子母插头型号(子母插头型号对照表)

插座子母扣怎么安装

公头标示一般为J 母头为K。

公头就是带针的那端。

母头是带孔的那端。公插头比母插头要难弄一些。

需要注意：

步骤1：将电源线的末端穿过插头的开孔，并拉出大约13到15厘米。

连接新公插头的方法

步骤2：轻轻剥掉大约5厘米的绝缘外皮。

接下来，请使用剥皮钳在每根导线的末端剥下大约1.2厘米的绝缘皮。 连接新公插头的方法 3

步骤3：将每根导线露出的细丝按顺时针方向绕在一起，使之形成一个结实的插脚。绕好导线末端后，将电源线的内部导线打个牢固的结。接下来，将插头拉下直抵打结处，从而将导线暴露的末端留在外面

子母线插头

25针3排的插头是DB-25 接口的插头。因为DB-25接口有25个针脚，分为3排，通常用于连接计算机和外部设备，例如打印机、调制解调器、串行端口等等。DB-25插头已经被USB等更先进的接口所取代，但在老式设备上仍然常见。除了DB-25接口，还有许多不同类型的插头和接口，例如USB、HDMI、VGA等等。不同类型的接口适用于不同的设备和用途，了解它们的特点和用途可以帮助我们更好地使用电子设备。

接线子母头

目测是5PINMICROUSB

公母插头端子

电源插头一般可分为是2芯电源插头、3芯电源插头和多芯电源插头。　　2芯电源插头：2芯电源插头顾名思义就是插头有两个插片或者是两个插针，具体插片或者插针，每个国家标准不一样，例如中国的就是两个插片，欧洲的就是两个圆针。3芯电源插头：3芯电源插头顾名思义就是插头有3个插片或者是3个插针或者是两个插片或者是两个插针加上一个接地孔。这样的结构比2芯电源插头复杂些，插针的大小和直径什么的标准都有很大的要求，长度以及插针之间的距离都是考虑的因素。多芯电源插头：这个多芯电源插头就更复杂了，什么4芯电源插头、5芯电源插头什么的，按照客户的要求，使用在哪个具体的设备上都要根据现实情况去考虑。

子母插头型号规格表

   CRH系列动车组属于电力动车组，是从接触网获取电能，然后把电能转换成为机械能，推动动车组这个庞大而精密的机械前进。由电能转换为机械能的这个过程，称之为供电-牵引传动系统。

  既然受电弓是从接触网取电，那么接触网的电从哪里来的呢？很多人肯定说：从发电厂。从发电厂是没错，但却不是那么直接。

   上图中，发电厂的电经过输电线后，要先升压，然后再降压，才能输送给接触网，为什么要这么复杂呢？直接降压后给接触网不行吗？

   行是行，但不太好。

   我们知道，发电厂的功率都是一定的，根据功率的计算公式，功率=电压X电流，电压和电流与功率大小是正比关系，而电压和电流之间是此消彼长的关系。在保持功率一定的前提下，如果电流大，电压小，那么较大的电流在传输过程中不但造成较大的损耗，同时也对输电线的物理性能造成影响，所以，只能采取大电压小电流的方式，所以，从发电厂出来的电，要先升压，再降到我们需要的电压。

    好了，我们的接触网现在有电了，怎么输送到动车组上去的呢？

   在动车组的车顶，我们会看到一个大大的像“>”或“”形状的设备顶在车上面的一根线上，这根线就是输送电能的接触网线，而顶在线上的的这个设备叫受电弓，就是动车组的“插头”。

   受电弓是从接触网上获得电能的电气设备，是一种受流装置。它通过绝缘子安装在电力机车或动车组的车顶上，当受电弓升起时，其滑板与接触网导线直接接触，从接触网导线上受取电流，通过车顶母线传送到车内供车内设备使用。

一、受电弓的种类

受电弓分很多种，按照升弓方式，分为气囊式受电弓和弹簧式受电弓（弹簧式又分为电驱动弹簧式和气驱动弹簧式）。弹簧式受电弓多安装在速度较低的电力机车上，比如SS1型、SS3B型机车采用的TSG1-600/25型受电弓、SS4G型机车采用的TSG1-630/25型受电弓、6K电力机车上采用的法维莱(Faiveley)LV260-2型受电弓，均属于弹簧式受电弓。

CRH系列动车组不使用弹簧式受电弓，都是气囊式受电弓。

   按照使用场合，分为直流受电弓（多用于地铁、轻轨等）和交流受电弓。按照受电弓框架的层数分为单层受电弓和双层受电弓（又名子母弓，比较少见）。按照升弓阀板的功能又可分为普通阀板、开环控制式阀板和闭环控制式阀板受电弓。下图是法国AMDE型双层受电弓。

法国东南新干线AMDE型双层受电弓

   按照受电弓臂杆的形式，又可以分为双臂受电弓、单臂受电弓、垂直受电弓。

双臂受电弓是早期的受电弓，因其形状为菱形，又名“菱”形受电弓。双臂受电弓其稳定性和集电性较好，但结构复杂，空气动力学性能差，保养成本较高，加上故障时有扯断接触网线的风险，现在已基本停止使用。日本新干线300系动车组早期采用TPS203B型双臂受电弓，现已改造为单臂受电弓。

垂直受电弓，又名“T”型受电弓，“翼”型受电弓，设计上参考了猫头鹰翅膀（又是仿生学）。优点是结构简单，其低风阻的特性特别适合高速行驶，其羽毛鳞片设计有利于降低气动噪声。此受电弓主要用于高速动车组，但是由于其工作高度较低，适用范围有限，现在日本新干线500系动车组改造时由垂直受电弓也改为单臂受电弓。

单臂受电弓，又名“之”、“Z”、“ㄑ”字形受电弓。此受电弓的好处是比双臂受电弓噪音低，故障时也较不易扯断接触网线，为目前使用较普遍的受电弓类型。

   按照受电弓滑板的数量，又可分为单滑板受电弓和双滑板受电弓。

   估计很多人没有注意到这一点，CRH380BL型动车组的受电弓外观上和其他受电弓的区别，区别很明显，很多受电弓弓头上都是双滑板，而BL的受电弓弓头上只有一个滑板。

上图右侧受电弓弓头部分设置了两个滑板。两个滑板由弓头框架支撑，相互独立。当一个滑板因离线向下运动时，基于机构运动关系的设计，另一个滑板呈向上的运动趋势，从而尽量避免两个滑板同时离线，保证受流的稳定；同时单个滑板质量较小，具有更好的跟随性及动态特性。

上图左侧的受电弓弓头中，只设置了一个滑板。单滑板的设计，使受电弓结构更简单，降低了成本和气动噪声；受电弓轻量化、免维修，同时易于实现受电弓的主动控制。但单滑板与接触网接触面积小，受取电流相对较小；单个滑板质量大，受电弓弓头的振动、冲击较大。

 二、机械结构及原理

下图是气囊式受电弓的主要结构，各生产厂家的结构设计大同小异。

   从受电弓外观上看，单臂受电弓都做成了看起来比较复的“>”或“”的形状，因为作为一种机械，这里面运用到了一个非常经典的机械设计--四连杆。

   四连杆结构，在日常生活中并不少见，比如折叠门/窗、折叠伞、活动晒衣架、汽车的前轮转向、自行车的减震等，都运用了四连杆结构，它的原理见下图。

上图中，AD是固定不动的构件，称为机架；BC与机架不直接连接，称为连杆；AB、CD与机架直接相连，称为连架杆；其中AB可以做圆周运动，是曲柄；CD不能做圆周运动，是摇杆。当AB做逆时针转动时，可以改变C点的运动速度和轨迹，这就是四连杆的大致原理。

   受电弓的机械部分，实际上就是两个四连杆结构，第一套四连杆机构主要由底架、下臂杆、上框架以及拉杆形成，该机构的作用是使受电弓完成工作过程中的升降动作。第二套四连杆机构主要由下臂杆、上框架、平衡杆、弓头组成，该机构作用是，保证弓头滑板面在受电弓整个工作高度范围内，始终保持水平状态。见下图。

     三、升降弓原理

     很多资料在介绍某种电气设备时，有时写“电气设备”，有时写“电器设备”，到底是笔误还是有区别呢，编者认为肯定是有区别的，如果这个设备用电也用气（压缩空气），就叫“电气设备”，如果只用电不用气，那就是“电器设备”了，那么，受电弓就是“电气设备”，即用电又用气。

     以下图介绍CRH系列动车组使用的气囊式受电弓的升弓和降弓原理。

     当需要从接触网上取电时，司机发出升起受电弓的指令，电磁阀得电，开通压缩空气通路，压缩空气经电磁阀、缓冲阀进入风缸，压缩气缸弹簧，通过连杆的机械动作，升弓弹簧使下臂杆转动，抬起上框架和滑板，受电弓匀速上升，在接近接触线时有一缓慢停滞，然后讯速接触接触线。降弓时，气缸内压缩空气经缓冲阀迅速排向大气，在降弓弹簧作用下，克服升弓弹簧的作用力，使受电弓迅速下降，脱离接触网。

   四、碳滑板

 插头插在插座上的时候是很牢固的，属于稳定接触，不会有接触不好的问题，但受电弓安装在运行中的动车组上，与接触网线的接触有时会因为接触网或弓的原因造成受电弓短暂脱离接触（离线），这是我们不希望的。如何从接触网上可靠的取电（受流），又涉及到另一个复杂的研究课题--弓网关系。通常可以通过提高升弓压力，使受电弓紧贴在接触网线的方法来降低离线情况，但这样做的缺点是加大受电弓滑板和接触网线的磨损，如果降低压力，接触又不好，所以这个问题和轮轨关系一样，是和很矛盾的问题。

另外，受电弓的滑板与受流质量有很大的关系。

   滑板是直接与接触网线接触的部分，滑板的性能直接决定受流质量。现代受电弓一般采用碳滑板，因为碳元素具有优良的导电性，例如在内燃机车上，各直流电机的电刷都是碳刷，但单纯的碳机械强度低，易断裂，所以，碳滑板不宜使用单纯的碳，多是浸金属碳。

   浸金属碳滑板是先将铜系合金（含锡、铅）通过高温熔化，再将金属液以高压浸渍入碳质压块中的气孔，将气孔填满填满而形成的；还有一种工艺是碳粉和金属（通过物理高频切削的金属丝）混合烧结而成。

   浸金属碳滑板组织致密，集碳材料和金属材料的优点于一体，质量较轻、自润滑性能好、耐电弧性能好，是一种较为理想的高速列车用受电弓滑板材料，近几年，我国高速电气化路线使用的滑板材料基本上都是浸金属碳滑板材料。

滑板种类

滑板材质

特点

纯金属

纯铜、铜合金、铁、软钢

易引起粘着磨损，接触网线磨损严重

粉末冶金

石墨、铜系冶金粉末

接触导线的磨损小，电阻系数较大、集电容量小、耐冲击性差

纯碳

碳

机械强度较低，冲击韧性较差，运行中会出现滑板折断和破裂；使用寿命低，特别是在雨季和潮湿地区，因摩擦力增大，常出现弓网故障。

浸金属碳

铜系合金、碳

含碳量大、自身磨耗较大；润滑性能好、强度高、导电性好。

   2001年，我国从德国芬斯坦公司引进了受电弓技术，生产了国内第一种现代受电弓DSA受电弓，到目前，已经有DSA系列，TSG系列和法维莱系列受电弓等，有单滑板受电弓，有双滑板受电弓，安装在不同的动车组或电力机车上。

          型号

技术参数

DSA250

DSA380

TSG19A

CX-25

使用车型

CRH1、CRH2A/CRH2B

CRH2E、CRH5

CRH380AL

CRH2C、CRH380A、CRH3C

CRH380BL、CRH380CL、CRH380D

运营速度（km/h）

275

385以上

385以上

385以上

额定电流（A）

1000

1000

700

1000

控制方式

接触压力恒定

主动控制

接触压力恒定

主动控制

静态接触压力

（70±10）N

随速度变化

（70±10）N

随速度变化

升弓机构

气囊驱动

气囊驱动

气囊驱动

气囊驱动

滑板数量

双滑板

双滑板

双滑板

单滑板

弓头宽度（mm）

1950

1950

1950

1950

滑板材料

纯碳或渗金属碳

纯碳或渗金属碳

纯碳或渗金属碳

纯碳或渗金属碳

     下一篇，说说“大插头”后面的“大开关”，主断路器。

子母插头怎么用

型号不是在标识是上有标注吗，现在华为的快充头基本上都是这样的，此充电头输出电压5V时，充电电流是4.5A，也就是输出最大功率是5V×4.5A=22.5W。

子母插座

五金店。09cm子母插头插座是属于一种五金类别，在五金店里就有售卖的。插座，又称电源插座、开关插座。插座是指有一个或一个以上电路接线可插入的座，通过它可插入各种接线。

子母插座图片

金鱼的王者吧

为什么DIY自动换水装置，是因为

1.首先，我是一个懒人，每天让我去换水，我经常忘记，并且用水管加水，经常加水忘记关水龙头，最后水漫金山，若干次之后，受不了了

2.DIY一个自动换水，有规律的高频率少量换水，可以保持水质稳定

3.过年回家的时候，长时间不在屋里，水蒸发后导致水位下降，甚是头疼

原理如下：

通过水位控制器来控制电磁阀开关，水位低则补水，水位高则停止补水，完活。请看下图：再补充下排水原理：

由于平时电磁阀是关上的，所以三通其实就是个两通，由于排水管另外一头低于水位线，所以水会自动通过排水管流出去，通过控制输液管流量调节器，可以控制排水速度。

当排水过多，水位控制开关上的浮漂下沉，导致开关连通，电磁阀打开，开始加水，加水到一定位置，浮漂上升，导致开关关闭，停止加水，同时继续排水

由此可见，我这个图是24小时排水+进水，通过调整排水速度，可以做到每天固定流量的的平缓换水，维持水质稳定，同时，你可以不用关心电磁阀如何开关，你只用关心排水量就行了。具体操作如下

电磁阀，DC12V2A，嗯？你问我DC什么意思？DC的意思是貂蝉，哈哈哈，直流电好吧。看好了，接头2分

各种接头，三通，连接电磁阀的，还有4分转2分的（连水龙头转塑料管）

接头连上电磁阀之后

换个角度继续看，貌似有型号，嘿嘿

可选件，电磁阀节能模块，根据*商的说法，原理大概是这样：一般电磁阀使用电压电流是固定的，不管是开关瞬间还是正常工作中，而节能模块可以使开关瞬间提供高电压电流，以打开开关，之后提供低电压低电流维持开关状态，从而减少电磁阀发热，实测，有用，因为我后续需要将这些元件装起来，所以减少发热更重要。

N年前鱼缸DIY鱼缸散热风扇时候买的DC12V1A电源，此时派上用场了

水位控制开关，原理卖家上有介绍，大致是浮漂里面有个磁铁，上下移动位置可以变更开关状态，这型号有个好处，将浮漂翻转过来，可以改变开关状态（即原来浮漂位于最上面时是开，可改为最上面时是关）后面那根黑线请无视，那个是我DIY散热风扇时候买的一堆DC公头母头接头，现在派上用场了，嗯，买东西的时候多买一点备用是个好习惯

看到没，就是这种DC接头，这个是母头，有多种插头类型，这个地方用线型的比较方便

连线方法请看原理图，这个语言说不清楚，有图有真相啊，大概形容一下吧，就是正常情况下DC电源出来接电磁阀，而如果要在这中间加一个开关，那么将DC+线分开，两根分别连开关的两头，如此，霸业可成也（这句话懂的请举手）。

一分二水龙头，水龙头前面的接头可去掉，露出4分螺纹公头，从而接4分转2分的接头

此处省略N张图（接好测试过程，由于种种种种原因，没拍照片……）直接简单测试，实测跟预想的一样，完美可用，于是接下来有几个问题，上面已经提过1.怎么收纳这些元件2.水位控制开关支架怎么办？

继续上图看这个是什么？100cm*100cm*8mmUPVC板子，买来DIY滤桶用的，滤桶还没做，先拿来做个盒子，哈哈

像模像样的画上线，不错不错

想说锯开不容易，这个是几天前做的，当时用钢锯条，巨难搞，又累又难锯直，这几天DIY滤桶，买了个角磨机，切割PVC板子那叫一个快，可惜，当时没有。看效果，锯的歪歪扭扭，算了，打磨费点事好了

台钳，这个相当好用，打磨PVC板必须品，大锉刀，也是必须滴，当然，一副工作手套也是必须的，因为，现在的人头是细皮嫩肉的，大家都懂得

打磨好之后，2个侧面，一个底，一个盖，2个头上的侧边，

侧边电钻打孔，进DC电源线和水位控制开关线

另外一块打两个孔，一个进水管（进电磁阀），一个进水管（出电磁阀）

用UPVC胶开始粘盒子，水平不咋地，将就着粘吧

侧面，不太标准，再打磨一下

粘好后，勿笑，就这水平了

另一面

猜猜这个是干嘛的

猜到了没，粘在上盖子上，用来固定盖子位置的

一切妥当，重新连线，为什么重新连线？因为线太长了，碍事啊……

电线剪短点的电磁阀

连线节能模块，为了拆装方便，用了DC接头，大家也可以直接连接

看懂怎么连的吗？

AC电源线穿过洞洞，水位控制开关也穿过洞洞

换个方向看

把剪断的电源接头再接上

接上

还是接上，看看，多详细的过程啊，哈哈

全部接上

孤单的电磁阀，少点什么东西

嗯，插上管子，它就圆满了

盖子

盖上盖子，嗯，样子还不错

水位控制开关，接下来做什么呢？猜猜看

这是什么？

大裤衩

大裤衩加上两个什么来着？

哈哈，看起来像是世贸大楼子母楼啊

放倒看

知道是干嘛用的了吧？

接下来还少个东西，什么呢？进鱼缸那部分的水管啊，为了美观，用钢管做，现在不是流行钢管舞嘛

由于要深到鱼缸里面，先把钢管折弯，折了一下，悲剧了，弯是弯了，直接扁了……

换个思路

所谓条条大路通罗马，这条条水路通鱼缸啊

接好，我太有才了

另外一头接三通，现实和预想的不一样，导致这次买的三通没用，这个是N年前买二氧化碳气管时候买的三通，当时没用上，现在用上了，还是那句话，未雨绸缪啊，好像有点马后炮

输液管接到三通另一头

看看效果

就是给这个鱼缸用的

另外一个接头连进水管

滴壶，最大排水水流可以是这样

看看进水效果说下一点，为什么进水管和出水管通过三通合用一个连到鱼缸的水管1.可以减少鱼缸水管数量，美观2.可以减少工作量，废话3.由于某种原因，通常会导致进水失败（比如停水停电），当水位下降到一定高度的时候（低过吸水管高度）则无法自动排水，而通过这种方式，当（来水来电之后，由于是三通，所以会自动往排水管注水，从而使设备又自动运行起来，由于排水管可以限制流量，所以并不会浪费多少水）不知道我说的意思大家明白没4.没明白就继续看

盒子裸着不好看，研究喷漆，看了论坛里胖子DIY滤桶时候用的漆不错，直接买同样的

理想是丰满的，现实是骨感的，没有胖子那手艺，同样的材料，同样的喷漆，被我喷成了这样

晾干之后的效果，还不错

放到窗台上，进水管从卫生间的窗外拉进来

人有的时候会犯二，盒子喷漆了，这个忘记喷了，算了就这样吧，反正灯盘挡到了，看不到

这个做工还可以，我喜欢

鱼缸治理黑毛加了好几天52，开始大换水，试试这个进水效果如何

看到没，卫生间水龙头，1分2水龙头，下面接4分转2分接头

最后再来一张，看看我的排水管接到哪里了？

《兰寿体型图鉴》+《泰狮体型图鉴》

入门必备，值得收藏！

点个在看，和鱼友共勉

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子母插座插头

您好！

航空插头上的字母一般有两种一种是ELN标志，还要如果是一串字母应该是产品型号。

ELN标志

E:接地线

L:火线

N:零线

产品型号中的字母也有具体的含义，如欧科瑞连接器的型号字母

如何选用？

航空插头或者重载连接器选型要考虑到以下几个因素

几芯的。一般航空插头或者重载连接器有几芯到几百芯不等都有

连接方式。如欧科瑞的航空插头有冷压连接器和螺钉连接器除此之外常见的还有弹片连接

安装方式。是明装还是暗装，是表面安装还是开孔安装；

尺寸大小。

进线出线方式。顶出还是侧出

孔径大小。PG11PG13.5PG16M20M25M32等等

是否需要防护盖。防护盖是用来保护航空插头，要根据具体的使用环境决定是否需要。

希望对您有所帮助！

子母插头型号对照表

公母端子的类型有110母端子、187母端子、205母端子、250母端子、公母对叉端子、公母端子、直插母端子、公母连体端子、110公端等等系列，它们各自的样子是有区别的，因为它们的大小和款式不同。如图所示：