怎么看发动机型号(怎么看发动机型号是多少)
怎么看发动机型号是多少T
大多数摩托车的发动机号在发动机的左下方。摩托车发动机的型号，前两三个字母，是发动机制造商的缩写。第一个气缸数，第二个和第三个数字代表气缸直径，最后一个字母F代表风冷，Y代表油冷，M代表摩托车发动机。如果字母M前没有其他字母，则表示水冷发动机。发动机型号是发动机制造商根据相关法规、企业或行业惯例以及发动机属性，对某一批次的相同产品编制的识别码，用于表示发动机的制造商、规格、性能、特性、技术、用途、产品批次等相关信息。例如燃料类型、气缸数量、排量和静态制动功率。摩托车发动机目前多为汽油机，属于内燃机。它有制作模型的统一规则。一般来说，50台发动机，125台发动机等。都不是发动机型号，只是50mL发动机和125mL发动机。
怎么看发动机型号是国几
发动机型号一般标识在气门室的盖上面，当然具体型号不一样标识自然不同，第一位数字为缸数，后几位为缸径，字母意思有三种，分别是：1、汽缸排列，无符号等于直列，V等于V型缸列，P等于平卧型。2、冷却和增压，无符号是水冷，F是风冷N是凝气冷却Z增压。3、用途代号，T拖拉机，M摩托车，G工程机械，Q车用，D发电机组。发动机拆卸时注意事项：1、发动机冷却后进行拆卸发动机冷却后拆卸：一是易于拆卸。二是防止拆卸时变形，因为温度高，刚性变弱，易变形。2、油底壳拆卸不要翘变形五菱B系类发动机采用的是铁的油底壳，由于拆卸时上面有胶，所以不容易拆卸，切忌不要在高温时硬翘，发生变形，否则安装后漏油。最佳方式：拆卸时使用专用工具。
怎么看发动机型号好坏
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不少汽车小白拿到一大张配置表就晕头转向，然后就开始听商家忽悠，自己却看得似懂非懂。从今天开始我们将做一期“5分钟教你看懂汽车参数配置表”。今天我们以大众的一款中型车帕萨特为例，给大家讲解一下配置表该怎么看，该怎么选车子？
发动机型号
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发动机型号指生产厂家标注的发动机型号，我们以宝马为例吧
宝马X5M的S63B44发动机：BMWM部门生产的V型8缸第三代4L汽油发动机。
例如上图帕萨特发动机型号LFV，每个汽车品牌都有自己的命名标准，对于咱们普通消费者来说，只要知道发动机排量和口碑就足矣。
排量（mL）
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活塞从上止点到下止点扫过的容积，我们成为气缸排量。如果某个发动机有四个气缸，则排量就是气缸排量乘以四，排量我们一般用ml来表示。大家平时都会用排量来参考油耗，一般来说排量越大就是油耗越大，但是具体油耗还是得看发动机的调教。
进气形式
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进气形式就是空气进入气缸的方式。现在汽车都开始盛行涡轮增压了，用大写字母T来表示。涡轮增压是目前较为流行的进气形式，还有大家比较熟悉自然吸气，还有很少见的机械增压。简单说一下三者的优越点吧，自然吸气启动平稳，技术成熟；涡轮增压技术逐渐走向成熟，动力强劲，但是涡轮起步响应滞后，此外售价会相对高一点；机械增压很少见，适用于大排量汽车，启动响应快，毕竟动力来时发动机曲轴，能量利用率不高。
↓↓涡轮增压↓↓
气缸排列形式
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气缸排列形式一般分为以下几类：直列，水平对置，V型（60或90度夹角），VR型（15度夹角）和W型。市面上看到最多还是直列四缸，V型六缸这两种。普通汽车基本都是直列四缸。
气缸数（个）
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气缸个数，这个没什么可讲的，就是指发动机有几个气缸。
每缸气门数（个）
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每个气缸含有进气门和排气门的总数。气门是分为两类，一类是进气门，专门为气缸输入混合气或空气；一类是排气门，专门为气缸排出废气。老式发动机还是一进一出，两个气门；简单点的还有三气门，一进一出的基础上，再加一个进气门；现在的汽车基本都是四气门的，两进两出；大众曾经出现过五气门发动机，但由于低扭不足已经不在使用。
压缩比
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压缩比是活塞处于下止点的容积和上止点的容积比值。咱们平时在加油站加的汽油号，就是根据发动机压缩比来选择的
配气机构
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配气机构说白了就是控制气门开闭的机构。对于汽车小白简单了解一下吧。
缸径（mm）
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缸径就是气缸直径。
行程（mm）
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行程就是气缸从上止点到下止点的走过行程。
最大马力（Ps）最大功率（kW）
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最大马力就是该汽车可以实现的最大动力输出，马力使用Ps做为单位。其实和最大功率数据是一个意思。最大功率就是该汽车可以实现的最大功率输出，功率使用kW做为单位。马力=功率/0.735
最大功率转速（rpm）最大扭矩（N.m）
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汽车发动机的功率和转速是密切相关的，一般转速越快功率就越高。但是转速达到一定时，功率反而会下降，最大功率转速就是最大功率时对应的转速值。
最大扭矩值简单的说就是车子最有劲时的值，一般最大扭矩出现在3000-5000rpm转左右。
发动机特有技术
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顾名思义就是这款发动机的亮点或新技术。这项技术栏目一般都是空白，也有少数车子有，比如丰田发动机的“双VVT-i”可变正时气门技术，提高进排气效率，降低油耗。当然各品牌有自己的特有技术。
燃料形式
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燃料形式就是告诉你是烧汽油还是烧柴油，或者是用电池。
燃油标号
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燃油标号就是告诉你买了这个车子，日后该加什么牌号的汽油。
供油方式
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供油方式是指将燃料输送到发动机气缸的方式。一般分为化油器、单点电喷、多点电喷、缸内直喷和混合喷射。但是现在化油器和单点电喷已经没有了。现在流行缸内直喷，省油而且动力好。
↓↓缸内直喷↓↓
缸体材料
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这个没什么好说的，气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，由于铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。
环保标准
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每个国家都有自己的排放标准，比如咱中国现在已经是国五了，北京快京六了。
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本文源自：四轮玩具
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怎么看发动机型号是多少排量
关键词：在哪里找发动机型号？
摩托车发动机型号是有别于发动机排量的。一般在发动机气缸上有铸造有气缸的工作容积，xxml，这是这台发动机的的实际排量，虽然我们要找的不是这个数字，但在文章中，我们在根据发动机型号来分析的时候，我们需要用到这个数据。
跨骑档车的发动机编号，一般在发动机下面，放油螺丝的上面，采用钢印刻字的形式将发动机编号敲打在发动机表面。
卧缸发动机的发动机编号在这里。
踏板车发动机的发动机编号一般在这个位置。
其他类型发动机的发动机编号，这边就不一一图示了，都在发动机上，找找都能找得到。
关键词：发动机型号的编码规则？
发动机上的拓印，一般都是有两行的，上行为发动机型号，下面一行为出厂编号，这个编号不单单包括中间的数字部分，两头的☆也是出厂编号的一部分，很多车友可能就由于一致性证书上有这个星号，而发动机上没有这个编号，导致摩托车无法上牌的情况。
摩托车和轻便摩托车发动机型号编制方法
本标准规定了摩托车和轻便摩托车用发动机（以下简称发动机）型号编制方法。
本标准采用下列定义：
3.1自然风冷发动机
利用自然流动的空气冷却发动机气缸和气缸盖等零件的发动机。
3.2强制风冷发动机
利用风扇产生的强制流动空气冷却发动机气缸和气缸盖等零件的发动机。
4型号编制方法
发动机型号由***数字（以下简称数字）和汉语拼音字母（以下简称字母）组成。发动机型号依次包括下列四部分：
4.1首部：
产品特征代号，为企业代号或产品的系列代号，用不超过三个大写字母表示，其中产品系列代号需经行业标准化归口单位核准、备案。
4.2中部：
由缸数符号、气缸布置形式符号、冲程符号、缸径符号组成。其中气缸数符号用数字表示。缸径符号用气缸直径（mm）的整数表示。气缸布置形式符号和冲程符号分别按表1和表2规定。
后部由冷却方式特征符号、发动机用途特征符号和发动机名义排量符号组成。冷却方式特征符号按表3规定。
固定为字母“M”。
4.3.2发动机名义排量符号：
按GB/T5375-1998的规定划分名义排量，按表4规定用字母表示。
尾部为设计及改型代号。设计代号用***数字1、2、3……依次表示发动机设计顺序，当设计代号为1时可省略。改型代号用大写字母A、B、C、D……依次表示原发动机型改型顺序。设计及改型代号用符号“—”与前面符号隔开。
国家标准的内容比较丰富，看起来很复杂，其实真正看透了也是很简单的，有兴趣的车友可以研究一下。如果时间不够，我们接下来将划划重点！
摩托车发动机型号编号一般都是ABCDE的形式，前面的两个AB是生产厂家名称的缩写，代表发动机的生产厂；C是数字，是代表气缸数量；数字后面的DE是两个数字，代表单个气缸的直径。
举例说明：
为了举例说明，特意从隆鑫动力官网上找来了这台大家耳熟能详的KE500发动机。我们只需要其中的两个信息：发动机型号(LX267MR)、总排量(471ml)。这两个数据，我们从发动机的气缸缸体上都能找得到，我们先研究一下这个编号，待会我们再结合KE500发动机的实际排量数据，进行下一步的计算。
我们先来分解一下这个编号：LX267MR。
LX-隆鑫；
2-双缸发动机；
67-发动机气缸直径为67mm，气缸直径也就是我们通常所说的缸径；
M- 固定字母，代表该发动机为摩托车发动机；
R- 发动机名义排量为500ml。
关键词：发动机型号的潜在意义？
我们可以计算出以下信息：
缸径行程比：
此外，缸径行程比还是判断发动机是高低速的主要参数。缸径大于行程的为高速发动机，一般不超过1.3:1，超过1.3:1的为加强型，缸径小于行程的为低速发动机，一般不超过1:1.3超过1:1.3的为加强型。
不同的行程比值，带来不同发动机出力特性，通过下表，我们可以简单的得出一个粗略的判断。
结语
本期编辑：Benny
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怎么看发动机型号是多少
相信各位车主在买车时都有过纠结，自己看中的车发动机到底怎样？心里总是没底。大部分车主会问身边开这款车或者是开同个品牌的车主，这个牌子的发动机用起来怎样。还有些就是直接看参数，发动机功率，扭矩，同排量下越大越好。今天，小编就给大家科普一下，买车怎么看出发动机好不好。
首先，来看看参数d的误区。
大部分参数d在买车时只关注发动机动力性怎样，低端一点的参数d只看发动机功率，信奉功率越大越牛逼。而高端一点的参数d，除了看发动机功率，还看发动机的扭矩，以及最大扭矩出现的转速范围。顶端的参数d呢，还会搜一下这款发动机的外特性曲线。
的确，如果买发动机只看动力性的话，那你真的可以这么干，但是，我们平常买的是家用车，不是要你拿到赛道上去跑圈的车，功率多那么几瓦，扭矩大那么几牛米真的能体验出来吗？
功率扭矩只要和同级别差不太远，不需要专门考虑。
动力性的好坏和发动机的标定调校有关，但是，工程师在标定发动机的同时，不仅仅只是考虑动力性。如果单纯从动力性的角度出发，每台发动机的输出功率都能比现在量产给的参数高出至少50%。
但是，这样的发动机参数不适合日常使用。企业在标定发动机参数时，是综合考虑了发动机的动力性、油耗、稳定性、使用寿命、故障率、排放物、NVH等等因素，而这些因素里，大部分都是互斥关系，因此工程师标定时需要在这些因素里面取平衡点，同时让这些因素都在可接受范围内，不突出一项的同时消耗另一项。当然，目前也有部分车企为了迎合消费者看参数的心理，有意将动力性做得相对较突出，而牺牲了其他参数体现不出的性能。
买车时怎么看发动机好不好？
首先，参数是要看，发动机功率、扭矩，油耗，百公里加速时间等等。这一项只要横向对比同级别车，差别在20%以内都很正常。比如说大众的EA2111.4T发动机就有高功率版和低功率版。同样的发动机，高功率版110KW，低功率版96KW，其实只是发动机参数标定的差别。
其次，查一下发动机的故障率。之家上面有个百车故障率统计，看看这款车发动机故障率多高，横向对比一下就心里有底了。统计数据虽仅限于有过出险和维修记录的样本，但是还是有很大的参考意义。
最后，尽量选择市场上保有量大的发动机，出现问题后，维修技术没这么复杂，零件通用容易买到，维修成本自然较低。而一些保有量少的发动机要三思而后行，比如转子发动机这种维修难度极高的，就还是要慎重。
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