怎么看轮胎花纹型号(怎么看轮胎花纹型号代码)

怎么看轮胎花纹型号图解

轮胎花纹型号通常位于轮胎的侧面上，也就是轮胎上印有字母、数字、符号等的一面。在轮胎的侧面上可以看到一行字母和数字的组合，这就是轮胎的型号，包括品牌、型号、规格等信息。有些轮胎的型号可能会在胎面上有额外的标识，但一般来说，轮胎型号都在轮胎的侧面上。

轮胎哪里看花纹

看轮胎的胎侧，如215/75r15crosswindecotouring，型号就是前面的，英文字母代表的是花纹。欢迎关注玲珑轮胎官方微信

怎么看轮胎花纹型号花纹

轮胎花纹与轮胎型号无关，没法通过轮胎花纹看型号。举一个最简单的例子，米其林xm2花纹，这算是米其林轮胎中用在轿车上比较多的一种花纹，但在，这种花纹有很多种型号，无论是15寸还是16寸的还是17寸的都存在，花纹只是决定着轮胎行驶的性能，与型号无关。轮胎花纹作用：1、影响行车时候的牵引力，制动力，改善操控性和稳定性；2.增加轮胎与地面的摩擦力，避免刹车时车辆的前滑和侧滑；3.散发轮胎的热量；4.降低噪音和震动，增强人员乘坐的舒适性。而轮胎型号决定的是汽车的安全性安全性、负载能力和高速稳定性。而且还和汽车的设计有关。通俗的说，把轮胎比作鞋，轮胎型号代表的就是鞋子的大小。大了走起路不方便，小了挤脚。轮胎花纹就是鞋底的环纹，可能这个鞋是跑步鞋，也可能这个鞋是休闲鞋，主要还是靠花纹决定。

怎么看轮胎花纹一致不一致

轮胎花纹就是轮胎上面的“槽”，这里面学问可不少，那轮胎花纹型号怎么看呢?

轮胎花纹型号怎么看

轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如34*7或7.50-20等表示之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。另外也有许多记号，例如D用于轻型汽车，F用于中型汽车，G指标准型汽车，H、L、J是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加印个R，如175R13，表示轮胎是径轮胎，宽长175mm(6.9英寸)，装在轮圈直径13英寸(330mm)在车轮上，一般也会刻上RADIAL字。

国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数。后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。例如：175/70R1477H中175代表轮胎宽度是175mm，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，R表示子午线轮胎，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。

花纹轮胎的种类大致分为五类：

1.纵横向花纹

优点：吸收了纵向花纹排水性能好、噪声小的优点，同时兼顾了横向花纹动力性能方面的强项，比纯粹的纵向花纹具有更好的驱动力、制动力表现。因此这种类型花纹的轮胎适应能力强，应用范围广泛，它既适用于不同的硬路面，路况差的道路也可以对付，也适用于轿车和货车，因此纵横兼有的花纹类型已成了轮胎花纹的主流。

缺点：会产生异常的磨损。

2.纵向花纹

优点：这种花纹操纵稳定性优良，转动抵抗小，不容易横向滑移。一般适用于路况较好的路面，如高速公路或城市路面等。行驶中滚动阻力小，因此与地面摩擦力小，具有较好的行驶导向性，很适宜于高速行驶。而且纵向轮胎排水性能优异，在湿滑路面不易打滑，行驶中的噪音也较小。

缺点：纵向花纹轮胎的制动性能显得相对较弱，而且驱动力不如其他花纹的轮胎，不适合于沙子路等状况较差的道路。

3.越野花纹

优点：越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。这种花纹轮胎就像五项全能运动员一样，一身兼具数种特长，能适用各种恶劣环境和气候，因此，它是年轻人或吉普等越野车使用的最佳轮胎。越野花纹分为无向和有向花纹两种，其中有向花纹使用时具有方向性。越野花纹轮胎适合于在崎岖不平的道路、松软土路和无路地区使用。

缺点：由于花纹的接触压力大，滚动阻力大，所以不适合在良好硬路面上长时间行驶。否则，将加重轮胎磨损，增加燃油消耗，汽车行驶震动也比较厉害。

4.横向花纹

优点：因为花纹采用了横向设计，因此轮胎与地面接触面积增大，无论是制动力、驱动力都表现较出色，较大地弥补了纵向花纹轮胎的不足，适用于荒郊野外、建筑工地等恶劣路况。

缺点：排水性差，轮胎散热效果不好。而且横向花纹轮胎在增大地面接触面积的同时，也增大了噪音。在车辆操控灵活性方面显然比不上纵向花纹轮胎。

5.泥雪地花纹

优点：其轮胎花纹呈块状排列，当车辆行驶在雪地或泥泞地面时，花纹深嵌入雪地或泥泞中，车辆借此产生驱动力。因此块状花纹是四种花纹类型中驱动力、制动性能最好的。但是在使用这种轮胎时，一定要将胎面上的防滑钉去掉，否则，会破坏路面。

缺点：块状花纹轮胎造价成本相对较高，不是特殊路况一般不采用这种花纹。季节性太重，雪地用胎，只能冬季使用，保存起来占地又麻烦。

轮胎花纹的作用：

简言之，轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力，以防止车轮打滑，这与鞋底花纹的作用如出一辙。轮胎花纹提高了胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力(如驱动力、制动力和横向力)的作用下，花纹块能产生较大的切向弹性变形。切向力增加，切向变形随之增大，接触面的“磨擦作用”也就随之增强，进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势。这在很大程度上消除了无花纹(光胎面)轮胎易打滑的弊病，使得与轮胎和路面间磨擦性能有关的汽车性能——动力性、制动性、转向操纵性和行驶安全性的正常发挥有了可靠的保障。有研究表明，产生胎面和路面间磨擦力的因素还包括有这两面间的粘着作用，分子引力作用以及路面小尺雨微凸体对胎面貌一新微切削作用等，但是，起主要作用的仍是花纹块的弹性变形。

花纹深度的影响：

花纹愈深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由轮胎弹性迟滞损失形成的滚动阻力也将随之增加。较深的花纹不利于轮胎散热，使胎温上升加快，花纹根部因受力严惩而易撕裂、脱落等。花纹过浅不仅影响其贮水、排水能力，容易产生有害的“滑水现象”，而且使光胎面轮胎易打滑的弊端凸现出来，从而使前面提及的汽车性能变坏。

因此，花纹过深过浅都不好。面客观规律是使用中花纹将越变越小。为了确保花纹作用的有效性，世界各国都对轮胎花纹磨损极限制定了明确的法规。并在轮胎胎肩沿圆周的若干等份处模刻轮胎磨耗极限警报标记“△”或(和)“TWI”英文标记。当花纹块凸面磨损距离到花纹沟槽底部约1.6mm(1/16英寸)时，标记处的花纹已被磨平，故显露出窄横条状的光胎面，借此警示驾驶员，该轮胎已到了必须更换的时候了。

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怎么看轮胎花纹型号参数

关于轮胎的型号是否通用问题，

有的人说，都是轮胎，型号只差一点，可以更换，没事；

有的人说，换轮胎型号、花纹必须完全正确，差一点都不行；

还有人说，有一些可以通用，有一些完全不可以马虎。

今天，小邦告诉你：

如果要换胎，最好换原厂同样规格的。

非要变的话，除了胎宽，别的参数都别变。

轮胎花纹问题，也不是必须要四轮相同。

轮胎常见参数

我们买卖轮胎的时候，无非也就是关心那几个轮胎参数：品牌、生产日期以及轮胎型号。我们先来看一下：

1、品牌

每个轮胎的胎侧都有一串英文字母是轮胎品牌，就是最大最显眼的那一串。如普利司通的轮胎胎侧就是BRIDGESTONE。小邦列一下在中国市场常见的轮胎品牌：

BRIDGESTONE普利司通（石桥）、BFGOODRICH百路驰、CONTINENTAL大陆（马牌）、DUNLOP邓路普、GTRADLAL佳通、GOODYEAR固特异、HANKOOK韩泰、KUMHO锦湖、MICHELIN米其林、MAXXIS玛吉斯、PIRELLI倍耐力、YOKOHAMA优科豪马等。

2、生产日期

如图，可以看到1917四个数字，那么后两个数字代表生产年，前两位数代表生产周数，图上的轮胎生产日期就是17年第19周。

3、轮胎型号

如图，215代表胎宽；60代表扁平比（薄厚）；16代表轮胎尺寸；R代表这条是子午线轮胎。

轮胎型号不同的能通用吗？

说完了最基本的，我们就进入主题。

显然，215/60R16和215/60R17肯定是不能通用的，因为尺寸不同，这个轮胎尺寸是不能变的，因为这个是和轮毂配套的，除非你是改装整个轮胎，连着轮毂配套一起换。

那么，什么是可以适当改变的呢？

就是胎宽。但是，胎宽只能微调，要不然就得换轮毂了。

为什么只建议调整胎宽？

假如16寸轮毂，换了一条17寸的轮胎，那么直接结果就是轮胎内径过大，而轮毂太小，打不进气无法安装。常拆装轮胎的师傅都知道安装完轮胎打完气后还要试试胎侧与轮毂处是否漏气，选择性敲打胎侧。同尺寸的都会出现漏气现象，更何况胎大轮毂小呢？

假如16寸轮毂，换了一条15寸的轮胎呢？轮毂太大轮胎太小肯定也是装不进去啊。要是强行安装，估计在扒胎机上就会出现胎裂轮毂碎的情况。

假如我把扁平比换了，胎宽不变的情况下，轮胎的薄厚就会发生改变。（扁平比=胎壁高度/胎面宽度*100%）轮胎无论是变薄还是变厚，整个车轮的周长都会改变。

而车速都是通过车轮的转速来计算的。同样是转一圈，周长改变车轮滚动的距离就改变了。扁平比数值小幅度的改变，车轮的周长可就该大幅度改变了，这样的话车上的速度表不就不准了吗？

轮毂宽度可以怎样改变？

如果只是改变轮胎宽度，只要幅度在一定范围内。一般都不会出现什么大问题，而产生的速度表误差也是被允许的。（一般为1%-2%）

轮毂宽度称J值，在轮毂的内侧一般都有标注。下面的表可以看到适合轮毂的胎：

加宽轮胎可以获得更好的稳定性和抓地力，但油耗会跟着上升，加速性能也会跟着下降。

轮胎花纹是否可以不同？

一般来讲，家用轿车轮胎出厂时四个轮胎型号花纹都是一样的。

但是，由于爆胎、不同磨损等原因，四条轮胎的更换时间一般都不是同时的，这时，会有种种轮胎花纹问题出现。

比如，你车上轮胎已经使用两年了，这时爆了一条胎，去最近或者最信赖的轮胎店时，它没有这个花纹的轮胎，或者没有同一品牌的轮胎。甚至更干脆的你这型号花纹轮胎都停产了，更新换代了。这时怎么办？

换一条吧，花纹不同、新旧程度不同，验车过不去不说，行驶时还跑偏；换四条吧，又太贵。

其实，你可以选择换两条，把两条新的安装到前轮，因为前轮磨损的厉害，然后从剩余3条轮胎（第四条爆胎了）里选两条补胎少、性能较好的安装到后轮，最后一条可以选择做备胎。

并且，你新换的两条轮胎可以花纹和以前的不一样，甚至品牌都可以不同。（同轴轮胎相同就可以验车。同轴轮胎必须是同品牌，同花纹，同尺寸，同载重指数，同速度级别，相近花纹深度，这是为安全驾驶考虑。）只要型号和原来的相同就行了。

小邦说

轮胎对于家用车来说换的真心不频繁，咱不差这点钱，为了安全起见，换轮胎时尽量不要随意更改轮胎尺寸，要去正宗修理厂或者轮胎商更换，不要贪图小便宜去一些网上购买无三包轮胎，害人害己。

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编辑 | 赵天浩

投稿&合作 | 韩天宇 hantianyu@mrluntai.com 

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怎样查看轮胎花纹型号

　　轮胎，作为车辆与地面接触的唯一媒介，肩负着承重、刹车以及行车安全等重要职责。而车辆在正常路面上行驶时，轮胎真正与地面接触的面积，绝对不会比我们行走在路上鞋底与地面所接触的面积大多少。这么小的接触面积，需要完成以上这么多重要而又复杂的工作，这时轮胎上的花纹就起到了至关重要的作用。

　　一般来讲，轮胎花纹即轮胎胎面上各种纵向、横向、斜向组成的沟槽。别看这些横着竖着的花纹很乱，其实他们可是有着明确的分工。纵向花纹因为具有纵向连续性的特点，所以主要承担雨天排水的功能，并且对于轮胎的散热也很有帮助，但抓地力不足。横向花纹则有着较大的抓地能力，从而可以弥补纵向花纹的先天缺陷。

● 什么是纵向花纹？

　　轮胎的纵向花纹即按照轮胎圆周排列的花纹，这种花纹在一条轮胎上通常拥有数条（也有少部分轮胎仅一条或者一条都没有）。

● 什么是横向花纹？

　　与纵向花纹相对，这种花纹纵向断开，横向连续，这样的设计使得轮胎横面刚度大，摩擦力以及制动效果较好。

● 轮胎花纹究竟有啥用？

增大轮胎与地面的摩擦力；

降低胎噪增强舒适性；

为轮胎散热，排水；

提升车辆操控性能；

美观，提升视觉效果。

　　关于轮胎花纹的基础信息说完之后，我们下面就把在市面上我们相对常见的以及极少见用在特殊情况的轮胎花纹和大家介绍一下。

● 混合花纹轮胎

　　设计一条普通的民用轮胎需要进行全方位的考虑，既要满足晴天干地行驶，也要满足雨天的湿地行驶，可以说需要把一年四季节的气候特点都得考虑进去，这样普通用户才可以不可能看天气经常去换轮胎。

　　轮胎上的纵向花纹主要起到快速排水的作用，但其会导致轮胎的抓地能力不足；而轮胎上的横向花纹拥有较高的抓地能力，但排水能力及导向性不好。因此设计轮胎的工程师们将两种花纹混搭在一起并达成一种“默契”，让中间的能提供快速排水的纵向花纹与胎肩上提供抓地力的横向花纹结合到一个完美的情况，这样混合花纹就诞生了。目前这种混合花纹轮胎被广泛运用于轿车，客车，货车等绝大数车辆上，是一种最省心的选择。

『混合花纹轮胎既有纵向花纹也有横向花纹』

　　普通的混合花纹轮胎使用限制较少，前后左右均可调换，是一种综合平衡性十分出色的轮胎。适合普通消费者日常城市使用，是轮胎里的中庸者。

常见混合花纹轮胎

品牌

型号

普利司通

TURANZA泰然者

固特异

Assurance安殊轮

锦湖

KH18

优科豪马

ASPECA380

● 不对称花纹轮胎

　　不对称花纹即左右两边拥有不同的花纹结构。由于左右花纹结构不同，所以通常设计时会更注重设计增大转弯时外侧花纹的着地压力的花纹。这也是为什么不对称轮胎在某些情况下过弯时性能会相对出色的原因。并且考虑到日常使用的情况，不对称轮胎外侧花纹的耐磨性也能会得到相应提高。

『顾名思义，非对称花纹即轮胎左右两边采用不同的花纹结构』

　　不仅如此，由于两边的花纹采用不同的结构形式以及橡胶配方，所以轮胎的整体性能可以更强更全面，比如一边花纹可以侧重排水能力，一边花纹可以侧重抓地能力等。目前不对称花纹轮胎已经被得到广泛运用，并且取得了市场得肯定，是多数车主购买轮胎时的首选。

『有的非对称轮胎两种花纹区别明显，而有的则不易察觉，例如上图这种』

　　需要注意的是由于该种轮胎内外花纹不同，在安装时必须确定轮胎的内外是否正确。在采用这种花纹的轮胎在轮胎对调的时候没有特殊要求，前后左右都可以，只要主要轮胎的内外即可。

常见不对称花纹轮胎

品牌

型号

马牌

ContiPremiumContact2

倍耐力

P7

固特异

97Y

● 单导向花纹轮胎

　　单导向花纹轮胎的花纹沟之间相互连接，拥有较强的公路性能以及极强的排水能力。这种花纹的轮胎有固定的滚动方向，也就是说这种轮胎只能朝着一个方向跑，这样的优点在于轮胎的滚动阻力会相对较小，车辆操控性更加优秀。但也因为这样的设计单导向轮胎不能左右对调只能同侧轮胎互换，这也是为什么叫单导向轮胎的原因。

　　单导向轮胎所有花纹均为一个方向，且有胎块花纹较大，横切花纹较少等特点。这些特点决定了单导向轮胎具有滚动阻力小，操控性能好，等性能优势。

　　单导向轮胎拥有较强的抓地能力与排水性能，并且速度级别可以做得很高，车头指向性与操控性能也均能满足要求苛刻的发烧友。

　　单导向花纹轮胎但安装时一定注意轮胎的滚动方向，通常来说单导向均有明显箭头指明该轮胎的滚动方向。如果错将轮胎花纹装反行驶过程中可能出现轮胎抖动，加快磨损、雨天抓地力明显减弱等危险。

　　虽然单导向轮胎听着很专业，但目前中档的单导向轮胎价格都还算靠谱，基本1000元左右就能买到一条普通规格的单导向轮胎。特别适合多雨水，或者常跑高速的车辆。此外，很多小轮胎厂也生产单导向轮胎，但性能并不好，如果您打算购买还是需要咨询身边使用过或者求助网络上的高手们进行了解。

常见单导向花纹轮胎

品牌

型号

固特异

极品飞靴F1

邓禄普

DZ101

固特异

EagleF1

● 块状花纹轮胎

　　块状轮胎被广泛用在越野车上面，一般根据使用条件的不同主要分为三种：公路轮胎、全地形轮胎和泥地胎。

块状花纹轮胎的分类

名称

适用环境

特点

AT 轮胎

全地形

中庸分子

铺装路面并兼顾部分越野路面

MT 轮胎

越野泥地路面

只考虑越野

公路性能低下

HT 轮胎

公路

胎纹较细，胎质较软

加大码的轿车轮胎

　　● 公路轮胎

　　公路轮胎简称HT轮胎。一般来说，越野车出厂时通常给新车安装的是中性的道路花纹轮胎，主要用于公路行驶，特点是胎壁比较柔软，胎面花纹细密。如固铂DISCOVERERHTS。

　　● 全地形轮胎

　　地形轮胎英文名是ALLTERRAIN(简称为AT轮胎)，也是越野爱好者使用最广的轮胎。全地形轮胎的设计比公路胎具有兼容性，全地形轮胎的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。

『即便像Jeep吉普-牧马人这类硬派越野车，原厂配备的轮胎也仅是到AT全路况类型』

　　这对于那些平时把车当作交通工具，周末节假日偶尔出去撒点野的车主，AT胎是不错的选择。如固铂DISCOVERERAT3、固特异WranglersAT/R、百路驰等。

　　这里要注意的是不同品牌不同类型的AT轮胎之间的区别也很大，AT轮胎是越野胎中最复杂的，这种轮胎有侧重于沙地越野的；有侧重于公路行驶的；也有侧重于泥地行驶的。总之，触地橡胶越多，公路操控性越好；触地花纹越少，同时沟槽越深，越野性能越好。

　　● 泥地轮胎

　　泥地轮胎简称MT(Mud-Terrain)轮胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。它与公路(HT)轮胎正相反，MT轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如凸凹不平的岩石地面。在公路上行驶时MT轮胎的噪音很大，当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动，如果在下雨的铺装路面行驶更容易失控。

『泥地轮胎』

　　但是一到非铺装地面上它就能带给你不同感觉的抓地力，特别是在恶劣地形上不易损坏，会给你带来很强的信心。目前使用比较多的MT胎有玛吉斯的HT30等。

　　以上这些轮胎花纹我们在日常的使用中经常能见到，但下面说的这些花纹类型，我们也只能在赛车或者及特殊的情况下才能见到了。

● 纵向花纹轮胎

　　纵向花纹轮胎顾名思义，当然是以纵向花纹为主的轮胎。这种轮胎的花纹与轮胎方向一致，绕呈一条或者多条连续的圆圈。这种轮胎拥有良好的车头指向性以及排水性能，高速行驶时噪音控制很好，并且受摩擦力所带来的向前的阻力也相对小很多。所以纵向花纹轮胎可以提供极好的运动操控性。但这种轮胎自身的缺陷也很明显，由于只有纵向花纹，所以其提供的抓地力并不充足，所以其提供的制动能力以及驱动能力都不算优秀。像这种单一的纵向花纹轮胎尽管有着出色的性能但因为存在着不少先天缺陷，所以日常使用中并不常见。

『F1使用的轮胎仅有4条纵向排水槽，是典型的纵向花纹轮胎』

　　购买轮胎时，纵向花纹的多还是少是判断一条轮胎排水性能强弱的重要参考标准。但也不能一味追求过多的纵向花纹，因为纵向花纹越多，轮胎的接地面积越少，轮胎接地面积的多少与抓地力成正比。

● 横向花纹轮胎

　　横向花纹恰恰与纵向花纹相反，能够提供极好的抓地力，所以其在制动能力与牵引力方面有着得天独厚的优势。这种花纹的轮胎在专业领域用途比较广，比如一些农业机械，如收割机，拖拉机等，以及一些工程机械和大型牵引车等都可能使用到横向花纹轮胎。但这种花纹的轮胎因为胎噪大，易磨损，耗油高，高速性能差等缺点，所以在民用领域里几乎没有市场。

『横向花纹轮胎的花纹方向基本与轮胎的圆周垂直』

『横向花纹轮胎更适合泥泞路面』

● 无花纹光头胎

　　中国哲学对于无敌的理解通常不是所向披靡，而是不露山水。所谓大音稀声，大智若愚，大道无形正是如此。我们的最后一把终极神器也不是拥有什么复杂花纹的高性能轮胎，而是一条无花纹的光头胎。

『不是花纹给磨光了，而是光头胎本身就没有花纹』

　　光头胎因为没有排水沟槽以及其他任何花纹，所以它能够得到一条轮胎最大的接地面积。在干地抓干地路面上可以得到最大的摩擦力，从而让轮胎紧紧吸住地面。因为有如此之强的地能力，所以装配光头胎的赛车能以更高的速度过弯。也正因于此，FIA为了安全考虑，从1998年之后禁止F1赛事使用光头胎，必须使用带有直沟花纹的轮胎。从而降低赛车过弯时的速度。

　　虽然光头胎性能很强，但它并不适合民用。及软的胎质，并且多数为热熔胎，跑上几百公里一条数千元的轮胎就宣布寿终正寝，这绝对不是一般人能玩的。而且这种轮胎也并非可以全天候使用，一旦遇上下雪下雨，那他也只有打滑的份儿。

总结：

　　讲了这么多花纹的轮胎，从常见的混合型花纹一直到传说级别的光头胎。其实作为普通人，我们并不需要去一味的追求高性能，选择一条经济，舒适，安全的轮胎才是一件靠谱的事情。

轮胎到底还涨不涨价了？