奔驰c260轮胎型号(奔驰c260轮胎型号是多少)

奔驰v260l轮胎品牌型号

不一样。根据查询汽车之家信息显示，奔驰C260L2022款的前轮胎规格是225/45R18，后轮胎规格是255/40R18，所以奔驰c260前后轮胎不一样。奔驰（Mercedes-Benz）是世界闻名的豪华汽车品牌。

奔驰260轮胎型号是多少

你好，奔驰的要大。途观的是：215/65R16奔驰C260是225/45R17。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

奔驰c260轮胎型号规格

奔驰C200的轮胎型号规格主要有普利司通搏天族S001系列，注重操控与抓地力。尺寸为前225/45R18，后245/40R18，还有普利司通的TURANZAT001，225/50R17。对于奔驰C200如果要配轮胎一定要能跟车子匹配，就算质量在好的轮胎跟车子型号不相匹配也是无济于事，还需要了解这款轮胎是否耐高温，耐摩擦。如果不加以重视，就会发生意想不到的后果，轮胎与地面长时期的摩擦会产生热量，一般质量不好轮胎会出现裂纹，更严重的后果则会导致汽车爆炸，这就会造成无法挽回的错误。

奔驰c260l轮胎型号

作为奔驰在华最走量的车型之一，奔驰C级一直是众多年轻男女心目中所不可或缺的一款车型，有人认为它时尚精炼，即便是它仅仅只搭载了一台1.5T发动机，也有人认为它品牌形象好、内饰氛围棒，即便是它后排被大为吐槽小板凳。还有人认为它长的颜值很高，即便它的驾驶质感完全配不上这30多万的价格，总言之，一千个读者心中就有一千个哈姆雷特，那到底这台奔驰C260在人们心目中又是一个怎样的"角色"呢？接下来咱们就通过车主对它的评价来看看大家对于奔驰C级260这款车、这个型号有什么看法与认知，也替大家来分析分析奔驰C260到底值不值得买。

奔驰C级不足：车主普遍反映，奔驰C级存在油耗高、转向轻重不合适、发动机噪音大、起步慢、换挡迟滞、雨刷噪音大等问题。

车主：疏汪海

车型：2020款奔驰C260L运动版

一句话点评：奔驰C装逼神器，颜值担当

优点：外观大气，漂亮，内饰精致，故障率低。提速超车够用，1.5排量184匹马力够用。绰绰有余，完美家用车，最主要价格便宜，30来万即可拥有。

缺点：暂时没缺点。最大的缺点就是没缺点。两万公里，全部正常，没任何问题。

总结：可靠、豪华、大气、舒适。

车主：有一颗大叔

车型：2020款奔驰C260L4MATIC

一句话点评：最满意品牌和内饰，毕竟奔驰

优点：外观真的很赞，超喜欢这个前列，而且bodykit进气口空气动力组件都是真的，这一点来说性价比还不错。大灯很漂亮，亮度也够，标配8眼大灯，单眼皮结合了日间行车灯和转向灯和2000的比各有千秋，尾灯还是双柳叶经典。

缺点：后备箱的用料，实在对不起奔驰的牌子和这个价位。

总结：外观内饰同级最佳没有之一，新款星辉大标，矩阵大灯很美，整体来说这车开着坐着都很舒服，特别是底盘悬挂避震舒适，表现令人意外。

车主：加勒比海盗123

车型：2019款奔驰C260L

一句话点评：比奥迪跟宝马都好

优点：我原以为百公里油耗5升以为是吹牛呢。在高速上行驶要想达到百公里5升油还是很容易的。开空调能控制在6升以下。非常满意。

缺点：屏幕不是触摸屏，原装导航用起来不方便，百度CarLife也是有BUG的。

总结：在同级别的车里面，奔驰的价格比宝马和奥迪更高一点，但优惠完之后价格还可以接受，默认是不送保养的，奔驰的后期保养价格不低。

车主：背着书包打酱油

车型：2020款奔驰C260L运动版

一句话点评：外观优雅、大气

优点：看上了品牌还有外观，奔驰嘛很有面子。

缺点：舒适性不行，座椅偏硬，特别是后排。

总结：保养不便宜，1.5T48V动力比之前弱。

车主：倍耐力轮胎

车型：2020款奔驰C260运动版

一句话点评：不管是外型还是配置还是操纵感，都满意

优点：最喜欢的还是奔驰的大标，就是那么的大气，透着一股高端范。说白了就是儿时梦想。车辆外形曲线优美，给人一种美的享受。坐在车内，咱先不说配置怎么样，起来有种坐在头等舱的感受，我其实最看重的是德国人对细节的把控，真实做的不错，值得国产品牌好好学习下，其实仔细琢磨琢磨也没啥巧夺天工之处，就是在细节的处理上，把平凡的东西提高了档次。我大概被奔驰洗脑了，谁让这个社会充满金钱的气息。

缺点：不满意的地方还没有发现。我有个同学现在在奔驰，据他说C200L挺不值得，就是普通车套上了一个奔驰车壳，在配置上还是其他方面都不太值它得售价。反正都已经买了，反正自己喜欢最重要。

总结：随着年纪的增大，要换一台车所以选择了C200L，相对与其他品牌，综合比较还是优势明显的，不管是奔驰多年的良好口碑，还是市场的认可度。虽然在价格上比不上宝马3系和奥迪A4L便宜，但是跟它的有点相比，这个价差还是可以接受，同时我认为它的格外价值更高（比如装逼神器）所以才会选择它，也算是完成年青时的梦想。

车主：网红女

车型：2019款奔驰C260L

一句话点评：看重奔驰C级许久

优点：外观漂亮，内饰豪华。外观漂亮，内饰豪华。外观漂亮，内饰豪华。

缺点：c模式起步还是肉点。不过需要超车时深踩立刻反馈。

总结：预算40-50万，奔驰性价比一般。选装配置：升级了柏林之声，小柏林，效果很好，没有要4儿子的贴膜和镀晶，自己在外面搞。

编辑总结：最后，看完车主对于奔驰C260车系的一些评论我们也该给出自己的看法。首先，奔驰C级2019款C260L4MATIC车型外观的小改，为其增添了一些新鲜感，内饰全液晶仪表以及更大的中控屏，让整体氛围更具科技感。轻混动力系统，完全可以满足日常出行使用，而且油耗明显更低，百公里仅为7.5L左右。

另外，1.5T不管是字眼还是发动机声浪听起来确实都不怎么高级，但在实际驾驶中它的表现还是值得认可的，虽然没有澎湃的推背感，但是顺滑线性的出力表现并未愧对奔驰名号，所以总体来说，如果你更在乎品牌所带来的附加值，那奔驰C级260车系就是个不错的选择，反之则亦然。

奔驰c260轮胎型号怎么看

当很多人还沉浸在不久前刚刚发布的全新一代宝马3系海外版官图的兴奋中时，作为老对手的奔驰C级也悄无声息地完成了中期改款。而随着此次奔驰C级改款车型的到来，主流豪华品牌中型车阵营暂时也就只有换代不久的奥迪A4L能与之匹敌了。既然如此，那到底是改款后的新款奔驰C级更胜一筹，还是换代之后产品力大增的奥迪A4L先人一步呢？借着此次广州车展的"东风"，咱们就来好好地对比对比这两款德系豪华品牌中型车，看看是豪华感更强的奔驰C级胜还是科技感更强的奥迪A4L值得买，一起来看。

外观：奔驰C级优雅有气质，奥迪A4L干练显年轻

终于，在和3系、A4L等对手缠斗了近5年后，奔驰C级总算决定推出中期改款车型，以达到击杀对手的作用，而眼前的这台就是它的中期改款。外观方面整车也依旧是符合奔驰车型那种强大的气场，改动的也基本上都是小细节。至于奥迪A4L，也是在2016年的9月才刚刚完成换代，因此也算是一款很新的车型了，整车气场从外到内都散发着那种德系的工业质感，机械味、科技感十足是用来形容奥迪车型最好的溢美之词，而且真的毫不夸张地说。

具体来看，新款奔驰C级的前脸和老款一样，分为"立标"和"大标"两种风格，两种样式的前包围也均发生了一些改变，其中长轴距运动版采用了以前Coupe车型才有的星钻格栅，而标准轴距版则采用了与老款一致的双横杠式格栅。此外，标准轴距版的发动机舱盖上也多了两条力量感十足的筋线，这样也更加突出了它的运动风格。不过，我很想问奔驰是不是学的奥迪呢？毕竟人奥迪A4L早已经这么做了。总而言之，新款奔驰C级的外观选择变得更加丰富了，这对于咱们消费者来说也无疑是一件好事。而奥迪A4L前脸给人的感觉则是更加硬朗了，发动机舱盖上增加了两条棱线，相比以前的老款也是更加运动。

灯光部分，奔驰C级采用了全LED大灯，而且几何多光束的LED大灯也让其看起来显得非常有神，不输灯厂的造诣了，值得点赞。奥迪A4L的矩阵式大灯自然是最能提升科技感的部分了，科技含量确实也很高，而且不仅节能还可以根据路况进行64项调节，真的相当牛逼。不过低配两款车型也是配备的氙气大灯，这点大家还要注意。

来到侧面，新款奔驰C级采用了双腰线的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果。同时，轮拱上方凸起的线条在车身表面塑造出丰富的光影效果。此外，双五辐式轮圈造型，也为其增添不少运动气息。尺寸上，标准版的长宽高为4704/1810/1454mm，轴距2840mm。长轴距版的长宽高为4784/1810/1457mm，轴距为2920mm，与老款车型相比相差不大。至于奥迪A4L，侧面造型也是十分流畅，车身比例也非常协调，超过4米8的车长也让其整体显得很修长，而且相比竞争对手，奥迪A4L的车长都要比长轴距版的奔驰C级和奥迪A4L更长，但轴距却逊色于后者，不过后排空间表现却实打实地给了我们惊喜哦，这里咱们待会来看。

车尾部分，老款的C级、E级车尾可能真的会让我们有些傻傻分不清楚，不过改款之后就还是很容易辨别了。新款奔驰C级的尾灯样子变得比之前更简单了，点亮后就是一个C字形，辨识度很高。奥迪A4L的话车尾造型也还是十分简洁，层次感很强，也依旧是奥迪家族的那股味道。而且40和45TFSI也都是采用的双边共两出排气布*，和A6L非常像，这点也是一个比较不错的地方。奔驰C级倒也是双边共两出，但镀铬装饰包边的排气管还是让它显得更上档次一些，气质也更高。

轮胎方面，新款奔驰C级采用了四条19英寸的AMG多辐条式轮圈，看上去非常饱满，视觉效果也很出色，比标配的17英寸轮圈看着真的自然顺眼多了。轮胎品牌为马牌C5C5，型号则为前225/40R19，后225/35R19。再看奥迪A4L，45TFSI风尚型采用的是18英寸的双五福轮圈，轮胎尺寸为245/40R18，品牌则是倍耐力CINTURATOP7。两款车在轮胎上选用的都不错，不过奔驰的更大，所以看着相对来说更霸气一点。

内饰：C级豪华感依旧很强，A4L科技感满分

内饰的话，奔驰C级此次内饰没有什么大变化，所以也就谈不上什么新鲜感，但胜在同级别中突出的高级感、优雅感还在，所以它依旧还是豪华中型车里内饰做的最豪华的车型，并且没有之一。奥迪A4L的话相比老款在设计方面也是进行了非常明显的改变，首先看起来更加年轻时尚，迎合了市场的审美。另外，像全液晶仪表盘、悬浮式独立中控显示屏、横贯左右的一体式空调出风口以及全新造型的排挡杆也成为内饰方面的设计亮点，在保持简洁的同时也营造出了一定的科技感，所以奥迪A4L的内饰我真的挺喜欢的，可以说是营造出了另一个豪华的极端。

仪表盘方面，新款奔驰C级选装的全液晶仪表盘外观保留了双炮筒的造型，带有三种显示风格，看起来非常酷炫。不过选装价需4900元，着实不便宜。而奥迪A4L也配备了全液晶仪表盘，不过它也仅仅是在运动型和45TFSI车型上才会有所配备，而低配车型则同样需要6300元才能选装。在这里，两款豪车都可以说是彼此彼此了，不得不说一句：真是万恶的资本主义啊。

中控台布*部分，奔驰C级10.25英寸的大屏对整车内饰现代感的提升起到了至关重要的作用，全新的COMAND系统也取消了滚轮，看上去和操作起来也都要更加简单。而奥迪A4L即便是低配车型也提供了7英寸的显示屏，虽然分辨率一般，但也足够日常使用。此外MMA系统的操控界面也加入了感应功能，因此实际操作起来还是非常方便的。

空间：C级座椅依旧小板凳，A4L腿部空间巨大

空间部分，新款奔驰C级后排的纵向空间表现还是很不错的，毕竟长轴版轴距达到了2920mm，不过座椅的表现就一般般了，还是老问题，座椅坐垫不够长，对后排腿部的承托不够到位，这点依旧需要完善。而奥迪A4L这样长的车型对于一般身材的驾驶者来说，头部空间还是完全够用的。后排膝部的空间也要优于老款车型，但是头部的空间却受到了全景天窗的挤压，并没有老款车型表现出色。因此，两款车在空间表现上都有一些小问题，要我选的话我会选择奥迪A4L，毕竟坐着更舒适。

配置：C级该有的都有，A4L舒适性配置欠缺但安全性配置不错

至于配置方面，新款奔驰C级有12款车型之多，所以师哥在这里就不一一罗列配置了。简言之就是260各方面都很均衡，短轴和长轴各有两个配置（两驱和四驱），四驱不是刚需的话买低配（两驱）就对了，长轴短轴自己决定；而预算有限就买180吧，样子不丢份儿，共两个配置，高配有倒车影像，省事；预算实在充分的话，300里的三款随便买，但还是啰嗦一句，长轴性价比更高。而奥迪A4L配备了换挡拨片、无钥匙启动。定速巡航、车载导航、真皮座椅、后排独立空调等比较实用的配置也出现在新车绝大部分配置之上。此外，全液晶仪表盘作为内饰设计的点睛之笔只在两款运动型配置上标配，其余车型都可以选装；绝大部分配置可以选装Bang＆Olufsen音响系统；抬头显示功能也是作为选装件向很多车型提供。除此之外，自动泊车入位、并线辅助、车道偏离预警系统、主动安全系统以及自适应巡航等高科技配置都是以选装的形式向很多车型提供。

动力：C级动力起步较高，A4L分布范围更广

动力方面，新款奔驰C级在动力总成上也发生了比较大变化，之前走量的C200、C200L不复存在，取而代之的是C260/C260L。其中C180系列继续搭载1.6T发动机，最大功率156马力；新款C260系列换装了与海外版车型相同的全新1.5T直列四缸发动机+48V微混系统，最大功率184马力；新款C300系列则换装了M264系列新2.0T发动机，最大功率提升至258马力。奥迪A4L这边则是采用了第三代EA888发动机，并且根据配置分为高中低功率两个版本。高功率版车型最大功率为252Ps（185kW），最大扭矩为370N·m，0-100公里/小时加速时间为5.9秒；中功率版车型最大功率为190Ps（140kW），最大扭矩为320N·m，0-100公里/小时加速时间为7.9秒。低功率版车型最大功率为150马力，最大扭矩250牛米，整体的动力分布范围也是相当广泛。

至于传动系统方面，新款奔驰C级继续匹配9速自动变速箱，而奥迪A4L则是全系车型都是采用的7速双离合变速箱（DCT）。此外在四驱系统方面，新款奔驰C级260车也配备了全时四驱，而奥迪A4L45TFSI车型则标配了quattro全时四驱系统。

点评：随着新款奔驰C级完成改款，奥迪A4L和宝马3系的压力也无疑变得更加大了。看到这次的新款奔驰C级，抛开始终在线的颜值，新款奔驰C级内饰的现代感也进一步提升，再加上新理念下的动力总成，奔驰也试图用这些东西来证明自己依旧能打。加上老对手3系即将暂时退出竞争，静候新一轮生命周期，而今天我们对比的A4L又一直是处在一个销量不温不火的状态，所以这次的改款对于C级来说，无疑意义重大。因此，今天的德系豪华品牌两强相争，个人觉得奔驰C级应该是能取得胜利的，最后，就让我们一起期待接下来它的实际销量表现吧。

奔驰c260轮胎型号是多少寸

轿车跑车化是一种基本的趋势，除了可以提升轿车本身的形象之外，亦可让驾驶者感受到不平凡的体验，直接增加驾驶的感觉。但是要明白的是轿车始终是轿车，与跑车有着根本的异同。梅赛德斯-奔驰新一代C级是中期改款车型，而C260车型的重大改变，就是引进了全新的1.5T引擎来代替原来的2.0T引擎，大家可以想象得到，就是每年的车船税及油费更便宜了。

 品味是一种生活态度 

当很多人都投向SUV或者MPV这类的汽车时，你可有想过轿车这种基本车型的优点是否更适合你？特别是精打细算的南方人，买东西要“大件夹抵食”没理由不懂吧！所以能载更多人，空间也更大的汽车在这个市场大受欢迎，也是相当合理。还记得马云曾说过，中国人到餐馆用餐，送上来的食物都是大大满满的一盘，要是一碟菜送上桌时只有半碟，肯定会给客人投诉的。但是西方的餐馆送上桌的食物，碟子可是大大的，却只在碟的中间放一点少少的食物，这种表达手法叫做「品味」。我想，这些大概都是我们还未学懂的。

而轿车所表达的生活态度，虽未必能理解为更高尚的品味，但肯定不是大多数人都懂得欣赏。在奔驰的车系当中，要选一款中级轿车，就只有C级这个选择，而最近上市的新一代C级，C260这个型号改动不少，也让大家看到轿车的演变趋势。

 细小引擎的概念 

近年汽车发展的其中一个主流趋势就是downsizing概念，这个缩小的概念当然不是指车身体积，而是从引擎容积去理解。就如这次的C260中期改款车型，引擎就由原来的1991cc下降为1497cc，而输出马力则维持原有的184匹，只是新引擎的峰值扭力为270Nm，比之前少了20Nm，致使要维持原有的马力数值，就需要更高的引擎转速了。不过，在实际应用上，一般人是不可能轻易察觉汽车的峰值扭力是270Nm？还是290Nm？尤其是在日常驾驶的情况下，这款C260仍然给我很充沛的动力表现。

不论在直路或是爬坡加速时，都有爽快的感觉，油门反应很直接，变速箱与引擎也很配合，完全没有低排量引擎欠缺扭力的感觉，相信这是48V电力系统的帮助。唯一让我有意见的，就是引擎运转的声音较为明显，特别是加速和爬坡时，引擎转速都有3000转左右，这时传入车厢的引擎噪音较大，让人较易察觉引擎的「努力工作」。

 跑车化的感觉 

驾驶感方面，C260的表现当然理想。置身在驾驶席上，第一个印象就是很有跑车的感觉，例如小直径而特别粗身的方向盘，加上两边腰垫特别宽大的桶型座椅，都能在视觉上告诉你，它有多少运动个性。但事实上，过粗的方向盘对于很多手掌较细的驾驶者来说，需要更多时间适应，而宽大的侧垫也对打方向动作有点阻碍。以我1.7米的身材来说，打方向时就会遇到顶手肘的问题，需要较多时间去适应。

操控上偏重舒适感的行车设定，对日常驾驶有正面帮助。悬挂的滤震效果理想，对于路面的起伏有良好的过滤，在一定程度上又能有效控制车体中心转移，所以驾驶起来有很安定和稳妥的感觉。以这个级别的轿车来说，C260的确有很好的驾驶感。

 出众的设备与实用 

作为中级轿车的级别，C260的车内空间也算不错，车上载上四名**的话仍然很轻松。后座的头顶与腿部空间都足够。对于车内配置，也相当齐全，而且可供选装的配件也有长长的清单，基本上是你想要的都能满足得到。全系标配动态驾驶模式，驾驶者可以选择Eco、Sport、Sport+及Individual四种驾驶模式设定，以提升驾驶感。

试驾车选装了19寸AMG轮毂搭配马牌CSC5SSR轮胎，我们一路以中高速跑山路都有游刃有余的感觉。车上的主动安全设备有智能领航限距功能，智能领航转向功能呢，主动式变道辅助系统，车道保持辅助系统，盲点辅助系统，ESP电子稳定系统及LED高性能大灯，作为一款高级实用的中级轿车，新一代C260当之无愧！

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