空压机型号大全表(空压机型号大全表价钱图片)
空压机型号规格大全
空气压缩机型号有SGP220A、TG90A-680、0.25/12.5单项、螺杆式空压机、活塞式空气压缩机、离心式空气压缩机，具体规格参数表如下：
1、型号SGP220A
规格：37k/50，排气：0.8m，噪音：75，外形：1900*1300*1200，管径：3/4*pt*2球阀，重量：1250kg。
2、型号TG90A-680
规格：37k/50，排气：300L，噪音：75，外形：120*41*75CM,管径：5/6*pt*2球阀，重量：70kg。
3、型号0.25/12.5单项
规格：25k/45，排气：0.25m，噪音：80，外形：106*44*78，管径：3/4*pt*2球阀，重量：65kg。
4、螺杆式空压机
压力范围8~13bar，电源电压380V/50Hz，额定功率7.5~400kW，生产能力：0.7~72m³/min。
5、活塞式空气压缩机
压力范围8~13bar，电源电压220V/380V/50Hz，额定功率1.5~55kW，生产能力：0.16~5.0m³/min。
6、离心式空气压缩机
压力范围6~15bar，电源电压380V/50Hz，额定功率22~400kW，生产能力：2.0~100m³/min。
空气压缩机简介
空气压缩机是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似。大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆。
空气式压缩机的种类很多，按工作原理可分为容积式压缩机，往复式压缩机，离心式压缩机，容积式压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力。
按用途可分为：冰箱压缩机、空调压缩机、制冷压缩机、油田用压缩机、天然气加气站用、凿岩机用、风动工具、车辆制动用、门窗启闭用、纺织机械用、轮胎充气用、塑料机械用压缩机、矿用压缩机、船用压缩机、医用压缩机、喷砂喷漆用。
以上内容参考：百度百科-空气压缩机
空压机型号大全表价钱图片
空键老气压缩机型号有SGP220A、TG90A-680、0.25/12.5单项、螺杆式空压机、活塞式空气压缩机、离心式稿厅升空气压缩机，具体规格参数表如下：1、型号SGP220A规格：37k/50，排气：0.8m，噪音：75，外形：1900*1300*1200，管径：3/4*pt*2球阀，重量：1250kg。2、型号TG90A-680规格：37k/50，排气：300L，噪音：75，外形：120*41*75CM,管径：5/6*pt*2球阀，重量：70kg。3、型号0.25/12.5单项规格：25k/45，排气：0.25m，噪音：80，外形：106*44*78，管径：3/4*pt*2球阀，重量：65kg。4、螺杆式空压机压力范围8~13bar，电源电压380V/50Hz，额定功率7.5~400kW，产能力：0.7~72m³/min。5、活塞式空气压缩机压力范围8~13bar，电源电压220V/380V/50Hz，额定功率1.5~55kW，产能力：0.16~5.0m³/min。6、离心式空气压缩机压力范围6~15bar，电源电压380V/50Hz，额定功率22~400kW，产能力：2.0~100m³/min。空气压缩机简介空气压缩机是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似。大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆。空气式压缩机的种类很多，按工作原理可分为容积式压缩机，往复式压缩机，离心式压缩机，容积式压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力。按用途可分为：冰箱压缩机、空调压缩机、制冷压缩机、油田用压缩机、天然气加气站用、凿岩机用、风动工具、车辆制动用、门窗启闭用、纺伏庆织机械用、轮胎充气用、塑料机械用压缩机、矿用压缩机、船用压缩机、医用压缩机、喷砂喷漆用。以上内容参考：百度百科-空气压缩机
空压机型号大全表图片
螺杆空压机型号参数:每个生产工厂的螺杆空压机型号参数都有一些差别.在设计有很大变化,压力/流量等等按匹(HP)来说有:45101520253040506075100125150HP等等螺杆空压机有哪些品牌:在国内来说螺杆空压机品牌,现在已经多如果牛毛了.生产工厂都有一千多家了,在品牌来说更多了.
220ⅴ空压机有几种型号
系列分类
产品件号
结构特点
适配车型
备注
重汽双缸空压机
VG1560130080
基本型
豪沃
法兰面螺孔M8
VG1560130080A
除了法兰面螺孔与080不同，其余一样
豪沃
080法兰面螺孔加大至M10
VG1560130060
曲轴尾部和080长度有点不一样
可以用080代用
VG1099130010
法兰面螺孔群相对080整体旋转几度
国Ⅲ共轨发动机
VG9125800106
VG1246130008
法兰3个孔、尾端封闭
HOWO A7
国Ⅱ共轨D12发动机
WP12潍柴双缸空压机
612630030047
潍柴双缸空压机，带松压阀
612630030276
潍柴双缸空压机，不带松压阀
基本型W070
AZ1560130070
基本型欧Ⅱ水冷
612600130147
W070去掉排气接头
同一种空压机
612600130154
W070去掉排气接头
红岩金刚工程车
612600130159
W070去掉进气接头
德龙、斯太尔王
612600130082
W070去掉进水、出水接头
多一只支架
基本型W177
612600130177
W070加粗曲轴
奥龙等欧Ⅱ卡车
更换驱动齿轮后与W070互换
612600130184
W177去掉排气接头
红岩金刚、东方霸龙
612600130185
W177去掉进气接头
德龙、军车、出口
612600130194
W177去掉进气、排气接头
格尔发、江淮JAC
612600130394
W177换专用进气管，内径加大
一直没有装机要求
基本型W063
612600130063
加大W070进水孔螺纹尺寸
苏州金龙
阀板以下与W070一样
612600130125
W063去掉进气接头并改变一只水道接头
欧Ⅱ客车
可以用W063代用
612600130166
与W063的进气接头不一样
612600130130
与W063的排气接头不一样
612600130157
W063去掉进、排气接头
612600130158
与W063的进气、排气接头不一样
基本型W179
612600130179
W063加粗曲轴、基本型
欧Ⅱ客车
更换驱动齿轮后与W063互换
612600130180
W179换专用进气接头
612600130181
W125加粗曲轴
612600130186
W166加粗曲轴
612600130182
W179换专用排气接头
612600130183
W130加粗曲轴
宇通客车
612600130175
W157加粗曲轴
欧Ⅱ客车
612600130195
W183去掉进气接头
612600130208
W179换专用进气接头、去掉排气接头
612600130176
W158加粗曲轴
解放、柳汽、一汽、新陕汽德龙
612600130015
曲轴箱很直、传动轴是细的
W015欧Ⅰ和W015欧Ⅱ件号一样请注意
612600130015
曲轴箱很直、传动轴是粗的
更换驱动齿轮后可以互换
612600130178
W015欧Ⅱ加粗曲轴
新德龙.金刚
装载机
615G60130007
装载机用欧Ⅰ风冷，缸径φ75
612600130023
装载机用欧Ⅰ水冷，缸径φ75
612600130023A
W023换专用排气接头
612600130043
装载机用欧Ⅱ水冷，缸径φ75、基本型
612600130430
把W043的直进气接头改成弯管
612600130443
与W430相同，进气管角度不同
61260013043A
W043换专用排气接头
山工
612600130431
W43A的变形改直进气管为弯管
山工
612600130237
W043换专用排气接头
龙工
612600130432
W237的变形改直进气管为弯管
龙工
装载机国Ⅲ
612600130496
国Ⅲ水冷，缸径φ75，联体结构
用上旧接头后可以相互代用
612600130524
和496接头不一样
612600130531
和496接头不一样
612600130497
和496接头不一样
基本型W618043WD12、WP10用 分体空压机
61800130043
基本型
陕汽德龙、奥龙、江淮格尔发、北奔
分体空压机逐渐淘汰
612600130224
就是W618043
612600130196
就是W618043加齿轮
612600130197
就是W618043加齿轮去掉排气接头
612600130315
就是W618043加齿轮后换专用排气接头
612600130361
W618043装专用进气接头
612600130369
与W618043进气接头（包括齿轮）不一样
江淮格尔发
612600130376
W618043改进气接头在顶部
陕汽德龙
612600130199
W618043定型前的过渡型号
612600130206
W618043可以代用
据说是8升机
WD12、WP10用整体空压机
612600130307
基本型
可以相互代用
612600130386
W307加装进气接头
福田
612600130390
W307改进气孔在顶部
陕汽德龙
612600130408
W390去掉进气、排气接头
北方奔驰、德龙3000
AZ1560134007
基本型欧Ⅰ水冷
612600130020
缸盖部分与W007不一样
阀板以下与W007完全一样
612600130187
W020加粗曲轴
612600130050
曲轴箱与W007有点不一样
空压机型号图片
空压机市场竞争激烈，消费者在选购产品时，常常将机器品质和价格列入购买标准之中。因此，将市场上所常见的各种标示方法作一说明，为保护消费者运动尽一份力。
1．使用马达马力来表示
这在早期空压技术不发达时还行得通，但随着技术的不断发展，现在纵使是使用相同的马达，也会因压力高低，空压机制造厂家及机型大小不同，而使实际空压机所排的风量多寡有天壤之别。因此，目录上只标示马达马力，是最不负责任的做法。
2．使用活塞变位量（Pistondisplacement）来表示
由于这是空压机的设计资料，只须将气缸大小乘上回转数即可，所以，这资料最容易得到，也为许多制造厂家所用以标示。这个理论值与实际出气量之间没有一定的关系，视生产厂家的技术能力而定。
3．使用入气体积（Inletvolume）来表示
这种表示方法通常在入气口侧以孔径测量计（Orificemeter）来测定，目前只用来标示离心式空压机的大小。采用的单位用ICFM，这虽然较前二种方式准确，但因未计内部损失，故仍比实际出气量为高。
4．使用自由出气量（Freeairdelivery）来表示
此法是采用孔径测流计在出口侧测定，由于准确因而成为世界主要标准用以测定空压机的实际出风量，如ISO，ASME，JIS等，不过，在有的日本制造厂目录中，使用F.A.D.来标示，却又加注Nominalcapacity，通常可理解的说法是：这个F.A.D.不是真的，而只是一种设计值。
可惜的是，有标准是一回事，有没有做又是一回事，因此，除非原厂目录上白纸黑字说明所依据的标准，否则，其可信度便得大打折扣。
实际出风量指的是考虑了所有损耗,在空压机整机出口处（后冷却器之后）测得的出风量,通常用自由出气量（FreeAirDelivery）来表示。
所谓自由出气量是指经过压缩机压缩后的空气体积以入气口的自由空气状况（温度，压力，湿度等）来表示。
因此，即使是使用了相同的测试标准，也会因取用的“自由空气”不同而使表示出来的数字相差20%以上，以下是几种常用的自由空气状况。
1．正常状况（NormalCondition）
表示的方法：Nm3/min（或注明测试所采用之入气状况）
所指的空气状况：760mmHg,00C,0%RH
体积指数：1.00
2．标准状况（StandardCondition）
表示方法：SCFM（或注明测试所采用之入气状况）
所指的空气状况：1bar,200C,0%RH
体积指数：1.05（约）
3．实际状况（ActualCondition）
表示方法：ACFM，ICFM（或注明测试所采用之入气状况）
所指的空气状况：14.4psi,350C,60%RH
体积指数：1.20（约）
同样的出气量，只要使用不同空气状况，便可把数字变大20%。
实际出风量（FAD）的数值与参照的空气状况有关，同时也与在什么压力下测试有关。
例如，55kW的鲁茨鼓风机在0.5barg时测得的实际出风量约为40m3/min，55kW的微油螺杆式空压机在8barg时测得的实际出风量约为9.1m3/min，而在13barg时测得的实际出风量约为6.8m3/min。
因而在比较同功率不同品牌空压机的实际出风量时，要考虑其测试流量时的压力。这里没有严格的理论计算公式来换算，但是有一个公认的经验公式可做参考。
对于喷油螺杆式空压机，如果在压力升高时仍要保持同样的实际出风量，需要增加转子的转速，同时要多消耗6~7%的马达功率。对于完全无油螺杆式空压机，则需要增加约10%的功率消耗。
举例来说，假定一台55kW微油螺杆机A在7barg下测得实际出风量为9.54m3/min，另一台55kW微油螺杆机B在8bar下测得实际出风量为9.1m3/min，究竟是A的效率高还是B的效率高？
根据上面的经验公式，A要在8barg下仍保持9.54m3/min出风量不变，则需增加6%以上的功率消耗，即：
55kW×1.06=58.3kW
两者的比能分别是：
A：58.3kW÷9.54m3/min=6.11kW/（m3/min）
B：55kW÷9.1m3/min=6.04kW/（m3/min）
（6.11-6.04）÷6.04×100%=1.16%
这就是说B空压机的效率高1.16%。
空压机的效率与空压机的实际出风量和马达所消耗的功率有关。实际出风量会因测试方法和表示方法不同而在数值上有很大差异。在考察空压机的马达功率时同样有类似的情况。同时，空压机的效率还与马达服务系数，马达效率等相关。
1．特定压力之轴马力
人们常用比能（Specificenergy）－单位出气量之动力消耗来衡量空压机效率，这里的动力消耗说的是特定压力之轴马力，意思是空压机出口压力达到一定压力点时，空压机主轴所消耗之动力。由于不同厂家选定的压力点不一样,因而标示的轴马力值也不一样。
2．服务系数（ServiceFactor）
空压机的马达功率指的是马达的名义马力或额定功率，但这并不等于马达实际消耗的功率。对于欧洲和中国国内的厂家，马达实际动力消耗一般要小于名牌上的额定功率，而美国的制造厂家在习惯上都配用较小的马达，其服务系数较大如1.25,而在全负载时,马达出力可以超过铭牌的15%,如标识为100HP的马达，其实际出力可能超过115HP。这使得“马达的实际动力消耗一定小于马达铭牌上的额定功率这一老规则被打破了”。
因此，一般而言，对于同马力的空压机，欧洲品牌的风量数据比美国品牌的风量数据小，原因如上。现在有些欧洲品牌的制造厂家已经开始美国的做法了。
如上述，考虑空压机的效率要考虑其测试方法，表示状态、测试压力点，实际功率消耗等，同时还要考虑马达效率，因为轴马力只是马达的输出部分，用户支付电费是按输入功率计算的，考察空压机的效率不能不考虑马达的效率。
如此说来，如果不了解每一制造厂在标示空压机和选用马达时所采用的标准，单凭其目录上的资料来比较其效率，几乎是毫无意义的。事实上，即使是了解了各制造厂所有的细节，也非常难以比较，因为不同标准之间的关系很难确定。
来源：网络
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空压机型号大全表格
什么是空气？什么是常态空气？
空气就是我们生活在其中的大气。常态空气是一个规定的值（不同国家有所不同）：压力0.1MPa（或者说是1个标准大气压）、温度20℃、相对湿度为36%状态下称之为常态空气。常态空气与之后要讲的标准空气不同在于温度和湿度。
什么是标准空气？空气的标准状态的定义？
空气标准状态的定义是：空气压力0.1MPa（或者说是1个标准大气压），温度为0℃，湿度为0%。此状态的空气称为空气的标准状态。
在标准状态下，空气的密度是1.185kg/m³，如以此作为空压机流量、干燥机处理量的单位时，应写作Nm³/min（俗称的标方）。
什么是大气压？绝对压力？表压力？
包围在地球表面一层很厚的大气层对地球表面或表面物体所造成的压力称为“大气压”。
直接作用于容器或物体表面的压力，称为“绝对压力”，绝对压力以绝对真空作为起点。
用压力表、真空表、U型管等仪器测出来的压力叫“表压力”，表压力以大气压为起点。
三者的关系：绝对压力=表压力+大气压
什么是温度？
温度是物质分子热运动的统计平均值。
绝对温度：以气体分子停止运动时的最低极限温度为起点的温度，单位为“开（开尔文）”，单位符号为K。
摄氏温度：以冰的融点为起点的温度，单位为“摄氏度”，单位符号为℃。
此外，英美国家还经常使用“华氏温度”，单位符号为F
三种温度单位之间的换算关系为：
T（K）=t（℃）+273.16
t（F）=32+1.8t（℃）
什么是湿度？
表示空气干燥程度的物理量叫湿度。
绝对湿度：在标准状态下，1m³湿空气中含有水蒸气的质量称为湿空气的“绝对湿度”，单位是g/m³。绝对湿度只表明单位体积湿空气中含有多少水蒸气，而不能表示湿空气吸收水蒸气的能力，即不能表示湿空气的潮湿程度。绝对湿度也就是湿空气中水蒸气的密度。
相对湿度：湿空气中实际所含的水蒸气量与同温度下最大可能含有水蒸气量的比值称为“相对湿度”。相对湿度在0~100之间，值越小，空气越干燥，吸水能力越强，反之空气越潮湿，吸水能力越弱。
湿空气的吸湿能力还与温度有关，湿空气的温度升高，饱和压力相应增大，如此时的水蒸气中含量不变，但相对湿度将下降，就是说湿空气的吸湿能力增加。
因此，空压机房相对较高的温度，意味着空压机房空气的绝对湿度较室外要高。
什么是饱和空气和未饱和空气？
在一定的温度和压力下，湿空气中水蒸气的含量（即水蒸气的密度）就有一定的限度的。在某一温度下所含水蒸气的量达到最大可能含量时，这时的湿空气叫饱和空气。水蒸气未达到最大可能含量时的湿空气就叫未饱和空气。
空压机气量的标识方法有哪些？
(1)使用入气体积来表示
这种表示方法通常在入气口侧以孔径测量计来测定，目前只用来标示离心式空压机的大小。采用的单位用ICFM，但因未计内部损失，故仍比实际出气量为高。
(2)使用自由出风量来表示（Freeairdelivery，简称F.A.D）
所谓自由出气量是指经过压缩机压缩后的空气体积以入气口的自由空气（常态）状况（温度，压力，湿度等）来表示。即现今我们常用的容积流量表示方法。
（注意理解：空压机容积流量的值并不是来自直接测量排气口的值，而是在测量排气的量值后再折算到以下这几种状态中的一种）
Ⅰ、标准状态：
压力(P)1atm（101325Pa），温度(T)0℃，湿度为(RH)0%的状态
在计算容积流量，折算到这种进气状态时，单位为Nm³/min。
Ⅱ、基准状态：
压力(P)1atm（101325Pa），温度(T)20℃，湿度为(RH)0%的状态,表示方法：SCFM
在计算容积流量,折算到这种进气状态时，单位为m³/min。
基准状态也称为规定状态，是由国家标准规定的,在：
美、英、澳等英语区国家，t=15℃
欧洲、日本t=0℃
中国，t=20℃，但是民用燃气领域t=0℃
Ⅲ、实际状况：
压力(P)14.4psi，温度(T)35℃，湿度为(RH)60%的状态,表示方法：ACFM、ICFM
如果同一台空压机按照以上三种标准分别标示出空压机的排气量，其数值的大小：
标准状态＜基准状态＜实际状态
什么是湿空气？
含有一定量水蒸气的空气叫湿空气，不含有水蒸气的空气叫干空气。我们生活的周围都是湿空气。在一定海拔高度下，干空气的组成成分及比例基本稳定不变，它对整个湿空气的热工性能无特殊意义。
湿空气中的水蒸气含量虽然不大，但含量的变化对湿空气的物理性质影响很大。水蒸气含量的多少决定了空气的干燥和潮湿程度。
空压机的工作对象就是湿空气。
湿空气中水蒸气分压力指的是什么？
湿空气是水蒸气和干空气组成的混合物，在一定体积的湿空气里水蒸气所占的分量（以质量计）通常比干空气要少得多，但它占有与干空气相同的体积，也具有相同的温度。湿空气所具有的压力是各组成气体（即干空气与水蒸气）分压力的和。
湿空气中水蒸气所具有的压力，称为水蒸气的分压力。
其值反应了湿空气中水蒸气含量的多少，水蒸气含量越高，水蒸气分压力也越高。
饱和空气中水蒸气分压力叫水蒸气饱和分压力。
什么是含湿量？如何计算？
在湿空气中，1kg干空气含有水蒸气的质量叫做湿空气的“含湿量”。含湿量几乎同水蒸气分压力成正比，而同空气总压力成反比。含湿量确切反映了空气中含有的水蒸气量的多少，如大气压力一般不变，则湿空气温度一定时，水蒸气分压力也一定，此时相对湿度增加，其含湿量增加，吸湿能力减少。
饱和空气中水蒸气的密度取决于什么？
空气中水蒸气的含量（水蒸气密度）是有极限的。在气动压力（2MPa）范围内，可认为饱和空气中水蒸气的密度只取决于温度的高低，而与空气压力的大小无关，温度越高，饱和水蒸气的密度越大。
譬如：在40℃时1m³空气，不论其压力是0.1MPa还是1MPa。它的饱和水蒸气密度是一样的。
什么是热量？
热量是能量的一种形式。常用单位：J（焦耳）、kJ（千焦）、kcal（千卡或大卡）等。
1kcal=4.186kJ，1kJ=0.24kcal
根据热力学定律，热量能通过对流、传导、辐射等形式，从高温端向低温段自发传递。在没有外功耗情况下，热量永远不可能反向传递。
什么是显热？什么是潜热？
物体在加热或冷却过程中，温度升高或降低而不改变其原有相态所需吸收或放出的热量，称为显热。它能使人们有明显的冷热变化感觉，通常可以用温度计测量出来。如将水从20℃升高到80℃所吸收到的热量，就是显热。
在物体吸收或放出热量过程中，其相态发生了变化（如液体变成气体...），但温度不发生变化，这种吸收或放出的热量叫潜热。潜热不能用温度计测量出来，人们也无法感受到。
饱和空气在放出热量后，一部分水蒸气会相变成液态水，而此时饱和空气温度并没有下降，这部分放出的热量就是潜热。
什么是空气的焓值？
空气的焓值是指空气所含有的总热量，通常以干空气的单位质量为基准，称作比焓。在工程上，我们可以根据一定质量的空气在处理过程中比焓的变化，来判定空气是得到热量还是失去了热量。空气的比焓增加表示空气中得到热量;空气的比焓减小表示空气中失去了热量。在冷干机的热负荷计算中，这是重要的一个值。
什么是压缩空气？有哪些特点？
空气具有可压缩性，经空气压缩机作机械功使本身体积缩小，压力提高后的空气叫压缩空气。（水不可被压缩，结合之前的课程已经了解到了空压机吸入的都是湿空气，其中的水蒸气液化后是不可被压缩的，虽然微乎其微，但要知道这一点）。
压缩空气是一种重要的动力源，与其它能源相比，它具有明显的特点：输送方便、没有有害的性能，安全无污染、获取方便取之不尽。
什么是海拔？海拔对空压机的影响？
按海平面垂直向上衡量，海拔是指海平面以上的高度。
海拔在压缩机工程方面是个重要因素，空压机工作对象就是空气，因为海拔高度越高，空气变得越稀薄——相同空间（同体积）内的空气越少（可以理解为空气是充斥在空间内的一种物质），既然空气少了则相同做功的空压机排气自然就少了，在云贵、青藏高原地区，相较低海拔平原地区空压机排气量甚至会少达30%多。
此外，依赖空气的一些部件性能也将下降，如风冷散热器，发动机等。
空压机常用的容积单位是？如何换算？
1m3/min=1000L/min
1Nm3/min=1.07m3/min
1CFM=0.02832m3/min
1m3/min=35.311CFM
CFM---ft3/min,立方英尺每分钟，一般欧美等英语区国家采用
提示：如需求为20Nm3/min（这使用的是空气的标准状态），通常要转化为我们空压机现在主要采用的基准状态下再选择机型，转换后的空压机排气容积流量需求为：21.4m3/min。（这就是我们俗称的标方转立方）
空压机行业常用的压力单位换算
空压机行业俗称的压力，是指的“压强”，其实整个工程领域差不多都把压强叫作压力。
国际单位：Pa（帕斯卡，简称帕）
1MPa（兆帕）=1000kPa(千帕）
1bar（巴） =0.1MPa（兆帕）
1MPa=10bar（巴）
1atm（标准大气压）=0.1013MPa（兆帕）
=1.013bar（巴）=760mmHg（毫米汞柱）
=10.33mH₂O（米水柱）
1kgf/cm²（工程公斤力）=0.981bar（巴）=0.0981Mpa（兆帕）
1psi（Lb/in2）=0.07031kgf/cm²（工程公斤力）=0.06893bar（巴）=6.893kpa（千帕）
1MPa（兆帕）=145psi
●Psi（lb/in2）磅/平方英寸，常用在欧美等英语区国家的产品参数上
●通常在空压机行业说的“公斤”是指“bar”
●简易理解一下记得更牢：1平方厘米面积上放1公斤，指甲盖上放1公斤的东西就是1公斤压力了，想想那些拿七八公斤压缩空气开玩笑的，也是无知无畏了。
来源：空压机头条
展会预告：
乔特制冷·2023第二届中部国际制冷展
时间：2023年9月21-23日
地点：中国（武汉）文化博览中心
2023第九届中国西部国际制冷展
时间：2023年11月23-25日
地点：成都西部国际博览城
2024第十届中国西部国际制冷展
时间：2024年3月7-9日
地点：西安国际会展中心（浐灞）
空压机型号及参数表
目 录
第一章 矿井概况和风险辨识、评估方法说明
第一节矿井基本情况
第二节矿井开拓和采煤方法
一、矿井开拓方式
二、采煤方式
第三节安全避险六大系统
四、矿井供水系统
五、矿井通讯联络系统
六、井下紧急避险系统
第四节安全风险辨识和评估
一、风险辨识评估准备
二、风险辨识
三、风险评估
四、风险控制
五、风险评估应用
第二章 矿井采掘顶板危险因素辨识评估
第一节回采专业2020年顶板危险因素辨识评估
一、回采顶底板岩性
二、回采顶板风险辨识过程
三、回采顶板风险辨识
四、回采顶板风险评估
五、回采顶板安全风险管控措施
六、回采工作面运输巷支架运输风险管控措施
七、小结
第二节开掘专业顶板危险因素辨识评估
一、开掘顶底板岩性
二、开掘顶板风险辨识过程
三、开拓顶板风险辨识
四、开掘顶板风险评估
五、开掘顶板安全风险管控措施
六、小结
第三章 “一通三防”危险因素辨识评估
一、通风系统
二、“一通三防”风险辨识过程
三、矿井通风风险辨识
四、矿井通风安全风险评估
五、矿井通风安全风险管控措施
六、小结
第二节矿井瓦斯安全风险辨识评估
一、瓦斯防治系统
二、矿井瓦斯风险辨识过程
三、矿井瓦斯风险辨识
四、矿井瓦斯风险评估
五、瓦斯风险管控措施
六、小结
第三节矿井爆破安全风险辨识评估
一、矿井爆破
二、矿井爆破风险辨识过程
三、矿井爆破风险辨识
四、矿井爆破风险评估
五、矿井爆破安全风险管控措施
六、小结
第四节火灾危险因素辨识评估
一、矿井防灭火系统
二、火灾风险辨识过程
三、火灾风险辨识
四、火灾风险评估
五、火灾安全风险管控措施
六、小结
第五节矿井煤尘安全风险辨识评估
一、矿井防尘系统
二、矿井煤尘风险辨识过程
三、矿井煤尘安全风险辨识
四、矿井煤尘安全风险评估
五、煤尘爆炸重大风险管控措施
六、小结
第四章 水害危险因素辨识评估
一、矿井防治水概况
二、矿井水灾风险辨识过程
三、矿井水灾风险辨识
四、矿井水灾风险评估
五、采空区透水重大安全风险管控措施
六、导水构造重大安全风险管控措施
七、小结
第五章矿井供电危险因素辨识评估
第一节矿井供电风险辨识评估
一、供电系统简介
二、供电系统风险辨识过程
三、供电系统安全风险辨识
四、供电系统安全风险评估
五、供电系统安全风险管控措施
六、小结
第六章 矿井提升运输危险因素辨识评估
第一节绞车运输风险辨识评估
一、矿井运输系统简介
二、绞车运输风险辨识过程
三、斜巷绞车运输安全风险辨识
四、斜井绞车运输安全风险评估
五、斜井绞车脱钩、断绳跑车重大风险管控措施
六、小结
第二节矿井胶带运输安全风险辨识评估
一、胶带运输系统
二、矿井胶带运输风险辨识过程
三、矿井胶带运输风险辨识
四、胶带运输风险评估
五、胶带运输重大风险管控措施
六、小结
第三节平巷人车安全风险辨识评估
一、平巷人车运输系统
二、平巷人车风险辨识过程
三、平巷人车风险辨识
四、平巷人车风险评估
五、平巷人车安全风险管控措施
第四节斜井架空乘人装置危险因素辨识评估
一、斜井架空乘人装置
二、架空乘人辨识过程
三、架空乘人风险辨识
四、架空乘人风险评估
五、架空乘人安全风险管控措施
六、架空乘人风险管控措施
七、小结
第七章 地面风险辨识
第一节矿井地面起重机安全风险辨识评估
一、地面起重机简介
二、地面起重机风险辨识过程
三、地面起重机安全风险辨识
四、风险评估
五、管控措施
六、小结
第二节选煤楼选矸作业安全风险辨识评估
一、选煤楼概况
二、选煤楼选矸作业安全风险评估的目的要求
三、选煤楼选矸作业安全风险辨识
四、选煤楼选矸作业安全风险评估
五、选矸作业管控措施
六、小结
第三节瓦斯发电厂安全风险辨识评估
一、瓦斯发电厂简介
二、瓦斯发电厂作业安全风险评估的目的要求
三、瓦斯发电厂作业安全风险辨识
四、瓦斯发电站作业安全风险评估
五、发电作业管控措施
六、小结
第四节火工品运输安全风险辨识评估
一、火工品风险辨识评估准备
二、火工品风险辨识
三、火工品运输安全风险评估
四、火工品运输风险管控措施
五、小结
第五节职工食堂食物中毒风险辨识评估
一、职工食堂简介
二、食物中毒风险辨识过程
三、食物中毒安全风险辨识
四、风险评估
五、安全风险辨识的等级划分
六、食堂食品安全管控措施
七、小结
第八章 结 论
第九章 重大安全风险辨识评估结果应用
第一节确定2020年安全生产工作重点
第二节指导和完善2020年生产计划、灾害预防和处理计划、应急救援预案
一、一通三防方面
二、水害风险方面
四、架空人车方面
五、斜井绞车方面
六、胶带运输方面
XX煤矿始建于1951年9月，矿区总面积约16.3087km2，地质储量共计5276.2万吨。XX煤矿属煤与瓦斯突出矿井，水文地质类型划分为中等，煤层均为Ⅲ类不易自燃煤层，煤尘无爆炸危险性，矿井属地温正常区，无高温热害。
新井设计生产能力15万吨/年，核定生产能力15万吨/年。斜井盘区开拓方式，布置有主井、副井、风井三条井筒，主井井口标高+1455m，副井井口标高+1430m，风井井口标高+1481m，目前采掘活动区域为二水平二采区。可采煤层两层，分别为M8、M9煤层，平均厚度依次分别为1.7m和1.48m，煤层倾角平均均为3°，均位于二叠系龙潭煤组内，层间距平均16m，M9煤层直接顶为石灰岩，M8煤层直接顶为泥岩、石灰岩、粉砂岩，截止2018年2月28日，新井剩余可采储量211.5万吨。新井正常涌水量170m³/h，最大涌水量230m³/h。
平桥井设计生产能力30万吨/年，核定生产能力30万吨/年。平桥井为斜井盘区开拓方式，布置有主井、副井、风井三条井筒，主井井口标高+1438m，副井井口标高+1438m，风井井口标高+1468m，目前采掘活动区域为二水平七采区。可采煤层两层，分别为M8、M9煤层，平均厚度依次分别为0.8m和1.57m，煤层倾角平均均为3°，均位于二叠系龙潭煤组内，层间距平均16m，M9煤层直接顶为粉砂岩，M8煤层直接顶为石灰岩、粉砂岩，截止2018年12月31日，平桥井剩余可采储量215.5万吨。平桥井正常涌水量110m³/h，最大涌水量210m³/h。
XX分公司经过河南理工大学鉴定后，新井、平桥井M8煤层发生过瓦斯动力现象，M9煤层在打钻过程中发生过喷孔、顶钻等突出预兆；根据《防治煤与瓦斯突出规定》、《煤与瓦斯突出矿井鉴定规范》、《煤矿安全规程》等判定，新井、平桥井井田范围M8、M9煤层为突出煤层，XX分公司为突出矿井。
新井相对瓦斯涌出量为35.21m3/t，绝对瓦斯涌出量19.3m3/min。
平桥井主采M9煤层，相对瓦斯涌出量为24.13m3/t，绝对瓦斯涌出量26.82m3/min。
经贵州省煤田地质*鉴定：XX分公司M9煤水分为2.99Mad%，灰分为11.93Ad%，真相对密度为1.57TRDd，煤吸氧量1.24cm3/g，自燃倾向为III级不易自燃；煤尘爆炸性鉴定为无爆炸性。M8煤水分为3.79Mad%，灰分为12.75Ad%，真相对密度为1.59TRDd，煤吸氧量1.38cm3/g，自燃倾向为III级不易自燃；煤尘爆炸性鉴定为无爆炸性。
XX分公司总体瓦斯治理方案为开采M9煤层解放上部M8煤层瓦斯。掘进工作面采用顺层钻孔预抽煤层条带瓦斯作为区域防突措施，采煤工作面采用顺层钻孔预抽区域煤层瓦斯作为区域防突措施。采煤工作面回采期间采用高位钻场和高位钻孔抽采工作面采空区及邻近煤层瓦斯。
本公司不是冲击地压矿井，因此不必辨识评估冲击地压方面的危害因素。
新井、平桥井均为开拓方式为斜井盘区开拓。布置有主井、副井、风井三条井筒，新井井口标高+1455m，副井井口标高+1430m，风井井口标高+1481m，平桥井井口标高+1438m，副井井口标高+1438m，风井井口标高+1468m，目前新井、平桥井均为采掘活动区域为二水平二采区。
XX分公司新井、平桥井各布置有一个综采工作面，新井9208综采工作面，平桥井9718工作面，采用倾向长壁后退式采煤方法，一次采全高。
1、监测监控系统
XX分公司，目前有两套同时运行的安全监控系统，旧安全监测监控系统是采用重庆煤科院的KJ90NA型监控系统，新的监控系统均为南京北路自动化有限公司的KJ823X型监控系统；井下按规定安设有瓦斯、一氧化碳、温度、风速、风筒、风门开关、设备开停等传感器，目前两套监控系统均运行正常，均能满足矿井安全生产需要。采掘工作面、抽放主管和地面抽放泵站均安装了瓦斯抽采在线自动计量装置，并已在新的监控系统中上传到矿监控室。矿井监控室每班安排有专职监控员工作，每天安排有监控值班维护检修人员，确保监控系统运行正常。
2、人员定位系统
XX分公司目前安装了天地（常州）自动化股份有限公司生产的KJ69J人员位置监测系统，系统采用光纤传输，井下安设分站4台、信号接收器10台，入井人员配备人员定位识别卡，能够监测重点区域内人员数量情况，能满足矿井安全生产需要。
3.矿井压风自救系统
1.在XX分公司地面建有空气压缩机站共安装6台，2台在用、4台备用，具体情况如下：
XX分公司空压机情况：名称双螺杆空压机；型号：BLT175A-20.5/10；额定排气量：20.5m3/min；额定排压：1.0MPa；机组净重：2700kg；主机外形尺寸：2400ｘ1450ｘ1800；电机功率：160KW；出厂编号：CNZ09070306；出厂日期：2010年03月。生产厂家：上海宝勒特压缩机有限公司）安装地点：XX分公司地面空压机房。
2.空气压缩机电源引自35KV变电站，采用双回路供电。
3.压风自救选用双螺杆空压机，型号：BLT175A-20.5/10，额定排气量：20.5m3/min，额定排压：1.0MPa，主管选用φ106×4mm无缝钢管。支管选用φ54×4mm无缝钢管，沿副斜井铺设至井下，再放射式铺设至各采区、各工作面及作业点。每100米设置一组出口闸阀及减压阀，出风口及减压阀与防尘管路出水口错开，形成每50米有一个出水或出风口，选用ZJY型压风自救器，压风自救系统设置在距采掘工作面25～40m的巷道内、放炮地点、撤离人员所在位置以及回风道有人作业处。长距离的掘进巷道中，应每隔50m设置一组压风自救系统。
1.矿井建有完善的综合防尘管路系统，供水方式采取静压的方式供水，水源用水主要来自地面蓄水池，流量为1.5m³/min，大巷及掘进工作面采供水采用4寸管供水；采掘工作面采用2寸管进行供水；水质符合要求。胶带输送平巷防尘管路每隔50m设一个“三通”阀门，其他巷道管路每隔100m设一个“三通”阀门。
2.XX分公司新井主供水线路：地面蓄水池经过主斜井、一水平大巷、暗斜井、8203工作面、二水平大巷、9208工作面。平桥井主供水线路：地面蓄水池经过主斜井、一水平大巷、暗斜井、二水平大巷、9715工作面、9718工作面。
井下通信以及广播系统由调度室负责统一管理，井下各地区的通信、广播系统设备、设施按文明生产的责任单位进行了责任划分，责任单位负责本单位所辖范围内通信、广播系统设备的标准化建设。
年度安全风险辨识评估每年底由矿长组织各分管负责人、专业副总工程师、相关业务科室、区队的管理人员和有经验的老工人一同作为专家，对照有关法律法规、标准，结合矿井实际，依靠专家组人员的观察分析能力、借助于风险辨识检查表和专家的经验，判断能力和经验，直观地评价对象危险性和危害性的方法。采取专家会议的方式相互探讨、交换意见、集思广益，使危险、危害因素的辨识更加细致、具体。制定年度安全风险辨识评估工作方案，进行年度安全风险辨识。重点对瓦斯、水、火、煤尘、顶板及提升运输系统等容易导致群死群伤事故的危险因素、工艺环节、设备设施开展安全风险辨识评估。编制年度安全风险辨识评估报告，建立可能引发重特大事故的重大安全风险清单，制定相应的管控措施。
安全风险辨识评估程序包括风险辨识评估准备、风险辨识、风险评估、风险控制和风险评估应用。
1.建立安全风险分级管控工作责任体系和工作制度。
2.确定评估范围，包括年度辨识评估和专项辨识评估的全部内容。
3.确定风险辨识、评估标准和方法。
4.成立安全风险辨识评估小组，确定小组成员。
5.每年对安全风险评估小组成员至少进行一次培训。
6.制定工作方案（年度辨识评估）。
7.收集所需资料，对矿井存在的瓦斯、水、火、煤尘、顶板及提升运输系统风险情况进行调查。
风险辨识的步骤为：确定分析对象（危险因素）——识别可能导致事故的风险种类——分析风险易发生地点——认定特定事件的频率和结果的严重度（可能导致人身伤害、财产损失、环境破坏的事故）——通过现有管控措施得出是否需要评估的结论。
1.井下危险因素辨识，重点对煤矿瓦斯、水、火、煤尘、顶板和提升运输系统等容易导致群死群伤事故的危险因素进行安全风险辨识。
2.风险辨识的方法采用专家经验法，即由矿长牵头组织，由各专业分管负责人和专业副总具体负责，组织相关业务科室、区队的管理人员和有经验的老工人一同作为专家，对照有关法律法规、标准，结合矿井实际，依靠专家组人员的观察分析能力、判断能力和经验，直观地评价对象危险性和危害性的方法。采取专家会议的方式相互探讨、交换意见、集思广益，使危险、危害因素的辨识更加细致、具体。（见表1-1）
表1-1 XX分公司年度安全风险辨识评估领导小组名单
2.作业条件危险性评价法（LEC评价法）的操作步骤
（1）选取需要评估的风险进行作业条件的危险性评价；
（2）确定影响危险性的三个主要因素的分数取值；
①事故发生的可能性（L）
事故或危险事件发生的可能性与他们实际发生的数字概率有关，表4列出了事故或危险事件发生的可能性分数（L），按照表1-4中事故发生的可能性对应的分数值进行取L值。
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