夏季用什么型号的机油(摩托车夏季用什么型号的机油)

夏季使用什么型号机油

夏天通常采用10W-40或是10W-30型号的机油。夏天用车时，在确保润滑的前提下，依据应用时的气温范围、发动机温度及其具体车况，尽量采用粘稠度小的机油。

对车况不错、磨损较为小的发动机，则能够选择粘稠度小的机油，比如5W-30或10W30，而对磨损已较为严重、间隙已较为大的发动机，可适度采用粘稠度稍大的机油，如10W-40。

在采用机油的时候，要严苛依照汽车使用手册所要求的机油使用，如果没有同样级别的机油，能够应用高1级的机油，但切不可用低等级的机油代替。

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夏季用什么型号的机油最好

机油的作用首先是保证润滑活塞和汽缸壁，曲轴连杆等部位，一定要有一定的最低粘度。一般夏天用的机油粘度是sae40的，想省油用sae30的，但必须能够保证润滑的第一任务。还有就是换全合成机油，全合成机油跑15000没有问题，性价比应该是比矿物油高

夏季选用什么型号机油

问题一：夏季一般用什么型号的机油5W40SL、10W40SL冬夏通用,南北通用,胆一种纯合成润滑油。5W50SL、5W60SL、10W50SL、10W60SL这类油品粘度过大，冬季不能使用，适用于冬季以外其他季节。问题二：夏季机油都是什么型号15w40机油就行啦，冬天用有点稠，下天有点稀。经济上允许的话，车又好，用全合成，10w50四季通用，完全可以满足炎热下天，冬天的需要。如果东北地区，用5w40,10w40四季通用.必须正确使用机油：(1)必须使用质量等级合适的机油，这是保证发动机正常工作的关键。(2)如油品供应不及时或没有合适的油品，可采用代用油品，但是在使用中必须加强观察，注意油品质量及机油滤清器是否有堵塞情况，发现问题及时处理。(3)要选用适当黏度的油品。按照本地气温选用合适黏度的油品，认为黏度越大越好的想法是不对的，因为黏度过大，刚起动时机油流动太慢，容易使机件磨损加剧，甚至造成烧瓦事故(因润滑油不能及时流到摩擦表面而导致干摩擦，造成金属瞬时高温相互烧熔的现象称为烧瓦事故)。(4)在换油时要将废油放净。(5)由燃烧室窜入曲轴箱的气体有腐蚀性，能使机油氧化变质并污染发动机，必须保持曲轴箱通风良好。(6)保持正常的油面高度。(7)定期检查、保养机油滤清器，及时更换滤芯。(8)任何质量的机油，在使用到一定的里程后，一些理化指标都会发生变化，会给发动机带来危害，产生故障，所以要根据机油的变化情况定期按质量换油。(9)使用稠化机油时，与同一牌号的一般机油比较，其油压稍低。因为稠化机油黏温性好，在高温时黏度较大，在低温时又有较小的黏度，在发动机正常温度范围内黏度稍低，所以压力稍低是正常现象。(10)使用全年通用机油或冬季使用稠化机油时，不能添加普通机油，以免影响低温起动性，在春季或改用一般机油的可逐渐添加普通机油。问题三：夏天换什么型号的柴机油好你是说的粘度吧推荐使用埃尔曼的15w4020w50柴机油问题四：夏天和冬天分别用什么型号的机油？夏天一般使用5w-40型号的机油，这型号粘稠度较高，更有利于车辆的润滑保护作用。冬天则是用5w-30型号的机油，冬天就要用较稀点的机油，太稠的话怕车辆不好启动，但是也有四季通用型的机油，这样比较省心不用夏季和冬季来回换油，比较方便点，我现在用的是GSKixx机油，什么季节都能使用的，因为它的流动性很强，性能也很稳定问题五：夏季机油用什么型号对于您问的问题，在北地区使用标号为5w-30或5w-40的机油都可以。如果您的爱车还在保修期以内，只能是选用原厂的全合成机油。如果在保修期以内选用了其它品牌的润滑油，厂家将认为您自动放弃了保修，发动机一旦出现了质量问题，4s店将不会为您进行免费维修。等待过了保修期之后，在北地区使用这两种标号的机油都没有问题，这两种标号的机油都是四季通用的，希望我的回答会对您有所帮助。查看更多[马自达马自达3经典款]信息：webcars/mazda-mazda3/问题六：夏天和冬天应该用什么型号的机油看你在什么地方了。现在普遍使用的多级机油，都是四季通用的。机油标号SAE后面的数字就代表适应的最低温度。　5w-30度10w-25度15w-20度所以，看一下你用的是什么标号的机油，再对照当地冬季最低气温就知道你的机油能不能用了。举个例子。你夏天用的机油是SAE10W-40标号的，也就是说，如果最低气温不低于零下25度，冬天就没必要更换更耐低温的机油。问题七：一年四季都可以用的机油是什么型号的？？冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。问题八：夏天汽车机油如何选用汽车刚开始，各零件还处于磨合期，稀一点的机油是必要的，至于什么专用机油，我觉得这就不可信了！要是谈专用的话，壳牌，美孚嘉实多，道达尔这些生产商都怎么活啊？是不是？现在机油基本上都是多级油，四季通用，没有必要区分冬夏，不知道你是哪个地区的！？问题九：夏天用什么型号机油好夏天用10W-40（也就是比较粘一点的）冬天用稀点5W-30南方推荐夏天用10W-40的不过新车，新车的发动机别用太粘,还是用推荐的5W-30吧.等过了一万公里后,夏天再用10W的问题十：夏季一般用什么型号的机油5W40SL、10W40SL冬夏通用,南北通用,胆一种纯合成润滑油。5W50SL、5W60SL、10W50SL、10W60SL这类油品粘度过大，冬季不能使用，适用于冬季以外其他季节。

摩托车夏季用什么型号的机油

在正式讲道理前，小邦先给出结论：

1、粘度选择不需要根据季节来，原因是地理位置决定了你用车的气温大环境（你的出生点），季节影响可以忽略不计，特别是对于夏天，发动机内部温度会达到300℃+，还在乎你20℃的温差？！

2、其次，主机厂给你的保养手册，已经为你考虑过你的出生点位问题了，所以别自己瞎折腾根据季节去经常变换机油粘度了，这样反而会出事。但是……

3、综上两点得到补充问题的答案，4S店一年四季用同一标号的机油是可以的，但是……

2、3点中的【但是……】其实是一个原因，那就是你使用的是正品机油，而且最好是全合成机油。好了，接下来我们来一点点讲道理。

许多对机油粘度有疑问的源头就是“同样我在漠河开S60L是否和我在海南开S60L，应该用的机油是否相同”，这种想法很逻辑。

首先我来讲一下在冬季关注机油粘度的意义：在北方汽车长停后，由于室外温度低，机油容易冻成狗，冻住的机油就会非常粘稠，并沉积在机油底壳内。当发动机启动时，机油泵无法第一时间把机油带入到发动机需要润滑的部分（曲轴、凸轮轴和活塞等运作机构），不润滑就做活塞运动，这样当然非常不好，没做前戏就硬上，一个字“疼”！我指的是活塞环、活塞盖、缸套。

既然冬天机油的粘度要非常关注，那么就必须有一个标准，于是作为汽车大国的美国汽车工程师协会为了方便广大小白车主定义了泛泛机油标号——SAE标号。

上图已经直观到不能再白话了。之前的答主也已经很好地解释了我们应该怎么去理解。

但是！SAE标号是一个坑！

对于冬季选机油而言，北方的车主就一定要选择0Wn的机油了？！接下来我不得不引入几个几个概念：

LowTemperature℃CrankingViscosity,cPmax【低温启动粘度最大厘泊(cP)值】：低温动力粘度是发动机在低温条件下能否顺利启动的粘度指标，该粘度值越小，说明机油的冷启动性能越好；

LowTemperature℃PumpingViscosity,cPmax【低温泵送粘度最大厘泊(cP)值】：最低的可泵送的温度！防止冬天打车的时候由于温度低油流动性差引起的发动机磨损。

PourPoint℃【倾点】：反映油品低温流动性的好坏的参数之一，倾点越低，油品的低温流动性越好。

这三个参数对低温下如何选择机油非常关键，特别是最后的【倾点】，SAE的标准简直就是小儿科啊，而且接下来的表格各位就要掉下巴了，我以美孚机油为例，一起来看看SAE标号到底怎么不靠谱的。

被我红框十字架特别标注的是美孚1号5W-30和10W-30，表格上大家看到，两者的倾点都是-42℃，回想一下曾经的SAE等级怎么标注的~~

SAE标号完全没有体现出机油的倾点，人家美孚都是可以在-40℃保持流动性的机油啊！特别是10W-30的机油在低温测试中，其实与5W-30一样的出色。可惜的是，我并没有找到其他两个参数的数据，可能低温泵送粘度会有所不同……

所以这里不是为了拉仇恨，之前答主回答的是没错，就像主机厂为您推荐的SAE标号是一个最保险的数值，换而言之“仅供参考，何必认真”！真的数据怎么会公布给你看？公布了也没几个看得懂？看得懂又有几个人去仔细分析？关键你又不是机油工程师，也不是发动机工程师！

所以，你别纠结我到底5W-n还是0W-n了，要安心，就跟着《保养手册》上主机厂给你SAE标号选冬季机油吧！

又激动了，我们还是来看看低温流动性测试是怎么样的？

两颗钢珠在不同机油试管中下降的速度不同，下降数度快，表示低温的流动性好，至于两罐是什么机油，大家自己去猜，我不点名了~~

夏季机油，我们更多关注的是机油在高温下的粘度，简单说机油要厚。

机油的气化点要高，否则成了油雾效果就大不如液体了。那我很自（sheng）然（ying）地引入这个概念：

FlashPoint,℃【闪点】：表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。

闪点的数据我转发主流三大品牌，美嘉壳，各位大神自己看吧，我默默不说话：

美孚一号

嘉实多

壳牌

夏季选机油其实还有好几个数据要看，比如100℃运动粘度（100CST）、150℃高温高速剪切动力粘度（HTHS）等。

这里给到一个简单的概述：不要觉得标号低的机油（比如：SAE20）在高温的表现就差，机油配方中的添加剂是非常讲究的，而且全合成基础油带来的机油稳定性，更不是光靠一个SAE10W-40还是5W-30来判断的。

忍不住放一张红线机油的数据，20的标号，闪点是251！！！但是我却不推荐你用（添加剂配方不适合一般家轿），你也不会去用（因为渠道少，假货多，关键是贵。）！

貌似说着说着又让人费解了，不要紧，最后我还是会来总结的。

1、由于机油的粘度不是单纯的用SAE粘度指标可以去判定的，同样0W-30的机油，不同品牌就有都会粘度不同，而主机厂在标定发动机时已经为每个地区测试了对应的机油，所以不存在“汽修店的老师傅说不同季节要用不同标号机油”的说法，用季节来作为选购机油的借口，简直好笑！不懂机油的车主，不要自己似懂非懂地去换其他机油。

2、但还是有车主不死心，“哪怕买原厂机油，我也要自己买”，那看来你对4S店实在太不信任了，不怪你，怪商家实在太黑心，那么在《保养手册》上你就可以找到你爱车的机油品牌、款式和用油量。

夏季用哪种机油

不少康粉因为不了解正确的机油使用，这一看似微不足道小环节的知识。造成多花钱不说，还对自己爱车好心办坏事，影响了发动机的使用寿命。那今天康康“旧话重提”，再和大家唠叨唠叨。

机油的标号代表什么意思？

按国标规定，机油必须标有质量级别和粘度级别

质量级别：柴油发动机机油以C字头来代表。例如：CF、CG、CH、CI、CJ，其中CF及以前的级别已作废，不再拥有API认证，当前CH和CI为主流产品。它们每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种。CH-4的意思就是指质量级别是CH级，4就是四冲程的意思。

粘度级别：以大家常见的15W40为例，W是冬天的意思。W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低，W后的数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。

温馨提示：

W前后的两个数字差的越大，代表这种粘度的机油性能越好，当然价格也就越高哦！

夏天应该用什么标号？如果用错了机油粘度有什么危害？

夏季意味着高温，而机油的特性之一就是会随温度的升高粘度降低。因此夏季需要选用粘度较大的机油，推荐大家使用20W50，即“W”后面的数字不能小于“40”。

冬季气温低，为了保证发动机低温启动性能，就必须考虑机油低温性能即“W”之前的数字，越小越好如“10W30”“15W40”。

如果机油粘度选用错误，则会对发动机有以下危害：

机油压力低，亮红灯报警，即不能形成有效的油膜，导致磨损，严重的会导致拉瓦，甚至会拉缸，缩短发动机使用寿命。

机油过稀，也会导致发动机窜气，功率下降，您感觉到的就是发动机无力。

温馨提示：

如果是新发动机用户，且选用正品东风康明斯原装机油，15W40粘度级别在大部分地区可四季通用。

如果是使用了一定里程的发动机夏季建议使用20W50级别，冬季大部分地区仍可使用15W40级别，东北的朋友们就建议使用10W30和5W40型号的机油了。

机油使用过程中需要注意什么？

避免超期使用，红灯亮起时一定要及时更换。

勤检查机油标尺，检测机油是否足量，如果有消耗及时添加。

用手摸机油是否有杂质，如果有，也一定要及时更换。不同品牌机油混用，会导致发动机密封性降低。

夏季行车除了注意机油使用情况，还需要注意哪些？

保证冷却系统的运转正常——足量高品质冷却液，严禁用水代替； 散热系统高效正常工作。应避免发动机大负荷长时间工作，一但出现 发动机温度过高，水箱“开锅”，应立即停机降温或检修，排除故障 ，避免更大损失。

定期更换三滤（机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器）。

对于车辆还需注意制动系统降温和轮胎气压合理。

东风康明斯官方备件保养项目一览，点击图片放大阅读

夏季用什么型号的机油合适

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夏季随着温度节节攀升，

卡车的“血液”润滑油面临着新的考验,

因为高温导致油品变稀、变质，

已经成为了影响卡车夏季润滑的关键问题。

因此夏季选用正确的润滑油，

对保障卡车正常运转、延长卡车使用寿命非常重要,

今天就给各位朋友们细细道来。

发动机油：

主要用于发动机曲轴轴承、连杆轴瓦、活塞与缸套、凸轮与顶杆润滑。这也是平时主要加注机油的部位。

齿轮油：

主要用于汽车后桥、手动变速器，

一般情况下车辆出厂时，就已经加注完成，

在特殊情况时才需特别护理。

刹车油：

用于汽车的刹车系统。主要针对于轻型卡车的油刹系统。

自动传动液：

用于汽车自动传动装置

润滑脂：

用于汽车各轴承的润滑与密封

润滑油主要有润滑、密封、冷却、清洁、减磨、防锈等功能，有些维友们为了图便宜或不小心买上假冒伪劣的润滑油，这都将会对车辆造成巨大的伤害。

劣质润滑油加了也等于白加，

不仅起不到润滑、密封作用导致发动机磨损加剧，

还会增加油耗、甚至塞堵油路，造成发动机停转,

所以更换润滑油时一定要到正规的经销商处购买。

相信许多人都对自己车辆选用什么品牌和种类的润滑油而纠结过，虽然市场上有将近2000多种润滑油，但真正能给车辆加注的并没有那么多。

在购买润滑油时都看到过润滑油盒上的API或SAE等字母，

至于选择哪种润滑油，一般就直接问卖家，

遇到好的卖家可以为您推荐，

如果遇到黑心卖家那真是赔钱又损车。

其实发动机机油主要由两部分构成：

一种是品种，也就是我们常说的使用等级（API）

另一种就是牌号，也就是粘度等级(SAE)

API是美国石油协会的英文简称，API代表发动机油质量等级的分类

API将发动机油分为二类：

“S”系列代表汽油发动机用油，如：SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等（使用性能和质量等级依次升高），所以维友们在购买时一定要注意，不要加错机油。

“C”系列代表柴油发动机用油，如：CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4、CJ-4等（使用性能和质量等级依次升高）。

像我国解放重卡一般都是选用CH-4级别的机油，如解放J6。

福田欧曼一般可以选用CF-4级别，也有选用CH-4级别。

S和C同时存在，则表示汽柴发动机通用机油、如：SF/CD、SG/CD、SJ/CF、SL/CF、CF-4/SG、CH-4/SJ、CI-4/SL等。

此种润滑油大大的方便了混合车队的用油，但我们并不是很推荐此种做法，因为汽柴油发动机对润滑油要求是不一样，这种型号的润滑油难免顾此失彼，不如专用的有效可靠，只能说带来一定的方便。

（1）同一级别的国内外润滑油使用效果是一样的。

（2）级别低的润滑油不能用于高性能发动机，防止润滑不足，造成磨损加剧。级别高的润滑油可以用于性能低的发动机，但不可降档次太多。

（3）在保证润滑的条件下，优选粘度低的润滑油，可以减少机件的磨损，提高功率。

（4）不同牌号的润滑油不可混用，同一牌号不同生产厂家的润滑油也尽量少用。

（5）保持正常油位，不能过多或过少，这些都是有损发动机的。

其实卡车的润滑油更换周期跟时间没有多大关系，主要看您爱车的行驶里程数，建议10000公里做一次保养，包括更换机油、机滤、空滤等。当然也受工作环境影响，在环境恶劣的地方您就要缩短保养周期了。

总之，正确有效的保养将给卡车长久安全的运转提供可靠地保障。

感谢大家一直以来对维学院的关注，

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夏季用什么型号的机油?

相信大家对发动机机油都有一定的了解，机油对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。当然，我们一定要严格按照规格型号等级来进行添加更换。那么机油标号是什么意思呢？今天我们就拿型号为5W—30举例说明吧。

W表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。如5W代表耐外部低温-30°C，30则是代表100摄氏度时运动粘度标准（9.3mm2/s到12.5mm2/s之间），但很多人却误以为是代表温度的上限，所以这个误区大家还是得知道一下的。

机油分级使用两个字母组合表示。“S”开头系列代表汽油发动机用油，一般规格依次由SA至SN（按字母顺序，但其中没有SI），每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂；字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。“C”开头系列则代表柴油发动机用油。若“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。

汽车机油的具体分类为夏季用油4种，冬季用油6种，冬夏通用油16种。其中夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高;而冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低;然后是冬夏通用油，牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。

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