失事飞机型号(广西飞机失事飞机型号)

失事飞机737型号

飞机型号：波音777－200ER这架波音777－200ER翼展长60．90米，机舱宽5．86米，机身长63．70米，高18．50米。有301个座位，续航距离为14260千米，巡航速度是0．84马赫。发动机型号为PW4090／RRTrent895／GE90，引擎是劳斯莱斯引擎。777－200ER可以选装两台／具以下的发动机：PW4084或Trent884（推力84，000磅或374千牛顿）、GE90－85B（推力85，000磅或378千牛顿）、PW4090、GE90－90B1或Trent890（推力90，000磅或409千牛顿）或GE90－92B或Trent892（推力92，000磅或409千牛顿）。百度百科-MH370

失事客机

一共是四架飞机，分别是：美国航空公司11号航班，飞机于2001年9月11日7点59分从波士顿洛根国际机场起飞飞往洛杉矶。美国联合航空公司175号航班，原定从波士顿洛根国际机场飞往洛杉矶，于2001年9月11日8点14分起飞。美国航空公司77号航班，于2001年9月11日8点20分从华盛顿杜勒斯起飞飞往洛杉矶。美国联合航空公司93号航班，从新泽西纽瓦克自由国际机场起飞，飞往旧金山，此时航班已延误超过25分钟。

飞机失事类型

最危险飞机机型排名是波音737-JT8D、伊尔-76、图-154等。

1、波音737-JT8D

波音737-JT8D是波音737的第一个版本，被认为是世界上最容易失事的飞机。目前仍有一些贫穷国家在使用这款机型。2008年8月，Itek航空公司运营的波音737-JT8D客机在比什凯克附近坠毁，那次事故造成68人死亡。

2、伊尔-76

这种机型主要出现在前苏联、近东和非洲国家。其中最大的一次空难发生在2003年，失事飞机属于伊朗革命卫队航空公司，275人在那次事故中丧生。

3、图-154

图-154一直是苏联和俄罗斯民航业的中坚力量。然而，飞行事故损失了72架图-154，夺走了3263条性命。1985年7月10日，一架图-154坠毁于今天乌兹别克斯坦境内的乌奇库杜克，机上200名乘客及机组成员无一生还。

飞机机型

在美国空军飞机种类中，攻击机的字母缩写为A，轰炸机的字母缩写为B，运输机的字母缩写为C，电子战机的字母缩写为E，战斗机的字母缩写为F，直升机的字母缩写为H，教练机的字母缩写为T。

失事飞机型号最多的是

谢邀，没有统计，事不关己，悠闲度日。

失事飞机编号

东航失事飞机属于中型机。

东航失事的飞机是波音737-800（NG）飞机，属于中型窄体客机。这款飞机在中国各大航空公司共有约1400架。事故发生后，东航立即宣布停飞全部该机型，以确保飞行安全。中型客机通常具有适中的座位容量和航程，广泛用于短、中程航线的运营。波音737-800（NG）是一款备受欢迎的飞机型号，但任何飞机都有可能发生事故，因此航空公司采取停飞措施是为了保障乘客和机组人员的安全。

失事飞机型号有哪些

来源：受访者提供

记者|薛冰冰

3月21日，东方航空云南有限公司一架波音737客机在执行昆明—广州航班任务时，于广西梧州上空失联。目前， 已确认该飞机失事，机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。

东航公告称，飞机失事后，东航立即启动应急机制，派出工作组赶赴现场，本次飞机失事的原因还在调查中，公司将积极配合相关调查。

中国东航（600115.SH）年报中显示，下属控股子公司东航云南成立于2010年，注册资本人民币36.62亿元，截至2021年6月30 日，东航云南共运营B787-9、B737系列机型飞机合计82架。

据飞常准APP，此次失事航班为MU5735，飞机机型为波音737-800，机龄6.8年，编号为B1791。

737-800属于波音737NG系列飞机，NG指NextGeneration，是相对于第二代737所言，737NG包括737-600/700/800/900，是第二代737（737-300/400/500）的改进型。

界面新闻了解到，在我国民航业内，737NG飞机在民航全行业运输飞机中占比大概在40%，以民航*《2020年民航行业发展统计公报》披露的运输飞机数量估算，我国737NG飞机有1000多架。

目前国内运营的737NG飞机包括737-700、737-800、737-900这三种，其中737-800数量最多，737-700次之，737-900只有3-5架，737-800也是全世界最主流的737NG飞机。

过去21年，737-800是波音公司最受欢迎的喷气式飞机之一， 界面新闻记者通过波音官网“AirplaneDeliveries”统计表搜索到，从2000年至2022年2月底，波音共向全球范围内的客户交付4791架737-800飞机。

而2000年-2022年2月底，波音交付飞机总量为10872架，737-800飞机交付量的占比接近45%。

从承运人来看，国内航空公司中，运营737-800飞机的包括国航、东航、南航、海航、河北航空、奥凯航空、山东航空、深圳航空、厦门航空、九元航空、东海航空等十余家航空公司。

某飞机维修公司机务人员负责737NG、A320、A300三种系列机型的维修工作，他告诉界面新闻记者，从1990年代起，国内航空公司开始引进737NG飞机，到现在为止接近30年的时间。据其介绍，波音737NG总体来说是一个很成熟、可靠的飞机，无论是放在国内还是全球来看，很少出现这样严重的安全事故。

记者注意到，2019年，波音曾公开表示，全球范围内接受紧急检查的737NG客机中，有36架存在结构性裂纹。

该名机务人员告诉界面新闻，出现结构性裂纹是因为，飞机机身和机翼的位置是拼接上去的而不是整个成型，拼接上去需要用到一些工艺手段，比如铆接或其他工艺手段，如果运营时间长了，尤其是老旧飞机容易存在一些裂纹。“但是东航这架失事飞机只飞了不到七年时间，应该不存在结构性裂纹的问题。”

一名货运航空公司飞行员接受界面新闻采访时称，他所在公司现有的飞机包括737-300/737-400和737-800。关于737-800飞机，他表示：“公司在飞的737-800飞机大部分是客改货而来，机型虽然老旧了，但是安全稳定度还是比较高的。”

他告诉记者，国内货运航空公司中737NG飞机占比也比较高，虽然每个公司的飞机来源不同，但基本上都是10年以上的机龄，从他日常执飞经验来看，整体是安全稳定的。

目前，东航飞机失事原因需要找到黑匣子才能做判断。

某大型航空公司机长告诉界面新闻，飞机上的黑匣子一般安装在飞机尾部最安全的部位 ，记录了飞机坠毁前的重要信息，在调查空难原因和还原事件中将作为重要参考依据，“根据黑匣子的数据判断，虽然不是唯一的方式，但却是准确率最高也最客观的一种航空事故调查手段”。

截至发稿，波音公司（BA）股价下跌近4%，报收于185.890美元。

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因为21日的空难，很多人开始关注飞机的机型，那么空客320和波音737-800哪个好？空客320有过事故吗？空客320有多少个座位？

这二者很难比较，一个是舒适的空中贵族，一个是经济飞机。波音737系列飞机:美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机。波音737自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一至今已发展出十个型号。空中客车A320系列飞机:欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。是第一款使用数字电传操纵飞行控制系统的商用飞机，也是第一款放宽静稳定度设计的民航客机。其实无论是波音737还是空客A320，都是一个家族型的型号。如果要进行比较，那就应该用同等的机型，在这其中波音737-800和空客A320拿来比较较为合适。在最关键的长度方面，前者长约39.5米，而后者则为37.6米。二者的翼长都是35.8米，机身宽度波音7373.8米，空客320为3.95米。在起飞重量上，前者79吨，后者78吨，总体来看二者其实是相差不大的。

因此从体积方面来说，二者几乎差不多，不过因为737机身长了一点，可以说是微弱的胜利。两者都是在世界上较为热销的机型，前者如今已经出售了1万架了，空客320虽然在时间上晚了20年左右，但是到目前为止已经售出8000架。

在机身材料的使用上，A30要比737采用了更多的新型复合材料。这样做的优点是使重量更轻，因此在燃油消耗方面就更少，同时也拥有更加良好的抗腐蚀性与强度。但是波音的燃烧效率更高，发动机方面的推重比也更大。再加上机身圆滑大大降低了飞行时的阻力，因此航程较远。

若从外观上区分波音737与空客A320其实是有些困难的，整体上看的话波音737机体更“瘦长”些，空客A320则更加“圆润”一些；另外就是早期的波音737系列客机是大多都没有翼尖小翼，如100、200、300、400、500系列等；空客A320则是在其A320-200系列中开始增加翼尖小翼。

要说两家最大的不同，应该是波音和空客对于操控飞机的“主体”，有着不一样的见解。

波音一直以来奉行人定胜天”这个原则，即使在今日航空领域自动化以及飞控电脑相当先进的时候，波音的设计也处处体现出人作为驾驶飞机的主体的重要性;

737系列从OG到CL再到现在的NG以及MAX，你可以

发现，虽然跨越了六七十年的时间跨度，仪表座舱也变成了玻璃座舱，但驾驶舱的设计风格仍然不变，粗重的操纵杄能够让飞行员在客舱失火时戴上石棉手套来操作客机完成迫降，而几乎万年不变的顶板设计也能让老飞行员更快适应新飞机的操作！

而空客则遵循的是“人无完人”的设计原则。空客认为客机造成空难很大一部分是因为驾驶人员的失误所导致的，如果能用飞控电脑来代替飞行员的一部分操作，飞行员就能更专注的驾驶飞机比如美东航401次班机，机长+FO+机械师全部专注于一个烧坏的灯泡却没人发现AP已经断开结果酿成惨剧，飞控电脑也能防止飞行员做出超过飞行包线范围之外的“危险动作”，从而避免事故的发生。 该公司的产品和系统用于监测和记录飞机，发动机和其他大型结构的物理完整性和性能数据，以及自动化复杂电子系统的功能测试。VTI是公认的行业领导者，每次都提供可靠的数据。对创新和技术的持续关注使VTI的客户能够通过产品寿命优化资本投资，同时确保无与伦比的测量完整性和数据可靠性。VTI在30多个不同的国家和航空航天，国防，发电，汽车和消费电子等行业拥有广泛的客户。