日产型号(日产型号大全)

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NISSNISSANNISSAN 东风日产：LIVINA(骊威）；MARCH（玛驰）；X-TRAIL（奇骏）；TIIDA（骐达两厢）；TEANA（天籁）；QASHQAI（逍客）；BLUEBIRD（轩逸）；SUNNY（阳光）；TIIDA（颐达三厢）。郑州日产：PALADIN（帕拉丁）；NV200（日产NV200）NISSAN是总标。

拓展资料：

日产（NISSAN），是日本的一家汽车制造商，由鲇川义介(AikawaYoshisuke)于1933年在神奈川县横滨市成立，目前在二十个国家和地区（包括日本）设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。

公司经营范围包括汽车产品和船舶设备的制造、销售和相关业务，现任总裁兼首席执行官为卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）。1999年，雷诺与日产汽车结成独立的合作伙伴关系，在广泛的领域中展开战略性的合作，日产汽车通过联盟将事业区域拓展至全球，其经济规模大幅增长。

“NISSAN’（ニッサン）是日语“日产”两个字的罗马音形式，是日本产业的简称，其含义是“以人和汽车的明天为目标”。

图形商标是将NISSAN放在一个火红的太阳上，简明扼要地表明了公司名称，突出了所在国家的形象，这在汽车商标文化中独树一帜。

2017年6月，《2017年BrandZ最具价值全球品牌100强》公布，日产汽车排名第100位。 [1]  2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，日产汽车位列54位。

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这辆车是日产的juke近日，日产欧洲正式发布了旗下全新跨界车型Juke的部分相关信息。这款亮相3月初的2010日内瓦车展的日产小车不仅造型另类，而且在机械方面还拥有涡轮直喷引擎和四驱系统等亮点配置。设计理念源自Qazana概念车在英语中，“juke”拥有路边小酒吧、自动唱片点唱机等意思，而在造型方面，全新的日产Juke全面继承了去年日内瓦车展上首发的Qazana概念车的设计理念，将小型城市SUV和揭背车型的线条的运用到一起。在车身尺寸方面，Juke的长、宽、高分别为4135、1765、1570mm，轴距2530mm，可谓相当紧凑。Juke的造型确实够另类具体到细节部分，Juke在车头、车尾部分具备典型的日产城市SUV的造型特征，饱满的前后翼子板和腰线设计显得力量感十足，结合相对较高的离地间隙和较厚的轮胎搭配，强调了Juke的多功能性。而在腰线以上的部分，Juke拥有小型揭背车型的动感线条，后门门把手融入到车门C柱一侧的设计，进一步提升了车身侧面的紧凑感。Juke的腰线以上拥有小型揭背车型的动感线条Juke的轴距为2530mm，相对较高的离地间隙和较厚的轮胎搭配，强调了Juke的多功能性。内饰方面，日产Qazana概念车年轻的内舱氛围同样出现在量产版Juke上。中控台和中央扶手区域的线条应用可以说是外观造型的延续，排挡杆后方以及车门内侧的部分区域采用了与车身相同的颜色处理，双色调搭配的座椅和三幅式方向盘的设计显得十分运动。Juke的内饰也完整的继承了Qazana概念车的设计思路左图：中控台部分采用双显示屏的设计；右图：双色调搭配的座椅显得十分运动排挡杆后方以及车门内侧的部分区域采用了与车身相同的颜色处理2530mm的轴距决定了Juke的定位，也说明宽敞的空间表现绝非Juke的卖点所在。实际上，Juke的内部空间表现与尺寸相仿的A级小车处于同一级别，尽管揭背的造型在一定程度上限制了后备箱的收纳容积，但好在Juke的后排座椅支持按比例拆分、折叠。目前，日产官方并未公布Juke量产版的详细配置清单，但根据目前的信息，包括GPS导航、自动空调、倒车影像、无钥匙启动、动态稳定系统等都将出现在Juke的配置列表中。基于雷-日B平台，两种驱动方式，两种后悬结构在底盘方面，全新的Juke仍然基于雷诺-日产的B系列平台，但值得一提的是Juke的悬挂结构。Juke的前悬与其它基于雷-日B平台的车型一样仍为麦弗逊式结构，但在后悬方面，根据驱动形式的不同，前驱版Juke为扭力梁式非独立后悬，四驱版Juke的后悬则采用了多连杆的设计。作为一款跨界车型，四驱版Juke“理所应当”的采用了日产的All-Mode4x4-i电子四驱系统，其后轮在必要的时候最多可以获得50%的最大扭矩。此外，Juke的后轴还装备有主动式差速器，能够在左右后轮间精确的进行驱动力分配，提升了公路状态下的操控表现。当然，无论是在欧美还是日本本土市场，Juke都将会主推前去型号。三款引擎、三款变速箱，1.6涡轮直喷引擎成动力配置亮点日产在欧洲市场为Juke提供了3种不同的动力配置。在汽油动力方面，一款代号为MR16DTT的1.6L涡轮增压发动机在缸内直喷技术的帮助下，拥有140kw的最大功率和240Nm的峰值扭矩，成为Juke顶配车型的动力来源。与此同时，我们熟悉的、代号为HR16DE的1.6L自然吸气发动机在Juke上可以提供86kw的最大功率，与1.6T涡轮直喷引擎形成“高低搭配”。而在欧洲市场至关重要的柴油动力上，Juke装备了一台源自雷诺的1.5LdCi共轨柴油发动机，拥有81kw和240Nm的最大动力参数。Juke1.6T四驱车型匹配带6速手动换挡功能的XTRONICCVT变速箱，1.6前驱版匹配XTRONICCVT变速箱。在欧洲市场，Juke1.6T前驱版和1.5LdCi柴油车型匹配6MT，1.6汽油前驱版匹配5MT在变速箱配置上，Juke1.6T四驱车型匹配带6速手动换挡功能的XTRONICCVT变速箱，1.6T前驱版则搭配6前速手动变速箱。1.6汽油和1.5LdCi柴油车型将只提供前驱版，其中前者匹配5前速手动和XTRONICCVT变速箱，后者则只提供6前速手动变速箱。量产版Juke将会在日产位于英国和日本的工厂投产，在亮相日内瓦车展之后便会陆续投放到欧洲、北美和日本等主要市场。具体时间方面，Juke将会最早在2010年第二季度在日本市场上市，欧美市场则要等到第三季度。近年来，包括Qashqai（逍客）和Murano等日产跨界车型在欧美市场取得了不错的销售表现，而尺寸更小的Juke的量产则意味着日产已经为征战小型跨界车型市场做好了准备。

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东风日产一共有八款车型，有天籁·轩逸·逍客·奇骏·骊威·颐达·骐达·骏逸。

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电车汇消息：据相关外文媒体报道，全新2018日产相关外形的图片泄露，通过图片，我们做出了更详细的观察。当然，这些镜头有点模糊，但它们确实揭示了全新2018日产相关外形，还有后面的尾灯装配。我们现在也可以确认全新2018日产其中一个颜色是红色。

这些照片出现在日产留言板上，似乎是Twitter用户的一次截图，该用户的账户已经被公开了，并在一个汽车网站分享。照片上的文字显示，这些照片是由一家供应商的员工在位于东京湾南端的日产的Oppama工厂拍摄的。

据悉，全新2018日产电池达到40千瓦时，而尼桑也曾公开信息叙述了它重重的电子踏板驾驶体验和支持飞行员辅助自动驾驶技术，现在看来我们有一些关于其规格、价格、电池尺寸和马达输出的相关信息。

根据Autobytel发布的升级版EV的配置器，2018版的Leaf将比即将发布的版本更加强大。如果准确的话，我们可以期待这个最新的电池能输出147马力和236磅英尺的扭矩，相比于目前的107马力和187磅英尺的扭矩，这个差别还是比较大。

当然，现在任何电动汽车的核心都是它的电池，至少在一开始的时候，它能容纳40千瓦时的震动。据泄露的规格来看，该款电动汽车的行程大约为165英里，但是具体数据必须等待确切的环境保护署公布。无论如何，这比特斯拉Model3(220英里)或雪佛兰Bolt(238英里)的行驶里程要小。但是，其价格将会更低。

与过去一样，Leaf将出现三款分别为S、SU和SL款，价格分别为29、990美元、32,490美元和36200美元。对于不需要额外功能的人来说，其价格相对适中。SL版配备加热座椅和其他花哨的小玩意为特色，在技术包上加上一些诸如专业飞行员辅助、智能巡航和自动紧急制动等功能，价格在相对适中的38,795美元之上。日产Leaf一直居于销量冠军，新款日产Leaf是否会继续保持良好的销量趋势？也许不会，但也许即将到来Leaf会配备更大的电池续航里程——传言将会在60千瓦时的范围内——至少会与雪佛兰Bolt较量。

文章摘自 电车汇 20170810发自北京

编译：蝶雨晨萱

文章内容引自 InsideEVs

东风日产型号

搭载日产车型的加特可（JATCO）XTRONICCVT有多种版本，具体都搭载在哪些车型上呢？

 1、CVT7

承受较低扭矩的发动机车型使用，适用于排量2.0L以下车型。

特点：在原有CVT基础上增加了副变速箱，在从动轮和输出轮之间可以实现两档和倒挂的功能。CVT7实现7.3的宽广变速比，满足轻量化与轻型化的设计，省油利器。

但由于是国内加特可生产，投诉故障较多。

承受中等扭矩的发动机车型使用。适用于排量2.0L-2.5L车型。

特点：可承受的扭距相对CVT7有所提升。但存在变速箱漏油渗油的情况。

搭载车型：2014年以前的老款天籁、老款逍客、老款奇骏、骐达（1.6T）车型。

3、CVT3（已升级为CVT8）

承受较大大扭矩的发动机车型使用。适用于排量3.5L车型。

特点：可承受的扭距大。

CVT8结合了CVT2与CVT3的特点，适用于排量于2.0L-3.5L的车型， 

特点：通过采用新带轮以及缩小带轮轴直径等修改来拓宽变速比的覆盖范围的，变速比由原来的6:1改善为7:1；

改善传动效率，使用较小的油泵，减少供油系统损失量，使润滑油得到充分润滑；采用粘度低的变速箱油，减少变速箱油的搅动损失；使用新钢带及新链条，减少摩擦损失，承受更大的扭矩（400N.m）。

融入了eco-mode智能驾驶模式。采用更高强度的钢带，可承受的扭距大，

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喜

讯

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六线2月份以来累计破日产纪录4次

直径6.5毫米规格日产首破2000吨

喜报

近期，八轧六线生产态势高歌猛进、喜讯迭传，截至2月23日，该线2月份已累计4次破日产纪录，其中2月11日、12日、16日，该线主要轧制直径5.5毫米规格产品，分别实现日产1458吨、1461吨、1492吨；2月23日主要轧制直径6.5毫米规格产品，实现日产2010吨，首次突破该规格产量2000吨大关！

节前，厂长王礼银在春节生产动员会上强调，越是假期来临，越不能放松警惕，领导干部要以身作则、深入一线，考虑到有256名外地员工留厂过年，各条线领导、技术骨干要时刻关注员工精神状态，多多举办在“家”过年的迎新活动，让大家感受到集体的温暖与关怀，此外，在做好疫情防控、防冻保暖等安全工作的前提下，合理优化调整岗位人员配置，确保各条线生产组织、沟通协调和应急处理及时到位，确保生产维稳有序。

 一直以来，八轧厂坚持“强基础、稳质量”的方针理念，并以“六线六责”为引导，注重全员参与、强化管理，在加热炉的炉温控制、过钢节奏、轧机工况、轧槽冷却、导卫导槽、吐丝散冷等方面实现高标准、严要求的精准把控。

设备稳定上，该厂3个月前就着手开展设备防冻、春节物资、检修备件等工作，在每一次点检、日修、月修中加大设备检查力度、消缺消患，为产量提升奠定设备基础；生产组织上，该厂优化排产，加强设备和生产的检修联动，在保质保量的基础上，压缩检修时长，并对成品和工装质量强化定点攻关，保障生产稳定高效。

近期，六线针对散冷堵塞现象加大攻关力度，目前已有一定进展，将通过调节吐丝圈形和辊道速度等方式，减少散冷非计划停台，达到进一步产线提产的目的。

关于本文

✍️ 编辑 /张国强

?文字 /刘军、李少通

? 出品/第八轧钢厂

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