凯美瑞型号(凯美瑞型号怎么看)

2024-03-29 16:19:18 来源：阿帮个性网点击：

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凯美瑞型号GTM7 203GE

凯美瑞车辆型号直接按照上面填写即可。正常购车时的**上面就有车的型号，直接按照上面填写即可。车辆型号为识别车辆而对一类车辆指定的由拼音字母和***数字组成的编号。按照国家标准9417-88，国产汽车型号应能表明汽车的厂牌、类型和主要特征参数等。凯美瑞外观外观方面，第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田最新的KeenLook设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。运动版车型采用三层格栅前脸，并首次采用双色车身、纯黑车厢设计，尾部采用双侧四排气管造型。此外，混合动力版车型以豪华版为基础，通过浅蓝色的前、后灯凸显其身份。混动版车型，其新增了运动版造型，整体维持了现款燃油运动版车型的主体设计造型，仅是在部分细节方面显露出其混动版的身份。具体来看，该车前脸采用了X造型，其格栅内部采用黑色网状材质，而中央丰田LOGO加入蓝色元素进行点缀，视觉效果较为突出。

凯美瑞型号查询

【太平洋汽车网】丰田凯美瑞的发动机型号是6ARFSE，凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车，车身外观尺寸为长4885mm、宽1840mm、高1455mm，轴距为2825mm。以2019款凯美瑞为例：其搭载了TNGA2.5LHEV、TNGA2.5L和TNGA2.0L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型。

丰田凯美瑞的发动机型号是6ARFSE，凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车，车身外观尺寸为长4885mm、宽1840mm、高1455mm，轴距为2825mm。以2019款凯美瑞为例：其搭载了TNGA2.5LHEV、TNGA2.5L和TNGA2.0L三大动力总成，包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型。该车增加或升级了多项配置：旗舰版、豪华版、锋尚版车型新增智能雨量感应雨刷；豪华版、锋尚版车型升级至9英寸彩色中控触控显示屏并带智能手机互联系统，10英寸彩色HUD平视显示系统，新增车载语音导航系统；旗舰版车型新增后排220V电源。

凯美瑞型号代码

凯美瑞分为2.0E精英版、领先版2.0G豪华版、2.0S锋尚版2.5HG豪华版、2.5HQ旗舰版2.5G豪华版、2.5Q旗舰版、2.5S锋尚版

凯美瑞型号全称

视频看车

配置亮点：该车搭载2.0升147马力自然吸气发动机，前置前驱，4挡自动变速箱。前麦弗逊独立悬架，后双连杆独立悬架，承载式车身。主副驾驶安全气囊，ABS防抱死，制动力分配，刹车辅助，倒车雷达，电动天窗，真皮电动座椅，带加热功能，多功能真皮方向盘，多碟CD6喇叭，自动空调，分区温控，后排出风口。

个人一手车，公里数少。

凯美瑞型号后面的字母

2022年1-5月份，中国汽车销量813.3万辆，新能源汽车200.3万辆，看得出，现如今虽然话题热度都在新能源车上，但消费者买车时，大部分还是选择了燃油车。另外，在整体销量下降13.1%的情况下，轿车可以算是最抗跌的车型，下降只有2.3%，这跟买车群体越来越年轻非常吻合，年轻人对有驾驶乐趣的轿车更有好感，那我们今天的主角就是两款轿车，它们虽然不是一个级别，但价值上有很多相同点，尤其是驾趣方面。

凯美瑞大家一定很熟悉，丰田TNGA的首款车型，目前卖得最好的中高级轿车，连续8个月保持同级冠军。我查了一下，目前凯美瑞在终端优惠只有1-2万，相比迈腾、天籁等优惠较少，但销量遥遥领先，说明众买家觉得它“值”，或者有它“不可替代”的地方，但究竟是什么呢？这也是不少人迷惑的地方。

另外一款是凌尚，也是广汽丰田去年推出的一款轿车，人称小凯美瑞。之所以有这个称号，因为它跟凯美瑞有很多相同之处，比如都是TNGA架构产品，都使用相同的2.0LDynamicForce发动机，都搭配相同的WCVT变速箱，以及智能车机科技等，核心的装备基本一样，仅仅是比凯美瑞小一点，所以喜欢凯美瑞但预算没那么充足的话，会转向这款小凯美瑞。

这一代的凯美瑞是很好开的一款车，即使是它的2.0L型号，开起来也是轻松舒畅，而且有不错的驾驶质感。若论动力，它有最大126kW功率，比同级日系2.0L发动机及大部分欧美系1.4T/1.5T的功率都高，最重要它用的WCVT变速箱很特别，可以说是丰田独有，起步靠齿轮直接驱动，所以没什么延迟，也不用担心CVT的过扭打滑，起步加速是极为顺畅和线性的过程，不存在有些车的涡轮迟滞或者换挡顿挫问题，所以开起来轻松舒畅。

凌尚也是相同的动力系统，所以，开起来动力表现一样顺畅，当然，因为凌尚车重轻150kg左右，它起步和加速的力量感更好一点。再加上丰田TNGA新车，都是反常规的从内到外的开发理念，所以，方向盘、脚踏板、档杆等的人机工程学，包括驾驶视野都是优先考虑，所以，开起来真的顺心顺手，没什么压力，即使新手也很友好。

当然，好开和驾趣不是一回事，再来说说驾趣。估计有些没开过新代凯美瑞的人，不会觉得凯美瑞会有驾趣，但TNGA这一代凯美瑞，真的是可以谈驾趣的凯美瑞。虽然，驾乘凯美瑞的时候，会对这副底盘的舒适性印象深刻，滤振充分、隔音出色，舒适性依然是祖传优势，但在过弯时能感到这副底盘很稳，或者高速上变道时也能感觉干脆利索，不会因为舒适而牺牲稳定感，这是这款车难能可贵的地方。

凌尚作为针对更年轻买家的一款轿车，悬挂相比凯美瑞就没那么舒服了，表现略微硬朗一些，显得更加运动化。但两款车有个相同点，就是过弯很稳，即使车速很高，也会给人很强的安全感。主要是TNGA车型，都有一个特点，就是车的物理重心低。而为了降低物理重心，丰田TNGA架构下的车型，几乎把所有零部件都重新设计，重新开发，所以才有低重心。

我们知道，跑车开起来稳定性强，弯道极限高，其中很大原因就是它重心低。所以，通常来说，普通轿车要想有出色的稳定性，要么悬挂设定偏硬朗，牺牲舒适性；要么降低车身离地间隙，以此降低车身重心，但会影响汽车通过性。凯美瑞走了第三条路，就是刚说的，以低重心为目标之一，重新设计了全车所有零部件，在不降低车身离地间隙情况下，降低了整车重心。这使得凯美瑞天生重心低，天生稳定性强，这种情况下，悬挂甚至可以设定舒适些，也依然稳定出色、操控感强，这是真正的舒适兼顾运动，也是凯美瑞和其它同级车不一样的地方。

所以，凯美瑞的底盘，给人感觉综合素质很高，有舒适、有运动、有隔音，加上它转向质感稳重，动力输出流畅，所以完全满足大多数买家的驾趣需要，对于有些挑剔的买家，那动力更强的2.5L或者2.5L双擎那就更加合适。相对来说，小凯美瑞凌尚开起来悬挂就稍硬，不过也只是相对凯美瑞而已，跟A+级大多数轿车相比，凌尚也算是舒适兼顾运动的典范。

TNGA凯美瑞的成功，其实还有很多因素，比如车架刚性出色，在国内外各种碰撞测试机构中都是优秀成绩；比如内外设计年轻个性，尤其中控台Y型线条独特迷人；还比如动力选择多样化，有三种动力选择。凯美瑞买家数据显示，有53%选择了2.5L以及2.5L双擎型号，看来大家喜欢动力更优越，开起来更强劲自如的型号，或者说，大家愿意花更多的钱，享受更高的驾驶乐趣。2.5L自吸发动机+爱信8AT组合，以及2.5L双擎动力，在同级别来说别家没有，可能这也决定了凯美瑞的“不可替代”。

2022款凯美瑞还新增了骑士版，注入了更多酷黑设计元素，显得更有个性，并增加到14个配置级别，而且，2.5L双擎型号的入门价也首次进入21万以内，对喜欢双擎混合动力的买家算是喜讯。对于喜欢凯美瑞的内在价值，但预算吃紧的买家，那小凯美瑞无疑是更好的选择，在动力方面两车共享，在空间方面，凌尚2750mm的轴距，实际后排空间仅比凯美瑞略小，在安全方面，凌尚还标配7气囊和TSS2智行安全套装，可算是能挑战中高级轿车入门版的实力车型。

另外在车机和智能网联方面，2022款的凯美瑞和凌尚，已经变得足够有竞争力了，硬件方面，显示屏色彩和清晰度良好，软件方面，可以实现远程启动空调，语音控制车窗、天窗、空调、在线音乐、实时导航等，日常使用已经足够便利。

当然，我最欣赏的还是它们流畅的动力表现和出色的驾乘性能，TNGA提升了各款车的“驾”值魅力，无论凯美瑞还是凌尚，都大大受益，消费者一定也是感受到了这样的价值，再加上它超高保值率，所以，月月都是销冠不足为奇，相信随着时间推移，大家对凌尚了解越来越多，这款驾值同样出色的小凯美瑞也会成为畅销的车型。

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凯美瑞型号怎么分

欢迎来到第三十七期《BB大讲堂》今天BB哥带大家了解关于汽车型号的命名

导语

凯美瑞为什么叫凯美瑞？雅阁为什么叫雅阁？迈腾为什么叫迈腾？相信这么乍一问，很多人都会蒙圈，是不是突然发现自己从来没有想过这些问题？

的确，这些耳熟能详的经典车款我们对他们的名字了如指掌，但是要说为什么叫这个名字，那还真是有讲头了！今天我们就来说一下这些经典车型名字的由来。

丰田系

丰田作为日系车最典型的代表，旗下经典款车型众多，卡罗拉、凯美瑞、RAV4、陆巡都是脍炙人口的车型。

卡罗拉为什么叫卡罗拉？其实以前不叫卡罗拉，叫花冠，这也是“COROLLA”的英文“花冠”的含义。自从第十代COROLLA诞生后，出于纪念意义，这款车便从“意译”改成了洋气的“音译”，同时将十代以前的COROLLA区分开。

汉兰达为什么叫汉兰达？崇洋媚外的不止有本田，丰田也不例外。汉兰达从表面上看是取自英文音译“highlander”，但其这是日本丰田公司生产的TOYOTAKLUGER（トヨタクルーガー），KLUGER源于德语，意为明智、聪明。

凯美瑞的名称来自于日语かんむり，“Thename"Camry"isanAnglicizedphonetictranscriptionoftheJapanesewordkanmuri(冠,かんむり),meaning"crown".”是日语皇冠的谐音拼法。寓意为“皇冠”。这一内涵同凯美瑞定位相适应，该车已经连续霸占美国市场最畅销乘用车头衔12年！

原来凯美瑞也是皇冠的意思啊！那岂不是跟皇冠冲突了吗？其实我想，二者同属轿车，皇冠比凯美瑞高一个级别，因此名字采用同一含义的两种叫法加以区分。

BB哥

本田系

CR-V其实是CityRecreationVehicle的缩写，以为城市休闲型车，本田之所以起了这么一个理性的名字主要是CR-V可以看作是SUV概念的延伸，因为很多人将CR-V视作城市SUV的开山之作，因此CR-V从诞生之日起，就注定了是一款充满城市基因的SUV！

雅阁，英文名Accord的原意是协调，本田也正是希望造一个与人和社会和谐共处的汽车。本田最初只是要一个V6引擎的典型掀背车，并以低油耗为设计初衷、宽阔的车内空间、优异的行驶性能敲响那个石油危机的时代，于是在1976年，第一代雅阁轿车诞生了。

思域为什么叫思域？思域的名字来自英文缩写“CIVIC”，意思是民用轿车，这是对这款车的定位。1972年7月11日，第一代思域问世，同年在北美登陆，本田准备依靠这款车身娇小、省油、适合家用的两厢车击败美国的对手。假如你是美国人，一看到civic就会马上明白，这是民用的、家用的车。

大众系

“Passat”本意是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。和它的名字一样，几乎所有帕萨特（passat）的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。自从1974年首次面市以来，在欧洲取得了巨大成功。经历6代的发展，全球销量已高达1130万辆。

“桑塔纳”原是美国加利福尼亚州一座山谷的名字，以盛产名葡萄酒而饮誉世界。该山谷经常刮起一股强烈的科罗拉多旋风，当地人也把这种旋风叫作“Santana”。1982年，德国大众汽车公司试制出了一种新型轿车，他们选择以这股著名的旋风来命名，旨在希望刚投产的新轿车如同“Santana”旋风一样席卷世界。

没想到，这股飓风在中国一刮就是二十多年！

BB哥

途观Tiguan 是德国人将Tiger和Leguan这两个单词进行了拼凑，取了Tiger的前半部分和Leguan的后半部分，从而组成了Tiguan这个单词，直译过来，是老虎蜥蜴的意思。可能代表这车身材高大，越野能力强？

POLO的命名要显得特别一些，与高尔夫颇为相似的是，POLO也是欧洲社会高层人物有名的休闲运动方式之一。在英格兰，人们将其称为“马球”，即由两支球队的队员骑在马背上，用木制长把、像刀一样的器械，在守住自家球门的同时，把球击入对方球门，与冰球颇有点相似，但融合了英式的马背艺术。POLO作为体育运动的寓意恰恰与其动感活力的车型宣传相吻合。

辉腾英文名PHAETON——既是希腊神话中力大无穷的太阳神之子，也可代指古代一种华美的敞篷马车。也许正是看中了这个词的丰富含义，德国大众没有经过太多犹豫便将自己迄今为止生产过的最豪华的轿车命名为PHAETON。而在出口中国时，它又有了一个响亮的中文名字———“辉腾”

辉腾，这个名字起的很有水准！辉和腾都是中国人最喜欢听的字眼，听上去就很高大上！

BB哥

BBA

以奔驰、宝马、奥迪为首的3个德国豪华品牌，他们的命名都遵循一个严格的序列，也就是说，他们的车型没有名字，而是由字母和数字组成。非常体现德国人的严谨！

比如说宝马，轿车都是以1、2、3、4、5、6、7为开头的，代表的是底盘不同。而SUV都是以“X+数字”开头的，性能车以“M+数字”开头，基本上不会跳出这个圈子。

大伙最熟悉奔驰的就是C、E、S，分别对应中型车、中大型车、大型轿车三个级别。而A、B级则是紧凑型小车。CLA与CLS则是coupe型轿车。这些车基本上命名没有太大的变化。后面的数字和宝马类似，数值越高越代表发动机强。比如180、200、260、300、400、500、600等，而同样，他们依然不代表排量，而且这个数字与发动机与发动机的具体参数并没有什么关联。

然后我们说说奥迪，奥迪的尾标应该说是这几种品牌里面变化最大的，奥迪以前都是用代号+数字的方式命名，数字代表了排量，比如A4L2.0T、Q73.6。A+数字一般代表轿车，Q+数字代表SUV，S+数字代表性能车。可是如今奥迪却以加速G值来命名。

怎么样，是不是看完今天的文章出门可以在朋友面前装X了！车企的命名方式确实各有不同，有的感性，有的理性，整体来看德国人尤其是BBA采用的命名方式最为严谨，当然雷克萨斯、凯迪拉克也是采用字母+数字的命名。

好了，今天就说那么多，咱们下期再见！

BB哥

以上就是本期《BB大讲堂》的全部内容！喜欢的话赞一个吧！

凯美瑞型号14FDM-01

TOYOTA美国公司正在加班加点的赶工全新一代凯美瑞，以便七八月份在美国国内的经销商网络全面铺货。

这款在过去15年里全美最畅销的轿车宣布正式进入第八代成员期，它搭载丰田全新TNGA模块化平台，同平台的车型目前还有普锐斯跟C-HR。

全新一代的凯美瑞在车身刚性上会比现款提升30%，这对提升操控感有直接帮助，轴距也比现款略微上涨了一点，希望能给后排乘客多腾出一些腿部空间。

2.5L直列四缸发动机听着耳熟，但不是现款，属于全新开发的机种，搭载VVT-i或者VVT-iE两种气门正时技术，自吸的进气方式采用缸内直喷来提升燃效，综合油耗进一步下跌。

全新的2.5L直列四缸发动机的输出参数是206马力+252Nm，在日本大行其道的混合动力车型未来会成为全球的主力车型，其内燃机单元用的不再是比2.5L发动机排量更小的机种，而是直接用这台2.5L直四+电机组成混合动力源，由于必须采用阿特金森循环的设计，混合动力的全新凯美瑞总输出是176马力+221Nm。

北美有许多壮汉，他们一生都不会选择2.5L排量的凯美瑞，但他们非常钟情于3.5LV6的凯美瑞，在美国本土市场，3.5LV6的凯美瑞车型才是烂大街的型号，国内则是谁便宜谁更主流。

全新凯美瑞3.5LV6型号没有绝迹，我们当然很欣慰，因为在当下小排量+涡轮增压的大趋势下，这种车还能被坚持生产出来，已经是值得鼓掌的事了。

它的性能参数就非常大气：301马力+362Nm，无论你选择何种排量的车型，它们都标配一台全新8AT变速箱，混合动力的只能匹配CVT了。

官方称混合动力的全新凯美瑞，油耗能低至你怀疑人生，因为工程师为其设计了一个更轻、更紧凑的电源控制单元、升级的DC-DC转换器以及新的自动滑行控制系统，这使得内燃机能够更加智能的介入工作，尽可能的”少烧点油“。

主动安全技术方面，全新凯美瑞也不输任何品牌，例如行人监测、主动巡航、带转向辅助的车道偏离辅助、前后防碰撞主动刹车等。

丰田全新Entune3.0多媒体信息交互系统会让你感到人生幸福台阶再上一层，V6版本还可以借助它直接连接CNS（导航侦查系统），有了Entune3.0，你可以实现远程启动车辆、解锁、车辆查找、车辆实时状态通知、他人驾驶监测、WiFi热点等功能。