本田型号大全(本田型号大全后面英文)

本田型号大全表

本田汽车公司是日本一家专业生产汽车的公司，成立于1948年，总部位于东京都广岛市。其拥有众多品牌，在不同的市场和细分领域中，都有不同的车型命名，下面是本田公司所有的车型名称大全：

第一部分：轿车系列

1.雅阁：Accord──是本田所在市场中的中型车，自1976年问世以来销量一直稳定，拥有良好的口碑。

2.锋范：Ascot──是本田三厢轿车，广受年轻人喜爱，动感十足。

3.思域：Civic──是本田旗下的紧凑型车，拥有操控性强，经济性好，高度适应于都市用车需求。

4.飞度：Fit──是一汽-本田合资项目的子弹车，自上市以来，飞速销售，深受年轻人喜爱。

5.思迪：City──是一款小型轿车，主要适应了城市大为发展后的用车需求，曾经是日本本土畅销车种。

6.雅马哈：Legend──是本田旗下的豪华轿车，拥有极佳的舒适性，也因此而受到广泛

本田车型型号代码大全

进口本田，新大洲本田，五羊本田。CBR进口本田跑车系列代表车型CBR600RR以及CBR1000RR，CBF是本田在CB发动机升级的系列也属于街车代表车型CBF190R、CBF500，CB是本田的街车系列代表车型小黄蜂250、CB400、变异大黄蜂等。至于新大洲和五羊，踏板车型就的十几二十个款，跨骑车也有很多，排量都在90-150cc。其中CBF190R国产，新大洲和五羊都有生产。

本田型号大全英文

1，地球梦：

L15B-2（NA自吸）：飞度、锋范、哥瑞L15B、竟瑞L15B5、XRV、缤智（以上共用底盘动力系统，统称飞度）

L15B-L（T涡轮）：CRV1.5T，缸内喷，CVT变速箱

L15B-F（T涡轮）：杰德1.5T，缸内喷，CVT变速箱

L15B8（T涡轮）：思域1.5T，缸内喷，CVT变速箱

冠道/UR-V（T涡轮）：L15B未公布具体款，缸内喷，CVT

十代新雅阁：L15B，1.5T，未公布是L15B哪一款

以上车型共用一款名叫本田地球梦的发动机，该发动机采用缸内直喷技术，外加本田原有的VTEC技术支持，代号L15B2，有涡轮增压机型，全部出现机油乳化和液位超上限（汽油进入机油腔）。

2，非地球梦

R18Z6：杰德1.8L匹配5AT、凌派1.8匹配CVT，纯种IVTEC

R18Z7：缤智/XRV，电喷，CVT

R20Z8：思铂睿2.0L，电喷，CVT，纯种IVTEC

K20C3：UR-V/冠道2.0T，涡轮L4，缸内喷，匹配9AT

K24W5：奥德赛2.4L，L4，纯种IVTEC，CVT 

K24V4：思铂睿2.4L，L4，缸内喷，8速双离合

K24V6：艾力绅2.4L，L4，纯种IVTEC，CVT 

LFA11：思铂睿混动，2.0自然吸气，多点电喷，油电混合，匹配ECVT

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本田所有型号大全

1958年，本田生产了一款摩托车，旨在“为人们提供耐用、便利和乐趣”，它就是本田超级幼兽SuperCubC100弯梁车。60年来，累计生产销售了1亿台，这是个惊人的数字，被誉为最佳通勤利器！至到今天，本田超级幼兽依然处于热销状态，继续在全世界范围传递着由它提供的那份惬意。小编团队有幸试驾了最新版本的本田SuperCubC125，很乐意将这份感受分享给广大车友。

全球售价

有两种主色调可选，即蓝白色和红白相间色。售价相对稳定，3,399英镑/4,326美元，约合29703元人民币。

轻巧的引擎

采用4速变速箱，具备无离合拉杆换挡功能，从技术上来说，采用的是自动离心式离合器，变速箱通过轴承和后进式摇杆换档模式。变速杆采用前后脚踏的传统设计，换挡非常顺畅且安静。

搭载了结构紧凑且重量较轻的4冲程2气门风冷125cc单缸引擎，与本田猴子和格罗姆Grom相同。动力性能并不是本田幼兽的强项，参数显示为：7500转时可输出9.5bhp（7.1kW）最大功率，本田猴子，峰值扭力为10.4Nm，5,000转时产生。最高时速达108Km/H。以40KM/H的速度骑行是最经济、最惬意的选择。

经济的油耗

加油口设置在座椅左侧下方，一个小小的黑色橡胶按钮，油箱容量为3.7升。理论油耗为1.25升/100公里，理论续航里程为243公里。综合路况下实测油耗为1.85升/100公里，续航里程为200公里。

仪表虽然没有测量指示表，但有警示灯提醒加油。

车身组件

LED圆形头灯，无钥匙点火，遥控范围达30米，如此改进，充分体现了现代与经典的完善融合。

前后LED灯以及报警和防盗装置都是现代化的触感。

采用17英寸5幅铝轮，与自行车相当的尺寸，通过性和敏捷性不容置疑。用于通勤骑行，轮胎具备出色的抓地力。

前悬吊采用传统的正立式伸缩叉，行程100毫米；后悬采用双避震器，行程84毫米。配上厚实宽大的座垫，滤震效果出乎你的想象。湿重为109公斤。

前制动采用220mm单碟配单活塞卡钳，标配ABS；后制动为130毫米鼓式制动器。即使后刹没有ABS，依然可以轻松制动。

车把的宽度和布*，营造了非常舒适的骑行三角。为骑手提供了足够的前后移动空间。采用单座设计，后座位置可以安装小型行李架，拆装非常方便。

竞争对手

作为通勤工具，小编认为，目前为止，从经济性和便利性方面来说，少有可以与超级幼兽相媲美的车型（电动单车经济，可是续航里程不行啊）。但是，并非没有竞争对手，出于款式、价格、便利性考量，下面几款还是有竞争力的，包括两台自家兄弟：

其他同级选手如铃木、川崎、阿普利亚和KTM都有125排量车型可供选择，还有标致、比亚乔，光阳等专注于踏板车和轻便摩托车。所有的这些，在本人看来，没有一台能有超级幼兽的怀旧价值高。

2019年本田超级幼兽规格

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文章作者/寰泰MOTORBIKE

本田型号大全后面英文

作为最家喻户晓的日系紧凑型SUV之一，CR-V在90年代跟随都市SUV热潮开始在北美市场大卖，其后在2004年更落户东风本田，多年来的市场表现经得起时间考验。

尽管竞争对手层出不穷，CR-V一直凭借稳定的产品素质成为这一级别的标杆车型之一，现今在售的第五代CR-V，在今年4月份的SUV销量排行榜更霸占亚军地位，作为一款即将换代的车型来讲已经相当坚挺。

日前，全新第六代CR-V终于现身工信部的申报信息名单中，新车不仅尺寸加大，还提供了国人喜爱的七座版可选，以下就让小编带大家细看新车的信息总汇以及各种猜想。

新一代CR-V信息汇总

造型遵循最新本田风格居家味道浓郁

目前全球市场在售的本田CR-V为2016年秋季发布的第五代车型，在2017年4月上海车展就来到国内与消费者见面。虽然来到2022年上旬，CR-V无论是海外还是国内市场，都是本田品牌旗下的销量担当，占据SUV月销量榜单前几名是常有的事。但毕竟也年事已高，对于全新一代CR-V开发，国外此前已经有媒体捕获到其伪装车谍照图，也有外媒绘制出渲染假想图。

或者是本田出于对中国市场的重视，新一代CR-V实车图竟毫无预警地率先出现在工信部第356批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示名录上。根据申报信息，东风本田申请了型号为DHW6471R3CSF、DHW6472R3CSF及DHW6473R4CSF的三款新CR-V车型，其中一款还首次出现了七座布*形式。

从仅有的两张整体外观申报图来看，可以看到新一代CR-V较以往完全大变样，简洁和干脆利落的线条替代了以往上扬而又犀利的轮廓，从凶悍到居家，这种变化如同第11代思域之于第10代一样。

倒梯形前格栅与两侧的灯组连接在一起，内部则辅以黑色网状式元素进行妆点，加上亮眼的镀铬装饰，呈现出立体的视觉效果，整体布*和在售的雅阁、型格颇为相似。

　　（新车的前保险杠下缘也没有现售车型那么复杂，原雾灯处的倒"L"形状的装饰件周围并没有过多装饰，和海外的新缤智有异曲同工之妙。）

（换代CR-V前脸的横贯镀铬条并非置于头灯顶部，而是"入侵"到中上部位置，其形状和处理手法都令小编想起没有在国内市场发售的第三代Insight。无论如何，新的前脸贴合了现今SUV流行的硬朗锋利线条走向，以小编个人口味来讲，这套设计比起上两代更符合审美口味。）

申报图还有一张新车车尾的正向照片，这个车尾设计在社交网络上可以说是这款新车的话题所在——因为它实在太像沃尔沃XC60了！"L"型的大致轮廓和锋利、倒钩式的线条走向，还有简洁不花哨的尾门凹凸面，遮住本田logo，不熟悉的朋友很容易会错认成是XC60。

(若小编P掉品牌标识，是不是可以玩“大家来找茬”？)

对于新车的侧身照片，目前尚未披露，结合此前的专利申报图和海外车媒拍摄的伪装车谍照，第三块侧窗的下沿并没有在售车型那么上扬，变得稍微平缓一些，不知是否是为了照顾第三排光线和视野而设计。总的来说，可以看到本田并没有打算在新一代CR-V身上玩太多花样，毕竟是主打家庭使用的车型，设计不出错、符合大多数人审美即可。

在车身尺寸上，新车也毫不意外地进一步加码，乘坐空间的提升令人期待。两驱版长宽高分别来到4703mm/1866mm/1680mm，轴距为2701mm，其中长度增加82mm，宽度增加了11mm，高度增加11mm(相比两驱版而言)，轴距更增加了41mm。另外，四驱版车在尺寸上稍有变化，车高为1690mm、轴距2700mm。

在申报信息里面，我们还能看到新车将配备全景摄镜头、后窗+后风挡隐私玻璃这些配置。另外还有两款轮毂款式，规格分别为235/65R17104H、235/60R18103H，但小编估计这些都不是高配车型轮毂，因为它们的造型实在过于平淡。

 发动机型号有变账面数据与现款相同

动力部分，现款CR-V提供了燃油（240TURBO）、混合动力（锐·混动）和插电混合动力（锐·混动e+）三种动力类型可选。目前的申报信息只看到新车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率依旧为142千瓦（193马力），但型号变成了L15BZ（现款为L15BL），有望新型号的发动机在燃油经济性上会有所改良，而传动系统也依然是匹配CVT无级变速箱。虽然目前还未看到其他动力类型的申报信息，但估计e:HEV的混动版和插混版也不会缺席。

（现款CR-V的1.5T发动机）

内饰部分，目前官方暂未透露，不过从后窗能够看到新车配有悬浮式中控屏，预计内饰布*与十一代思域相近，至于最终是否如此还有待官方进一步确认。对于新一代CR-V的内饰设计，在此容许小编的思路发挥一下。

纵向对比CR-V的历史，可以看到第一二代的自动挡都采用节省空间的怀挡布*，来到2006年的第三代至今，虽然变为地排换挡，但挡把并没有置于过于下方，而是倾斜地从中控屏幕那里延伸出来，从而为前排座椅之间腾出了不少空间。

这种从90年代MPV和休旅RV延续过来的设计思路，在奥德赛上也能看到，虽然在现今流行的夸张内饰设计看来并不算高大上，但满满的储物空间和各种精妙的抽屉极富生活味，实在能令人感到非常贴心，希望新一代CR-V也能继承这些人性化细节。

横向对比一下最新的思域和海外在售的缤智，新本田车也喜欢搞些新花样，例如思域身上横贯中控台的密集网格和新缤智内饰中又高级又简约的布*方案。如果新车内饰能把上下图的特点糅合起来，也未尝不可。

CR-V市场表现

即使目前第五代CR-V已经进入产品生命周期末期，仍无挡它在销量上的强劲表现。根据乘联会公布的汽车销量数据，CR-V凭借19920辆的成绩来到SUV榜单的亚军位置，虽然同比有下滑，但比起奇骏、RAV4、威兰达这些日系对手，仍有大幅超越。

如今对手们尚未进入换代周期，丰田内饰质感备受诟病、奇骏因为三缸发动机销量表现疲弱，新一代CR-V拥有更大尺寸和空间，若能拥有新款本田车的那般内饰质感和一贯的驾控水准，再加上新增七座版可选，未来的市场表现估计颇为乐观。当然，除了传统的合资对手之外，比亚迪宋PLUSDM-i这些新晋自主品牌劲旅也是无法忽略的存在。

美国作为CR-V最大的市场之一，现款的销量情况也非常厉害。根据4月份美国市场调查机构《iSeeCars》的数据统计，CR-V平均仅需7.6日就能找到买家，是美国3月份新车销售速度的第一名。其后的排名分别为捷尼赛思GV70（12.2天）、雷克萨斯RX（13天）、丰田汉兰达（13.6天）。

回顾本田CR-V的发展历史，最早可以追溯到1995年。在90年代初，丰田RAV4掀起了城市SUV的潮流，当时SUV车型普遍硬核，要么过于昂贵，要么过于原始，而基于轿车底盘开发而来的城市紧凑型SUV既拥有粗矿的外表，也拥有轿车般的轻巧，刚好也契合了九零年代RV休旅风的热潮。

在初代RAV4火红了两年之后，本田基于六代EK思域的底盘开发出初代CR-V。到了1998年，CR-V更成为美国同级车的销冠，每年销量达10万辆左右。当时初代CR-V也有进口国内，但数量较同期RAV4少。

来到2001年，初代的热销使本田更有信心在新世纪推出第二代CR-V，这代车型依然是基于同期思域而来，并且在2004年由东本引进国产。2007年4月18日，国产第三代全新CR-V上市，整体更加时髦，但在动力方面没有太多改动，仍旧采用2.4及2.0升i-VTEC发动机。

2012年2月，第四代CR-V车型上市，该车依然进行了一系列大调整，车辆售价为19.38万元—26.28万元。除了在日本本土、中国内地生产之外，本田还在美加、英国、墨西哥、东南亚等国家和地区生产。2017年7月推出第五代CR-V至今，该车在动力上基于本田旗下的FUNTEC动力技术，推出了涡轮增压和混合动力两种动力系统。

作为东风本田旗下最畅销车型之一，CR-V也是合资品牌紧凑型SUV销量的标杆级车型，对标汉兰达的本田Pilot传言了多年仍未见引进国产，随着最新第六代CR-V的推出，预计能更好的填补本田在7座SUV市场空白，或能进一步推高东风本田的整体销量表现。

本田SUV新车规划

按照此前公布的规划，今年是东风本田的产品大年，东风本田将在今年内推出至少8款全新车型。在过去的4月，东风本田推出多款SUV，包括4月15日完成工信部申报的新一代XR-V，还有4月26日上市的e:NS1，新车定位小型纯电动SUV，共推出4款车型，车辆售价区间为17.5万-21.8万元。

（令人期待的换代缤智差点以为要"跳票"，不过最终还是等来了其东本版XR-V的申报图，广本的版本也有望跟进。）

（广汽本田致在ZR-V）

另外，近期登场的新车还有广汽本田的致在ZR-V，致在其实基于第十一代思域而来，其北美版名为HR-V，定位处在XR-V/缤智和CR-V中间，让整个产品线衔接更紧密。进一步猜想，即使CR-V的定位和价格有小幅度提升，也有致在ZR-V做“后备”。

编辑点评

历来都有CR-V将推出7座车型的传言，这一次终于成真。此前无论东风本田还是广汽本田的产品线中，一直都缺乏一台7座SUV，这一次终于填补上了空白。

虽然网上又说法指新一代CR-V的定位和价格或将有所提升，但这些消费者多年来熟悉的车型一旦改变"人设"，其接受度就很难保证，小编仍希望新一代CR-V在此不会有太大变动。当然，具体的信息仍有待官方进一步公布，我们太平洋汽车将持续关注新一代CR-V的相关信息，及时为各位带来第一手信息。

本田型号大全及价格表

都说本田摩托好，也有人说一日本田终身本田，但好车有不接地气的一面，比如本田车型的价格相对来说就会有点贵，这就使得喜欢它的小伙伴，有时候因为预算只能放弃。

那么问题来了，在本田的众多车型中，是否有价格便宜的摩托车呢?

1.LEAD125售价16800元

因为目前本田的重心主要是中大排量车型，所以引入内地的小排量摩托车相对比较有限，就125cc来看也就只有LEAD125一款。

这款车对于我们而言，属于本田的全球化国产版车型，它的当前价格虽然在全类同排量的车型中不是很低调，但它是目前本田直属车型中价格最低的摩托车。

2.PCX160售价22990元

PCX160同样也是一款本田的全球化国产版车型，它曾经是市场上最便宜的本田摩托车，而现如今的它虽然没有了这个头衔，但是这款车的性价比相较于LEAD125还是会高一些，可以算是本田引入内地市场后比较受欢迎的一款车型。

3.CM300售价34500元

CM300是本田WING中排量品牌中目前最便宜的车型，并且它的这个地位可能在很长一段时间内不会轻易被其他车型所取代。

4.CB400F售价38500元

CB400F是一款拥有家族化外观的运动街车，只不过内地版并不是全球化车型，会有一种“特供版”的味道。

5.CB500F售价66800元

当排量来到这一级别时，我们所能接触到的本田摩托车都是全进口车型，而CB500F就将会成为它们当中最便宜的本田摩托车。

6.CB650R售价98800元

这款车是目前本田四缸车型中最便宜的摩托车，并且它刚刚完成了最新一期的降价。CB650R外形的风格会有一定的复古元素，但它的底子依然还是运动街车。

7.NC750XDCT售价11.38万元

这是本田目前最便宜的“自动挡”摩托车，它采用了休闲旅行车的外形，装配了半卧式并列双缸发动机，并配套有DCT六速手自一体变速箱。

8.CM1100售价15.89万元

CM1100是目前本田在内地所引入公升级车型中最便宜的摩托车，也是该车系目前最大排量的车型。这款车随着变速箱的配套形式不一样会有两个版本。

以上就是关于本田众多车型中价格相对便宜摩托车的一个简要盘点。因为本文涉及价格和个人对它们的一些看法，所以建议收藏以备不时之需。