宝马轮胎型号(宝马x5轮胎型号)

宝马轮胎型号规格

宝茄察马530采用了原厂轮胎品牌倍耐力、普利司通、米其林等。轮胎尺寸和型号根据配置不同分为245/45R18和245/40R19。宝马530的轮胎更换周期为6-12万公里。如果轮胎老化超过6年，即使不常使用或从未使用过，也应由专业维修机构检查。宝马530轮胎更换教程:1.首先将车辆停放在平坦的道路上。如果路上有问题，应该在后面放置安全警告装置。然后拧出轮胎的所有螺母，拆卸螺母时对角松开，否则轮毂上的应力会不均匀。2.将千斤顶对准汽车底部的支撑点，然后慢慢抬起汽车。汽车完全抬起后，可以拆下轮胎。有时候，轮胎直接贴在轮毂上，踢你的脚可以松开轮胎。3.放置新轮胎并手动固定几个螺母。拧螺母时不要用力过大，以免打滑。该操作应在轮胎在地面稳定时进行。根据轮胎磨损程度判断是否毕纳厅更换轮胎:1、轮胎老化，主要表现在胎圈和胎面花纹上。2.胎面花纹已达到极限指示标记，甚至低于该标记。3.当*部轮胎鼓包时，连续行驶时容易爆炸。4.根据轮胎损坏的深度和面积，判断是需要修理轮胎还是直接更换轮胎。5.对于侧壁的磨损，不建议修复，直接更换即可。6.修理太多，轮胎强度手隐不能满足道路行驶要求。百万购车补贴

宝马5系轮胎型号

宝马全部车型轮胎的详细资料：1.米其林(08年以微弱优势击败普利斯通排第1的轮胎，主要特点安静舒适，运动型是PRECEDAPP2，法国品牌)2.普利斯通(F1的独家轮胎供应商，主要轮胎特点耐磨，性价比较高，Potanza系列是运动型，日本品牌)3.固特异(轮胎胎质较硬，硬胎的代表，耐磨度高，但普遍反映2万公里以后胎噪较大，其中高配轮胎是EXCELLENCE,运动型是EAGLEF1，美国品牌)4.马牌轮胎(08年排名第4的轮胎，主打高配运动型,有CPC,CSC2和CSC3)价位较高，德国品牌。5.倍耐力轮胎(法拉利的轮胎商之一，主打高配运动型，例如Pzero系列的ROSSO和NEURO)但是一般的3系用马牌轮胎（防爆胎）205/45R17较多，也用固特异和普利司通型号是205/45R16或205/45R175系用固特异、倍耐力、米其林225/50R177系部分用马牌，普利司通和米其林型号是245/55R17

宝马轮胎型号在哪看

宝马使用的主要轮胎型号有:1。宝马1系:225、50R17、225、45R18；2.宝马3系:205、60R16、225、45R18；3.宝马5系:225、55R17、245、45R18；4.宝马7系:245、50R18、245、45R19；5.宝马3x:225/60R17，245/50R18。宝马是德国汽车品牌，属于宝马集团。它有四款车型，I、X、Z和纯数字，系列1、2和3，M系列(宝马官方高性能改装部门)在各个部门的基础上改进而来。宝马，宝马的标志，意味着巴伐利亚发动机厂。标志的颜色和组合来自宝马所在的巴伐利亚州的州徽。

宝马x5轮胎型号

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎简直就是在用自己的生命在服务车主。

对于追求驾驶乐趣及性能的宝马车主们而言，想必对于轮胎极为关心，安全和操控都需要，那么轮胎的选择必然不再中庸，大家心目中都会有自己偏爱的那款品牌轮胎，因此，小编就在今天和大家聊一聊宝马车主们最喜欢的5大轮胎品牌吧。（注：排名不分先后）

No.5固特异（GOODYEAR）

美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。固特异公司是世界上最大的轮胎生产公司之一，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。而值得一提的是，查尔斯固特异[CharlesGoodyearJs.]，为19世纪美国发明家，因发明硫化胶而闻名于世，被誉为“橡胶之父”。

对固特异轮胎有一定了解的人，也一定知道有一个御乘系列产品（EagleEfficientGrip）。从2010年7月第一代御乘系列上市就以静音性为核心卖点，而到了2015年御乘第二代推出时，除了静音性方面的不断进步之外，固特异御乘二代轮胎是一款专为轿车设计的静音舒适、兼顾湿地刹车性能的轮胎。

御乘系列产品规格范围也很宽泛,胎面宽度从195mm到255mm,扁平率从40到60,内径有16寸、17寸和18寸三种规格,载荷系数从87到104,速度级别包括V(240km/h)、W(270km/h)、Y(300km/h)。主打静音舒适，抓地力也还不错，关键是性价比在同类轮胎中比较有吸引力，不少宝马车主后期会更换此款轮胎。Ps：固特异防爆胎标识为：ROF

而固特异旗下另外一款比较著名的既是三能系列产品（Excellence）。三能防爆胎经过宝马认证，为宝马5系、7系等车型提供原厂星标防爆胎。三能系列轮胎运动性能实属不错，耐磨度也还好，但固特异因为胎体相对更结实硬朗些，容易被竞争对手攻击为胎体过硬，影响舒适度。此外，美中不足的是，固特异的胎壁印花感觉不够高档，没有其他几个品牌有运动感。

No.4马牌（Continental）

德国大陆集团（ContinentalAG）始建于1871年，总部位于德国汉诺威市，是世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商。在2002年的时候，马牌的德国研发中心发明了世界第一条缺气保用轮胎SSR，2003年宝马选用马牌的缺气保用轮胎SSR为原配轮胎，这是全世界第一个用于原配的SSR轮胎，开启了车企标配防爆胎的新纪元。Ps：马牌防爆胎标识：SSR

鉴于马牌是德国车企的紧密供应商，宝马旗下众多车型理所当然的提供了马牌星标防爆胎，像匹配3系的255/40/R18的CSC5系列，匹配7系的245/50/R18的CSC3系列，以及匹配X5/X6的255/50/R19的UHP系列，在国内的销量都相对很好。

个人认为，马牌轮胎这几款轮胎开起来的感受都很不错，对于胎噪的控制在同级之中稍显优势，而干湿地抓地力都很优秀，运动性能着实不错，但不得不说的是，耐磨度及价格是马牌轮胎的短板，高性能运动胎的销量明显不如另外两个竞争对手。

这两年，马牌轮胎开始推广自家的Contiseal技术，也就是自修补轮胎了，它最大的特点就是在轮胎最易被扎的胎面部分内侧铺了一层特殊的涂层，这种涂层可以在钉子刺穿进入后迅速将其根部包裹住，使其无法真正意义上的穿透轮胎。也就无法造成漏气了。免去补胎的烦恼，对于女士而言，很能打动人心。

自修补轮胎内壁采用特殊涂层

No.3普利司通（BRIDGESTONE）

普利司通股份有限公司是由石桥正二郎于1931年在日本福冈县久留米市建立的轮胎制造厂。公司的英文名字是根据创始人石桥氏的姓氏以意译的方式翻译而来。普利司通是日本最大的轮胎制造商，也是世界最大的轮胎制造商之一。早年在国内曾被称为石桥牌，但已由该公司统一采用音译的普利司通来称呼。Ps：普利司通防爆胎标识：RFT

泰然者（Turanza）兼顾都市良好路况和山路，在城市驾驶中更注重舒适性，而在高速驾驶中注重长途驾驶时的性能（高速长距离行驶性能）。小编用下来，泰然者是一款没有什么特别的短板，但也没有什么特别优势的轮胎，所有表现都中规中矩，亦称得上是一款好轮胎。全新宝马3系（G2X）就配备了18英寸的泰然者轮胎。

搏天族（Potenza）搭载普利司通最先进技术，历经F1等汽车运动洗练的顶级家族运动系列产品，搏天族的运动表现深受玩家认可，耐磨表现亦还不错，比马牌稍好，是笔者认为绕不过的性能操控胎之一。

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No.2倍耐力(Pirelli)

倍耐力公司1872年创立于意大利，倍耐力公司也是国际米兰足球俱乐部的最大赞助商。在全球12个国家拥有19家工厂。一百多年的轮胎生产经验造就了倍耐力轮胎舒适，耐用，安全的优异性能。近些年赶超马牌，成为宝马出厂轮胎能见度最高的厂商。绝大部分宝马车型上都能看到倍耐力的身影。Ps：倍耐力防爆胎标识：RUNFLAT

最受欢迎的是倍耐力新P7（CinturatoP7），区别于老P7，新P7的抓地性能十分可圈可点，在干湿地的表现都极其优秀，而耐磨程度更是同级里的翘楚，相当耐用。其最大的短板就是胎噪略大，对于静谧性有所要求的宝马车主而言堪称灾难。

而PZERO是倍耐力轮胎则旗下的一个顶级高性能型号，在1987年的时候，为了参加当时的WRC(世界拉力锦标赛)，蓝旗亚车队急需一款可以适应高强度比赛节奏和恶劣环境下依然能保持出色表现的高性能轮胎，于是PZERO诞生了，其中尤以黑标红标备受追捧。

PZeroRosso（红标）：rosso是红的意思，就是意大利赛车运动的同义词。由于结构上的革新、独特的胎纹组合以及轮胎扁平比的发展使得轮胎具有极致性能、独一无二的干湿路抓地力、舒适性以及低噪音等特点。

能够释放魔鬼的胎纹

PZeroNero（黑标）：继“红标”“黄标”出世后，PZeroNero因为没有任何的Logo颜色，所以会得到黑标的昵称。它同样具有上代独特的胎纹组合，同时也提出一种崭新的复合材质配方，它可以有效降低车胎受到的热塑性效应，不论是高温的干地或是低温的湿地，都可以显现出一种黏滞的效果，完全不损及应有的最佳抓地力。就可以尽情享受揭开封印后，源源不断的动力带来的快感吧！

No.1米其林（MICHELIN）

米其林公司创建于1889年的法国克莱蒙费朗。在100多年的时间中，米其林公司经历了持续不断的创新和发展。米其林轮胎成为了世界轮胎三巨头之一。米其林防爆胎标识：RSC

在1946年，改变世界轮胎工业、举世闻名的子午线轮胎终于在米其林的工厂中“出生”了，这种当时被称作“x”型，利用钢丝帘布层巩固结构的轮胎于1949年正式推向市场，从此，又一次轮胎的技术革命爆发了。子午线轮胎一经面世，就很快占据整个市场，被几乎所有类型的汽车使用。

它大幅度提升了轮胎的各种特性：使用寿命更长，驾驶变得更舒适、安全，操控性愈加完美，另外，节省燃油也是其不容忽视的优点。这些都成为之后30年米其林在轮胎业中独领风*的决定性优势，也令其他同行望其项背。

其中，米其林轮胎走的也是静音与操控两条线路，静音胎现在已经更新到第四代，也就是浩悦4代（Primacy4），独特的胎纹能够提供朝优异的排水能力，尽显湿地抓地力。而静音效果是浩悦的强项，胎噪极低，对抑噪有要求的车友完全可以选择这款轮胎。

在运动操控系列，这两年米其林的竞驰PILOTSPORT系列轮胎则深受好评，笔者也是自己的3系上装上了PILOTSPORT4轮胎（非防爆），PS4是一款定位为100%街道路况的运动轮胎，有着不错的非常棒的干湿地抓地力，而令人惊叹的静音性更是完爆原厂倍耐力P7防爆胎，不仅性能好，颜值也高，绒面印花高档感十足，小小的总结一下就是：PS4是一款舒适与颜值并存的入门级性能胎！

很多人不清楚PS4、PS4S以及PSCUP2之间的区别，正好上图可以一次性解决这个问题：PS4是一款100%街道路况的运动型轮胎；PS4S是一款80%街道路况，20%赛道路况的运动型轮胎；PSCUP2是一款20%街道路况，80%赛道路况的运动型轮胎。

所以，换胎是选防爆胎还是普通胎？

是否换掉宝马原厂防爆胎，投向普通胎的怀抱？这是很多到了换胎周期的宝马车主所需要抉择的问题，目前，个人认为后备箱放一套补胎液应急，是一个相对周全的办法。至于安全性，确实舍弃防爆胎就等于舍弃掉荒野轮胎缺气的脱困能力，还要有高速爆胎后失控危险性有心理预期。对于经常出远门以及路况不太明朗的地方行驶的车辆，则建议继续沿用防爆胎，毕竟爆胎后能够以80km/h的速度继续行驶80km是挺舒心的一件事。

为何有些人的新车易鼓包？

顺道在轮胎这个话题再多聊两句，很多朋友都会说宝马有些车型的轮胎容易鼓包，我想说的是，不要盲目追求扁平比，动辄30或35的扁平比配合20或21英寸的轮胎，肯定比40或45扁平比的18英寸或19英寸轮胎容易鼓包的多。

其次，新车提车的时候，自己需要检查一下车辆的轮胎胎压，因为大部分宝马车型出厂的时候胎压直接打到3.4bar甚至3.5bar，又硬又颠的胎压下稍有撞击就容易鼓包，这也是很多宝马车主刚提车开个两三千公里就轮胎鼓包的罪魁祸首！大家提车的时候一定要记住将胎压放到2.5bar这个步骤。

写在最后：

好了，优先讲了五个轮胎品牌的一些重要轮胎型号，没有讲到的品牌也不乏有好的产品，在此也就不一个个赘述了。轮胎是驾驶时每个人都能感受到的零部件，尤其是宝马这样底盘功底深厚的豪华汽车品牌，碾过细小的砂石都能感受到的路感让人折服，有人偏爱操控性能，有人则偏爱静音效果，多开多感受，你就会知道你想要的是什么了。

你最喜欢的是哪个品牌的轮胎？

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宝马轮胎型号及价格表图片

众所周知，宝马轮胎是防爆胎，也就是泄气保用轮胎。而宝马官方是不建议修补，而是建议更换轮胎，然而防爆胎的价格大家都知道，那是相当地贵，而且一般都不会让你补，只会建议你更换。宝马的轮胎是防爆胎不假，但不是说防爆胎就不能补。

有些4S店拒绝给客人补防爆轮胎，我认为可能是因为补过之后轮胎不宜再‘泄气续行’，这导致原厂承诺的性能不再，可能引发消费争议和风险责任。从这个角度说，4S店不给客户补防爆胎也有他们的理由。只是4S店不补，并不代表防爆轮胎不能补了。

而且从另一方面来说，修补防爆胎的方式并不是跟普通轮胎一样那么简单，虽然从外观上看，泄气保用轮胎与普通轮胎完全是一个模样，同样有胎面花纹、尺寸参数、胎压标准、检验标签等轮胎必备元素。

但是呢，结构上是完全不一样的，由于防爆胎的胎壁极其地厚而且硬，在扒胎的过程非常费劲，整个流程还需要两个人配合才行，时间长这个更不用说了。

所以总的来说，防爆胎因为胎壁超硬，一般的拆胎机不能进行拆装，必须用专门的防爆胎拆胎机。这也是为什么传说“必须到4S店或专业轮胎店处理”的原因，而一般美容店不敢补宝马的轮胎。

老款525Li的轮胎型号为“普利司通轮胎ER300245/45R18英寸防爆胎”，这款轮胎是比较常见的一款18寸防爆胎，这款胎当然是可以补的，甚至到边的很小的“补胎店”就可以完成，BWM官方是建议换新胎的，而且在4S即使您是新车，只要您胎有“扎眼”必然不会给您补，会要求您“换新胎”，毕竟这些东西的利润很大，无论是“普通百姓”还是“土豪”门新胎出门就“扎眼”，然后换新胎这本来就不靠谱，所以大部分“扎眼”还得补。

防爆胎，只要不是“侧面扎眼”或者“产生鼓包”就可以补，很简单的事，但如果侧面“破损”或“鼓包”，建议“换新胎”，毕竟安全第一、生命最重要，所以无论什么胎，侧面产生问题，最高立刻换新胎。

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宝马轮胎型号有哪几种

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有位宝马X3车主说，车上这套轮胎已经用了4年多了，感觉差不多要换了，这个是一定要用原车轮胎相同的规格吗？还是差不多就行？相信有不少宝马车主有此疑问，下面汇总的聊聊这个问题。

回复：一般来说，我们更换轮胎，遵循的最主要的原则就是更换前后的轮胎，其直径相差控制在±3%以内。举个例子，原车轮胎尺寸为245/40R19，那么更换型号为235/45R19、255/40R19等的轮胎在理论上都是可行的，甚至245/45R18、235/40R20也行，只是这种情况轮毂也要换。

所以说，换轮胎不一定非要原车的规格。但如果不一致，更换后也是会有一些不良后果的，比如抓地力不够好、影响油耗等。所以，你不是改装爱好者，最好还是选用原车相同型号、相同花纹的轮胎。

另外，更重要的是，对于宝马搭载了分动箱、差速器的车型，更是建议一定用原厂相同规格的轮胎，不然这个小小的轮胎问题，就可能导致分动箱、差速器损坏，这东西换起来可就贵了。

所以，对于宝马所有的SUV车型，以及搭载了xDrive四驱系统的轿车车型，我觉得还是老老实实用原厂同规格的轮胎吧。