CPC2的适应性还是很出色的，CC5更多的还是应用在一些紧凑型车上为主，耐磨指数相对也要好一些，不过马牌也发布了CC5的新一代产品CC6，它在轮胎上加入了消音舱的设计，并且在纵向的沟槽中还加入了圆形的变频降噪器，以及花纹的变节距设计，起到扰乱和消除噪音的效果，相比CC5更加舒适也更加的耐用，磨耗指数升级到了380，并且适用轮毂直径14-18寸，胎宽175-255，扁平比45-70之间，适应范围变得更广，也是马牌目前主打的一款产品之一。值得一提的是，MC5系列其实是属于运动系列，只是它的舒适静音效果同样很出色，在CC6出现之前，它应该是这个系列中综合性能最强的了，当然价位确实也要更贵。

　　不过马牌在后期又推出了一款UltraContactUC6的轮胎，它的定位介于CC6与MC5之间，它的整体性能更加的均衡，是专门针对中国市场推出的产品，它通过钻石切割工艺和混合橡胶配方以及3D主动降噪技术，让它既满足舒适、操控的需求，又非常耐磨，确实是挺适应中国路况的。

　　当然，马牌除了主打舒适静音，并融入较为出色的操控和制动性能的舒适型系列以外，同样也有高性能运动型胎，但有可能德系很难抛弃自己的优雅和高贵特质，它还是保持了自己一定的舒适性，不会像意大利倍耐力和美国固特异那么的极端，全力追求操控性和抓地力，胎噪方面让人有些崩溃（小编用的就是固特异安捷伦系列，两方面都深有体会）。

　　而马牌运动系列一般统称为ContiSportContact系列，并分为ContiSportContact2、ContiSportContact3、ContiSportContact5P、ContiSportContactVmax这几个小系列，其中ContiSportContact3是ContiSportContact2的换代产品，它和5P系列都是市面上比较常见的，ContiSportContact3主要特点是指向性非常精准，并且能够在高速和激烈驾驶状态下保持非常出色的抓地力，而5P系列主打的是极佳的安全性和驾驶乐趣，同样注重操控响应和抓地力，不过最高级的还是属于Vmax系列，但它主要用于改装车。

　　可以看到这两个系列使用的还是尺寸偏大的高性能车，速度级别和牵引力指数以及生热指数都很不错，当然价格方面也是比较昂贵的，缺点就在于耐磨指数要更低。

　　另外，马牌也有专为SUV打造的轮胎，不过在介绍之前，先补充一点关于SUV轮胎根据花纹的分类，它们大体分为三种，一个是AT轮胎,适用于全地形，兼顾铺装路和部分越野路面，耐磨性也比较出色，另一个是MT轮胎，它基本只考虑越野，适合各种恶劣的路况，而最后一个是HT轮胎，基本只适用于公路。

　　马牌的SUV轮胎则主要有Conti4X4SportContact、ContiCrossContactAT、ContiCrossContactLX、ContiCrossContactLX2、Conti4X4Contact和ContiCrossContact UHP五种花纹(LX2和LX属于同类，前者为后者的换代产品)，在国内市场比较常见的Conti4X4Contact、ContiCrossContactLX2、ContiCrossContact UHP这三种。

　　其中Conti4X4Contact适合四驱车型，舒适静音和恶劣天气的稳定性都很不错，但耐磨性相对较为一般，ContiCrossContactLX2则继承了LX的舒适性之余，还强化了它的耐磨性、抓地力、坚固程度和湿地安全稳定性，载重级别也比较高，价格方面相对适中，而ContiCrossContact UHP系列主打的是操控和制动能力，专为高性能运动SUV所打造，轮毂适应车型非常广，速度级别也较高，并且还有很好的耐磨性和牵引力指数，不过价位也是最高的，另外Conti4X4SportContact系列则更多的是适用于高性能四驱SUV。

　　而除了这些常规轮胎之外，马牌还有两个较为特殊的系列，一个是ContiVikingContact6系列，并且分别有适用于轿车和SUV的系列，这个系列其实可以乘坐冬季胎，主打的就是湿滑路面上的制动性能，并且保证出色的操控性和抓地力，而另外一个系列是缺气保用轮胎（SSR），关于缺气保用轮胎各个品牌都有自己的称谓，像米其林称之为PAX、普利司通称之为RFT，其实就是俗称的防暴胎，而它属于CSC3系列，更多的偏向于性能方面，马牌的SSR性能还是很出色的，它甚至在缺气状态下都可能较难察觉，所以马牌强烈建议和胎压监测同时使用，它的轮毂尺寸为17-19之间，价位也是比较贵的，大概在1800-3000左右，在宝马3、5、7系轿车和MINI上运用的比较多。

　　小结：马牌的轮胎系列其实还蛮多的，要全部介绍清楚会变得比较枯燥，所以主要还是介绍了它的大系列的一些特点和区别，不过整个马牌比较重点的特性就是，排在第一的肯定是静音舒适，其次是非常出色的制动性能，然后则是操控性，缺点则是耐磨性确实一般，这也是舒适静音型轮胎的难以避免的，因为这类轮胎胎质一般都会偏软，但光这三个性能的话，确实还是挺适合国内用户的，它的性价比相对米其林来说确实也要高一点，不过毕竟还是属于高端轮胎，更多还是运用在中高端车型上，但如果想要很好的改善胎噪和安全性的话，马牌确实是首个考虑的。

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小鹏p719寸米其林轮胎型号

关于轮胎的知识有很多，想必各位店主大侠们也知道不少。但是，针对某种特定品牌轮胎上的知识，你又知道多少呢？估计很多店主朋友们在换胎的时候只注意了花纹，却没有注意花纹上的小细节。今天，小邦就以米其林V8轮胎为例，聊一聊米其林轮胎上的那些冷知识。

米其林V8轮胎配套的车型有很多，但大多数顾客换胎会继续选择V8。但是，殊不知市场上除了V8轮胎之外还有型号为V8RP的轮胎。这两款轮胎单独安装是不会有任何毛病的，但是如果不慎选择了混装？那就有毛病了。所以这也给店主大侠们提了个醒，一定要注意。

首先，V8是专对车企厂商配套，V8RP对应市场零售，两款轮胎的中心花纹块和排水沟槽是相反的。

以前车企为增加旗下4S店的收入，专门让米其林生产V8供应4S店，来确保4S店的盈利。可是后来呢，米其林干脆把V8也开放投入到零售市场。这也就导致了很多非专业的轮胎店，在给车主装V8胎时，分不清轮胎上RP的含义。同样的，车主也不懂RP是什么意思，一看都是V8就都觉得无所谓了。

但是！V8和V8RP是真的不能混装在同一车轴上！这是相当危险的！对于经常跑高速的用户来说，尤其是到了下雨的时候，由于两款轮胎的排水沟槽是相反的很容易导致车辆侧滑，而且两边花纹不同对轮胎的胎噪有很大影响。

其实分辨这个特别简单，就是大家在更换米其林轮胎的时候，一定要认真看标签。上面的安全使用提示明确，不带特殊标记的轮胎不能和带特殊RP标记轮胎混用！

这里说的DT值并不是轮胎上的DOT值，而且米其林轮胎上的DT值是米其林自定的标记。DT的大意是：胎面配方或花纹设计是不同的。

具体不同是：

1、如原配轮胎是有DT标记的,但替换时可以用没有特殊标记的轮胎（但建议使用带DT，只针对原配是带DT的车型)。

2、有DT标记的轮胎和没有DT标记的轮胎不能混合安装于同一车轴上使用。

3、有DT标记的轮胎可以安装于除了原配车辆以外的其它品牌车辆上。

简而言之，带DT的就不能和不带DT的混装，因为某些花纹细节，配方和结构不同。

所以，所有带特殊标记的米其林轮胎，从严格意义上来讲都必须装配一致。而且，广大店主大侠们下次更换轮胎的时候，也一定要注意这几点，不然出现的问题就会波及生命安全了。

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米其林轮胎官网

相信各位店主对去年7月份，米其林在其轮胎经销商大会网络直播现场亮相的米其林CrossClimate2印象深刻。

近日，米其林又推出了这款轮胎新的适用尺寸！米其林CrossClimate2轮胎目前的尺寸涵盖了北美大多数最受欢迎的汽车。

该轮胎最初有25种尺寸，随后米其林于2021年初推出了其他30种尺寸，近日，米其林又推出该轮胎新的尺寸。

至此，CrossClimate2的适用尺寸已然达到70种之多！其目前的尺寸涵盖了北美大多数最受欢迎的汽车。

当时米其林对于米其林CrossClimate2这款轮胎的介绍是“米其林20多年来开发功能最丰富，最先进的乘用轮胎”。

据活动现场介绍，该轮胎阵容齐全后，将在乘用车市场占据近80％的市场份额，“非常适合”北美司机。他补充说，CrossClimate2“显着提高了安全标准”。

这款轮胎依旧沿袭上一代的胎面设计，即“V-formation”胎面设计和3D锁止刀槽花纹，除此之外，CrossClimate2还运用了比上一代更优秀的胎面胶，这些设计为轮胎提供了“出色的抓地力”。

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